Циклокрос гуме - како то постићи

Можете ли ставити циклокрос гуме на друмски бицикл?

Не,можететставитикрстгуменапутточкови. Крстгуместаће само на попречне точкове. ;-) Добро ће вам стати, алитивероватно неће моћиставититочкови натраг на ваш оквир.29. сеп 2009

За вожњу шљунком није вам потребан шљунчани бицикл. Људи су тркачке бицикле увек трљали у прљавштину. Али ако возите пуно шљунка или желите да возите више шљунка, можда би било добро да само узмете друмски бицикл како бисте се осећали пријатније и забављали се напуштајући Тармац.

Кључно је, међутим, да га можете брзо, лако и без трајних оштећења претворити у тркачки бицикл. (Рок музика) Прво улагање које бисте требали размотрити је у шире гуме. Основно правило је да се стави најшира гума коју можете безбедно да уклопите у свој оквир и тврђаву.

бицикл за крстарење плажом

Макадамским путевима можете возити на гуми широкој 23 милиона, али вероватно ћете је морати напумпати, па је тешко умањити ризик од кварова, а у том тренутку возит ћете много спорије и пуно мање удобан. Дакле, на обичном друмском бициклу вероватно желите да се крећете као стисак на гуми широкој 28 милиметара која је савршено довољно широка да се може носити са уредним шљунчаним Уранце бициклом са диск кочницама и можда ћете добити 32 ин, а онда сте заиста у игри. Иако, да то кажемо у контексту, на шљунчани бицикл, на који бисте се избацили, вероватно бисте на њега могли ставити бицикл од 40 инча, можда чак и гуму ширине 45 милиметара.

На овом, који је прави тркачки бицикл, случајно имам чудовишно растојање од гума. Па ћу само видети да ли могу да га направим великим. (Рок музика) Даље ћемо покушати да заштитимо наше бицикле што је више могуће, јер шљунак значи камење.

А камење значи огреботине на нашем прелепом лаку и можда чак и удубљења на нашим осетљивим оквирима. Али постоји брзо решење, а те ствари се зову фраме тапе или хеликоптерске траке. Сад сам га буквално украо од дечки са брдским бициклима.

Ово је посебно издржљива црна мастична трака компаније 3М. А то је апсолутно савршено за ланчане остатке јер, осим стварног удара и удара камења, неравнине ће значити и да ћете добити још замаха ланца. Дакле, ово штити осетљиви угљеник тамо и делује као бонус савезницима, заустављајући или лагано пригушујући буку.

Тада можете добити прозирну траку поред те густе црне ствари, а ја бих је користио на доњој цеви како бих заштитио од камених иверица са предњег точка. У ствари, унутрашњост вашег седишта остаје овде и иза цеви седишта. Такође стављам у терен, увек кажем да су крајеви мојих радилица заиста истрљани камењем, тако да заправо можете уложити мало гуме на одбојнике који прелазе крајеве.

Дакле, ако желите да их држите у нетакнутом стању, то би могла бити и добра репутација. Даље говоримо о преносним односима. Будући да је вожња шљунком тежа, обично је спорија, тако да заиста можете да се снађете са мањим брзинама.

Генерално, најбрже, најлакше и најјефтиније је заменити задњи кертриџ са већим. Али морате бити мало опрезни јер вас задњи мењачи ограничавају на величину касете коју можете користити. У овом случају са носачем задњег троугла Дура Аце, тамо могу да ставим 11 до 30.

Често са средњим мењачима Схимано кавеза или заправо великим кавезима, тамо можете добити 11 до 32, можда чак и 11 до 36. Али постоји згодна ситница да Волф Тоотх продаје компоненте које се називају путна веза. А то вам у основи продужава вешалицу мењача, тако да можете возити касету од 11 до 40 која је апсолутно масивна.

Друга ствар коју наравно можете да урадите је да промените своје прстење испред. Али на себи већ имам компактан ланац, дакле 5034 дужине ланца. Тако да не могу добити мањи унутрашњи прстен ако целу радилицу не заменим за супер компактну.

Али ако сам направио пуно шљунка, то би могла бити инвестиција коју желим да уложим. Друмски бицикли су прилично чврсти, али једно подручје у којем бисте потенцијално могли видети скупи механички проблем су ваши точкови. Не зато што нису довољно јаки, већ зато што је већа вероватноћа да ћете приликом вожње по шљунку ударити у велике или велике стене, остављајући вам празну гуму и могућу ствар у ободу.

Са алуминијумским наплатком то би могло да се поправи ако није тако лоше. Али на карбонском бициклу то би могло да се покаже кобним. Не зато што бицикл није јак, већ само због својстава угљеничних влакана.

У сваком случају, добар. Дакле, ако имате новац, идеја је да инвестирате у ненадмашно скуп сет точкова. Не као што сам рекао јер су јачи, већ само зато што тада не морате да бринете о сваком камену који гледа поред вас прелепих точкова.

Као додатни бонус, тај други комплет точкова увек можете оставити са дебелим шљунковитим гумама и касетом за дебели шљунак, што значи да вам други пар може остати са друмским гумама и касетом за пут. Дакле, можете се пребацити између свог макадамског друмског бицикла и друмског бицикла једноставним заменом точкова, без икаквих проблема, без фрке. (Џез музика) Наша последња модификација је употреба ципела за брдски бицикл и педала за брдски бицикл.

Из једноставног разлога што ципеле за брдски бицикл можете скинути и отићи јер су отишле на шљунак, сада не морате силазити и шетати, али можете и ако је то само за селфи. А ако нагазите шљунак на ципелама са потплатом од угљеника, врло брзо ћете открити да се невероватно огребају. Дакле, ципеле за брдски бицикл су бонус.

Радије бих време проводио у седлу са педалама за цестовни бицикл него са педалама за брдски бицикл, али ако користите ципеле за брдски бицикл, не можете да монтирате путне клинове, па су вам потребне и педале за брдски бицикл. Али постоји бонус, они су двострани што олакшава уметање. Па, ту је мој модификовани тркачки бицикл.

Шире гуме, различити точкови, заменио сам педале и променио ципеле. Тамо имам друге зупчанике и користио сам оквирну траку да бих је заштитио што је више могуће. Једина модификација ме је оставила.

Као што је Келли Фритз једном рекла као цијењени новинар, врећице су заправо стање духа. А то су, мислим, кесице са ременом, не само спремне за шљунак, већ сам и у тренду. Све што ми треба је брада.

Али можда бих могао једног од њих да сачекам на ГЦН-у. Постоји још један чланак за тебе, Роцк он, Гравел! (Јаззи музика)

Шта је гума за циклокрос?

Циклокрос гумеимаће много текстуриранију и степенастију површину од путагуме, са покретним газећим слојем, сличним брдском бициклугуме, за додавање вуче и приањања. Слично путу,циклокрос гумедолазе у избору цевастих, клинчерских и без тубуларних. Обуците ширигумеа умерене стазе се могу истраживати.19. окт 2016

Ево наших водича о томе како да подесите циклокрос бицикл, ако тек почињете да размишљате о томе какав би требао бити ваш положај, висина седла и застој, требало би да буде исто као на вашем друмском бициклу, сада хајде рецимо да би га можда требало спустити за око пет милиметара, теорија каже да када се возите по неравном терену ионако лако силазите са седла да бисте управљали бициклом, а то је лично апсолутно у реду. Мислим да желим да буде баш као тркачки бицикл, тако да се и мени осећа потпуно исто. мпедал, али ако имате проблема са руковањем бициклом, тренутак је да размислите о томе. Ако тачно измерите висину седла, заиста бисте требали размислити о томе како је висина наслага разлика и висина наслага између ваших офф-роад педала и вашег офф-роад ципеле и ваше педале и пуцајте Сада је висина стога у основи јаз између ваше стварне ноге и осе педале, тако да ће различите педале и различите ципеле имати различите дебљине, а заправо може бити врло различито ако мало погледате је на мрежи постоје табеле за које можете тачно сазнати колико, али прилично је избирљиво, али с обзиром на то да смо педале, добра идеја је поиграти се напоном путовања у врло блатњавим условима, понекад може бити прилично тешко уђите и извуците ногу како бисте ослободили напетост.

Добра је идеја само пазити да не запнете, али на заиста неравном терену вршите поприличан притисак на педале за искључење, тако да желите брзо, у том случају ћете остати засечени. У овом случају желите да подигнете свест, али сугеришете да га вероватно поседујете негде у средини, али играње око тога зависи од ваших личних преференција, сада је основна разлика у вашем положају између тркачког бицикла и киклопа - бицикл обично долази овде испред, требали бисте да имате управљач за инч или два више на цросс бициклу и на тркаћем бициклу и око центиметар ближе седлу, јер имате много контролисанији положај када сте мало виши, а један мало даље уназад. Дакле, ако возите по неравном и техничком терену, сада је много лакше управљати мотором. Иако изгледа помало као да је овај бицикл прилично дугачак и низак, заправо је два центиметра виши од мог тркачког бицикла и центиметар краћи, али чињеница да још увек имам стабљику од 120 милиметара, а стабљика је и даље залупана у потпуности је заслуга произвођача Трек у овом случају. Узео сам у обзир попречни положај приликом дизајнирања оквира, тако да је сам оквир краћи и виши.

Иако произвођачи то чине, обично не желите да смањите свој бицикл за спуштање како би био краћи кад сте на путу, али као што сам рекао није, али као опште правило, сада бисте требали потражити још један Предност да сте полугу мало виша је та што су ваше капи много употребљивије и одлично су место за држање шипки када се вратите на брз и технички терен. Друга ствар о којој треба размислити је можда и ваше хаубе, многи од вас ће схватити да вам се свиђа што је мало даље дајући јој опет много контролисанији положај када је у питању нераван терен, зато се макните од бицикла фит Шта још треба да гледамо? Гуме су у ствари апсолутно критично много важније него на путу. Вреди размислити да ли желите да возите УЦИ-ом. Ако имате ограничење, ширина ваших гума је 33 мм и нажалост мало је сложенија јер иако сви произвођачи постављају ширину гуме на бочни зид, она заправо варира и на вама је као возачу да будете сигурни да то чини УЦИ. Хајде с траком, свешће се на 33, тако да ове гуме ја овде користим 33 милиона, али они су на заиста широким фелнама, па претпостављам да ако пробам Рацинг на њима и неко је био врло избирљив, вероватно ми неће допустити да стартујем, али за општу вожњу и тренинг увек користите гуме од 33 до 35 милиметара како бисте постигли више вуче, а такође су и много удобније када сте заиста на стази. Ако трчите, вероватно сада користите цевасте гуме, а неупућени цеваста гума је она која је ушивена око цеви а затим се цела ствар залепи за а наплатци специфични за цев су мало скупљи, мало су сложенији, али њихове предности су многе од њих најважније је то што можете да постигнете нижи притисак за већу вучу и притом се осећате брзо у правој линији. Сада их користи већина професионалних возача, као што кажем, избор трке сада, било да се одлучите за гуме Цхавира или стандардне гуме за клинч, значи већу вучу, али такође постоји и већи ризик од кварова.

Дакле, да бисте пронашли свој савршени притисак у гумама који заиста требате в, предложио бих да би нешто око 25 пси топридера вероватно могло бити ниже у зависности од вашег језгра, а ако је брже или квргавије него што бисте желели, требало би да идете мало више сада када потребно је да клинчи увек врше мало више притиска, јер су углавном склонији кваровима, па бих рекао да је на 35 пси то најнижа граница за општу вожњу. Лагани и вешти возач вероватно ће желети најмање 40 пси, а ако сте тежи или возите пуно више каменитог терена од најмање 60 пси, компромис је што имате мање вуче и сада је много мање удобан, само још једна опција у тој мешавини за бацање да бисте благословили гуме. Заптивач унутар гума, што значи да их можете користити и без цеви. Главни разлог је што је заштита од пробијања апсолутно сјајна, тако да можете ићи на нижи притисак без гуме, оне сада више нису такве. трке и донедавно је опсег био заиста ограничен, па сте морали бити задовољни. Покушавамо да ваше стандардне гуме раде са комплетом за конверзију, али сада је опсег бољи и заправо смо управо направили чланак који вам показује како тачно да претворите тренутну поставку у тубелесс, тако да је то мало неугодно, али мислим да је заиста вреди. Точкови су обично стандардни лагани друмони, али ако сте тежи возач, можда бисте желели да размислите о нечему мало храпавијем и ако је ваш избор, потражите нешто са широким ободом, јер шири профил подржава веће циклокрос гуме су много боље и заправо побољшавају управљање компактним ланцем који је 46 36 и вероватно бољи за нормалну вожњу, више волим зупчаник од 39 инча. Моја теорија је ако возим преспоро да бих гурнуо 39, вероватно је боље ако трчим, али то је специфично за расу, мислим да сада треба С тј. прилично широк опсег на вашој касети.

Ово је 11 28 који је апсолутно савршен ако возите старији Схимано, вероватно сте ограничени на 12 27, али то је очигледно и сада сасвим у реду, ако користите већу касету, можда ће вам требати један дугачки кавез са Ремецх-ом, и то је потпуно у реду, али понекад су мало склонији кваровима у густом блату и то ће у суштини бити прилично скупа ствар јер се ваш задњи механичар може откинути са стране. Увек је вредно пазити на одржавање овде, посебно на задњи мех, само да бисте учинили све што можете да се ово не догоди. Боце Већина људи у већини различитих услова неће се утркивати са флашом воде на цијеви седишта, што значи да заправо можете много лакше подићи бицикл на раме ако вам боце тамо стану на пут, посебно код мањих оквира и наравно то важи и ако само возите или користите свој цросс мотор као нормалан бицикл, најбоље место за постављање најнижих најважнијих ствари које бисте требали погледати тада је број један ваша висина седла треба да буде иста као код тркачког бицикла број два, управљача треба да буде један до два центиметра виши и један центиметар ближи седлу него код гума за тркачки бицикл број три Када тркате ограничени сте на гуме ширине 32 или 33 милиметара, али проверите да ли су то оне које имају праву ширину и опћенито, иако желите гуму веће запремине за општу вожњу од 33 до 35, много је угодније и стичете много више и прије него што вјероватно провјерите касету великог домета позади, па за једанаест двадесет осам д, затим 46 39 или 4636 ланчаника и на крају ставите пет своју боцу воде ако имате Цхоицестицк на цијеви сједала, а не на доњој цијеви, хајде, окрени бицикл, пребаци чланке, кликни на мене

Да ли су гуме за циклокрос добре за шљунак?

Не, не саветујемо ти да возишшљунакгума у ​​ациклокрострка јершљунакје у тренду. Има их многоДоброразлога оба путагумеи брдски бициклгумесу порасли за 25-40 процената у ширину, док су готово удвостручили запремину ваздуха, али већина њих се односи на брзину котрљања и удобност.

Данас разговарамо о томе зашто ваш бицикл са шљунком може, а не мора бити погодан за циклокрос стазу, и неки од мојих омиљених савета када одете у бициклистичку продавницу и потражите нову вожњу (Звук) Па кад дани мало прођу краће и када се ноћне температуре мало охладе, овај осећај почиње да се пита: „Како могу да уштедим новац?“. Можда би било примамљиво помислити да га ваш шљунчани бицикл може растргати на попречној стази. А истина је да можда могу имати различите наслове које ови бицикли имају, Аеро Гравел, Регулар Гравел, Цицлоцросс.

По чему се ови бицикли међусобно разликују? (Премлаћивање музике) Дакле, прво што ћемо урадити је да ове мотоцикле ставимо на мали курс који сам прошао мало даље од куће, па је тако и Гревил, баш као што га возим макадамским путевима, на 42Ц гуме. - Три два један. (оптимистична музика) - У другом углу је Орбеа Терра, шљунчани бицикл Орбеас и монтиран је са Цонтинентал-овим 35Ц циклокрос гумама.

Три два један. (гунђа) (живахна музика) 'Кеј, последњи је циклокрос бицикл Цанион Инфлигхт. Изазивач је, али има предност у својој матичној позицији.

На себи имам гуме од 35Ц Цонтинентал за циклокрос. Да видимо како то иде. Три два један. (гунђа) (оптимистична музика) У реду, па пре него што дођемо до резултата ове врло вруће трке, верујте ми, било је навијача свуда.

Разговараћемо о три ствари за које мислим да су главни фактори када одаберете циклокрос насупрот шљунчаног бицикла, а то су гуме, погонски склоп и геометрија. (Тиха музика) На овом бициклу, Гревилу, гумама Пинарелло Гревилха 40Ц, можда мислите: „Хеј, знаш шта, имам Гревила, могу да се укључим у циклокрос трку, нема проблема. Ове гуме су вероватно боље од оних које имају циклокрос бицикли.

Они су већи, требало би да буду и бољи. Веће је боље, зар не? Резултати. Али то кажем иако су већи и имају већу контактну површину и обично имају бољи профил и возе се нешто мекше.

Теже их је убрзати. Дакле, сваки пут кад прођете кроз један од оних тесних завоја и вратите се унутра и изађете, сваки појединачни завој може додати секунду, пола секунде, ако има 30 завоја, знате математику. Овај бицикл, Орбеа Терра, имао је 35 Цонти, попут Кањона.

Ове гуме су традиционално нешто брже, па циклокрос бицикли обично имају мало уже гуме. (Нежна музика) Сада ћемо разговарати о погонима. Један или два, то је увек питање, а истина је да је до личног победа и пораза на оба система и уживање у обојици подједнако.

сагоревање калорија брдски бициклизам

Међутим, они имају разлике. Једна од сјајних ствари система један по један је та што бих рекао да је мало мање свестран. То је рекло, ако сте на цросс бициклу, добро је јер вам омогућава претходно подешавање чишћег система.

Има квачило позади и не морате да бринете због усисавања ланца, то је само прстен. Једноставно ради. Имате много више свестраности, поготово ако ће се ваш бицикл користити као шљунчани бицикл.

Овај бицикл има 46 33 10 33, што значи да има однос преноса један према један, 33 33. Дакле, ако желите да користите свој бицикл на шљунку, онда је 33 33 један према један. То је прилично добар превод.

Са овим великим гумама можете 10 минута горе уз ове велике гуме. Можете ли да направите двојку у циклокросу? Наравно да можеш, и то већ дуго радим. Све што могу да кажем је да је било прегршт трка у којима сам заиста волео да радим парове, а иначе сам увек био у великом мечању прстена, па ако вам треба више свестраности, идите на два.

Ако имате среће да будете само стални возач, све што он ради је цросс бике, један по један је вероватно ваш џем. (тиха музика) Ок, нисам стручњак за геометрију бицикла, али као професионалац дуго времена на крају покупите неколико ствари и знате шта то значи, а то значи, па ћу прећи на неколико мерења за која сам ја. Са овим бициклима важно је. У реду, прво је угао цеви седишта и то је важно, јер ако сте превише стрми на једном унакрсном бициклу, коначно ћете осетити све неравнине, а ако сте превише равни, нећете имати довољно контроле.

Сви ови бицикли имају исти угао седишта на 72 степени. Добро, следећи је угао главе цеви. Као што можете да замислите, то је 90 степени, 70,72, то је 70,5, баш као и Орбеа Терра и Цанион 72.

То је велика разлика коју видим. Стрмији је, нешто оштрији брзи завоји па уђете у нешто, спорији је завој јер сте на циклорос стази, морате провући велику брзину да бисте прошли кроз угао, али кањон је зато што има овај оштрији угао, то је да се овом брзином можете окретати мало брже и ефикасније. Иако су ови бицикли дужи, они имају више геометрије која одговара овом дугом стилу вожње шљунком који ће се разликовати од кањона.

Добро, па мислите ли да сте ме чули о геометрији? сада је било врло технички, али ово је иоутубе, можете се вратити и преслушати поново, бесплатно је, нема проблема. Дакле, велики сувенир, ови мотоцикли, мало нежнији, мало дужи, мало знате, управљају мало лепше. Дужа путовања, мислите, бицикли са шљунком трају дуже.

како научити дете да вози бицикл

Ово је Кањон, за брзину. Циклокрос воом воом воом воом. Стрмији, оштрији углови, у реду? Остале кључне разлике у овим бициклима? Висина доњег носача, врло слична традиционалним циклокрос бициклима, има више доње носаче, тако да се не заврћу у блату на дијеловима који се не одвајају.

А ови шљунчани бицикли су обично мало нижи да би ствари постале дуже, дуже међуосовинско растојање чини их мало угоднијим. Кеј, онда имаш гуме. Гуме на овом мотоциклу, 45-их, су оно што је Гревил, прихватиће, вероватно чак и мало веће.

Нисам сигуран да ли би Цанион прихватио веће гуме, па бисте то морали узети у обзир у својој одлуци, а Терра је, рекао бих, негде у обе, али Цанион се, као што видите, заиста усредсредио на њих када дошао на чишћење блата Фокусиран задњи део бицикла. То је била њена велика ствар са овим мотором. Видите да је то само огромна соба.

Где не знам, Гревил има исто толико простора, али одговара већим гумама. То су подаци које имам за вас о овим бициклима и разликама. Све је у томе шта желите и шта ће бицикли радити.

Шта ћете највише радити с бициклом и да ли се слажете да мало одустанете овде и мало одете тамо. То зависи од вас. (тиха музика) Постоје разлике у овим бициклима.

Не доводи у питање. Имају различиту геометрију, имају различиту намену, али какви су били резултати теста око стазе, то морате знати, стварно сам желео да знам, зато смо мерили време. Тако је Гревил обишао стазу за 32 секунде.

Следећа је била Орбеа Терра за 29 секунди, а затим победник, знам да је то циклокрос стаза, али циклокрос бицикл, Цанион је ушао за 27 секунди, а ти разлози за то су сви у ономе што сам раније рекао. Снажнија геометрија, кратки носачи ланаца, све те ствари, мање гуме убрзавају окретање бицикла, тако да није изненађење да је пунокрвни циклокрос бицикл бољи на циклокрос стази. Али да ли бисте желели да возите овај бицикл пет или шест сати? То је на вама.

Возио сам тоне бицикала и сви имају различиту геометрију и сви су врло удобни за подешавање, али морате одлучити шта ће вам донети разлику, шта ћете највише радити на бициклу и то је то данас овде . Дакле, ако вам се свидео овај чланак и желите да му дигнете палац, оставите коментар, молим вас. Ако желите да видите друге сјајне чланке о шљунку, погледајте их овде.

Да ли су циклокрос бицикли добри за вожњу цестом?

Ипак, с озбиљношћу, то је сасвим прихватљивовозити сетвојциклокрос бициклимајудрумски бицикли само користите резервни сет точкова са ужимпутгуме. Такође је сасвим у реду самовозити сенапутса ширимциклокросгуме и точкове које већ имате.

Да ли је циклокрос бицикл добар за путовање на посао?

Да. Постоје стандардне функције широмциклокрос, авантуристички и шљунчани бицикли који их чине фантастичнимприградскибицикле. Имају чврсте оквире са широким зазорима, тако да можете да ставите шире гуме.

Која је разлика између шљунчаног бицикла и циклокроса?

Тако,Штасу кључразликама? Геометрија -циклокрос бициклима агресивнију тркачку позицију која резултираујахач који је истегнутији. Тхешљунчани бициклс друге стране има опуштенији усправни положај за целодневну удобност.20 мар. 2019 г.

Шта би ПСИ требале бити циклокрос гуме?

Почните са апритискаопсег од 25 до 40 пси (фунти по квадратном инчу). Лакши возачи могу погрешити на нижој страни за старт, а тежи на вишој страни.7. окт 2016

Да ли да купим шљунчани бицикл или циклокрос?

Добро, једноставно једноставно правило које треба запамтити је да ациклокрос бициклје идеално погодно за, како му само име каже, брзо кретање дуж ациклокростркалиште, док је ашљунчани бициклје оптимизован за целодневне авантуре јахања по мешовитом терену.

Да ли се јашу циклокроси?

Ипак, једна од кључних разлика је у избору педалајахачи циклокросанеће користити педале и ципеле на цести, већ ће посуђивати педале и ципеле без копча из света брдских бицикала. Педале за брдски бицикл без копчи су двостране па је лакшецлип-ин, а блато их не може лако упрљати.

Да ли су циклокрос бицикли добри за велике раздаљине?

Што се тиче ациклокрос бициклбитипогоданза обилазак; Апсолутно. Неки одговори спомињу недостатак ушица и тачака за причвршћивање регала. Међутим подостациклокрос бициклизаиста имају могућност постављања регала (или регала).

Какве се гуме користе за циклокрос?

Вишенаменске гуме нуде мешовити газни слој за општу вожњу шљунком. Циклокрос гуме су дизајниране за циклокрос трке у различитим условима и подлогама.

Колика је гума од циклокроса у инчима?

Ако је наша математика тачна, то је повећање ширине пнеуматика за 40% уз још веће повећање запремине гума. На планинској страни порасли смо са 1,9 ″ гума на 2,4 ″ (повећање ширине од 25 процената) и више. Па ипак, циклокрос гуме већ дуже време углавном лебде између 30-33 мм.

Зашто су циклокрос гуме добре за брдски бициклизам?

Циклокрос гуме се добро крећу без већег отпора и одржавају вашу вожњу континуираном чак и ако сте заробљени под неким непредвидивим теренима. Такве гуме подржавају екстремно кочење. Дакле, када користите диск кочницу на свом брдском бициклу, она ће сарађивати; чак и у влажним условима. Већина ових гума је отпорна на пробијање.