Главни > Најбољи Одговори > Бежични зупчаници - одговори на проблеме

Бежични зупчаници - одговори на проблеме

Како раде бежични мењачи?

У основи је то преклопни прекидач. Ставите палац на дугме и лагано га нагните нагоре или надоленаправитисмене. Смер је прилагодљив путем апликације АКСС, која иначе није потребна за делове који ће се користити или, по том питању, иницијализовати или подесити.26. фебруара 2020



Све је то врло добро и добро видети нове компоненте бицикла, али да бисмо заиста знали о чему се ради, морамо их заиста возити, а данас је врло узбудљиво јер их морам први пут испробати, Сцхраммов нови Ред-Еат- АппВирелесс пребацивање сада променили су начин на који мењамо брзину, а то је уједно и њихов први налет у електронске групе, па морамо да имамо на уму да морам да урадим 80 километара немачког асфалта и док сам за тим, хоћу ли разговарати и са неколико људи да бисте сазнали како то ради ован и уверили се да је ово довољно поуздано за стварне услове. Хајде да проверимо. Дакле, ако у Водичу за смену заиста није било нечега, могли бисмо да имамо полуге мањег пречника и помало личе на оно што ја лично волим, мислим да када имате огромну Х.

И можда је мало, али за мене лично је заиста лепо видети да је у реду стећи своје прве утиске на бициклу након пар сати вожње, али Лаурен која се вози овде била је у последњих осам месеци или као много пута у овој групи, можда можете? Започните тако што ћете нам рећи где су били ваши први утисци, да, нови образац смене који се може договорити с вама, ставио сам га под притисак одмах када сам га тамо први пут користио да подри критеријум, па сам морао да научим прилично брзо двадесет минута пре трка и мислим само показујем да кад једном схватите, то се подразумева и нисам морао да размишљам о томе, само да, заправо је дошло, мора се рећи да је интуитивно и да је неко у групи раније разговарао о томе, као да сте објаснили како? Прелазак на некога ко никада није возио бицикл са управљачем, потрајаће прилично дуго, а заправо поједностављује ствари и заправо га сврстава у лаган зупчаник једном руком, а у тврђи зупчаник другом, заиста пуно смисла осећају саме лопатице слично старим црвеним, можда мало већим, нема шансе да га пропустите, а сваки пут када направите ову смену појављује се леп позитиван клик, тако да знате када то учинити шта је са брзином пребацивања, иако је ово увек било био врх електронских скупова група и ово окружење је потпуно исто као и свака апликација. Још један мали гурање тако да се заправо креће, тако да је пребацивање врло оштро, ионако нема кашњења, ионако ми је приметно, пошто добијамо велики прстен, некако звучи као да то није нужно нешто што осећате угодно са је, наравно, али то стварно ради за нас 'пребацујем се под притиском, а златни стандард завршава покушајем да уђемо у 11, добри смо, евидентна је поузданост' то увек постаје велико питање за нас. возач да ли вас оштар крај трке доводи до краја спорта. ИИИ сам тренирао целе године, за коју возим само заједно са Сцоттом МцЛаугхлином, можда нам можете само прегледати своје евиденције тестова, знате људи размишљају о електронским предметима и сигуран сам да се не би требало мешати са прљавштином и водом и вибрације, па - како сте тачно тестирали ово да бисте се уверили да нам то ради, па смо тако први у лабораторији тестирали више од пет година, понекад је тешко поверовати јер су наши развојни циклуси обично знатно краћи, али да, постојимо више од пет година и развили смо врло велику батерију лабораторијских тестова и неку врсту формалног интерног испитивања на терену са врло специфичним протоколима, било да је то улазак воде или улазак прашине или оштећење судара или знате екстреми у оба смера од топлоте и влаге и хладноће.

Направили смо огромну количину лабораторијског испитивања убода, а такође смо имали најмање стотину система у употреби у било које време током последњих неколико година, прелазимо на мали прстен за велики прстен под притиском. Вратио сам се, да мирисем добро и заправо сам уздахнуо након свега овог малог прстена, сјајног прстена, хеј, зрно, наплата велике платформе, врло добар толлах, то је била цоол вожња, сада је супер, а онда неизбежно можда неправедно даље, пошто једна или две особе тренутно не користе апликацију СРАМ Еат, испоручују се, нпр Б.



Ако обично користите СурроундИ-Флигхт и зато користите касету већу од 28 зуба, тренутно се не испоручујете. Овај мењач је ограничен на 28 зуба на касети. Ако користите животну средину, ово не можете да користите на овом систему и коначно још увек нема хидрауличке опције за ручице мењача, али с обзиром на улагања која су околина у ово морала уложити, како у погледу времена потребног за изнајмљивање нових особља, као и у смислу стварања потпуно новог погона за производњу електронике, може се рећи да ће таквих производа бити на помолу, наравно да имам грешку и рекли су да нема коментара, али можда се може претпоставити да ће доћи и као добро, можда ћемо тада и у наредним годинама постати сила и ривали, па ће то бити прилично занимљиво и мислим да ће то бити врло добро, ако сте пропустили наш први чланак о утисцима, пазите да можете да кликнете то једноставним кликом тамо или да бисте видели како се врши подешавање сурроунд звука.

хита за издржљивост

Онда имамо чланак који вам показује како тачно то можете учинити до тада, само се претплатите на ГЦН тамо доле ако већ нисте и само кликните на мој Схифтерох да лепо

Шта је бежично померање?

Бежично електронско пребацивањеДолази до бициклистичких маса са СРАМ-овим новим ривалским системом. СРАМ је новибежичниСупарнички еТАП АКССпомерањесистем. Са СРАМ-овим новим Ривал еТап АКСС-ом,померањеније самоелектронски-његовобежични, измеђумењач(и) на траци и мењач - или мењач.

Да ли се исплати електронско пребацивање?



'Управо тако', каже МцЦартхи. „Сјајно је ако имате повреде, повређене руке, било шта што може отежати вожњу бициклом,електронско пребацивањеможе да помогне. Исто делује и ако имате хладне руке или велике рукавице. Ако вам не треба спретност јер је тако лако. “21. маја 2020

Добродошли у Тецх Цлиниц. Нажалост, Јон данас није могао да стигне јер сам пао снег. Не могу ни да изађем са капије.

Иако људи трче мојим пољем да возе санке, али не брините, уобичајена служба ће се ускоро наставити - али не брините. Пркосио сам издајничким арктичким условима и успео сам да провалим у куле ГЦН-а како бих могао да одговорим на ваша техничка питања и пошаљем ваша питања користећи хасхтаг #АСКГЦНТЕЦХ. Прво питање ове недеље долази од Микеа Гаптера који каже да имам Томмасини Теццо са Цампагноло Цхорус 10-брзином.



Мењач је 52/39, млад као некада са касетом 11/25, али желим да заменим касету за 11/30. У локалној продавници бицикала рекли су ми да не могу да користим кавез мењача који се тренутно налази на њему, јер је прекратак и више нема кавеза за њега у Цампи понудама. Можете ли понудити неке опције које би могле радити? Па, прво, Мике, драго ми је што сам те чуо и Томм Асини, леп бицикл.

Случајно знам да је и Јон обожаватељ овога. Најлакше и најлакше што можете учинити је набавити продужетак вјешалице мјењача, а то ће учинити да се мјењач спусти само неколико центиметара, а њих је заиста лако монтирати и што је најбоље од свега, обично их можете набавити и за само неколико фунти на еБаи-у, па да, сортирано. Следеће питање је Луца Бизјак који каже: Здраво Јон, обожавам емисију.

Као и увек, сјајне информације. Имам питање: Размишљам о надоградњи / надоградњи, тј. Преласку са старе Ултегре 6500 на новију, али нижу 105 7000.

боулдер бициклизам

То би одговарало? Нисам сигуран, посебно у вези са доњом заградом. Да ли бисте се одлучили за ову надоградњу или надоградњу? Тренутно користим свој бицикл на свом затвореном тренажеру, али понекад га носим и напоље. Хвала за помоћ.

Живјели, Луца, ћао, добро би ишло. А такође и у вези са старијим Ултеграто, новијим 105, заиста верујем да је ово заправо надоградња. Разлика између две групе је прилично велика, а променљиве перформансе новог 105 су сјајне, што сте можда видели у нашем тесту на повез преко очију 105 наспрам Дура-Ацеа.

Ако нисте раније видели овај чланак, погледајте га. Добро је. Али да, 105 је заиста добар.

Што се тиче доњег носача за ваш нови групни сет, он ће одговарати јер су обојица компатибилни, а такође имате и Холловтецх ИИ доњи носач који је, за разлику од овог система, систем Оцталинк који имате, па овај систем функционише и као додатни бонус много штеди на тежини. Па да, рекао бих да се апсолутно држите. Питање Давида Конецнија, ко каже неке савете за зиму? Цицлоцросс Бике Стораге? Блатни услови и потреба за паркирањем бицикла у мом стану није стварно паметно решење.

Искрено, не могу се мучити око чишћења бицикла након сваке кратке вожње. У блату се углавном стварају точкови и рам, а не погонски склоп. Па, идеално за то би била оваква турбо подлога за вежбање, праве величине и пропорција за бицикл, и ухватиће сву прљавштину која падне с бицикла у вашем дому.

Можете да га паркирате тамо, да тако кажем, а затим можете и турбо простирке за вежбање да обришете и по потреби очистите напољу. Друга ствар је ако одете на циклокрос трку и будете на путу кући и живите у стану и тешко вам је очистити бицикл онда нешто што мој брат Доис држи поред бензинске пумпе где имају уређај за прање под притиском и само брзо пуше бициклом неколико минута и уклања већи део прљавштине, очигледно избегавајући кључна места попут доњег носача, лежајева, али да, заиста је брз посао да уклони све блато у врло кратком времену. Тхијс Ванбалленбергхе пита здраво Јохн воли емисију.

Да ли имам велику корист од куповине бицикла са електронским зупчаницима уместо механичким? Не такмичим се на тркама, возим само 10.000 км годишње, укључујући неке спортске активности попут Лес Троис Баллонс, разлика у цени је 1300 евра, између бицикала које разматрам и једног на себи 105, другог Ултегре Ди2.Хвала вам. Само 10.000.000 годишње? Претпостављам да мислите 10.000 годишње, али шалим се по страни, прилично је тешко.

Волим електронске мењаче и стварно волим да се возим њима, јер никада нисам доживео погрешну промену. Да га нисам возио, мање би ме било брига за употребу електронског мењача, али на крају перформансе мењача са Ди2 су одличне. По мом мишљењу, чак и на нивоу Ултегре то је боље од било ког механичког мењања.

Апсолутно је сјајно. А кад једном то искусите, врло је тешко вратити се механичком. И рекао бих ако си можете приуштити и уживати, зашто не бисте надоградили? Такође бих рекао да сигурно не морате да се тркате како бисте оправдали Ди2, сада имамо питање од Дага Морлија који каже да сам прошле године купио Ридлеи Феник.

Одлична машина. То је добар избор. Открио сам да је то теже од мог другог бицикла који је био Риббле ХФ 83.

Чини се да је проблем доњи носач, а то је Прессфит ББ86, и врло је крут, али очигледно гладак. Риббле има спољни носач седишта са завртњем од 68 милиметара и врло се слободно окреће. Зашто би ББ86 био толико крут на новом бициклу? Па, ББ86 би могао имати боље бртве, или се можда још није увукао у потпуности, што се може догодити.

Дакле, може проћи неко време, мало вожње, док се не ослободи. Друга ствар коју треба узети у обзир, а ово је вероватно најгори сценарио, је да чаша доњег носача није савршено симетрична, а то значи да чашице лежајева нису савршено поравнате, па стога осовина каква је из погона пролази кроз , не може се окретати што слободније. Навојне шкољке доњег носача обично се тапкају, тако да се савршено подударају, а завртање доњег носача је заиста глатко, што је сјајно.

реи трек бицикли

Али ако је чињеница да шоље нису савршено симетричне, вероватно је вредно понети их са собом на бицикл, купити тамо где их имате и натерати их да га погледају и процене. Питање сада Игића Дачића. Извините ако сам тамо потпуно погрешно изговорио ваше име.

Али поздравио је Јон, купио сам БМЦ СЛР01 на којем је Ултегра Р8000, звучи као заиста леп бицикл, а након неколико месеци сам га пребацио у СРАМ Ред ЕТАП и након што је све то учинио, каже да схватам одустајање не одговара и морам да купим нови који ће одговарати скупу СРАМ група. Зашто је то? Зашто је Схимано ово урадио? Хвала, то је написано тнк. Па, на то постоји одговор, а то је да су они, који одустају, дизајнирани да користе нови мењач задњег дизајна Схадов који омогућава задњем мењачу на новијим Схимано групама да стане ближе у касету, а то значи да добити мање флексибилности у систему и прецизније промене брзина када се мењач помери унутра, значи да и цео систем има тањи профил.

И тренутно је СРАМ другачији и зато вам је потребна друга вешалица за СРАМ и Схимано за ову генерацију. Варга Пал пита, Здраво, Јон, имам проблем са индексирањем задњих брзина на којима ради Схимано 105 5800. Следим упутства из вашег пратећег чланка и то одлично делује на постољу, али у стварности када покушавам да изаберем најмању опрему коју обично опростим.

Ланац остаје на другом најмањем ланчанику. Да ли треба да променим кабл? Хвала. Здраво Варга.

Рекао бих да дефинитивно испробате други кабл и видите да ли ће то решити проблем јер би то могао бити проблем. Али нешто друго што би могло бити узрок томе је стављање веће флексибилности и стреса на систем приликом вожње мањих ланчаника на блоку; можда чак и нисте са седла, а то може значити да ланац понекад не уђе у сићушни ланчаник позади. Тако можете да покушате да олабавите Х-завртањ мало даље позади. и погледајте да ли ће то решити проблем.

Јимми Лиао пита да ли постоје нека правила о величини ротора са дисковима која имате? требало би? Идете око 140 милиметара около или 160 милиметара унаоколо? Да ли постоји разлог зашто би неко возио ротор 160 милиметара сприједа, а ротор 140 милиметара позади? Здраво Јимми, не постоје правила о величини ротора на којима се возиш, али вреди размислити, мислим да се већина професионалних возача које тренутно видимо вози 160 напријед и 140 позади. Разлог због којег многи људи имају 160 напред је тај што је већина ваше снаге кочења, посебно када идете низбрдо, сприједа, предња кочница је више посла, а већи ротор омогућава брже расипање више топлоте од мањег Ротор од 140 такође омогућава малу уштеду тежине, имајући мањи ротор позади. Али ако сте лакши возач, онда не постоји прави начин да кажем зашто не бисте могли имати и напред 140.

Нема правила. Карл Пан има питање о томе како да његов бицикл изгледа лепо и чисто. Каже да ли препоручујете депилацију оквира и виљушке воском како бисте увек могли да имате тај сјајни нови изглед и да ли га штити од прљавштине? Ако јесте, да ли би восак за аутомобиле био довољан? Мој бицикл је у потпуности направљен од карбона.

бициклистичке зоне

Карл, да, препоручујем ти ово. Радио сам то и раније и знам да Јон то чини чим добије нови бицикл, и то редовно неколико пута годишње како би му бицикли изгледали најбоље. Ако то учините, восак за аутомобиле је сасвим у реду, али ако имате мат завршницу на свом бициклу, побрините се да одаберете одређени мат производ, јер је на микроскопском нивоу површина мат површина пуна малих празнина и неки воскови могу да се зачепе у овим празнинама. и смањите досадан изглед овог завршног слоја.

Још једна ствар о којој треба размислити су керамичке превлаке, које се данас све чешће примењују на отменим аутомобилима. Они су заиста хидрофобни, па сјајно спречавају лепљење прљавштине на ваш оквир. Олакшава прање и готово је, па би можда и ово требало да проверите.

Давид Ринда сада има питање. Питам се да ли је у роду са судијом Риндом? Не, другачије написано. У сваком случају, пита, здраво ГЦН, недавно сам купио Трек 5200 са Дура-Аце 7700, групом од девет брзина.

Занима ме надоградња радилице и доњег носача уместо сервисирања вретена Оцатлинк. Неки извори кажу да бих могао да користим ручицу са 10 брзина, али бринем се да ће то угрозити пребацивање / општа функционалност ће довести до тога. Које тренутне радилице би добро функционисале са овом поставком? Хвала.

Па здраво Давиде. Ова окталинк подесива вретена су врло нескладна, слажем се, али и даље можете добити потпуно запечаћена и могла бисте наставити да користите своју Дура-Аце радилицу. Ти стари 7700 комплети ланаца изгледају заиста лепо, тако да би то било у реду, али било би добро ако имате 10-брзинску и чак 11-брзинску ручицу.

Ја сам урадио то. Ради савршено добро. Последње питање ове недеље тренутно доноси Зац Снов.

Па, пита Зац, волим овај сегмент на ГЦН-у. Хвала Зац. А онда пита Јона који је најефикаснији систем педала? Схимано, Спеедплаи, изглед или време? У реду, Зац, човече, то је конзерва црва.

Свака марка педале тврди да је најефикаснија, а истина је да је веома тешко научно тестирати ово исправно, јер се ослања на људе, а биомеханика људи се уопште разликује када имате истрошену копчу, што може утицати на вашу ефикасност. нога вам може да се љуља на педали. Положај штипаљке је нешто друго. Веома важно за максимизирање ефикасности Када је копча на најефикаснијем месту, ношење бицикла је заиста корисно у поправљању овога.

Друга ствар коју треба узети у обзир је да педале Спеедплаи и Тиме генерално нуде мало више дизања од Лоок и Схимано педала, што је неопходно свима, али некима се то заиста свиђа. Тачно, то је то за ову недељу. Надам се да су вам ова питања и одговори били корисни, а ако је тако, онда додајте чланак и претплатите се на наш канал.

Надајмо се да ће Јон учинити да снег живи, на време за следећу недељу. А у међувремену, зашто не бисте погледали његов одличан чланак где смо посетили Роба Хаилеса како бисмо видели неку домаћу, прилагођену технологију угљеничних влакана. Овде је добар.

5-годишњи дечак

Тачно, ћао.

Који су 7 степени преноса на бициклу?

Једанаест7-брзинабицикл, Доњизупчанициолакшајте педале и вишезупчанициомогућавају боље кретање низбрдо. У поређењу са 3 брзинебицикл, до7-брзина је пожељнија за јахача који путује различитим тереном.23. августа 2017

Да ли Схимано има бежично пребацивање?

Ти патенти су показалибежичнипредајници и пријемници који се додају умењачии оба мењача, а иако тренутно нема ниједне ФЦЦ потврде која се односи на предњи мењач, потврдабежичнимодул ибежичнизадњи механизам, оба раде на оригинално затвореномбежичнимрежа предлаже1. фебруара 2021

Да ли се исплати електроничко пребацивање Реддит?

Ако ваш буџет то подржава, то је апсолутновредито. Могућности дасменадок је стисак страшан, а толико је проклето прецизан.

Које су 3 врсте бежичних веза?

У основи постојетри различите врсте бежичних мрежа- ВАН, ЛАН и ПАН:ВирелессШироко подручјеМреже(ВВАН): ВВАН-ови се креирају коришћењем сигнала мобилних телефона које обично пружају и одржавају одређени добављачи услуга мобилних телефона (мобилних телефона).13. маја 2010

Који су неки бежични уређаји?

Остали примери примене радијабежичнитехнологија укључује ГПС јединице, отвараче за гаражна врата,бежичнирачунарски миш, тастатуре и слушалице, слушалице, радио пријемници, сателитска телевизија, емитована телевизија и бежични телефони.

Да ли је СРАМ бољи од Схимана?

СхиманоиСРАМОТАобоје производе квалитетне производе, али њихов приступ и стилови су различити. Гледајући тренутни предео компонената, може се рећи даСхиманоје углавном конзервативније од њих двоје. Током последње деценије,СРАМОТАје агресивније тежио иновацијама погонског склопа.6. сеп 2019

Коју бициклистичку опрему користите за успон?

Приликом јахањаузбрдоили у ветар, најбоље јеупотребамали или средњи предњи ланчић и већи задњи зупчаници. Када возите низбрдо, најбоље јеупотребавећи предњи ланчаник и низ мањих задњих зупчаника.3. децембра 2020

Да ли постоји 7-степени приручник?

Тхе7-брзина приручникпренос је првиПриручникпренос са7зупчаници који је доступан за путничке аутомобиле. Створен је на основу7-брзинадвоструко квачило мењач ЗФ. 7МТ је одговоран за нове, брзе карактеристике мењања брзина.

Да ли постоји бежични систем за пребацивање брзина за бицикле?

На Интербике-у 2016, у Лас Вегасу, Невада, Паул Галлагхер је приказао радни прототип свог КССХИФТЕР универзалног бежичног система за пребацивање брзина. Уређај је на чекању патента за који се тврди да за неколико минута претвара било који бицикл са механичким мењачима у бежично паметно пребацивање.

Можете ли играти Геарс 5 на бежичним слушалицама?

Тако да сам имао сличних проблема играјући игре Блацк опс са бежичним слушалицама и сада нажалост Геарс 5. Цорсаир Воид про вирелесс. Пронашао сам решење, али захтева преузимање апликације. хттпс://ввв.вб-аудио.цом/Воицемеетер/ То је једноставан алат и све што вам треба је да га поставите као слушалице и бадабоом, а звук имате на бежичним слушалицама. 3 лајкова

Колико кошта електронски систем за пребацивање брзина?

Трошак: Систем је скуп у поређењу са доњим завршним системима механичких мењача. (Систем Схимано Дура Аце Ди2 кошта више од 2500 УСД у мају 2010). Тежина: Електронски скупови група су обично тежи од механичких.

Остала Питања У Овој Категорији

Смртни бициклизам - одговарање на питања

Како људи умиру од вожње бицикла? Од 1.089 смртних случајева бициклиста у 2019. години, 712 је умрло у судару моторних возила, а 377 у другим инцидентима, показују подаци Националног центра за здравствену статистику о морталитету. Мушкарци су чинили 88% свих смртних случајева на бициклима, што је седам пута више смртних случајева код жена.

Циклус дигестивног система - како решити

Који су 7 корака варења? Пробавни процеси су гутање, погон, механичка пробава, хемијска пробава, апсорпција и дефекација.

Тајвански бициклизам - практичне одлуке

Да ли је Тајван добар за бициклизам? Похваливши се бујним шумама и стрмим планинама, Тајван је уточиште за бициклисте. Њихова широка бициклистичка мрежа протеже се на преко 5000 километара стазама дуж обалних путева, градских градова и планина. Тајвански раскошни крајолик и нетакнуте бициклистичке стазе чекају вас.8. 2021.

Цроссфит и бициклизам - како се носити са тим

Да ли је ЦроссФит добар за бициклисте? ЦроссФит ће вам пружити прилику да додате разноликост свом програму. Допуњавање вашег јахања тренингом снаге и метцон (метаболичким кондиционирањем) тренинзима не само да ће побољшати ваше бициклистичке перформансе, већ ћете и остварити велике физичке добитке.

Женске бициклистичке фармерке - крајњи водич

Да ли су фармерке добре за вожњу бициклом? Бициклистичке фармерке су тексас траперице које се одликују дискретном функционалношћу због чега им је угодно за вожњу бициклом. То обично значи да су бициклистичке фармерке растезљивије од уобичајених, прозрачне и издржљивије.

Послови у бициклистичким тимовима - одговори на проблеме

Како бициклистички тимови зарађују новац? Постоји новчани добитак за етапе и укупне победе за поједине возаче, али највећи део новца долази од спонзора тима. Због тога возачи, када освоје етапу, закопчају дресове и покажу им име примарног спонзора на прсима. Камера је на њима и време је да продамо ту рекламу.