Главни > Најбољи Одговори > Временска линија Цампагноло - решења проблема

Временска линија Цампагноло - решења проблема

Када је Цампагноло увео 7 брзина?

1985



У овом чланку ћемо вам показати како правилно одредити ланац за мењач Цампагноло. Поздрав Цалвин Јонес овде, са компанијом Парк Тоол. Величина Цампагноло ланца резултира најдужим ланцем који бицикл може да користи, Цампагноло каже да овај поступак даје осећај мекоће приликом померања смањењем напетости опруге на кавезу ваљака.

За пуцање ланца требат ће вам ланац и кључ од 8 мм који ћете користити као мјерач осјетника. Кратка напомена: сви наши ланчани алати раде на свим ланцима мењача, а ако користите Цампагноло 11-брзинске ланце, имајте на уму да наши ЦТ-4.3 или ЦТ-6.3 садрже наковње.

Пре него што уклонимо ланац, морамо да потврдимо да је био прихватљиве дужине. То нам омогућава да димензионишемо нови ланац. Пребаците на највећи зупчаник напред и позади.



Када се мењач мења, а ланац има прегиб на сваком ваљку, ланац није прекратак. Сада се пребаците на најмањи предњи точак и ланчанике. У доњем делу ланца не сме бити опуштености.

Ланац не сме. Овде се не сме додиривати. У систему димензионисања Цампагноло, ово растојање треба да буде између 8 и 15 мм.

Међутим, ако је растојање мање од 8 мм, али ланац није опуштен и на ременицама нема контакта, то ће се сматрати корисном дужином. Када је стари ланац прихватљиве дужине, поставите га поред новог ланца, као што је приказано. Ови ланци узорака нису ланци Цампагноло, али је поступак исти.

тренер бицикла за јабуке



Уверите се да одговарају заковицама за заковице и будите свесни да ће се стари ланци издужити док се троше. Ово је заковица коју ћемо пресећи на новом ланцу. А твој ланац је величина један.

Уклоните стари ланац. Уверите се да су мењачи на најмањем задњем ланчанику и најмањем предњем ланцу. Користите крај са спољним језичцима и провуците нови ланац кроз мењач и кроз мењач до најмањег ланца.

Уверите се да сте у правој линији од доњег п око горње ременице. Обратите пажњу на језичке у кавезу и покрените ланац са десне стране језичка. Држите крај ланца приближно у положају 5 сати.



Повуците доњи део ланца далеко напред док задње ременице не буду приближно окомите на земљу. Као резултат, опруге затича кућишта и затича кавеза су намотане. Сада почните да продужавате ланац.

Продужите доњи део за центиметар или две заковице одједном. Овде уочите ову празнину када ланац заобилази ременице, док продужавамо ланац, растојање ће се смањивати, повећавати дужину док овде растојање између врха и дна ланца не буде између 8 и 15 милиметара. Да бисте видели да ли је размак премали, користите имбус кључ од 8 милиметара.

Кључ треба да стане у празнину. Ако је размак најмање 8 милиметара, али мањи од 15, дужина ланца је прихватљива. Означите заковицу која се сече дуж ове дужине.

Исеците ланац на означеној заковици алатом за ланац. И ово довршава Цампагноло-ове поступке одређивања величине ланца. Примерна упутства за инсталацију потражите у овом другом чланку и пређите на приказано време.

Хвала вам што сте погледали овај чланак помоћи за поправку парка. Стално додајемо чланке и чланке овде на ИоуТубе-у, као и на нашу веб локацију парктоол.цом. Молимо вас да палцу покажете овај чланак ако вам је помогао и наравно да се претплатите на најновији садржај из Парк Тоол-а.

Да ли се Цампагноло још увек производи у Италији?

1985

ДОседам-брзинастандардни размак слободног точка јепредставио(потребан је размак од испада од задњег дела од 130 мм). Имајте на уму да Ц-Рецорд није приказан.
4 2021.

Италија је позната по својој страсти према бициклизму, свом неизмерно богатом наслеђу које је вероватно духовни дом спорта који сви волимо. Сада је, поред неких од путева који одузимају дах, фантастичне кухиње и највећих бициклистичких легенди, Италија произвела неке од најбољих бицикала икад вожених, а ево и погледа четири четири најпознатија италијанска бициклистичка бренда. Бианцхи је најстарија бициклистичка компанија на свету која и данас послује, а основао ју је Едоардо Бианцхиваи 1885. године.

Поред своје богате традиције, бицикли Бианцхи више су синоним за једну боју од било ког другог произвођача бицикала: Целесте, бледо тиркизна. Бианцхи је спонзорирао свог првог професионалног возача, Гиаваннија Томаселлоа, 1899. године, а 15 година касније компанија је производила 45.000 бицикала годишње, као и 1.500 мотоцикала и 1.000 аутомобила. А до 1935. продавали су запањујућих 70.000 бицикала годишње.

Бицикли Бианцхи први су користили нови изум Цампагнола 1939. године, систем за пребацивање са шипком назван Цамбио Цоурса, са мењачем на задњем подупирачу који повезује ланац са четири доступна задња ланчаника. У другој години Гиусеппе Олмо је такође поставио нови рекорд сата на броду Бианцхи. Успех се наставио када се Фаусто Цоппи придружио тиму Бианцхи 1940. А 1949. године, „Шампион шампиона“, као што је био познат, постао је први возач који је икада освојио Гиро д'Италиа и Тоур де Франце исте године , који је себе и марку Бианцхи зацементирао у годишњацима историје бициклизма, поред Цоппија Бианцхија са другим бициклистичким великанима попут Фелицеа Гимондија, Лаурента Фигнона, Гианнија Бугна и Марца Пантанија, који су се возили својим алуминијумом по мери направљеним Мега Про КСЛ Репарто Цорсето његово пуно име чувеном двоструком жиро д'Италиа / Тоур де Франце 1998. године, последњем јахачу који је остварио овај херкулски подвиг и последњем јахачу који је освојио Тоур де Франце на алуминијумском оквиру.

Сада је Пантани био опседнут геометријом свог бицикла и возио је 30 различитих оквира у једној сезони, сваки мало другачији. Упечатљива Целесте и данас се може видети у палети, коју вози холандски тим за светску турнеју Лотто НЛ-Јумбо, који имају три различита оквира пута на избор, у моделима Олтре, Специалиссима и Инфинито. Сад се можда питате одакле је потекао препознатљиви Бианцхи грб, Едоардо Биан цхи је научио краљицу Маргхериту како се вози бицикл и за своје невоље је добио краљевско именовање или печат који му је омогућавао да Бианцхи грб има на свима за причвршћивање оквира. (срећна италијанска музика) Цолнаго је 1952. у Цамбиагу у Италији основао Ернесто. основао Цолнаго и брзо стекао репутацију једног од најбољих произвођача путних оквира по мери на свету.

Са Луигијем Ариентом освојио је златну медаљу у друмској трци Олимпијских игара 1960. године на броду Цолнаго. Ернесто није само водио компанију, већ је био и главни механичар тима Молтени, а победа Мицхеле Данцелли на миланском Сан Ремосу 1970. инспирисала је чувени лого Ассо ди Фиори или Аце оф Цлубс. 1971. године извесни Еддие Мерцкк придружио се Молтенијевом тиму и блиско сарађивао са Ернестооном на развоју мотоцикала на којима је возио, што је кулминирало супер лаким челиком који је 1972. године оборио светски рекорд.

Тај успех је навео компанију да уђе на тржиште производних бицикала, подстакнуто бициклистичким бумом почетком 1970-их, док је цх представио централне моделе Супер и Мекицо у част рекордних сати. Такође су наставили да иновирају и експериментишу са начинима за повећање крутости оквира коришћењем овалних и пресованих цевастих оквира са Цолумбус цевима, што је довело до чувеног Мастер Ранге-а, Гиусеппи Саронне је победио на Про Ворлд Роад Раце 1982. године са таквим оквиром. Током 80-их и 90-их, Цолнаго је наставио да истражује конструкцију и дизајн оквира, представљањем свог првог оквира од карбонских влакана 1994. године, Ц40, изграђеног од карбонских цеви са лаганим челичним ушицама.

Ц40 је био тренутни хит, пркосећи очекивањима перформанси и пет пута освојивши Париз-Роубаик од 1995. до 2000. године са возачима Мапеиа Јоханом Мусееувом, Францом Баллеринијем и Андреом Тафи. Уследило је више верзија карбонског оквира, са сваком која подиже лествицу за изврсност, мотоцикли су веома тражени. 2014. године радили су са Ферраријем на аеробику В1Р, други пут су радили са луксузним спортским грудњаком и након рада на технологији угљеничних влакана 1980-их.

Њихови мотоцикли ће се и даље возити на највишем нивоу, а тим УАЕ Емирата сада користи аеро рамове Ц60 и Цонцепт са великанима попут Александра Кристоффа, Дана Мартина и Фабија Аруа (музика) Пинарелло је 1953. године основао бивши професионални Ђовани Пинарело, који је почео са малом радионицом и градио бицикле у Тревису. 1961. године, Цицли Пинарелло, како су га тада звали, спонзорисао је свог првог возача Гуида де Россо-а, који је победио на овогодишњем Тоур де л'Авенирон-у направљеном од крем и плавог челика Пинарелло. 1975. Пинарелло је освојио свој први Гиро д'Италиа, са Фаустом Бертоглиом на специјалном челичном моделу са Цолумбус цеви.

несрећа на мотоциклу Стеве Смитх

И 13 година касније, 1988. године, уписали су историју када је Шпанац Педро Делгадо заузео прву од 13 победа на Тоур де Франце-у, иако се заправо возио у планинама на ТВТ92 са алуминијумским клиновима и карбонским цевима, који је добио име Тревисо. . Осамдесетих година прошлог века бренд је био најпознатији по оквиру Монт елло СЛКС, који је, захваљујући америчком возачу Алеки Гревал-у, освојио злато на Олимпијским играма у Лос Ангелесу 1984. године. Док су други популарни модели у то време били модели од потпуно челика, Тревисо и Гавиа такође су истраживали свет машина за испитивање времена, експериментишући са закривљеним цевима и иновативним дизајном, и 1988. године лансирали своју прву машину ниског профила са препознатљивим Пролого.

Долазак Мигуела Индураина на светску сцену 1991. године одвео је Пинарелло до нових висина, Шпанац је освојио пет узастопних Тоур де Францесон-а серију Цустом Пинареллос-а, а 1994. је последња година када је Тоур освојен на челичном мотоциклу. 1995. Индураин је одвезао алуминијумски Керал Лите оквир до своје коначне победе, док је Бјарне Риис однео победу из издања '96 на истом кадру, док је Јан Улрицх забележио низ од седам узастопних победа за бренд победивши 1997. Цомплетед Пинарелло Париз на ТИГ завареном алуминијуму по мери са дизајном ТТ оквира од Цолумбус цеви наставио се и током 1990-их и уродио плодом, потпомогнутим оностраном физиологијом Индураина, откривањем првог ТТ бицикла са пуним угљеником, Еспада, 1994. године, када је Индураин оборио рекорд светског сата и пилотирао уличну верзију, девастирајући хронометар. Нови миленијум најавио је нову генерацију оквира углавном од угљеничних влакана са Принцеом, а у новије време и Догма серију са којом је Брадлеи Виггинс победио на Тоур де Франце 2012. године.

Четири победе на Тоур де Франце-у љубазношћу Цхрис Фрооме-а Од тада је последњи пут уследио 2017. године на новом водећем Ф10. (Италијанска електроакустична музика) Заиста прослављена, али сада готово заборављена италијанска марка, легенда о Легнану датира још из 1902. године са Витторио Росси & Цомпани, који је у Милану производио бицикле под брендом 'Лигнон'. Неколико година касније компанију је преузео Емилио Боззи, који је 1906. основао један од најуспешнијих бициклистичких тимова у историји, Легнано Цицлинг Теам, који је функционисао до 1966.

Изузетно цењени мотоцикли Легнано одликовали су се својом непогрешивом бојом, познатом под називом 'Лизард Иеллов', и јединственим дизајном оквира у којем се стезаљка седишта налазила директно испод горњег дела на предњој страни седишта. 1920. Боззи је преузео лик Алберта да Гуиссаноа, култног лангобардског ратника који симболизује бренд Легнано. Његова слика, изливена у месингани печат и закована за цев главе, красиће ваше бицикле у наредних 50 година.

Судбина бренда заувек се променила 1924. године када је тим потписао доживотни уговор са младом звездом амбицијом Алфредом Биндатом. Био је то пословни геније јер је Бинда постигао невероватан успех са Палмаресом, укључујући пет издања Ђиро д'Италије, три наслова Светског пута, четири турнеје по Ломбардима и два издања Милан-Сан Ремо. У ствари, Бинда је био толико доминантан да су му жиро организатори платили еквивалент укупне победе на жиру да се клони издања трке из 1930. године како би поново побудио интересовање за готово самосталну представу пети пут.

Ово је започело златну еру за Легнано, потписивањем Гина Барталија 1936. и Фауста Цоппија 1939. године, једног од најјачих запаљивих двојаца у историји, парова који су се поделили 1942. године када је Цоппи кренуо у јахање за огорченог ривала Бианцхиа, поделивши нација у два табора. Ово ривалство се наставило и после Другог светског рата, Бартоли је остварио праву епску победу на Тоур де Францеу 1948. године на броду Легнано Рома са задњим мењачем који је активирао штап Цампагноло. После Бартолијеве оставке крајем 1954. године, Легнанова срећа је током наредних година постепено бледела, осим златне медаље у олимпијској друмској трци 1956. са Ерцоле Балдини.

Компанија се борила кроз шездесете и седамдесете године, пре него што ју је купио дугогодишњи ривал Бианцхи 1987. И последњи величанствени ура када је Мауризио Фондриес освојио титулу Про Ворлд Роад у Ронсеу у Белгији. Бренд Легнано стилл живи и данас у имену чији је власник Цицлеуропе.

Постоји неколико заиста занимљивих прича. Свакако сам много научио; Надам се и ја, наравно. Али волео бих да знам које култне бициклистичке марке бисте волели да видите у будућим чланцима.

Ако сте гледали овај чланак, могу да претпоставим да се прилично бавите бициклистичком техником. Па како би било да само кликнете овде доле? за наш најновији, сјајни нови ГЦН технолошки сајам.

И само дођите овде за мало ретро наспрам модерне акције.

Када је Цампагноло увео 12 брзина?

Цампагнолопроизводи се стварају уИталија, у Вићенци.Цампагнолоје једина компанија за компоненте у бициклистичком свету са сопственим производним јединицама, које се налазе у Европи. Само део састављања неких компонената врши се у Румунији, у две јединице у власништвуЦампагнологрупа.

Када је изашао Цампагноло Цхорус?

У априлу 2018Цампагнололансиран12-брзинаРецорд и Супер Рецорд групе, а 2020. године компанија је лансиралаЦампагнолоЕкар, у 13-брзинагрупна група намењена јахачима шљунка.Цампагноло јеусредсређена на бициклизам на путевима и бициклизам на стази.

Да ли је Цампагноло Велоце ишта добро?

БрзојеДобро. Јахао самЦампиРекорд за 5 година и прављење бицикла саБрзода напусте родбинску кућу ван земље. Мислим да је имао ручицу Кентаура, алиБрзоствари су добро функционисале и осећале су се добро.

бмк тренинг

Ко користи Цампагноло?

Замјене компонената.Цампагнолосада има четири екипеКористећињегов Супер Рецорд ЕПС погонски склоп (АГ2Р Цитроен, Цофидис, Лотто-Соудал и УАЕ Теам Емиратес), један је повећан 2020. На СРАМ-у постоје два тима (Трек-Сегафредо и Мовистар), док су сви осталиКористећиСхимано Дура-Аце Ди2.

Да ли Цампагноло престаје са радом?

Не,Цампагнолоне нестаје. Тачно је да већина нових бицикала долази опремљена Схимано-ом или СРАМ-ом, али надам се да то не значи да Цампаг нестају.18 2020.

Да ли Цампагноло прави бицикле?

Италијански произвођач бициклистичких компоненатаЦампагнолоужива одано следовање од оснивања 1933. године, али су његове компоненте све ређе на путубициклеколико великибициклбрендови обично фаворизују Схимано и СРАМ када израђују новебицикле.

Да ли је Цампагноло Цхорус бољи од Схимано Ултегре?

Колико знам, обоје су изврсни. У сваком случају.УлтеграСет Р8000 можете добити за око 350 УСД мањенего Рефрен, али је мрвицу тежи.

Да ли је Велоце боља од Кентаура?

Функционално нема разлике између њих две за које знам. ТехничкиКентауркористили би квалитетније делове и наравно то има ознакубољеквалитет који долази са њим.Брзоје у реду, али је на њему исписан почетни ниво. Барем тако мислим да то већина људи доживљава.31.01.2013

Остала Питања У Овој Категорији

Рецензије Хсс - потражите решења

Да ли ХСС пропада? Група за изнајмљивање алата ХСС планира да затвори половину својих филијала након што је тврдила да јој више није потребно толико продавница, јер напредује са својим дигиталним помаком. ХСС Хире, који има око 240 продавница и запошљава преко 2.000 људи, рекао је да ће угасити 134 подружнице, што ће вероватно резултирати губитком посла од 300 запослених.

Сиди схот преглед - како се носити са

Да ли вреде ципеле Сиди? Сиди су изузетне бициклистичке ципеле. Уклапање је изврсно; долазе у средње, уске и широке ширине у зависности од модела. Трају заувек и имају заменљиве делове: јастучиће за пету, копче, каишеве итд. Вреди вредни новца.31. 2015.

Прегледи Вилиер гтр - прагматична решења

Да ли је Вилиер ГТР добар бицикл? Вилиер је по својој цени лагани бицикл и то се огледа у живахној вожњи. Убрзава добро и осећа се попут бицикла којим треба хитно возити. Чак се и у геометрији издржљивости осећа брзо, али без трзаја; и добро сам откуцао стан.

Оаклеи радар ев преглед - како се борити

Која је разлика између висине и путање Оаклеи Радар ЕВ?

Преглед друмских бициклистичких точкова - трајна решења

Да ли се исплати надоградња точкова за друмски бицикл? Можда је највише недовољно оцењена предност надоградње вашег точкова за друмски бицикл у коришћењу најновијих трендова у ширини обода. Укратко, надоградња точкова омогућава вам приступ вишеструким предностима перформанси у једној куповини: боља ефикасност ротације, квалитет вожње и аеродинамика.26.02.2020