Бициклистичка пумпа са манометром - како се решава

Колико пси може произвести пумпа за бицикл?

Стандардни подпумпа ћеимају запремину по потезу (погледајте „Запремину ваздуха“ доле) од око 300 кубних центиметара имоћииспоручите максималну гумупритискаод 160пси.

Овај гас кошта 3,70 долара по галону, а овај гас 37 долара по галону. (Гледалац звижди) Шта, до врага, чини да овај бензин кошта десет пута више од овог? Да ли су то његове отмене компоненте? Да ли су то сви његови адитиви? Велики плави бокал? Или је све само БС? Па, данас ћемо размотрити хемијску разградњу ових горива; сазнаћемо од којих састојака је овде ово тако скупо и разбити мистериозни број који зовемо октан.

Да ли сте тип особе која има 87 на вашем 93 мотору? Или сте тип особе која покреће 93 на вашем 87 мотору? Један од вас то чини погрешно. Хајде да сазнамо ко. (лежерна, допадљива музика) - Велико хвала Раицонфор-у на спонзорисању ове епизоде ​​Бумпер то Бумпер.

А сада натраг на 'Јазз Иога Данце 15-минутни тренинг' са домаћином Јаззи Јерри-ем. - Знате, дан има само толико сати, од којих већину дубоко проводим у аутомобилској едукацији, али водим рачуна да својих 15 никада не пропустим -минутни јога-џез-плесни тренинг дневно да ли сматрам да изгледам тако витко? А оно што ми помаже да ослободим душу при сваком тренингу су моје свакодневне Е25 слушалице, захваљујући Раицон-у. Ови негативци имају до шест сати играња, имају одличну изолацију буке и звуче једнако добро као и ове друге премиум слушалице.

Али овде је мала тајна за вас, они су отприлике упола цене од ових осталих премиум слушалица, Раицонс је сјајан божићни поклон јер се свакодневно могу користити за посао или играње код куће или у покрету. А Раицон је изузетно великодушан за празнике, па вам сада нуде свих 15% попуста поврх њихових сјајних дневних цена, тако да можете куповати поклоне и уштедети много. Па шта чекате? Дођи да купиш раицон. цом / браник.

Добијте 15% попуста на следећу поруџбину. (гунђање) (церек) - Постоји читав свет различитих горива осим онога што добијате на локалној бензинској пумпи. Већина бензинских пумпи нуди вам избор између две или три различите врсте бензина, од којих је свака повезана са различитим бројем.

бициклистичке трке 2019

Све су то октанске вредности, али шта уопште значи октански број? Па, у основи произвођачи гаса користе ниво октана да мере колико је гориво стабилно. Што је већи октански број, то је гориво стабилније и потребан је већи притисак и топлота да би се оно запалило. Већина мотора данас је дизајнирана да ради на 87.

Количина компресије у стандардном мотору и аутомобилу као што је Форд Фоцус, на пример, савршено функционише са количином компресије потребне за сагоревање 87 октанског гаса. Мотор у Фоцусу и даље може да ради на гориву са вишим октаном, попут 91 или 93, али то не мора нужно резултирати већом снагом. Ова горива са вишим октаном конструисана су тако да најбоље раде са моторима који имају већи степен компресије, као што су: Б.

Спортски аутомобили или тркачки мотори. Сада такође постоји уобичајена заблуда да је бензин што је нижи октански број прљавији. Сад признај, хајде, осећао си се кривим што си ставио 87 у свој резервоар, али слушај, не мораш да се стидиш, у реду? Октански број нема никакве везе са тим колико је ваш бензин чист или чист.

У реду, то је све сјајно, сада знамо шта је октан, али шта би се тачно догодило кад бих сипао супер висок октански гас у свој сом Цат Цамаро, оцењен 91? Да ли вози попут тркачког аутомобила са њим? Да ли ће пуцати у пламен из издувних цеви? Па да видимо. Сада је 119 октана оцењено за моторе са високом компресијом, 12: 1, 14: 1, чак и са односом компресије 16: 1, много веће од нивоа компресије који је код мојих сома. А 119 гориву је потребна та велика компресија да би сагорела на најефикаснији, најснажнији могући начин. Ох, (звучни сигнал), да. (Мотор се окреће) Да, човече, чудно је.

Дефинитивно се осећа спорије. Има смисла, зар не? Мотор није дизајниран за ово. Потребно је више компресије да би било корисније и створило више снаге у вашем аутомобилу и на стази, заиста неће ништа учинити.

Шта је са мојим пупољцима на два точка? На мотокрос стази к увек има људи који у својим мотоциклима покрећу скупи тркачки бензин. Зашто се ово дешава? Па, четворотактни мотоцросс бицикл има опсег компресије 13,5: 1, тако да је дефинитивно већа компресија.

Али чак и при овој високој компресији, дизајнирани су да раде на стандардном пумпаном гасу, па зашто бих онда желео да трошим свој додатни новац стављајући тркачки гас у свој бицикл? (лежерна допадљива музика) Опет, не бркајте. Октански број, без обзира на то колико је висок, има врло мало везе са очитавањем коњских снага. На пример, гориво које користим у овом бициклу је 8% кисеоника, 8%, што је отприлике двоструко више од оног који добијате у пумпи, а пумпа за гориво варира од станице до станице, чак и од дана у недељи када је добијете па када платите за однос, знате да ћете добити исту формулу сваки пут када купите његов бокал.

Али ово гориво и даље кошта много више. Један од разлога су адитиви. Сваки адитив има другачију намену и већина њих спада у једну од ових категорија: оксигенати, детерџенти и антиоксиданти.

Па, оксигенати су једињења која садрже кисеоник. Више кисеоника у гориву значи боље испаравање, боље сагоревање и смањене емисије. Неки од најчешћих оксигената за које сте вероватно чули су алкохоли попут метанола, етанола и бутанола; висококвалитетни оксигенати заиста могу повећати цену гаса.

Па, антиоксиданти се разликују од оксигената и можда се питате, хеј, Џереми, зашто додају кисеоник само да би га однели? Па, кажем вам, ја се зовем Јеремиах, а не Јереми, а антиоксиданти имају сасвим другу сврху. Они инхибирају оксидацију гаса током времена, што га разграђује. Сад знам да су сви вероватно већ гледали филм 'Баттлефиелд Еартх', то је класика.

А ако се сетите те сцене када сте пронашли млаз стар 1000 година у којем још увек има горива и који се без икаквих проблема полеће, то у стварности не би успело јер изложеност кисеонику с временом чини да гас неефикасни детерџенти раде тачно како звуче. Очисте ти мотор. Пример бензина са детерџентом је Схелл В-Повер НиТРО +.

Сада нитро у имену значи да је овај гас обогаћен азотом, што је само једна од ретких компоненти Ис, које помажу у уклањању корњача у вашем мотору нечистоће и стварања угљеника. Један од најчешћих адитива, барем у доба пре заштите животне средине, био је олово, или тетраетил олово, или кратко ТЕЛ. Данас је то ређе, али олово и даље можете наћи у многим различитим горивима за трке.

А када почнете да причате о тркачким горивима, видећете да цене заиста расту. Али шта је у тркачком плину што може скупље од онога што можете пронаћи на пумпи? ВП Рацинг Фуелс прави око 80 различитих мешавина горива по мери. Производе горива за двотактне мотоциклистичке моторе и четворотактне моторе аутомобила, сваки са другачијом, али специфичном наменом.

Што су тачнији, мањи је прозор да сагоревање почне заиста скупо, па има смисла ако имате гориво које је високо одређено за посао попут подешеног 2-тактног мотоцикла за прљавштину, дрифтања или чак горњег горива драг трке, ово су супер, супер специфичне, тако да нема места грешкама. Октански број мора бити тачан да би успорио сагоревање у право време. Сада ВП започиње са врло висококвалитетним основним материјалом, који је пречишћен посебно за ВП у погону великог произвођача уља.

Ово је бензин који је много квалитетнији од свега што ћете наћи на бензинској пумпи и пружа чисту, висококвалитетну основу произвођачима попут ВП-а да праве сопствене мешавине. Основни материјал се екстрахује алкилацијом, поступком рафинирања који користи лаке угљоводоничне гасове попут бутена и изобутана, и комбинује их да би створио теже угљоводонике попут изоктана. Крајњи производ у алкилату је одличан за прављење мешавина гасова, јер има високу октанску вредност и не садржи једињења попут сумпора или бензена, која су прилично штетна за животну средину и ваше здравље.

Не желиш да дишеш те ствари. Али алкилација траје дуже од осталих процеса пречишћавања попут дестилације и такође кошта више, што се одражава у цени коју потрошачи плаћају. Ако желите детаље зашто сте вероватно кликнули на овај чланак, ево хемијског састава тркачког горива које кошта десет пута више од цене пумпе.

Ово је МР Про 6, и кошта 37 галона галона, и осећате ли га човече? тај скупи мирис. (њушка) Ако никада нисте осетили тркачки гас, дођите у фабрику крофни; Допустићу ти да ми њушкаш лименку. 78-83% гаса је мешавина алифатских и ароматичних угљоводоника, а то само значи да је ово наш основни материјал. 17 до 24% овога је метил терц-бутил етар, скраћено МТБЕ.

МТБЕ повећава ниво кисеоника и октана у гориву за трке у бензину и користи се и данас. Сада је ова смеша дизајнирана да генерише максималан број коњских снага, посебно из четворотактног мотора. Висок ниво МТБЕ је један од фактора који доприноси његовој високој цени, али није једини скупи адитив.

Садржи изоктан, који је производ процеса алкилације о коме смо раније говорили, још више повећавајући ваш октан и смањујући куцање мотора. Садржи меситилен, угљоводоник који испарава на релативно ниској температури, тачније 124 степени Фахренхеита. Дакле, у овој апликацији бих претпоставио да је у овој смеши како би се гас лакше испарио када је унутар цилиндра.

То поскупљује овај гас. Има посебан рецепт са посебним састојцима. То је скупље Не само то, увек су трошкови истраживања и развоја ти који повећавају цену тркачких горива.

просечна класа спиновања у ватама

Компаније попут ВП-а имају огромна одељења за истраживање и развој посвећена развоју специфичних формула горива које уједињују тркаче Пружају предност у односу на конкуренцију. А кад смо већ код ВП-а, велико хвала момцима тамо. Нисам спонзорисао овај чланак, али посегнули смо, дали су нам неке своје ствари на подкасту „Паст Гас“. Тамо се Јамес, Нолан и Јое упуштају дубоко у неке луђе аутомобилске приче на свету.

Хвала за гледање. Пратите ме на Инстаграму, @ЈеремиахБуртон, неке ствари тамо горе. Возим прљаве бицикле и радим глупости за своје сомове.

Ако желите још већи приступ стварима које ни не објављујем на свом Инстаграму, идите у Донут Ундергроунд. Пратите нас овде у Донут-у на Инстаграму, @ донутмедиа. Видимо се следеће недеље, довиђења.

Која је пумпа за бицикл најбоља?

Што се тиче пумпања, величина је заиста битна. Али веће није увек боље. Дакле, ако имате велику, прилично је тешко сакрити је и не изгледа нарочито лепо.

С друге стране, ако имате мањи, можда ћете открити да није важно како га користите, колико дуго или колико му је тешко приступити, он једноставно не обавља посао ефикасно. Водите отворен и искрен разговор. Коју пумпу треба да купите и понесете са собом када возите? То је велика ствар - шалити се на страну, али величина је заиста највеће питање, или барем запремина удара, која одређује колико брзо можете напумпати пумпу. Као што је раније поменуто, многе пумпе се лепо уклапају у задњи џеп, а такође су и много лакше.

Зато морате себи поставити неколико питања када је избор у питању. Прво, колико често то радите? Пробушена гума током вожње и друго, колико вам је важно да вам гума буде врло брза ако вам пукне гума - Да, покушајмо је квантификовати, зар не? Направимо мали тест. Ова Топеак Мицро Роцкет ЦБ је вероватно једна од најлакших пумпи у радијусу од само педесет пет грама пута тежа са само 55 грама, али колико је брже надувавање гуме, да ли волите трку? - Да, ја сам спреман. (гроови мусиц) (гроови мусиц) (гроови мусиц) (гроови мусиц) Дакле, имате га.

Већи значи да ћете генерално бити бржи. У ствари, морам да кажем да сам, барем као возач са пуним радним временом, више волео овакву пумпу, јер ми није сметао мој кадар на изложби и само сам желео да што пре започнем ако желим имао пункцију у пракси - Занимљиво јер бих увек изабрао мању. Да бих стао у џеп дреса.

швин лимун

Ово је заправо моја пумпа, која је јако волела Мицро Роцкет, и када сам је купио, радио сам је три или четири пута годишње, размишљајући да ли да је активирам. Ако ми пукне гума, радије бих провео додатних педесет секунди поред пута, него да га вучем около за преосталих двадесет хиљада километара - међутим, након што донесете одлуку, имате још неколико ствари да се с тим издржи Напокон се пумпе разликују не само по величини, већ и по бројним другим стварима. На пример, постоје 3 главна начина на које би пумпа на вашем вентилу за црево блокирала или отворила - желели сте да повећате притисак на 100 пси или више.

Можда бисте овде желели да користите нешто попут закључавања палца, што можете видети на овом Мастер Бластер-у. - Сад је и овај следећи заиста кул. Добијате увлачиво црево, а затим завртње на самом вентилу, што га чини још сигурнијим од закључавања палца, али једна ствар коју треба приметити је да ово заправо не функционише нужно са свим продужењима вентила јер су вам потребни навоји за завртање, и то очигледно немам.- Коначно, најлакши од свих, ја сам од оних људи који само притисну на вентил и кренеш.

Сада сматрам да је ово савршено ефикасно, али тада не тежим да пређем гуму изнад 90 пси, иако ова може да достигне сто шездесет. Требали бисте и то проверити, а ја увек налазим да је на већини мини пумпи пребацивање између Преста вентила и Сцхрадер вентила прилично једноставно. Али вреди проверити да ли ће одговарати вашем одређеном бициклу пре него што купите пумпу. Док говоримо о притиску, вреди напоменути да ако купујете мини пумпу дизајнирану посебно за вожњу на путу, морате бити сигурни да је изнад 90 пси јер ћете видети да ли користите пумпу која је оптимизована за брдски бициклизам, тако да може да се носи са гумама велике запремине за које бисте можда имали проблема са надувавањем гуме изнад 70 пси.

У основи, требају вам већи бицепси, а не мана коју имам. Видиш, Данни је јачи него што изгледа, што не значи да је заиста јак, али је јачи него што изгледа - Дакле, то је главно у свету пумпи, али постоји неколико алтернатива. На пример, овај злочести дечак који је попут маскираног робота претварајући се у мини подну пумпу. - То је импресивно, али да је то стварни маскирани робот, у ствари би се напумпао слично овом, који је попут мини пумпе, али са турбо пуњачем.

Тако можете увртати уложак за ЦО2 и користити га или као бензинску пумпу, или само као мини пумпу - а то нас заправо доводи до још једног врло занимљивог избора. ЦО2 кертриџи сами. Дакле, нема сумње да су и најлакши и најмањи, а дефинитивно и најбржи, али ЦО2 кертриџи имају један недостатак.

Они су производ за једнократну употребу. Можда постоји ситуација да на путовању имате више убода или кварова него што имате ЦО2 патроне у задњем џепу. - То је тачно, али временом притиснуте ситуације попут спорта у којем имате циљ или трке у којој треба да будете довољно себи, то су ствари.

Међутим, за општу вожњу морамо рећи да су они вероватно погодни само за мањинске возаче - када је у питању куповина мини пумпе, морате себи поставити питање. Да ли желим супер напумпати гуму? брзо или бих радије имао нешто што стане у џеп? Само ви можете одлучити да ли је брзина важна или желите да имате нешто врло лепо сакривено. Такође, мораћете да се побрините да одговара вашим вентилима, било да је то Сцхрадер, Преста или Ектендер Валве. - Ако је уштеда времена важна, онда би вас могао занимати један од следећа два чланка, ако само кликнете горе, показаћу вас Научите како да промените црево у рекордном времену или тамо доле, а то вас заправо води до поступак употребе ЦО2 кертриџа, који је, поштено говорећи, по први пут прилично застрашујући - и предлажем вам да направите ту Глобалну бициклистичку мрежу јер постоје разни практични чланци када је у питању не само пумпање, већ и одабир свих од осталих ствари на вашем бициклу, све што треба да урадите је да кликнете на једног од нас - да.

Велики или мали, вреди се претплатити на ГЦН, у случају да или обоје, можете ли сада да спустите своју масивну пумпу?

Треба ли вам мерач на пумпи за бицикл?

тижелите ићипумпато је лакоупотреба, стабилан и јак, и има тачнуколосек. Типичан пут или трибициклистичка гума требапроверите да ли постоји притисак и прелијте га ваздухом пре сваке вожње. Добарподна пумпа за бицикл ћенапуните гуме брзо, чак и када су потпуно празне.22 апр. 2021 г.

Каква пумпа за бициклистичке гуме ми треба?

Препоручујемо да сваки бициклистатребало биимају двабициклистичке пумпе, онај који се вози у поправкама станагуме(обично се назива „оквир“ или „мини“пумпа), а други за проверу и доливањегумепре вожње (назива се „под“пумпа).

Да ли је притисак у гумама 40 пси добар?

Нормалнопритиска у гумамаје обично између 32 ~40 пси(килограма по квадратном инчу) када им је хладно. Зато обавезно проверите својпритиска у гумамапосле дужег боравка и обично то можете учинити рано ујутро.01.12.2020

Који је ваздушни притисак за 26-инчну гуму за бицикл?

Препоруке.Брдски бицикл 26-инчне гумесу 2 до 3инчаширок, са квргавим газним слојем који вам пружа већу вучу на изазовном терену и помаже у одвозу блата и остатака даље одбицикл. Напухајте их на 30 до 50пси.

Шта чини добру бициклистичку пумпу?

Свакапумпатестиран је глава у главу према истим критеријумима: лакоћа причвршћивања, стабилност, надувавање, тачност и квалитет мера. Адобра пумпа чинилако је стећи навику рутинебициклпровере одржавања и безбедности пре вожње.18 нов. Фебруар 2020

бициклистичка еректилна дисфункција

Да ли је мерач подне пумпе тачан?

Генерално гледаноколосекквалитет се побољшава како ценапумпаиде горе. Даклеколосекдесет до 25 долараподна пумпанеће бити тако добар каоколосекдесет до 100 долараподна пумпаили 450 УСДподна пумпа(да, они постоје. погледајте нову Силцупумпе).2. окт 2017

На којем ПСИ ће експлодирати гума?

Стандардгумаје надуван на око 30 до 35 килограма по квадратном инчу. Под врућим временом и условима аутопута, температура ваздуха унутаргумарасте око 50 степени. То повећавапритискаунутаргумаоко 5пси. Тхепритисак пуцањаагумаје око 200пси.1. окт 2007