Главни > Најбољи Одговори > Спонзори тимског неба - како се одлучити

Спонзори тимског неба - како се одлучити

Како се сада зове Теам Ски?

Тим ИНЕОС

време исцрпљивања гликогена



(срећна рок музика) - Са четири победе на Тоур де Франце-у од последњих пет и њиховом маргиналном победничком филозофијом, очигледно свуда у бициклизму, а можда и у целом спорту на ГЦН-у, верујемо да је Теам Ски из темеља променио бициклизам. А ево како то функционише. Да ли смо у праву? Јавите нам у коментарима испод.

Идемо. (оптимистична рок музика) Менаџерски тим Теам Ски-а представљао је велики део успеха тима, посебно Давеа Браилсфорда који је такође био директор перформанса британског бициклизма до априла 2014. Британски бициклизам је организација из које долазе многе идеје и филозофије настали и први пут су развијени. „Маргинал Гаин“ је вероватно појам који скоро сви у Теам Ски више не чују, али је успео.

Тим у овој потрази за побољшањима није оставио камен на камену, без обзира колико мали или велики били. Иако су ове идеје у почетку исмевали многи други у бициклистичком свету, а добар пример је загревање и загревање на турбо тренажерима пре и после цестовних трка, сада видите прве идеје из Теам Ски-а које су многи други усвојили у свет бициклиста и тим неће почивати на ловорикама. Срели смо се са Сир Давеом Браилсфордом након њихових обимних кампова на Мајорци прошле године.



Ево шта морамо да кажемо - Због природе овог спорта ретко се окупљамо као цела група, па се најчешће виђамо у малим групама на свакој трци, али је тешко добити целину група заједно. Тако проводимо много времена увече као особље са пуно посла. Тако да планирамо, не знам, све наше интервенције у науци о спорту и како ћемо радити оно што називамо перформансама и подршком.

Одрадићемо тркачки програм, знаш, одрадићемо то, не знам, сви заједно имамо механичаре и видећемо како ће функционисати, тако да поступци. Имате све Сванние-е тамо и кажете попут: 'Овако ћемо радити.' Све планирамо. - Браилсфорд је такође био посебно спретан у регрутовању, посебно у случају главног тренера Тима Керрисона.

Керрисон је 2010. провео са тимом, али у улози у којој је учио и гледао и размишљао о томе шта би његово тренерско искуство у пливању могло применити на његову бициклистичку улогу и исплатило се. Кериссон је један од најцењенијих тренера на свету данас у бициклизму и одиграо је велику улогу у четири победе на Тоур де Франце-у које Теам Ски носи у своје име. (Оптимистична џез музика) Поштено је рећи да је било више од неколико скептика него што је Тим Ски покушао да примени оно што је Бритисх Цицлинг радио у врло контролисаном окружењу велодрома на мање контролисано и отворено окружење друмских трка.



И отприлике годину дана, можда су и сами почели сумњати у то. Међутим, убрзо су доказали да сумњајући нису били у праву. Учествујте на Тоур де Франце 2012. године.

Открили су да је најбржи и најефикаснији начин да се дође до врха успона вожња брзим, али равномерним темпом, па су око Брадлеи Виггинс-а са хронометра изградили тим јаких пењача. Када су нападачи попут Винценза Нибалија променили темпо и кренули путем, тим је наставио истим темпом и убрзо их вратио и Виггинс је победио на турнеји. Сигурно је рећи да су пронашли ефикасан начин за победу на Тур де Франсу у планинама и хронометар. - Још увек није изгубљено.

Да ли сте то разумели? (Смех) - Иако има своје критичаре, неки људи кажу да то можда није најзабавнији начин за победу у бициклистичким тркама, а возач Теам Ски-а Гераинт Тхомас чак је ишао толико далеко да је рекао да му се плаћа да победи у бициклистичким тркама да то неће бити забављач. Морам да кажем да је Цхрис Фрооме можда срушио овај тренд, посебно на турнеји 2016. године где се чинило да је пронашао заиста ефикасан и врло забаван начин да победи у трци. Класици су се, с друге стране, доказали.



Тиму је много теже да пукне. 2016. године освојили сте свој први овогодишњи споменик Воут Поелс-ом у Лијежу-Бастогне-Лијежу. Али у великој мери борили су се да пронађу победничку формулу за ову далеко непредвидљивију врсту трка. (Изврсна џез музика) Маргинални добитак је филозофија, начин размишљања и побољшање перформанси које је британски бициклизам пионир, а Теам Ски и Бритисх Цицлинг настављају да оличавају.

Иако су можда помало уморни да о томе чују и да их до сада питају за то. У ствари, можда вам је доста да о томе чујете на крају овог чланка, јер ћемо га спомињати много пута. Брза претрага „Маргиналне добити“ доноси чланке о хаковању живота, везе до курсева за управљање универзитетима и још много тога.

И рећи да је нешто променило свет могло би изгледати помало оштро за бициклистички чланак, али могуће је да то чини барем неке аспекте света. Почевши од Бритисх Цицлинга, наставило се са Теам Ски, помислите на мале победе, чак и ако сте на врху нечега, можете разбити оно што радите, анализирати га, а затим смањити за проценат или процентни поен од. побољшати један проценат. Дакле, ако кажете да имате десет ствари које побољшате за десетину процента, добићете профит од један одсто.

Не звучи превише, али ако погледате резултате овогодишњег Тоур де Францеа, Цхрис Фрооме добија време од нешто више од 89 сати и предност од Ромаин Бардет од четири минута и пет секунди, то је 0,07% више од наравно тренутно. Што је сићушно.

Зато имајте на уму све ове ствари које Теам Скиворк ради да би допринео тим профитним маржама. Можда се мора веровати у којој мери Теам Ски тежи маргиналној добити. У ствари, чак и покриваче, душеке и јастуке носе у хотел за сваког возача.

На жиру 2015. године, међутим, отишли ​​су још даље када су узели кампер за Рицхие Порте, тако да он није ни морао да борави у хотелима. Ово је имало утицаја на бициклизам, јер смо видели како други тимови доводе више чланова тима, више опреме и више возила на трке од покретања ГЦН-а 2013. Сви смо изгледали и мало млађи од 2013. године. (Весела електронска музика) Било је заиста, врло примамљиво удружити наш технолошки одсек са малим профитом, али знамо да сви волите технологију, а чињеница је да је заправо најлакше видети безначајне добитке ако их можете физички видети испред себе од себе на Про Бикес.

Почнимо са стабљикама. Ми стабљике изгледају чудно, али када ви и ја купимо стабљику, купујемо је у корацима од 10 милиметара. Ако сте возач Теам Ски-а, можете добити свој Про стуб у корацима од једног милиметра.

То је невероватно. Дакле, Гераинт Тхомас вози се на стаблу од 121 милиметара на свом бициклу и само показује колико даље Тим Ски иде од многих других професионалних тимова и колико даље иду њихови партнери како би осигурали да њихови возачи добију најбољи могући третман и могу да раде што је могуће боље. Ако погледамо бицикле, кроз ГЦН Про бицикле заправо можемо видети колико су се бицикли променили од 2013. године.

Имају пуно бицикала. Узимају их 55 са Тур де Франсом. Погледајмо скуп бицикала Теам Ски Про из последње три године. (Оптимистична џез музика) Да ли видите разлике? Заправо морате погледати врло пажљиво, јер иако су се Пинарелло-Фрамеворкс значајно променили, групе Дура-Аце нису се превише промениле од 2013. године.

Иако ће се ускоро променити када Дура-Аце Р9100 изађе. Да бисте пронашли разлике, морате да погледате врло, врло пажљиво. Узмите изузетно лагани бицикл за пењање Цхриса Фроома за Тоур де Франце 2016. који има.

Стварно подешени и по мери Дура-Аце сателитски мењач на његовим врховима заправо је супер лепљен да уштеди на тежини. Има 3Д одштампани Гармин носач од угљеничних влакана, па чак и 3Д штампани држач броја угљеничних влакана за доњи носач. Тада, 2013. године, постојали су доњи носачи са пресовањем.

Али од 2014. године, када су то затражили тимски механичари, Теам Ски заправо има Холловтецх цев, тј. Мало традиционалнији носач са завртњем.

Зашто? Јер их је лакше заменити и мало боље издржати елементе, па се филозофија маргиналне добити односи не само на возаче већ и на чланове тима. Теам Ски бицикли за класике од калдрме и калдрме за етапе великих турнеја такође су показали овај приступ сталног усавршавања д, побољшавајући опрему на којој се возе. Пре годину дана Цхрис Фрооме је имао оквир Пинарелло са малим огибљењем позади, док је Луке Рове ове године возио прототип на Тоур оф Фландерс у којем је уместо јединице за огибљење у оквир уграђен флек.

Дан је то заправо проверио непосредно пре турнеје по Фландрији - ова, К8, је заправо у фази прототипа, па је Луке Рове једини човек у тиму који ово тренутно ради, у основи неки чланови тима су били мало спори да би се прилагодили шасије јер заиста могу истрчати само неколико трка годишње. Дакле, Пинарелло их је произвео, мада са истим карактеристикама, истом геометријом, истим зазором гума, али су управо уклонили задњи шок. Дакле, ово је момцима мало познатије. - Тимски темпирани бицикли такође су се доста побољшали током година.

Цхрис Фрооме се сада вози на прилагођеним, 3Д штампаним хроматским стазама. Заправо врло сличан онима које ћете видети на неким британским бициклистичким бициклима на предстојећим Олимпијским играма. Али хронометар се не односи само на заиста, заиста напредну опрему.

Такође се ради о освајању основа добре позиције на бициклу и само ваше аеродинамике. Са придошлицама попут Микела Ланде, Теам Ски је провео пуно времена тестирајући и усавршавајући своју позицију на бициклу у контролисаном окружењу, попут Велодромеа на Мајорци, где су Матт и Дан овде ухватили функи софтвер из компаније Алпхамантис, и оно што нам омогућава, увлачи све ове податке, у основи нам даје заиста, заиста једноставну турнеју са повратним информацијама уживо. Дакле, уместо да разговарамо са нама и обавимо пажљиву анализу или објављивање - то је тачно испред нас и уживо је како бисмо могли брже доносити боље одлуке - Теам Ски је провео пуно времена смишљајући тачно коју опрему би њихови возачи требало да користе на одређеног дана на одређеној рути за хронометар, а на етапи 18 овогодишњег Тоур де Франце-а, Цхрис Фрооме је заправо био једини возач који је прошао без комплетне ТТ поставке, укључујући диск диск.

И то се исплатило јер је победио на сцени. Међутим, чини се погрешним кад се то назива коцком, јер заиста нисам сигуран да их Теам Ски прави. У сваком случају, Дан је могао да види бицикл Криса Фрума пре позорнице и схвати тачан процес доношења одлука који је ушао у избор ове поставке. - Пола Пинарелло исправке која ће бити темпирани бицикл за 2016. годину, а постоји и неколико редизајна.

Лакши је, али наравно и аеродинамичнији. Овде изгледа врло јединствено. Ово је задњи поклопац чељусти.

А овај дизајн очигледно смањује количину турбуленције због које ваздух понекад заглави овде на задњем делу бицикла док пролази. (оптимистична џез музика) - Теам Ски и њихови спонзори увек раде заједно на развоју производа који што више користе возачима, оседлајте спонзора фи'зи: к на пример.фи'зи: к већ лечи огроман спектар ф- седла , тако да вероватно постоји по један за сваког пропалица у тиму.

То се не зауставља на прилагођавању поклопаца или облика како би што више одговарали сваком возачу. Муц-Офф, који спонзорише Скифор тим, развио је мазиво за ланац Хидро Динамиц за тим. Мазиво за ланац можда се не чини као подручје на коме се може много добити, али на њему је дефинитивно нешто за порадити, а ако се ваш ланац ефикасније котрља, на крају ћете ићи брже.

Да би показао колико брзо ће Ски и њихови спонзори развијати ове производе, Муц-Офф је заправо морао да развије нови тестни уређај за производњу Хидро Динамиц мазива. Спонзор кациге Каск је оригинални Теам Теам партнер и већина његових врхунских кацига је сада развијена са тимом. Протоне је мешавина лагане, добро проветрене и аеродинамичне кациге, тако најбоље од сва три света.

Инфинити кацига је потпуно аеро кацига, али има клизни отвор, тако да само ако се мало загреје можете пустити мало ваздуха, али ако је стварно тмурно, помислите на трке попут оне пролећне класике, такође можете сакрити све елементе. Посебно подручје развоја била је кацига за хронометар. Тако је Ски започео са Бамбином, који је био краћи од кациге за хронометар који је традиционално био, а за турнеју 2016. одлучили су се за Бамбино Про Ево ТТ, који није тако кратак као оригинални Бамбино, али није ни толико дуг попут старих аеро кацига које смо видели раније, пре пет, десет година.

Дакле, удруживањем са њиховим спонзорима, можемо видети да се етос Бритисх Цицлинга да гура напред и побеђује где год постоји профит заиста манифестује на Теам Ски-у. А добра вест је да ће многи производи УЦИ регулације који се користе на мотоциклима на крају доћи до нас и потрошача. (оптимистична џез музика) Теам Ски има врло софистицирано подешавање подршке за возаче.

На веб локацији тима избројао сам 55 људи у поређењу са 29 возача, дакле скоро дупло. И недавно Тоур де Франце, имамо 34 особља за девет возача. Матт и Дан су научили мало више на тренинг кампу Теам Ски Маллорце о томе како Теам Ски подржава своје возаче са Родом Еллингвортхом - Да, мислим да постоји и неколико ствари, људи заиста заборављају, заправо се зове тренинг камп.

То је оно што покушавамо да тренирамо у кампу. Мислим да многи други тимови имају превише у кампу, тако да имају пуно медија, пуно врста спонзорских ствари. Зато се трудимо да то смањимо што је више могуће.

И то је оно што покушавамо да урадимо у октобарском кампу, где немамо бициклизам. Много интервјуа и свих тих ствари. Дакле, ту смо, можемо се усредсредити на тренинг, а онда само изађимо и учинимо оно што треба и припремимо се за трку - тимски аутобуси екипе Теам Ски дизајнирани су да се возачи осећају што угодније, а трке им пружају са домом за пре и после.

Други бициклистички тимови назвали су „Звездом смрти“, шетајући малим Дарт Вадером док се освртао. (тешко дисање) - Оби-Ван, наћи ћемо се поново. Овде смо.

Одмах, није поштеђен никакав трошак, а ово је у основи мерило којим се мере сви остали аутобуси Ворлд Тоур Теам-а. (Срећна џез музика) - Прехрана је једно од најважнијих подручја за било ког спортисту, а Теам Ски има нутриционисту перформанси, као и два тимска кувара поред спонзора за исхрану Сциенце ин Спорт да их овде подрже. Сваки возач има прилагођени план исхране који укључује производе Сциенце ин Спорт за трке и дане тренинга, а разговарали смо са Хенриком Орреом, њиховим куваром на тренинг кампу на Мајорци, како бисмо сазнали више о томе шта возачи воле да једу. тражили смо нешто што није претешко за стомак.

На пример, шницла не би функционисала. Направили бисмо нешто лагано са рибом, пилетина би била савршена, а онда бисмо се уверили да има довољно угљених хидрата за њих. Увек постоје варијације од четири различита угљена хидрата сваке ноћи; била је то пиринач, квиноја, кромпир или тестенине - У истом тренинг кампу срели смо се и са Јамесом Мортоном, њеним нутриционистом за перформансе, како бисмо истражили општу теорију која стоји иза Скијевих планова исхране и исхране - Најважнији циљ је заиста надокнадити све угљених хидрата које сте користили.

То је први и најважнији циљ који желимо да постигнемо. Друго и последње, а друго је унос протеина након трке, јер сте током тешке фазе у стању ефективне разградње протеина ако желите. А онда треба да конзумирате квалитетне протеине који ће помоћи мишићима да се опораве.

И последње, али не најмање важно, наравно, дехидрација је. Дакле, у реду, и зависно од температуре трке, губите пуно течности. Морамо да вратимо ову течност прилично брзо.

И све ове три ствари иду руку под руку како бисмо могли да будемо спремни да кренемо сутрадан ако желите. (оптимистична џез музика) - Па, иако кажемо да је Теам Ски променио бициклизам, ако не и спорт у целини, једна ствар која се није променила је посвећеност и посвећеност која се захтева од возача. Стога смо мислили да бисмо вас требали оставити са неколико речи Цхриса Фруома 2012. године пре него што је победио на Тоур де Франце - И наравно да постоје очекивања и притисци као што кажете, али трудим се да не размишљам о томе.

Наставићу даље као што сам то увек чинио и нећу више покушавати, јер се већ трудим, тако да то ништа неће променити. - Од њихових почетака у бициклизму у Великој Британији до њихове мале филозофије повећања, овде у ГЦН-у верујемо да је Теам Ски променио бициклизам и вероватно је имао огроман утицај на спорт, али да ли се слажете? Јавите нам шта мислите у коментарима и ако вам се свидео овај чланак, такође му дајте палац ако желите да видите више ГЦН садржаја о Теам Ски-у, саставили смо плејлисту свих чланака које смо направили са тимом то је управо тамо, и погледајте наш најновији чланак са Теам Ск и. То је малопрофитабилни бицикл за лако пењање Цхриса Фрума.

Само кликните доле. Да бисте се претплатили на ГЦН, кликните на глобус, требало би да буде тамо. А да бисте посетили нашу продавницу, кликните на мене.

Да ли Теам Ски још увек постоји?

ЗаТеам Скије постатиТимИНЕОС. У твиту, Цхрис Фрооме, који је победио на четири Тоурс де ФранцеТеам Скиод 2013. године, рекао: „Толико узбуђен да ћемо као возачи и особље моћи да наставимо заједно до 2020. и касније. Радујући се даљем успеху каоТимИНЕОС. “

сунчане наочаре за бициклисте на рецепт

Ко спонзорише инеос?

Теам Скирекао: 'Небои 21ст Центури Фок договорили су се о продајиТеам Скидо Инеоса. Инеос ће постати једини власник Тоур Рацинг Лимитед (тимскихолдинг компанија) од 1. маја ове године и бићенастави дофинансирати текућетиму потпуности, одајући почаст свимапостојећиобавезе према возачима, особљу и партнерима. “19 мар. 2019 г.

Кад сам био дете, само сам све раставио и видео како то функционише и зашто. Мислим да ме то увек занима. - Идеја је само да видим колико брзо могу да идем.

Волим да побеђујем у тркама. Успех преласка границе - Оно што волим у инжењерству је то што започнете са идејом, то вам даје вештине потребне да бисте је завршили - волим да вредно тренирам. Даје ми осећај задовољства и постигнућа, осећај сврсисходности - 2013. године видео сам чланак који је холандски тим управо оборио рекорд копнене брзине за најбрже возило на људски погон на 83 мпх, а тада уопште није изгледао бицикл.

Желео сам да знам више. Како то функционише? Како је то уопште могуће? Били смо први универзитет у Великој Британији који је покушао овај албум. Дакле, имамо пет миља, у тих пет миља морамо ићи што је брже могуће, а ко пређе најбрже, побеђује.

Од самог почетка било је врло јасно да је пред нама прави изазов - Покренули смо националну кампању за проналазак два мушкарца возача и развили тестове како бисмо ове спортисте довели до крајњих граница - Тестови кондиције били су брутални. Било је степеничних тестова. Почињете са подешеном снагом и она се повећава за 25 вата у минути.

20 инчни бицикл

И настављате док више не будете могли. - Тестови фитнеса били су једна од најтежих ствари које сам икад радио. физички. - Дали су резултате који су далеко премашили све које смо претходно тестирали и до тада смо знали да имамо прави мотор и људе за тај посао.

Само треба да направимо бицикл који може ићи јако брзо - Универзитет Ливерпоол пружио нам је фантастичну подршку и приступ сјајним објектима - Наш бицикл је морао да смањи ваздух. На усправном бициклу борите се до 30 миља на сат, а ми циљамо на 83 мпх. Много сте бржи - Морали смо да користимо систем камера да би наши возачи могли да виде куда иду - Замишљате да возите аутомобил брзином од 80 мпх само гледајући кроз екран телефона, па, то не би било као да возите то нормалан друмски бицикл. - Спорт издржљивости, издржљиви бициклиста, сигурно ће вас гурнути у ову врсту падавина.

Све је врло различито - морао сам у потпуности да променим тренинг за ову трку. Обично бих се припремао за трку од три или четири сата, али то је заправо шестоминутни напор - да имате нормалну бициклистичку опрему, заиста не бисте ишли баш брзо. Дакле, потребно нам је нешто јаче и веће да бисмо могли ићи онолико брзо колико нам је потребно.

То је заиста, заиста постао мој живот. - Нисам могао да избацим пројекат из главе - спавао сам са бележницом на ноћном сточићу, јер сам се пробудио усред ноћи и помислио: „Шта ако ово покушамо?“ Време је да то заиста сада урадимо, изађемо тамо и видимо шта овај бицикл заиста може. (напета музика) - Први пут када виде рад на бициклу било је изузетно емотивно за цео тим. - Када смо први пут видели бицикл схватили смо да је тако, заиста, заиста брзо - Па, мислио сам да је то најбољи свет и почнимо да га састављамо кад смо стигли тамо (мумлање) - Возачи су само желели да иду брже, желели су да пређу у следећу брзину, а они су желели да пређу у следећу брзину, али морали смо да станемо и морали смо да кажемо, сада је време да одемо до Сједињених Држава и видимо колико брзо заиста можемо да возимо.

Биће то велики лет - случај који више личи на мали караван у пустињу Невада прилично је сложена операција, па нам је требао неко ко је то раније радио и зна шта ради, а ви сте преузели одговорност за преузимање тим у Америку и одвезли бицикл у Сједињене Државе, а заиста не бисмо могли без њих. (срећна музика) - Нисам био баш нервозан док се нисам почео загрејати - Док се поклопац отвори, бићете залепљени, залепљени селотејпом - Три - Да, одбројавање. - Два - Погледате доле наравно- Један- Стварно иде у оно што заправо радите. (гласна бука) - Кен стиже 59 мпх, то је заиста срећно расположење и сви су били заиста, заиста узбуђени због онога што ће доћи, а онда се нажалост време окренуло. (Тхундерболт) - Било је заиста фрустрирајуће, нико то није планирао - Тако да смо у овом тренутку имали све мање и мање покушаја - Хтели смо 70 мпх, желели смо британски рекорд - Па смо ишли с Кеном - рекао сам дечацима да мислим да имамо 70 година - сви су били тако срећни.

Кен је био одушевљен. Имали смо шта да понесемо кући, имали смо британски рекорд брзине. У исто време, тим из Канаде поставио је светски рекорд. (нежна клавирска музика) - То је све променило.

Заиста смо морали да побољшамо нашу игру - па смо закључили да је прави тренутак. Желели смо, морали смо то добити сада. Уложили смо сву снагу у овај један покушај.

Ветар није био изнад онога што мислимо да је небезбедно. Кен нас је довео до око 55 мпх - знао сам да више немамо покушаја. Знао сам да смо ишли брзо, али недовољно брзо - налет ветра допирао је ниоткуда.

Тада је, на несрећу, Кен ударио у налет на путу. (Судар, стругање метала) Био сам у возилу које је пратило изблиза и видео сам како је бицикл скренуо с пута и то је била заиста тешка несрећа. Понекад се сетимо да то што покушавамо урадимо постоји опасност за то, знате, они покушавају брзо да крену у једно од тих возила и, ух, било је грозно видети.

Помислите како би изгледала саобраћајна несрећа при 80 км / х, скоро бисте отписали аутомобил. - У том тренутку нас једноставно није било брига за бицикл, само смо желели да знамо да је Кен добро. - Када смо дизајнирали На бициклу смо направили овај велики заштитни балон - сви имамо проблеме са Са И, имали смо проблема са стабилношћу.

Најгоре што можемо имати је да се неко повреди радећи оно што ми желимо - имам живо сећање на одлазак код Кена и рекао сам Кену, Кен, ако желиш да престанеш, ако не желиш то да урадиш то је већ сасвим у реду. И Кен-ов одговор на мене био је, морам да идем у кревет јер ћемо се сутра ујутро утркивати - судар је био застрашујући и тешко је вратити се на бицикл након великог оваквог судара, али имам тако много планирао овај пројекат, и толико сам се напорно трудио да у том тренутку не можете сићи ​​са бицикла - штета на бициклу значила је да је овај пут светски рекорд био изван нашег дохвата, нисмо сви се тако лако не предају. - Тим је радио целу ноћ поправљајући бицикл.

И у том тренутку остало нам је само неколико покушаја. - Даве је ушао са сломљеним бициклом, скоро, - сећам се да сам рекао дечацима, (мрмљајући) - Били смо веома нервозни и онда је одједном Даве почео да ради искључивање. (Електрична гитара) Даве је прошао кроз разводне капије и на радију смо чули да је Даве управо ударио 70 мпх.

Даве је сада на 70 мпх. А Кен, кад је ушао, само је рекао да то немам. - Дакле, сада када сам на бициклу, на стартној линији, увучен, имао сам тренутак за себе где је, само то мораш сада да урадиш.

То је то - па смо га пустили и постајало је све брже и брже - морао сам да нагурам што је могуће снажније последњу миљу, заиста дај све од себе. (Гласно шиштање) - преко радија чујемо да је Кен тек достигао 75 мпх. Поново смо оборили британски рекорд.

Па смо га поломили три пута - Да! Да! (врисак) - Ове године нисмо постигли светски рекорд, али вратит ћемо се - мислим да је сјајно што смо то учинили и добили британски рекорд, и једног дана, ако бисмо могли да вратимо светски рекорд на УК, то би било невероватно - Недавно смо започели изградњу следећег бицикла. Арион 2. - То је британски бициклизам и инжењеринг.

Ове две ствари једноставно иду руку под руку. Сјајно радимо такве ствари, па то морамо почети да приказујемо - наравно, желимо светски рекорд, желимо светски рекорд - не, али да ли га желите? - Желим то, да, (смех) апсолутно, стварно то желим.

Када је небо постало Инеос?

Економски ефекти пандемије коронавируса ЦОВИД-19 израсли су до највиших нивоа бициклизма, са споредним подухватом у делимичном власништвуТим Инеос' главниспонзор, Сир Јим Ратцлиффе - један од најбогатијих људи у Британији - апелује на стотине милиона фунти хитних државних зајмова.12. маја 2020

-Добродошли у емисију ГЦН Рацинг Невс. Ове недеље разговарамо о томе да ли Цхрис Фрооме напушта ИНЕОС? Такође имамо неке узбудљиве вести да су се трке вратиле ове недеље, још потписа са Теам УАЕ-а, Емиратес-а и све остале вести повезане са трком. Да ли вам и Гиро недостаје колико и нама? Па, ове недеље у апликацији ГЦН третирали смо Гиро д'Италиа на нов и јединствен начин и представили вам најбоље у последњих седам година.

Имамо нове коментаре, ексклузивне интервјуе, анкете и квизове, све уживо и свакодневно у емисији. Ако сте пропустили Дана, он је представио. Не заборавите да одете у апликацију ГЦН и проверите је.

Пре свега, недеље је олимпијска победница у друмским тркама најавила Анну ван дер Брегген, а бивша светска шампионка у друмским тркама Цхантал ван ден Броек-Блаакботх најавила је да ће се повући из професионалних трка 2021. и 2022. Холандски пар је потписао продужење уговора са Боелс-Долманс, који ће постати СД Ворк 2021. Ван дер Брегген планира да се повуче након Олимпијских игара у Токију следеће године, Ван ден Броек-Блаак ће коначно бити испраћен на пролеће 2022.

Двојица бивших светских шампиона у друмским тркама биће тада редовни ДС за тим до 2024. године Спорт и донеће тиму пуно искуства и знања, али из друге перспективе. Многе земље сада почињу да укидају правила забране, што значи да професионалци коначно могу да возе напољу, али као што сви знамо, многе трке су морале да се одложе или откажу. Један возач је узео за себе да сам вози све фазе Тоур де Иорксхире 2020.

Возач Аркеа Самсиц и бивши британски национални шампион Цоннор Свифт возио је све четири фазе трке сам и то документовао. Чак је имао и пратњу, своју девојку. Била је механичар из Суванее-а, ДС, обожавалац и фотограф.

Све је очистио и победио у спринту и КОМ-овима у укупном пласману. Прилично импресивне ствари. Тим УАЕ Емирата наставља да потписује возаче.

Диего Улисси потписао је двогодишњу обнову са тимом и они ће га задржати у тиму до краја 2022. Италијан је читаву професионалну каријеру провео као део намештаја од придруживања тиму 2010. године када је био Лампре Рацинг се вратио. Коначно, прва трка од коронавируса.

Куп ХТВ је једна од највећих етапних трка у Вијетнаму и одржава се у 18 етапа. Требало је да се одржи у априлу, али је одложено за ову недељу због коронавируса. 12 тимова од седам возача, који чине укупно 84, стартоваће, а дозвољени су само вијетнамски возачи, осим двоје Европљана, због пандемије која траје.

Веома је узбудљиво видети да су се трке коначно вратиле. Ове недеље имамо и вести да ће Цхрис Фрооме можда напустити ИНЕОС средином сезоне у потрази за својим циљем да освоји пети Тоур де Франце. Чини се да је највећи камен спотицања према том циљу то што дели тим са два бивша победника у трци, Гераинтом Тхомасом и Еганом Берналом.

Тројица бивших победника Турнеје возили су Тоур де Франце за исти тим. Увек је било мало обрве када би један од њих дао интервју у којем је јасно речено да желе да победе на Тур де Франсу. Људи, у тиму за обилазак ових дана има само осам возача.

То оставља пет доместика, што је једва довољно да издржи возача три недеље, а камоли да издржи три. Можда није изненађење што је Фроом тај који би могао бити збачен. Следеће недеље пуни 35 година и ако би касније те године освојио Тоур, био би други најстарији победник у историји трка.

Сада је прилично непозната количина. Укупно је имао пет дана трке од његовог страшног пада у Даупхину пре годину дана и две године није победио на бициклистичкој трци. Иако Браилсфорд цени да је Фрооме четири пута победио на Тур де Франсу за њега, он такође можда размишља: 'Па, Цхрис, шта то радиш за мене у последње време?' изгледа заиста добро за перспективу Гераинт-а Тхомас-а.

Историја нам говори, кад год млади саиграч из претходног победника почне сам да побеђује, то наговештава претходног победника. Помислите на победника из 1988. Педра Делгада. Када је Мигуел Индураин почео да је осваја, Делгадо је прочитао Леавинг Теа знајући да долази и срећно се вратио у домаћу улогу.

Иако је 1996. постојао победник Бјарне Риис, кога је освојио његов млади саиграч Јан Уллрицх. Риис је поново возио Тоур и завршио на 11. месту, а затим се повукао убрзо након тога, нешто се догодило Ланцеу Армстронгу када га је 2009. освојио његов саиграч Алберто Цонтадор. Армстронг га је возио још једном и завршио на 23. месту, а затим се повукао.

Поново, Фрооме свих људи би требао знати како ће ово вероватно проћи. Једном давно, Цхрис Фрооме је био храбар искорак. Када је 2013. године почео да осваја Тоур, бивши саиграч који је победио на Тоур-у Брадлеи Виггинс више никада није возио Тоур.

Како је рекао сам Фрооме: „Брад изгледа као Паул Веллер. Изгледам као Тинтин. Можда нисмо. 'створи се појавио у истој причи. „Чини се да Фрооме тражи ново место за писање следећег поглавља у својој причи.

Нисмо сигурни где би ово место могло бити, али један од њих би могао бити Бахреин

мотобецане друмски бицикли критике

МцЛарен, чини се да је логичније место на којем би могло завршити пошто је његов стари колега Род Еллингвортх сада шеф тима. Обоје бисте могли да замислите да поново радимо заједно. Због тога је Марк Цавендисх завршио у овом тиму.

То би значило да се Фрооме бори за вођење Тур де Франса са Микелом Ландом, за кога би било чудно да није тако трагично. Каријеру је провео у сенци вођа тимова попут Винценза Нибалија, Фабија Аруа, Алехандра Валвердеа, Наира Куинтане и самог Цхриса Фрума. То је довело до хасхтага #фрееланда, позивајући се на идеју да је на Великој турнеји увек изгледао као да је у служби некога другог, уместо да вози за себе. Сада би Фрооме могао поново срушити ту патрију за Ланду.

Јао јадна Ланда. Други могући циљеви за Фроома који су поменути у бициклистичким медијима су Исраел Старт-Уп Натион, НТТ или Мовистар, иако је Фрооме у овој фази своје каријере био нешто коцкање. Сав тај Фроомеов разговор натерао нас је да се запитамо како би пета победа на Тоуру за њега могла да се схвати у редизајнираном календару са којим се суочавамо у другој половини године.

Као што смо овде разговарали у емисији ГЦН Рацинг Невс Схов пре неколико недеља, када се турнеја одржава 29. августа, возачи ће то радити са врло мало трка у ногама. У било којој нормалној сезони то би било попут трке на Тур де Франсу у фебруару. Шта ако је, као што је сугерисано у последњих неколико месеци погођених коронавирусом, турнеја на крају сведена на нешто, можда двонедељну трку? Фрооме је освојио Тоур де Франце с попустом, која би била његова пета победа да ли бисте га назвали петоструким победником Тоур-а? Да ли мислите да би био уврштен на листу петоструких победника са Јацкуесом Анкуетилом, Еддијем Мерцкком, Бернардом Хинаултом и Мигуелом Индураином? Једна страна аргумента је да је Тоур де Франце Тоур де Франце, и наравно ако Фрооме победи победиће пет пута.

Није он крив што би трка испала мало другачије, Тоур није увек Тоур. Може ли се двонедељна трка заиста рачунати као Тоур де Франце? То звучи као анкета, зар не? Хајде онда да гласамо. Када би Тур де Франс 2020. био двонедељна трка у септембру, да ли би се победник сматрао правим победником Тур де Франса? Придружите се и гласајте за апликацију ГЦН, то је то за овонедељну емисију Рацинг Невс у емисији ГЦН сутра са Си и Ханкандом, преузмите апликацију ГЦН и придружите се Дану са свима сјајним жиро садржајем.

Шта се догодило са бициклизмом Теам Ски?

Теам Скизванично посталиТимИнеос да одрази свог новог спонзора, компанију за хемикалије у власништву најбогатијег човека Британије, сер Јима Ратцлиффеа. ЕмитерНеборекао у децембру да ће своју деценијску обавезу окончати крајем 2019. године, а за то времетим Скису освојили осам Гранд Тоурс-а.19 мар. 2019 г.

Зашто се небо променило у Инеос?

ТимИнеоспоново имапромењеноњегово име и називаће сеИнеосГренадери током Тоур де Франце. Ово је из спонзорских разлога за промоцију новог 4 × 4 возила компаније.5. сеп 2020

Да ли Цхрис Фрооме напушта Ски?

Цхрис ФроомедооставиТим Инеос за Израелску старт-уп нацију крајем 2020.Цхрис Фрооме-аизузетна деценијска каријера у тимуНебои тим Инеос, у којем је освојио седам Гранд Тоурс-а и постао најуспешнији британски бициклиста, завршиће се у децембру када се пресели у Исраел Старт-Уп Натион.9. јула 2020 г.

Колико кошта спонзорисање бициклистичког тима?

Тимовиимају све врсте под-спонзориЗа њиховобицикле, опрема и исхрана. Али ~ 70% њиховог буџета долази из насловаспонзор, који плаћа протимнегде у распону од 5 до 15 милиона доларатими лепи свој логотип по целој униформи.06.09.2020

Шта значи инеос?

Име. ИмеИнеосје изведено из ИНспец Етхилене Окиде Специалтиес, претходног назива предузећа. Такође садржи једну латинску и две грчке речи. „Инео“ је латински за нови почетак, „Еос“ је грчка богиња зоре, а „неос“ је грчки за нешто ново и иновативно.

За који тим јаше Цхрис Фрооме?

Цхристопхер ЦливеФрооме, ОБЕ (рођен 20. маја 1985) је британски друмски бициклиста, који тренутновозиза УЦИ ВорлдТеам Исраел Старт-Уп Натион.

Ко су главни спонзори Теам Ски-а?

Гласине су почеле да круже почетком овог месеца да би британски милијардер Сир Јим Ратцлиффе могао да се умеша да купи тим од Ски-а. Тим је сада потврдио да ће Сир Јимова хемијска компанија Инеос постати главни спонзор од 1. маја.

Одакле Теам Ски узима новац?

Али Инеосова инвестиција значи да иза тима остаје компанија из Велике Британије, са осам британских возача у списку чланова Ски-а од 29 људи. Рачуни Теам Ски-а за 2017. годину открили су буџет од 34,5 милиона фунти, највећи у професионалном бициклизму. Шта је Инеос? Инеос је један од највећих светских произвођача хемикалија и највећа британска компанија у приватном власништву.

Ко је власник фудбалског тима Теам Ски?

Тим ће бити преименован у Теам Инеос - по хемијском гиганту који милијардер Ратцлиффе поседује. Ратцлиффе вреди 21 милијарду фунти и већ неколико недеља разговара са директором Теам Ски-а Давеом Браилсфордом.

Остала Питања У Овој Категорији

Смртни бициклизам - одговарање на питања

Како људи умиру од вожње бицикла? Од 1.089 смртних случајева бициклиста у 2019. години, 712 је умрло у судару моторних возила, а 377 у другим инцидентима, показују подаци Националног центра за здравствену статистику о морталитету. Мушкарци су чинили 88% свих смртних случајева на бициклима, што је седам пута више смртних случајева код жена.

Циклус дигестивног система - како решити

Који су 7 корака варења? Пробавни процеси су гутање, погон, механичка пробава, хемијска пробава, апсорпција и дефекација.

Тајвански бициклизам - практичне одлуке

Да ли је Тајван добар за бициклизам? Похваливши се бујним шумама и стрмим планинама, Тајван је уточиште за бициклисте. Њихова широка бициклистичка мрежа протеже се на преко 5000 километара стазама дуж обалних путева, градских градова и планина. Тајвански раскошни крајолик и нетакнуте бициклистичке стазе чекају вас.8. 2021.

Цроссфит и бициклизам - како се носити са тим

Да ли је ЦроссФит добар за бициклисте? ЦроссФит ће вам пружити прилику да додате разноликост свом програму. Допуњавање вашег јахања тренингом снаге и метцон (метаболичким кондиционирањем) тренинзима не само да ће побољшати ваше бициклистичке перформансе, већ ћете и остварити велике физичке добитке.

Женске бициклистичке фармерке - крајњи водич

Да ли су фармерке добре за вожњу бициклом? Бициклистичке фармерке су тексас траперице које се одликују дискретном функционалношћу због чега им је угодно за вожњу бициклом. То обично значи да су бициклистичке фармерке растезљивије од уобичајених, прозрачне и издржљивије.

Послови у бициклистичким тимовима - одговори на проблеме

Како бициклистички тимови зарађују новац? Постоји новчани добитак за етапе и укупне победе за поједине возаче, али највећи део новца долази од спонзора тима. Због тога возачи, када освоје етапу, закопчају дресове и покажу им име примарног спонзора на прсима. Камера је на њима и време је да продамо ту рекламу.