Главни > Најбољи Одговори > Преглед Фок флоат к - наведена питања и одговори

Преглед Фок флоат к - наведена питања и одговори

Да ли је Фок Флоат добар?

Све у свему, за оне који желе да се јако потруде у вожњи бициклистичким парком,ЛИСИЦА38 јенајбољеизводећи ендуровиљушкана тржишту које смо тренутно тестирали.30. јул Фебруар 2020



гигантски преглед тцк



(Лого Вхоосхес) - Добродошли у Аск ГМБН Тецх. Наравно да је ово прва 2019. тако срећна нова година - јој! - Свим љубитељима технике брдских бицикала. Ово је наша недељна емисија К и А, тражите да поставите питања и надамо се да ћемо вам дати одговоре који су вам потребни.

Ако имате питања, испустите их у коментаре испод, користите хасхтаг #аскгмбнтецх или их проследите на адресу е-поште директно на екрану. Ове године започиње прва година Јацк Беамес-а. Шта бисте рекли да би минимални размак за једну страну гуме требао бити на вилици или на задњем крају бицикла? Да будем искрен, рекао бих да је вероватно пет милиметара приближно онолико колико бих желео са највећом гумом коју желим да користим.

Наравно, ово зависи од вашег оквира. Ако је ваш оквир старији, имат ћете мање ограничења и бит ћете присиљени да користите мало тању гуму, што није идеално. Постоји неколико разлога зашто би вам ово одобрење могло затребати.



Очигледно је чишћење муља. Ако живите у Европи или Великој Британији или негде другде, вероватно ћете се возити у блату, у зависности од врсте блата, ако волите неуредне ствари, не треба вам пуно отвореног простора, али добијамо велики, густи, квргава, грозна ствар, па вам треба што више простора. У супротном, средит ћете прегршт блата са бицикла прије него што се точкови заврте.

Никад лепа ситуација. Следеће је, наравно, када вежете бицикл за равнотежу током вожње и ваш бицикл за равнотежу може да се трља о оквир. Дакле, ово ће уклонити боју са оквира.

То није идеална ситуација да требате дозволити довољно маргине за грешке. И тада, заправо, мислим да је најважније вероватно омогућити да оквир и точак буду флексибилни. Сада ће се ваш оквир и точак савити више него што вероватно мислите.



Сад сам то имао на неколико рамова у прошлости где ми задња гума заправо бруји на деловима рама док трчите. Наравно, то се не дешава увек тамо где се возите, али оне врсте уских малих завоја који заиста гурнете бицикл у затезање и напрезање бицикла, вероватно то заправо нећете ни приметити, али можете погледати мале контролне трагове боје који недостају на унутрашњости ланаца, тамошње подручје јарма. Дакле, само желите бити сигурни да имате простора за неку врсту грешке.

И онда се надам да је све у реду, али да, пет милиметара бих предложио. (Механичко брујање) У реду, следећи долази онај који је повезан са зупчаником од Бен Нортх-а, Додди-а и Цо. Тренутно возим 1к10 погонски склоп за КСЦО, који је у основи трчање на олимпијском нивоу, 34 зуба испред, имамо 11-34 позади.

Увек видим професионалце из КСЦ-а попут Нино Сцхуртера како воде огромне предње ланчиће користећи масивну Еагле касету. Зар не би требало да постоји бољи и лакши начин? Не бих рекао да је превише могуће искористити тих 50 зуба јер мислим да му 50 зуба омогућава још већи предњи ланчаник. Па кажете да возите 34, Нино има тенденцију да трчи са 38 зуба.



Не заборавимо да је Нино прилично леп. је много јачи, спретнији и агресивнији у начину вожње, па бира велики ланчаник попут 38, јер му са 50 зубаца на леђима такође даје довољно ниску брзину да изађе из затвора, у основи? Може да се носи са било којим успоном у било којем тренутку трке која му је потребна, али такође му даје много већу опрему него што користе многи његови такмичари и заиста је један од ретких возача који заиста, заиста штети са том брзином - познат по пробијању људи кроз орман са ормарићима, где искључује струју на три или четири круга кад год пожели, да будем искрен, не гледа ни преко рамена, (муца), знате како је. Заправо не мислим да постоји много лакших опција, јер да би добили сличан опсег брзина, почетници морају да изврше подешавање двоструког ланца напред, а то значи да имају кабл на њему, да имају мењач, да имају предњи мењач, све врсте од додатних ствари, заправо мислим да је то најефикаснији начин, заиста за крос. то је наравно на врхунском крају, где је КСКС1 Еагле, врло су скупе, врло врхунске ствари.

Једном кад дођете до јефтинијих ствари, касета постане заиста тешка и у праву сте, додаје вишак килограма када се то уради. У том случају, могли бисте да постанете лакши са 2Кс подешавањем, али то је око 1Кс за велике момке, посебно ако имате снаге, попут Ниното 38. ланчаника са зубима. (зуји опрема за бицикл) У реду, сада је на Ерику Тачеру, купићу нови бицикл овог пролећа и желим да пређем са тврдог регала од 29ер на мотоцикл од 27 и по инча са пуним ослањањем јер стазе којима се возим прилично су уске и кривудаве.

Да ли то треба да урадим или да се држим 29ера са ф? Потпуна суспензија? Колико је дугачак конац, пријатељу? Заиста не знам шта бих предложио да будем искрен. Дакле, можда сте делимично у праву у вези са точком од 27 и по инча, показаће се да је бицикл са потпуним ослањањем сигурно у овој заобљеној ствари осећај живахности и окретности и то је сјајно ако је то оно што тражите, али да ли постоје проблеми са вашом тренутном величином точка на овом терену? Ако не, можда бисте требали да се придржавате величине точка коју знате. Сада многи људи упоређују две величине точкова и виде шта могу да преврну.

Добро, тако да точак од 29 инча може ићи мало брже ако може. Нешто је спорији када је затегнут и уврнут, али имајте на уму да точак од 27 и по инча брже убрзава и брже успорава. То је нешто што сам приметио на 29-инчном бициклу и оно што људи мисле да је брже од 27-инчног бицикла по мом мишљењу. и по полако успоравају, тако да се осећате као да држите већу брзину.

А разлог, према Остеновој мојој теорији, је тај што ако кочите на точку од 27 и по инча, доњи носач ће бити виши, тако да дубље копате предњи точак у земљу за вуча и успоравање. Ако кочите великом брзином или на неравном терену на 29-инчном бициклу, толико сте ниски у односу на осу да на крају гурате бицикл више напред него надоле и због тога осећате да већину времена радите брже и мислим да се зато многи ендуро тркачи возе 29-има јер подешавају брзину, а не коче и све време само галопирају. Не примећујем стварну физичку брзину између њих двоје, примећујем положај на бициклу и то је све за мене.

Ради се само о томе како се бицикл осећа, а не заправо о томе шта бицикл ради испод мене. Морам да се осећам на бициклу. Сад, пошто сам скоро искључиво возио 29-е, сваки пут кад се вратим на 27 и по, некако их узнемирим, да будем искрен.

Мислим да се осећам превисоко на бициклу. Олакшава их бацање, бацање около, све те ствари, али заправо ми се свиђа 29. позиција. Овде вам заправо нисам дао одговор.

Дакле, на вашем месту и волео бих 29ерон типични терен, вероватно бих помислио да се држим тога, али дефинитивно бих испробао два слична бицикла, један са већим точковима, један са мањим точковима. У сваком случају, постоји много опција и можда ћете открити да више волите мање точкове јер су они забавни, али велики точкови су забавни и на друге начине. Најбољи савет је заиста да испробате неке, одете на демонстрацију и то је заиста добро јер се одмах можете предомислити у вези са стварима. (Звук бициклистичке опреме) У реду, следећи долази од Рока Крумпестара.

Додди, имам литијумску маст и не знам могу ли је користити. Где могу да га користим? Да, наравно, можете да користите литијумску маст, сјајна је, заиста је јефтина, мало је тања од већине осталих које обично користите ове ствари за радне компоненте, попут кугличних лежајева, тако да слушалице и доњи носачи и велики. Али немојте бити у искушењу да га користите на местима као што су вилице за вешање, јер није баш добро за чауре и радне површине, заптивке и слично.

Наравно, на тржишту постоји много врста масти које служе у различите сврхе. Сада постоје неке универзалне масти које раде за многе ствари, али чак и тада, ствари попут вешалица захтевају мало специјализовану маст. Ако желите потпуну разградњу свих масти, мазива, блокатора навоја, монтажних пасти и тако даље, направио сам чланак управо о томе.

Ставићу везу до ње у доњем опису и ставиће вам да ће вам рећи готово све што требате знати о свим врстама масти, где их користити, и што је најважније, где их не треба користити, мислим. Добре информације. Мислим да погледајте ово. (Оглас за бицикле бруји) У реду, следећи је од Типфи ЦГ9.

Да ли могу да возим низ цев без спуштања цеви, како бих уштедео мање ротационе тежине? Знам да не могу да избегнем незгоде, али исто је и са цревима. Помало је неуредно када заменим гуме са заптивачем. Не, то стварно не можеш.

Дакле, гуму без гуме можете ставити без заптивача и она ће се надувати, али део лепоте заптивача у систему је ако добијете било какве микроскопске рупе док га возите, заптива их и, што је још важније, ако их набавите Гуме подригују, што је врло вероватно приликом вожње низбрдо, размишљајући о сату, не размишљајте о конзервативној вожњи бицикла. Када подметнете гуму заптивачем, она се много брже затвара и не губите превише ваздушног притиска. Ако подрижете гуму у којој нема ничега, велика је шанса да је извучете одмах са наплатка који је све избачен.

Заиста, да ли ћете приметити велику разлику у тежини ротације током рада? Хоћеш бицикл? Мислим да не, сигуран сам да ћете га можда пронаћи леђа ако га тестирате, али спуштени бицикли теже 40 килограма. Нећете приметити да мало заптивача пнеуматика клизи по гуми и не чини велику разлику. Приметили бисте, на цросс-цоунтри бициклу, врло лаганом бициклу где све чини разлику.

Али чак и ови момци возе гомоље са заптивним средством. Оставите заптивач унутра, обавите посао или се отарасите цеви по вашем избору. (Звук бициклистичке опреме) Ок, следећи Фек Бру.

Да ли је могуће имати сервис виљушке потколенице без уклањања виљушке са оквира? Да, 100%. То сам прилично учинио у чланку о зимовању вашег бицикла, где сам скинуо потколенице, заменио уље, такође подмазао заптивке и тако даље. Када то учините, обавезно извадите кочионе плочице или, по могућности, скините целу чељуст и окачите је на сигурно место где нема изливања уља и уверите се да имате кап зрака, стару трпезарију послужавник, све што можете пронаћи испод да уловите уље или вам може прећи цео под и грозно је почистити да будем искрен.

Наравно, побрините се да и уље правилно одложите. Али лепо и лако, бацићу везу до овог чланка о зимовању вашег бицикла у опису испод овог чланка како бисте га могли гледати. Супер једноставан поступак и да нема потребе за уклањањем виљушке са бицикла. (Бициклистичка опрема бруји) до Томацукора.

Да ли су главни удови слабији од нормалних? Кад бих сваки пут свој ланац повезао са једним леђима, имао бих их четири. Знате шта, заправо не знам неколико трчања раније и не видим како би били слабији од нормалног ланца да се ради само о силама ланца, али због начина на који су повезани, а не због оне Пин прогура их и остане на месту више попут заковице, мислим да би могли бити слабији. Ово је дефинитивно нешто на чему морам да направим тест, али више укратко, зашто сте уопште завршили са четворком? Ако требате раздвојити ланац, можда да бисте га очистили, зашто једноставно не раздвојите главну везу коју већ имате и замените главну везу, осим ако се ради о вишенаменском уређају? Препоручујем употребу једнократних уређаја јер сматрам да су сигурнији и јачи, али да, зашто не? Само мисао. (Бициклистичка опрема бруји) Преко ДД410, тамо звучи као лик Ратова звезда.

Помозите, моји кочни клипови се неће повући и једна од плочица се трља о диск. Покушао сам да уклоним точкове и кочионе плочице и гурнем клипове назад након што сам све вратио и испумпао ручицу кочнице, они се не увлаче. Кочиони мотор са СРАМ кодом РСЦ.

Једноставно, звучи ми овако као да имате лепљиве клипове. Наравно да би то могао представљати проблем са вентилацијом, па је вредно направити тамо пуни системски отвор само да бисте видели. Приликом одзрачивања система имајте на уму боју течности која цури.

Ако је заиста тамно црна и пескава, онда знате да је то један од ваших проблема. Али када имате лепљиви клип морате раставити кочнице. Очигледно уклоните облоге и држите их на сигурном месту где се не могу прекрити уљем. Морате уклонити ове клипове, очистити их унутрашњост саме јединице, а затим требате користити специјалну маст за клип.

СРАМ прави један, они су врло слични онима на тржишту, посебно ДОТ пријатељска маст, тако да се маст не разгради када је ДОТ течност у њему, помаже клиповима да уђу и излазе, да се правилно повуку, а онда морате поново одзрачите систем. Заправо сам ово урадио као чланак, па је ово заправо добра идеја. Тако да ћу ускоро направити чланак о повлачењу, поновном крварењу и чишћењу клипа.

Ако можете да сачекате, погледајте ово и показаћу вам како то да урадите, ако не и само придружите се. Нема чега да се бојите. То је прилично једноставан процес, треба само пуно корака, а ако сте сретни што испуштате кочнице, то је само следећи корак у томе.

Али побрините се да добијете праву масноћу, попут ДОТ масти попут ове на екрану. У реду, сада до Сеана П. Ако је обод савијен, али центриран, колико ће времена проћи док вам не затреба? са новим ободом? Да ли можете да возите на исти начин или не тако грубо на једном савијеном ободу и препоручите куповину новог? Све зависи од тога како возите, да будем искрен.

Иако сам прилично висок и тежак, заправо сам прилично лаган на бициклу и већ дуже време возим наплатке са стварно забрљаним затегнутим жицама и сличним стварима. Очигледно је да све зависи од вас, заиста. Ако сте попут Блаке-а и возите бицикле попут доручка, онда ето, ту одговорите на своје питање.

Кад се точак сруши, баците га. Мислим да се не жури. Само припазите на своје жбице, уверите се да брадавице нису смешно опуштене и ако их држите чврсто кад вам одговара.

Али припазите на обод да не буде стварних структурних оштећења. Потражите пукотине, боре које могу изгледати као да наплатци могу попуцати, такве ствари заиста користе ваш здрав разум. Ако се заврши толико удубљеним, никада више нећете моћи да га направите потпуно правим точком, а онда је време за нови обруч и готово сваки пут када вам затреба нови сет жбица, то није проблем.

Не кошта пуно новца и вреди, јер ефективно добијате потпуно нови бицикл за равнотежу и док сте за то, обавите услугу чворишта само да бисте били сигурни да сви ваши унутрашњости раде и изгледају лепо. Али стварно, то је некако здрав разум. Нема ту ни исправног ни погрешног.

Начин вожње ће зависити од вас. (Бициклистичка опрема бруји) Добро, Гриффин Таилор жели да зна да ли је премаз Касхима на ФОКС шоковима функционалан део или само маркетинг? Разлика између пригушивача са и пригушивача без? Не, он је 100% функционалан, али то је маргинална ствар, па само кажем ФОКС 36 или 34 са снагом, тако да је то црни премаз и ту је иста ствар еквивалентна Касхими. Сада пуне кутију, па наравно да треба да се наспавате, али обоје ће се осећати врло, врло добро и осећаће се да ће се и после услуге осећати врло, врло слично.

Разлика је у дуговечности. Дакле, црни, нормални носачи, што значи да им је у основи потребно више одржавања и више ТЛЦ-а да би се и даље овако добро осећали, док они обложени Кашимом раде много дуже. Много се боље осећате на бициклу, могли бисте да осетите разлику између њих, али већини нормалних људи, укључујући и мене, они се у основи осећају исто.

Али у основи плаћате квалитетнији премаз који ће се осећати боље много дуже. (Звучи бициклистичка опрема) И ето, ево наше недељне ГМБН Тецх рунде. Ако имате било каквих питања или желите нешто знати, јавите нам у коментарима испод и у сваком случају можете нам послати е-пошту на хеллотецх Сенд @ гмбн.цом.

За још неколико чланака, наравно техничких, кликните овде доле за збуњујуће техничке појмове. Постоји много збуњујућих имена, али заправо су сва прилично једноставна ако их једноставно раставите. И кликните овде ако желите да видите мало постављања стазе на мом сопственом бициклу.

Увек разговарамо о томе да радимо неке ствари на радионицама, да их постављамо, али ништа није боље од изласка и стварних финог подешавања на стази. Као и увек, додајте нам палчеве ако волите ГМБН Тецх и реците нам шта бисте желели да видите и у будућности у овим коментарима и не заборавите да се претплатите.

Шта је Фок Флоат Кс?

Дизајниран посебно да удовољи захтевима агресивних стаза, новиФЛОАТ Кскомбинује софистицирано пригушивање и перформансе без блеђења са невероватном малом тежином и изванредним интегритетом конструкције.

Хеј, момци, даћемо вам неке информације о неким Бацховим снимцима, ово је Гендри, тамо су Ген 2 и Гентле. То су најновије које можете наћи у Ген 3 да је доњи ваздушни вентил у 90 степени - Раван положај је најлакше изговорити. Плус, сви Гендрис имају премаз Касхима. Показаћемо вам неколико основних ствари о којима имамо питања све време када су људи увек узнемирени.

Прво је да ово можете да видите, овде је подешивач компресије мале брзине и зато подесите компресију за малу брзину само равни одвијач ништа лудо и само пребројите кликове на њему како бисте заиста поставили компресију велике брзине од 17 милиметара је исти у смеру супротном од казаљке на сату уступа место у смеру казаљке на сату га учвршћује, а затим имате и своја подешавања за одскок који се налазе на дну, исти у супротном смеру казаљке на сату ће се полако одбијати у смеру супротном од кретања казаљке на сату, убрзати ће се онда имате ваздушне ваздушне зраке на Фок амортизерима. Ево коморе овде, што је у основи ако изоставите опружни амортизер, било би попут деликатне опруге која је попут тендера. Тада имате своју главну комору. Како делује ваш спреј за манију који желите увек? Прво започните са Ево комором, мали трик који имате је да узмете кључ са кутијом од 14 милиметара који тамо седи прилично чврсто и можете га олабавити горњим делом око 14 да бисте га заиста стегнули понекад одмах након изговарања нових капа обришите даље од старијег, па само олабавите главу ако имате неко време отворени кључ од 14, понекад их можете лако користити да бисте наставили са песмама, али ако погледате 14 година, помогло би вам да задржите њу од хватања свих тачака клештима и тако даље или нечега што желите да одузмете својим годинама, увек желите да будете сигурни да су договори изнад да је Земља оно што радите, немојте их стављати на под и подизати и узмите свој метар, већ имамо мало ваздуха у њима. Ови пси како бисте могли да узмете метар какав желите увек са новом лоптицом за лопте, која је ваша горња комора. Прво поставите властиту комору За већину модела вољели бисмо да имате негдје између сто педесет и двије стотине десет или тако некако. Ако не долазите с псима лисицама, мало је љепши од пумпе коју носе са собом.

Они ће бити доступни на нашој веб страници за 69 долара, мислим да их је заиста лепо имати. Не морате имати двострани нож са алатом, чујете оно мало о аиресцапе-у, кад год узмете пумпу, немојте се узнемирити, то је само длака која је овде да притисне ову ево комору. Очигледно је да се већи притисак надувава много брже, јер дословно пуните само оно мало коморе или се клип помера у главну комору, постоји много мања комора и раздражљивост коју ваша главна комора има испод амортизера, па ћете прилагодити свој да бисте га увек користили изван пута, то је случај када треба да напуните ваздух, то је обично око 35 до 60 килограма, чућете мало ваздуха, мало сунца које избрусимо одавде ако имате све услуге, а не велика ствар Имамо још један чланак који ће вам ово показати, али то није велика ствар, то је само подмазујуће средство за монтажу, то каже Фок Флов Фоод, а ту је и мало масноће која ће такође изаћи из меду масти која може изаћи ако ваше ваздушне коморе дођу када одврнете свој мерач, што се не може догодити, све што треба да урадите је да на десет милиметара дубоко и четвртина инча Узми и започни, врати га и затегни, што се не може догодити, посебно код гена три, чак и ако потпуно је нов. Ово је у основи мали преглед снимка Фок-а који ће вам помоћи да разумете како функционишу, они су дефинитивно више одржавања које требате да бисте имали чешће сервисирати за мене Све суспензије треба сервисирати два пута годишње за издање Фок Лунцх-а Обично препоручујемо три или четири пута годишње помозите да рачуни за услуге смање трошак скупих делова. Дакле, када немате моју услугу и постану гадни, знате да можете почети да рипате делове и прилично брзо постајете прилично скупи

Како прилагодити Фок Флоат?

Почните одподешавањетхешокваздушни притисак (пси) да одговара вашој телесној тежини у килограмима. Са ваздушном пумпом причвршћеном зашоквентил, полако кружитешоккроз 25% свог путовања 10 пута док постигнете жељени притисак.

Како се подешава Фок Флоат к2?

Подешавање шокаПритисак ваздуха
  1. Почните одподешавањетхешокваздушни притисак (пси) да одговара вашој телесној тежини у килограмима.
  2. Уклоните пумпу.
  3. Сједните мирно на бициклу у уобичајеном положају за вожњу, користећи зид или дрво за потпору.
  4. Повуцисаго-прстен индикатора нагоре на гуменој заптивки ваздушне чауре.

Шта значи Фок ДПС?

Стојећи за„Двоклипни систем“,ДПСсе односи натхепоново изумљен двоклипни систем пригушивања. Са једним клипом посвећенимтхеотворени / средњи режим,тхедруги брине искључиво о тометхечврсти режим, чиме се подешаватхешок за боље извођење утхепење се без угрожавања вожњетхенизбрдице.23. јуна 2015

Како да прилагодим Фок Флоат ДПС?

Са ваздушном пумпом причвршћеном зашоквентил, полако кружитешоккроз 25% свог путовања 10 пута док постигнете жељени притисак. Ово ће изједначити позитивну и негативну ваздушну комору и променити притисак на манометру пумпе. Не прекорачите максимумПЛОВАКПритисак ваздуха!

Како да прилагодим перформансе Фок Флоат ДПС-а?

Да се ​​постигне најбољеперформансеИз вашихЛИСИЦАсуспензија,прилагодитиваздушни притисак да постигнете свој правиланподешавање саг.Сагје количина коју ваша суспензија компресује испод ваше тежине и опреме за јахање.Сагопсег треба да будекомплетдо 25–30% од укупног бројашокпутовати.

Колико путовања има Фок Флоат Кс2?

Са истим одстојницима саг и запремине, новиФлоат Кс2дефинитивнорадиосећајте се мало напредније од старе, памноготако да самиматипроблема са дном. Који, на бициклу са 170 милиметарапутовати, није нужно лоша ствар.27. маја 2020

Колико ваздуха треба ставити у амортизере за бицикл?

Измерите износ путовања ако не знатеколикопутовање које имате. Идеално за КСЦ подешавање, желите да започнете са 25% попуштања. Гурните гумене О-прстенове низ подножјешокивиљушка. Нека ваш пријатељ задржи вашбициклокренути ка вама и држећи управљач са предњом гумом између колена.27. августа 2018

Колико је тежак Фоков шок?

Данашњи ваздухшоковикаоФокДПКС2тежи496 грама (зависно од величине), РоцкСхокМонарцх Плус РЦ3, 335 грама (зависно од величине) и Цане Цреек'с ДБ Аир, 500 грама (зависно од величине).11. јан. 2018 Нов.

Како да подесим Фок ДПКС2?

Окрените ручицу са 3 положаја у положајОТВОРЕНОмоду. 2Почетакод странеподешавањешокПритисак ваздуха(пси) да одговара вашој тежини у килограмима. Са ваздушном пумпом причвршћеном на амортизорски вентил, полако кружите свој шок кроз 25% његовог пута 10 пута док достигнете жељени притисак.

Да ли је Фок флоат Кс задњи амортизер нов?

Фок Флоат Кс задњи ударац: Након неколико година натраг у састав Фок Флоат Кс долази шок, који долази тамо где је стао, спреман да се ухвати у коштац са агресивним стазама у вожњи. Флоат Кс за 2022. замењује ДПКС2 и доноси неколико сјајних карактеристика које ће му помоћи да се побољша од ДПКС2. Прво, имате потпуно нову шасију сјајног изгледа.

суплементи које треба избегавати

Како се Фок флоат Кс осећа на стази?

Ако сте навикли на осећај редовног Фок Флоат шока, одмах ћете увидети разлике на путу Флоат Кс-а. У недостатку бољег израза, Флоат Кс се осећа осећајно, много више попут удар намотаја од стандардног Флоат-а.

Која је разлика између Фок флоат Кс и дхк2?

ДХКС је нова шок опција компаније Фок која не замењује ништа у линији бренда. То је у основи Флоат Кс са спиралном опругом: Средњи шок за намотавање стаза и брдских бицикала. То је једноставнији и лакши удар од Фок-овог ДХКС2 намотаја, који користи употребу на ДХ и ендуро бициклима.

Остала Питања У Овој Категорији

Изговори да некога не возите - уобичајени одговори

Како одбијате да некога возите? Кажете, нећу вам моћи помоћи у томе. Није потребно „извини“ или извињење. Ако кажете извините, не могу вам помоћи? Ох, жао ми је што заиста не могу да вас одвезем или да се извиним на било који други начин, онда је само стопало пред вратима да вам одмагну.

Напукли оквир бицикла - свеобухватна референца

Може ли се напукнути оквир бицикла поправити? Ако негде нађете неку пукотину, престаните да возите бицикл. Ако је могуће, гарантујте за оквир, поправите га код професионалног израђивача оквира или га испразните и набавите нови оквир. 2. Проверите корозију оквира.

Зашто је прерађено месо лоше - како поступати

Шта је лоше у прерађеној храни? Тешко прерађена храна често укључује нездрав ниво додатих шећера, натријума и масти. Ови састојци чине да храна коју једемо има бољи укус, али превише их доводи до озбиљних здравствених проблема попут гојазности, болести срца, високог крвног притиска и дијабетеса. Недостатак хранљиве вредности.

Шта купити у целокупној храни - како решити

Које је најбоље купити у Вхоле Фоодс? 42 култна омиљена предмета из целе хране Само истински љубитељи знају да купе сладолед од авокада. Инстаграм. КУПИТЕ ОДМАХ. Јаја узгајана на пашњацима. Цела храна / Амазон. КУПИТЕ ОДМАХ. Нут Милкс. Вхоле Фоодс. Овсена млека. Амазон. Грицкалице од леблебије Биена. Цела храна / Амазон. Ките Хилл 'крем сир' Ките Хилл. маслинова уља. Вхоле Фоодс. Мршави умочени бадеми. Вхоле Фоодс.

ЦБД уље на празан стомак - трајна решења

Може ли ЦБД уље узнемирити стомак? Мучнина и гастроинтестинални проблеми су прилично чест нежељени ефекат ЦБД уља. То може довести до повраћања, дијареје, вртоглавице и других симптома повезаних са пробавним проблемима (размислите како бисте се осећали након што поједете нешто што се са вама није слагало). Неки људи једноставно не пробављају добро ЦБД уље.1 маја 2019 г.