Уци правила - одржива решења

Који су УЦИ прописи?

ТхеУЦИ прописиуспоставитиправилабициклизма, истовремено пратећи развој и развој спорта.

(Старт Гате Бееп) - Добродошли назад у ГЦН Рацинг Невс Схов. Данас ћемо погледати ваше мисли о томе да ли треба забранити бројила у професионалном бициклизму, имамо најновије коло Светског купа у циклокросу у Чешкој, ДВВ трофеј, разговараћемо о новим тимовима и новим уговорима, а такође и о Гент Сик Даи. Међутим, почећемо са брзим увидом у ваше мишљење о мерачима снаге.

То је нешто што УЦИ и АСО у последње време журе да размотре за забрану, па је Јон Цаннингс питао возаче за мишљење о том питању у Саитама Цритериум у Јапану. - Нисам баш сигуран да ли је реч о мерачу снаге, мислим да су само мало уморни од наше победе. Мислим да ако смо толико навикли на бројила, било би чудно да их не користимо, али. - Дакле, возачи су прилично сложни, само Цонтадор каже да је мислио да им је забрањено. да се већина вас слаже са већином јахача.

шта јести након дуге вожње бициклом

На пример, Зацхари Монталто верује да забрана мерача снаге неће променити ништа у тркама и да би УЦИ уместо тога морао да обавеже тимове да деле податке својих возача. Даве Геаринг верује да када тимови деле податке са гледаоцима и другим тимовима, то би требало да оживи, каже ДФВКен да је инспиративно видети перформансе које раде, а Степхен Бутлер каже да је то други одлазак и да морају да деле податке о учинку и ГПС за предајнике како би били привлачнији. И мислим да се ваш став променио по мом мишљењу, да будем искрен, мислио сам да би забрана у планинама могла променити ствари, али мислим да су возачи толико усклађени са својим нивоом вештине да је мало вероватно да неће видети њихова снага на планинским етапама, изненада изазива пуно напада, али стварни проблем је, мислим, УЦИ покушава да помери спорт уназад враћајући нас 15-20 година уназад и тиме се удаљавајући од отуђених јахача и тимова које смо предложили у одељку за коментаре испод овог чланка требало би да потражимо начине да искористимо доступне податке и користимо их за унапређење спорта на начин који је кориснији за гледаоце.

Говорећи о УЦИ-у, такође смо имали коментар на овај чланак од Томаша који је рекао: „Између ових глупости и примене дужине чарапа“, бринем да овај спорт губи чин. „Што нас наводи на расправу о новом правилу дужине чарапа, зар не. Врло узбудљиве ствари.

То је нешто што је поново увео УЦИ, па ће следеће године строго примењивати правило да „висина чарапа јахача не сме прећи средину„ бочног зглоба и главе фибуле “или глежња и колена на вама и мени. Ова најава навела је многе људе на питање да ли је УЦИ заиста усредсређен на важна питања са којима се спорт суочава. Мислим кога стварно занима дужина чарапа? Свакако нису триатлонци, а вероватно ни много љубитеља бициклизма, идемо на циклокрос, сада радимо кратки интермејд како бисмо рекламирали нашу ограничену колекцију Црног петка.

Сада носим једну од мајица. Веома смо поносни на то, јер, друга страна. Поносан сам на то јер смо као модератори дизајнирали овај комплет и мислимо да смо прилично добро обавили посао.

Дакле, имамо мајицу коју ја носим, ​​имамо мајицу са дугим рукавима, која је доступна у златној и наравно у сребрној боји, а такође имамо и ГЦН навијачки комплет, тј. Дрес, овде такође златну, бициклистичку капа или какета, а такође и чарапе, а за овај пакет постоји посебна понуда.

Посебне цене, али истог квалитета као и обично, и имате рок до 28. новембра да искористите ове цене. Ако желите да наручите, посетите схоп.глобалцицлингнетворк.цомцом Па, идемо на циклокрос, а на техничком курсу за четврто коло УЦИ Светског купа у циклокросу у Табору у Чешкој, Матхиеу ван дер Поел се вратио у врхунску форму и повукао се после прве четвртине трке.

Ван дер Поел ће имати много лепих успомена на ову стазу након што је у последње три године освојио светску и европску титулу и завршио на другом месту, био је то Мицхаел Вантхоуренхоут, док је светски првак Воут ван Аерт имао лош дан и завршио на седмом месту. У женској трци, Луцинда Бранд из тима Сунвеб прешла је циљ испред осталих и однела прву победу на УЦИ Светском купу, крунисана за европску шампионку Аннемарие Ворст вон Стеилаертс-777. Најгоре је, међутим, тврдило да није чула звоно како би сигнализирало последњи круг трке и, да будем поштена, тамо је коришћена нека врста електронског бипера уместо традиционалног звона.

Следећег дана је, међутим, то надокнадила и освојила Фландриенцросс ДВВ трофеј у Хаммеи испред светске шампионке Санне Цант. Између изненађења, изненађења, Матхиеу ван дер Поел је водио од почетка до краја. овом приликом му се чинило да се возио са Томом Мееусеном до последњег круга.

Да, можда мислите да Ван дер Поел нема саиграча, али ако има прилику, помаже им. Ван дер Поел је убрзао са нешто више од једног круга преосталог пре трке и дистанцирао се од Мееусена, који је тог дана тражио друго место. Мееусен је заправо вратио минут и 45 секунди свог четвороминутног заостатка у укупном поретку серије од Тоон Аертс-а, који је уместо на бодове на време завршио на осмом месту.

Ван дер Поел се ове недеље одмах нашао на удару фламанске легенде о циклокросу и друмским тркама Рогера Де Влаеминцка, који је рекао: „Ван дер Поел ради циклокрос капот“, на шта је Ван дер Поел једноставно реаговао. Тренирам да победим, а не да стварам напетост, 'што је довољно поштено, зар не? Заправо, пређимо на неке коментаре које сте оставили у емисији Рацинг Невс прошле недеље, где смо питали: „Да ли је Ван дер Поел мртав? Циклокрос? „Па, ја сам у анкети, 85% вас је рекло не, није и чини се да већина вас воли да гледа његове доминантне вештине и моћи. На пример, Д5295 једноставно ужива у снази и техници Матхиеу ван дер Поел-а, а Ван дер Поел је једини разлог зашто Ианаи Саббах гледа циклокрос, док је Моро Тугхтон почео да виђа циклокрос само због Ван дер Поела.

Давид Туттле је био један од ретких који је био одложен, рекао је да више волим да гледам женске трке. јер да, рунда или две, онда више за мушкарце. Међутим, већина коментара током прошле недеље била је усмерена на Оллие-јеву косу, а видим и зашто.

Немам апсолутно појма шта се дешавало. али посебно сам се захихотао о томе од Џона Метјуза: „Зашто Оллијева коса покушава да му побегне из главе?“ Мислим да имам одговор, вероватно је из срамоте. Тачно, сада на улицама и пропадање ТеамАкуа Блуе Спорта је само постајало неуредније како су недеље пролазиле.

Прошле недеље Анди Фенн, један од возача који се није потписао за проналазак новог уговора, написао је отворено писмо директорима тимова Рицку Деланеиу и Тому Тиммерману описујући фрустрације које је имао у покушају да поврати плату за други део сезону и такође морају непрестано јурити своје зараде путем УЦИ-ја, који очигледно није успео да обавести возаче о потреби да доставе попуњеније папире. Извршни директор тима Тим Тиммерман од тада је дао оставку и јавно исказао своју фрустрацију што су његови возачи своју фрустрацију објавили јавно. Морам рећи да је заиста штета видјети шта је у основи обећавало да ће бити тако добар пројекат.

Сада је један од возача који је срећом пронашао нови дом за наредну годину Ирац Цонор Дунне, државни првак на путевима и специјалиста за бекство. Потписао је уговор са Израелском бициклистичком академијом, што је морало бити велико олакшање након дугог чекања од августа до средине новембра, тако добро урађено! Ти, Цонор. У међувремену, Марц Мадиот наставља своју посвећеност младим возачима увођењем развојног тима Гроупама-ФДЈ Ла Цонти који оглашава врло међународну поставу, углавном возаче млађе од 23 године.

Тим предводи сада већ замрли тим за развој БМЦ-а, који су сами извели веома успешан програм. Хајде сада да тапшемо УЦИ по леђима, јер су и они увели нека добродошла нова правила за женски бициклизам. Тако би минимална зарада за жене возаче у светским тимовима за турнеје следеће године требало да износи 15.000 евра, то би требало постепено повећавати тако да ће одговарати минималној плати Про Цонти за мушкарце до 2023. године.

Возачи Ворлд Тоур-а сада такође имају право на породиљску накнаду, три месеца пуног новца и пет месеци половине плате, око чега се сви слажемо, што је корак у добром смеру. Признајем да ово помало личи на УЦИ Раце Схов, али такође су дозволили Воуту ван Аерту да потражи нови дом за мора 2019. године, дом који ће врло вероватно бити ЛоттоНЛ јумбо. Вероватно ћете се сећати, али он је ове године био запослен као преговарачки чип између вршиоца дужности агента свог тима, Снипер Цицлинга, и готово било ког другог тима са којим би могли да покушају да послују, Воут ван Аерту је у основи било довољно да је раскинуо уговор са тимом у Септембра и започео сезону циклокроса као појединачни возач.

На несрећу, упркос овој пресуди УЦИ, и даље му се чини да ће се дуга правна битка наставити. Вративши се на пут и након што је овог лета најавио одлазак у пензију, Симон Герранс је сада открио каква ће бити његова каријера након трка. Ући ће у лондонску канцеларију тима за хартије од вредности Голдман Сацхс док обавља атлетску праксу у бициклистичким тркама, то је сигурно.

У међувремену, у Генту Сик Даи вођство се мењало сваке вечери током прве три ноћи, али коначну укупну победу обезбедило је Куицкстеп упаривање Елиа Вивиани и Иљо Кеиссе са последњим голом на. Роббе Гхис и Кенни Де Кетеле истиснули су предње тркаче до краја и на крају само промашили осам поена након шест интензивних ноћи. И на крају, настављају се спекулације да ли ће Андреа Тафи следеће године возити Париз-Рубе.

Најновије спекулације потичу из Ла Газетта делло Спорт који су рекли да би Тафи могао да се такмичи за тим Дименсион Дата 2019. Сигуран сам да ће с њим бити још посла следеће недеље. то је за сада све, следеће недеље ћемо бити у контакту са свим вестима из света професионалних тркаћих бицикала, укључујући следеће коло УЦИ Светског купа у циклокросу у Коксијдама, видимо се тада.

У међувремену, ако желите јединствени увид у уносан свет трка који привлачи врло мало пажње овде у западном свету, погледајте доњи чланак Јона Цаннингса у Кеирин трци у Јапану.

Који су ТТ бицикли легални за УЦИ?

2021 Цанион Спеедмак (ФИА-правниверзија)

Тхебициклчини се да јеФИА-правниверзија Цанион Спеедмак из 2021. годинетриатлон бицикл, са одговарајуће смањеним облицима цеви који помажу у скидању тежине и уношењу профила цеви унутраФИАУклоњене су ограничења величине и интегрисане опције складиштења.

Сад што је састав за данашњи чланак, опростиће вам ако мислите да су оба бицикла иза мене мање-више иста ствар, оно што су обојица дизајнирали у погледу аеродинамике, обоје су дизајнирани да задрже ветар на уму Варање и брза кретања, што није очигледно Обоје су дизајнирани да иду брзо, али су технички различити бицикли. На једној страни имам илегални УЦИ бицикл, а на другој страни триатлон и они имају неке значајне разлике. Сада је основна разлика између вожњи на хронометар и атријатлонског бицикла у томе што је направљен тундра бицикл развијен у оквиру правила УЦИ.

Сада смо заиста срећни што смо данас од Филза заправо добили УЦИ легални темпирални бицикл, то је Филзда, а овај долази од америчког Уци Про Теамралла, а разлог зашто знам да је стваран је тај што чак има и један од плочице са именима возача на горњој цеви, па хвала вам пуно, Магнус Схеффиелд, обећали смо да ћемо ово предати сада у ковничком стању, заиста ми се свиђа нека формулација на веб локацији од филца. У односу на да који каже да не представља само нашу посвећеност аеродинамичкој ефикасности и оптимизацији проласка возача, већ и заједничку способност нашег лудог научника да постигне сваки комад брзине у складу са јединствено одређеним скупом прописа, и то је последњи део који заиста погађа нокат на глави. Временски тест бицикл мора да испуни УЦИ прописе који се временом помало опуштају, што је добра вест, али одређени елементи попут цеви повећавају ваздушну дужину седла? Положај сви се помно надгледају, а знам да је део тога из безбедносних разлога, али мало је досадно, зар није досадно? правила која бицикл мора одговарати троугластом облику, двоструком дијамантском оквиру, а такође свака цев мора да стане у кутије од осам центиметара, поред тога што се придржава правила, номинална задња осовина и осовина доњег носача морају бити смештене у ланцу доње цеви и кутије за ципеле за седишта Триатхлон бике, иако нема шансе да задесим само неколико правила, онда заправо имам још неколико. Нисам сасвим завршио са правилником, ух, овај, они су важни да наставци не смеју вирити више од 10 цм изнад горње ивице лакатних јастука, ово је познато као правило од 10 центиметара, врх вашег седла мора бити најмање пет центиметара иза вас Доњи носач, то је заправо у реду и ваше аеро управљаче не смеју бити веће од 75 центиметара испред ваше доње конзоле, хм или 80 центиметара, ако сте толико високи, браво, хвала на појашњење и овај, заиста фасцинантне ствари, алтернативно, триатлонски бицикл практично нема правила којих се треба придржавати. Да би дизајнери постали стварно дивљи, заиста могу возити чамац у потрази за тим циљем.

Са брзином и перформансама, наравно, треба узети у обзир удобност и практичност. Овај бицикл би требало да вас проведе кроз триатлон, али дизајнери су бесплатни, под условом да сте триатлонац и гледате га, онда мислим да сте се сада одлучили за прави спорт као пример. Овде имам наменски триатлон бицикл, и добро, величина оквира је дефинитивно већа од три инча, а све ради побољшања аеродинамике и причвршћивања струјања ваздуха око оквира, а вероватно сте видели и друге марке радикалних дизајна који сви следе ту брзину и аеродинамику, попут недостајућих цеви, недостајућих ципела на седиштима, недостајућих седишта, бицикли пуни монокок оквира и добро, вероватно су бржи јер су успели да избаце правилник кроз прозор и испоруче и дизајнирају бицикл који има бар најбоље бројеве, то је њихова теорија и вероватно сте погодили јер да стоји поред једног? Тркачка стаза Овде ћу направити мало против хрономера против триатлон бицикла, који је најбржи, па, овде сам на Цастлерацинг стази, то је стаза од 2.977 километара, тако да ћу направити два круга по бициклу, тако да затворите шест километара и покушаћу да задржим 300 вата за сваку вожњу и само видим шта долази у најбржем покрету триатлонског бицикла до 300 вата, а затим иде 302 вата, прилично је добро, све овде, идемо уци тт бицикл разговарајте до 300 вати, какав је заправо осећај сада очигледно већ неко време возим триатлон бицикл и имам осећај да сам се прилично добро прилагодио њему.

У добром сам аеродинамички брзом положају, али и удобан јер на крају дана покушавам да возим овај бицикл дужи временски период што је рекло да не осећам да имам превише те аеродинамике и брзине за д Траде. у удобности за тт бицикл, али ово је први пут да сам се званично ставио у УЦИ десничарску позицију и морам рећи да сам се осећао прилично чудно и прилично тешко, мислим да ме глутеуси сада мало боле, осећам се као Помало сам искривљен, али истовремено, боже, осећао сам се тако агресивно да сам се осећао ниже на предњем крају. Осећао сам се стварно брзо, бицикл се осећао заиста круто, знам да звучи чудно, звучало је брзо, па ако бих желео да дајем предвиђања која су се једноставно заснивала на осећањима, рекао бих да је бицикл био бржи, једноставно се осећао заиста добро, али резултати су занимљиви, јер сам се возио триатлон бициклом осам минута и 16 секунди, а затим сам возио уци легал тт бицикл осам минута и 20 секунди, дакле четири секунде спорије за тт бицикл, што је заиста занимљиво, али наравно да је не само брзина и аеродинамика, барем не за триатлонски бицикл, јер последњег дана, бицикл нас мора провести кроз атријатлон и добро трчати, сада заиста погледајте триатлонски бицикл на врху Многа правила у оквиру триатлонског бицикла Дизајн и положај такође може имати позитиван ефекат на саобраћај са функционалне тачке гледишта, не само у погледу брзине и аеродинамичких разлога. Многи триатлонци преферирају да положај седла буде мало напред, што им омогућава да кукове отворе мало више приликом вожње, уместо да се налазите у заиста скученом положају, што заузврат може помоћи у котрљању бицикла. У ствари, неки брендови чине своје углове седишта мало стрмијим на својим туристичким бициклима да би то додатно олакшали, а често нуде и различите седишта са мало окренутијим напред положајем.

Реверзибилни носач седишта или опције у више тачака на седишту како би вам помогли, а ту је, наравно, и предња осовина, сада на ТТ бициклима, они често имају краће цеви и мало нижи положај, што омогућава возачу да заузме агресивнији положај и дефинитивно осећам да се данас осећам много дубље и заиста агресивно на овом бициклу и то је добро за кратке напоре, али за 40к 90к 180к дуже време које обично радимо за мање погодне интриатлоне. Због тога имате тенденцију да нађете мало више прилагодљивости на предњем крају атриатлон бицикла и често опцију да идете и више како бисте постигли ту удобност за та дуга трајања. Кренимо, надам се да сада знате разлику између ова два точка, временски траил бицикл је очигледно једноставно дизајниран да бициклиста од а до б одведе што је брже могуће, чак и ако му понекад треба мало савијања да би дошао у положај док атриатлон бицикли су дизајнирани да вас спусте са бицикла кроз триатлон и чини се да понекад може бити бржи, сада наравно волим тт бицикл, па ако сте неко ко воли изглед атт бицикла и заиста га жели, то је апсолутно у реду, посебно за краће догађаје, али препоручио бих да добро размислите о могућностима складиштења ако планирате да се дуже тркате. Надам се да сте уживали у данашњем чланку, па вас молим вас, дајте му палац, дајте лајк, не заборавите да пратите гтн на друштвеним мрежама и ако и даље н Не претплатите се на нас одмах испод

алата за бицикле

Да ли је одобрен полигон УЦИ?

ПолигонМотоцикли Малезија је поделио понуду.

УЦИ одобриоЕндуранце Царбон / Аллои Роадбике идеалан за возаче почетнике и ентузијасте. Опција Схимано Сора / Тиагра / 105 / Ултегра.25. 2021.

Данашњи професионални бицикл је прилично јединствен. То је Сем Реинолдс Полигон Скуаре Оне ДХ. (оптимистична џез музика) - Као и увек, волим да почнем са срцем мотоцикла, а ово је Полигон Скуаре Оне ДХ и пун је карбонски систем, изгледа супер јединствено.

Свиђа ми се дизајн и прилично је кул. Али то је туристички бицикл од 220 милиона на задњој страни, има ону лепу заклопку која је потпуно скривена. Ми некако не знамо шта је то.

Али, прилично је лудо, овај комад има велику алуминијумску осовину по којој се цела ствар креће, луд је. Онда је овде лепа алуминијумска потпора, у основи где се цела њихалица помера горе-доле и тамо је лепо кретање вертикалне осе, благи завој, па је теорија да ако удари удари, она ће ићи горе, победила је ' не возите се као неки други бицикли који прелазе препреку, јер је њихова теорија да вас спуштање низ брдо некако успорава, па желе да иде само горе-доље, око бицикла да некако посади д на земљу и некако неће вас успорити понављајући неколико трка на стази. Дакле, све се то зове Р3 АЦТ Реацт Плаи прилично је јединствено, свиђа ми се и свиђа ми се и тај интегрисани задњи блатобран.

За овај погонски склоп то је лепо, пуни је угљеник Е13 165 мил. Ручица радилице има 36 ланчаника са предње стране. Прилично је јединствено за задњи део, он овде вози мењач Бок Оне.

То је касета са седам брзина, али 10 брзина. Ово је фреериде. (смех) Идемо до његове конструкције точкова, овај је прилично кул, ово је Спанк Спике Вибрацоре.

Дакле, вибрацоре значи да убија све вибрације на стази и даје вам мало више. Вози се на Кенди ХеллКат Про. Добро коришћена гума.

Овде је у Вислеру, а такође је и без тубе. Вози и оне ДМР В12 педале, заиста добро коришћене попут њих. Лепа патина на њему.

То је прилично кул, желим да истакнем, погледајте ово мало дугме овде, у основи оно што ради, само чисти систем, тако да га сав изграђени притисак очисти. Само притиснете то дугме, то некако очисти сав притисак одатле. Прилично кул позади, Спанк Спике Вибрацоре точак, конструкција точкова.

Кочење, ово је трик за поп кочење са ротором кочионе плоче од 203, тако да тамо има доста зауставне снаге када имате све велике брзине на стазама, то су СР Сунтоур Роцкс 38 који имају 38 милиметарских носача. Ово је бицикл са 5 точкова са 27 тачака и ово је појачани предњи крај. А да би му се више приањао напред, ово је исто као и задњи део, ово је Кендер ХеллКат Про.

Кокпит, ово је прилично цоол, стварно је кратак, има велики оквир, има један 30 милиметарски директни носач на овом бициклу. Ово је спанк стабљика. На управљачу је то Спанк Спике 800 Вибрацоре, а 800 значи ширину од 800 мил.

И изгледа као да трчи у пуној дужини, трчи 800 мил. Прилично кул. А оно што представља Вибрацоре, баш као и обод, унутар овог управљача има језгро које зауставља све вибрације док ходате неравном стазом.

Кочнице, ово су трикови кочница. То су Диреттиссима, добро је направљена, црна је, има леп мали размак у вожњи, изгледа прилично слатко. А ту су и његове дршке, ово су дршке за ударање.

А онда наставља на његову ручицу мењача, која је седмостепена ручица мењача Бок Оне. Ова комбинација носача седишта је исправна и заокружује цео бицикл. Има седло Спанк 220.

Има неколико лепих хватаљки. Изгледа цоол, а то значи да претпостављам да је то полигонни седиште, пун угљеник. Сада ми се свиђа ова мала стезаљка за седиште овде.

То је двоструки затезни бицикл са седлом. Морам да поставим неколико питања Саму о овим стварима, па хајде да га уведемо. Сам - хајде, здраво Сам, Сам, ово је бицикл прилично јединственог изгледа.

Дефинитивно је, да.- Имам неколико питања. Колико дуго имате свој бицикл? - Три дана. - Три дана. - Објављено је пре два дана. - Заправо, то није истина, имам га већ два месеца, али је строго поверљиво, па ми је дозвољено да га користим док се не приказује било ко сада.- Лепо је видети све ове пословне тајне попут њих. ово, како сад седиш напољу? Ви сте слободнији возач и ова ствар је створена за врло брзе спустеве, па је ли прилично плишана у начину на који сте поставили своје? - Па, имам прилично мекан и суптилан почетак вожње - Да - мислим да је то мала брзина - Да - И брза фаза одскока, што је наравно добро за мале неравнине, држи бицикл на земљи, шта да је најупечатљивија ствар ове луде суспензије. - Да. - Али онда, за мале хитове и велика полетања, тако да ме то не погоди, имам спорији одскок. - Добро. - И иде много тежи сет да бих и даље могао да направим велики скочите, али суспензија добро делује на неравнинама - савршено у реду, а предња страна Претпостављам да сте постављени прилично тешко - заправо не зато што смо овде у Версену, сви знају колико је неравнина, заправо је прилично мекана у поређењу са то што обично возим.

Тако да могу задржати ове дијелове. И онда да. А притисак на точковима и гумама? Добио сам то прилично високо, видим да ставиш своју тубелесс позади, а затим цев испред - Да, обично имам епрувете јер мрзим тубелесс, срање је.

Али, пукла ми је гума и неко ми је обећао да нећу добити пункцију ако радим без тубе. - У реду, сазнаћеш све до данас. Мислим да кад уђеш на стазу, у реду. - Али да, наравно опет, боравак у версениту је направљен од камења.

Имам мало јачи притисак од нормалног, вероватно до 35. - Савршено. - Немате толико стиска, али у случају пробоја Врх је као најгори и уништава вам дан. - Да, да , знамо да је.

Знам да је овај осећај био овде, сазнао сам све о њему - Управо на брду и добићете масивну пункцију. Сједиште, мислио сам да је то полигон. Каква је то седишта? - Не, ПИ је скраћеница од ПроМак - У реду. - Не полигон. - Није полигон, ту стојим, стојим исправљено.

Хвала. Тачно, ваше педале, возите ДМР педале, али не возите велике сигурне педале, возите В12. Има ли преференција за то? - Да, волим избочине, али заправо више волим В12, то је као да нешто мања платформа мање удара о тло и само је удобнија за моје стопало, то је све, свиђа ми се, чини ми се да су избочине толико хрскаве да понекад направите малу грешку са триком са ногама или слично, или чак и ако ногом завучете угао када је вратите, она се тамо потпуно заглави јер је превише хвата, па ми се свиђа В12.

Само је заобљеније или нешто слично, то само значи да тамо могу мало боље окренути ногу, па зато то више волим. - Врста. Имам питање, па ако идете на фестивалске серије попут Даркфест-а или било чега другог, хоћете ли направити ваздух или користити завојницу са великом, крутом опругом да реп мало укочи? - Сећам се да нисам, увек сам возио завојницу, јер више волим осећај и тамо можете добити праву жилаву звер, али као што сам рекао, возио сам је само неколико дана, па ћу пробати неколико ствари пре него што одлучите - Пре него што то учините, ускоро ћемо добити Ауди деветке, - буквално у четвртак - да, па ћемо то тестирати тамо. ох да, хвала ти Сам што си нам показао свој бицикл.

Прилично је јединствено, свиђа ми се. Свиђа ми се боја, њена фаза се смањује. - Ватрено, хеј. - Да, то је супер момак.

трљање бицикл кочница

- Ох да, кликните овде. И не заборавите, ако волите овај бицикл, подигните палац горе.

Шта значе точкови одобрени од УЦИ?

конкретноодобренодФИА. Прописидефинисатитрадиционалниточаккао било који.точаксаободса било којим димензијама попречног пресека не већим од 2,5 цм и са а. најмање 16 металних жбица, чији је максимални попречни пресекрадине прелази 2,4 мм.

Шта чини УЦИ бицикла легалним?

ФИА правила. ТхеФИА правилатренутно прецизира да путбициклимају следеће карактеристике: бити возило са предњим точком којим се управља преко управљача и задњим точком који покреће систем који укључује педале и ланац за ноге који се крећу кружно.

Да ли је Цанион Спеедмак УЦИ легалан?

НовиСпеедмакЦФР ТТ је данас представљен каоФИА-правниверзија истоименог називаСпеедмакЦФР триатлонски бицикл лансиран крајем 2020. године.5 2021.

Шта је УЦИ забранио?

'Штенци штенаца', одмарајући подлактице на управљачу ради аеродинамичних добитака,имабиозабрањено, као штоимаседи на горњој цеви,ФИАпојашњавајући да возачи током трке морају да користе само ноге на педалама, руке на управљачу и седиште на седлу.

Да ли је одобрен УЦИ међуосовинских кола?

Они су званичноУЦИ одобрио.

Да ли су диск точкови УЦИ легални?

Имам одличне вести за све који учествујуФИА(Унион Цицлист Интернатионал) санкционисане трке.04.11.2016

Како могу да добијем одобрење од мојих точкова од стране УЦИ?

Одобрењепроцедура

1. Захтев заодобрењеодточковимора се извршитиФИАод стране произвођача и мора да испуњава све услове. 3. По пријему пријаве,ФИАиздаће фактуру произвођачу за трошак поступка, који износи 250, - ЦХФ поточак.23.12.2016