Главни > Бицикли > Историја бицикла Харлеи Давидсон - практичне одлуке

Историја бицикла Харлеи Давидсон - практичне одлуке

Да ли Харлеи Давидсон прави бицикле?

ТхеХарлеи-Давидсонкомпанија је започела почетком 1900-их, када је Виллиам С. Било је, међутим, петогодишњег одсекаХарлеи-Давидсонније самонаправитимотоцикли; Они су направилибицикла. Сада, уз помоћ Чикашке баштинеБицикли, вратили су се ови давно заборављени двоточкаши.





бицикли су тренутно веома популарни, сви траже сигуран и социјално удаљен начин кретања, а посебно су е-бицикли веома популарни, па многе не-бициклистичке компаније покушавају да уђу у тренд и са Харлеи Давидсон-ом смисле неке најзанимљивијих, импресивних и углађених е-бицикала Компанија, за коју мислим да сам је дуго видео, очигледно је познатија по својим мотоциклима, али је такође покушала да се прослави у електричним возилима. Последњи пример овога је серија е-бицикала Сериалоне, назив Сериал Оне је референтни серијски број један, то је био надимак који је Харлеи имао за свој први прототип из 1903. компанија нас је задиркивала прототипом е-бицикла који је био требало би да подсећа на први бицикл пре 120 година, али то је била само грађевинска вежба, јер ће компанија заправо тоселларе бити много модерније изгледајући прва четири модела из пролећа 2021. у нама и Немачкој. На продају и они су Градски бицикли Дал-Ассист са уграђеним батеријама у средњем погону и дизајном који је непогрешив Харлеи-Давидсон, постоје четири бицикла за почетак.

Имена брендова су Мосх Цити Русх Цити, с тим што је потоњи доступан у три варијанте тачно јефтино, али за ту цену заправо добијате много. Сви долазе са мотором који може да произведе најмање 250 вати непрекидне снаге, а кажем барем зато што ће понекад добити и више од тога и постићи највећу брзину од 20 мпх, е-бицикл класе 3, што значи да може да достигне до 28 миља на сат Мосх Цити је најјефтинији модел, то је градски бицикл са једном брзином, којем недостају многе погодности осталих бицикала. Мотори са средњим погоном су од браће 110-годишње немачке компаније и када су заузети испоручују 90 њутон метара и 60 стопа фунти обртног момента, што је више него довољно да наставите да скалирате на већини брда или их одмах прелетите, попут Босцха и других главних добављача е-бицикала, мотори Брос омогућавају и појачавају четири нивоа Аутоматски мењач Ецо Тоур Спорт Анвиало На крају, ово је бицикл који се осећа као да је увек у савршеној брзини, тако да тренутно возим око 25 км / х што је прилично пристојан темпо, а кретање нарочито узбрдо је заправо прилично импресивно, једноставније и природнија каденца тх ат каже да се осећам као да сигурно имам још мало посла, па није све без потребе за педалирањем, што ценим. Ево неких мојих првих утисака о Харлеи бициклима. Сва ожичења су унутрашња и чине један од најчишћих ебикова које сам већ дуго видела. Сва ова ожичења су унутрашња у оквиру, не добијате ништа изглед тог гнезда пацова други утисак ручице аутоматског мењача амбиало је нешто на шта се треба навикнути није нешто на шта, по мом мишљењу, можете прескочити са нормалног бицикла нормалну ручицу мењача на овом бициклу и једноставно моћи возити бицикл без икаквих проблема, какав је то осећај, осећао се заиста глатко, наравно, код аутоматског мењача брзина, мада је требало мало навикавања, кад се покрене, да ли заиста осећате како снага пулсира у овом мотору са средњим погоном ? Осећа се савршено уравнотежено, што не бих рекао код већине бицикала.

Средњи мотор је једноставно савршено позициониран у том ниском центру бицикла, тако да имате ниско тежиште и једноставно се осећа савршено, то је цоол бицикл због којег сам се осећао цоол за вожњу, могло би бити пуно Е. -Бицикала који учини да се осећам као поклоник када то напишем, да будем искрен, нисам осећао да се осећам као да је ово скуп бицикл за који пишем и који каже да није нужно нешто што ће занимати многе људе унутра, али имам осећај да ће постојати очигледно тржиште за овај бицикл, људи ће заиста ово уграбити. Цоол ствар код ових бицикала је да је харлеи-давидсон мото компанија, тако да имате заступства широм земље и широм света, ако требате сервисирати један од ових бицикала или ако заиста желите да га испробате пре куповине, можете то да урадите н Оно што многе од ових компанија за е-бицикле немају директно од потрошача сада имају могућност , Знам шта мислите да5 хиљада долара представља пуно новца за је ли бицикл то права цена? Ово је питање на које морате сами да одговорите ако погледате технички лист и делове које је Харлеи користио, јасно је да се ради о врло добро направљеним машинама које су очигледно скупље од осталих е-бицикала -Компаније попут Ванмооф-а и Рад Повер, видим их као конкурентније неким од најбољих светских компанија за производњу бицикала и знате шта је Харлеи значка и то је дефинитиван бонус за неке људе и то је велика ствар, ово су први мотоцикли у серији један , али Харлеи је рекао да очекују да ће их направити више у будућности, па би требало да постоје и други састави

Када је Харлеи Давидсон направио свој први бицикл?



1903

Дакле, желите да знате да ли је Харлеи Давидсон Спортстер добар почетни бицикл. Хеј, момци, ово је ДанДанТхеФиреман. Желим да разговарам с вама о томе и имам неколико разлога зашто верујем да јесте.

Харлеи Спортстер је био мој први бицикл још у новембру 2011. Волим га. Нисам имао ни одобрење за мотоцикл када сам га купио од продавца потпуно новог.



Морали су га послати мојој кући. Те ноћи возио сам се по кварту и научио ме да возим. 25.000 миља касније имам неколико ствари о којима желим да разговарам са вама; ствари о којима сам размишљао пре куповине и неке ствари које сам касније сазнао, чак и ако сте један од ових Пронађи ствари корисним, кликните на дугме Претплати се. звоно поред њега.

Тако ћете бити обавештени када објавим још чланака о Харлеи Спортстеру. Ок, почнимо! ЦОСТ прво. Морате схватити шта можете себи приуштити.

Ово је Харлеи Давидсон. Неће бити јефтино. Ново у односу на половно.



То овде има малу разлику, али не тамо где бисте очекивали. Да, половни С Портерстери ће бити јефтинији. Али пошто ће ово бити ваш први бицикл, нећете имати ништа против да га испустите.

Да, испустићете свој први бицикл, ове ствари су тешке. Дакле, ако користите ово, неће вам сметати да додате још једну огреботину у резервоар. Овде се истиче УСЕД бике.

Одржавање се често занемарује на мотоциклима. Нарочито трошкови код Харлеи-овог продавца. Постаје смешно.

Чак и приликом замене уља. Набавите приручник, купите квалитетан сталак за мотоцикле и учите! да промени своје уље. Заиста није тако тешко, а на ту тему постоји мноштво ИоуТубе чланака.

Требао бих знати да сам их неколико зарадио, а ти си платио дизалицу од 100 долара коју си управо купио. Апсолутно озбиљно. Ако имате новца, куповина новог бицикла можда је сада најбоља опција за вас.

Можете добити оно што желите, а то укључује новију технологију. Као АБС или нови Роадстер Спортстер. Нови Роадстер долази са гомилом нових карактеристика које већина Спортстера нема.

Зглобови у обрнутом облику да наведемо само један. Нови бицикли такође могу имати подстицаје за дилере и можда ће их бити лакше финансирати. Погледајте и осигурање.

Заправо нисам размишљао о томе кад сам набавио бицикл, спортски бицикли су обично прилично скупи у поређењу са Спортстерима. царина, али у великој мери. Домаће задатке радите баш као да купујете нови аутомобил.

Број 2, стил и стил вожње. Да ли планирате пуно да возите ван града? Да ли бисте желели да се попнете на неке планине? само путовање на посао? Ово су само нека од питања која треба да си поставите током расправе. Кад сам расправљао о Ирон 883-у или Спортстер-у 1200, питао сам се шта ћу с усраним камионом и желео сам пуно тога из тог града.

Оно што сам урадио. Пуно. Возио сам свог Спортстера кроз Калифорнију и Аризону.

Мотор 1200 имао је невероватне перформансе на међудржавним брзинама. Нисам мислио да ће 883 ово добро урадити на брзини аутопута, па мислим да сам добро изабрао оно што сам желео и осећам да имам оно што ми треба у граду. Сјајна ствар код Спортстера је чињеница да их можете прилагодити како год желите.

трошкови поправке бицикла

Ако вам се свиђа вешалица за мајмуне са предњим клиновима Спортстер. Шта кажете на Цафе Спортстер? Спортстер Сцрамблер? Спортстер Боббер? Све се може учинити са неколико модификација. Иначе, да, можете се пењати на планине са Спортстером.

Не дозволите да вам неко смета да кажете другачије. Матт и ја смо то радили много пута. Једна ствар коју треба узети у обзир је ваша висина и тежина.

Рецимо да сте стварно велики дечак. У погледу величине и тежине. Вероватно ће вам требати предње команде и побољшано ослањање.

Имају дуге ноге и теже. Такође имајте на уму да бисте на Спортстеру могли изгледати огромно у поређењу са мојим изгледом. Имам 5'6 '' и лако могу да поравнам основну шасију Спортстера.

Са мојим надограђеним Прогресс 412 13,5-инчним амортизерима време је за мене на прстима. Па ако сте високи, имајте на уму да би вас Спортстер могао одбити.

Али! Спортстер можете надоградити према својим потребама. Препоручићу вам Харлеи 48 или Роадстер. 48 долази са предњим контролама, а роадстер са побољшаним огибљењем.

Сада број 4. Да ли планирате да тргујете касније. Заиста нема потребе да се делује.

Ирон 883, Роадстер, 1200 Цустом, Харлеи 48 или било која нова варијанта коју желите да представите ове године. Сви се лако надограђују. Мотор Спортстер је чврст и готово отпоран на метке.

Имаћете потребну снагу и лако ћете чекати. Једини разлог због којег мислим да ћете касније желети да тргујете својим Харлеи Спортстером је промена стила вожње. Можда мислите да је вожња цросс цоунтриом оно што желите да урадите, а Роад Кинг или Стреет Глиде је пут којим треба ићи.

Одмах ћу вам рећи, мој Спортстер је био довољно удобан да путује по држави и многи људи су се утркивали са Спортстерима који су одлучили да пређу земљу, вредност препродаје Харлеи Спортстерс-а је прилично пристојна т. Само погледајте дилере и цраигслист. Људи га продају и купују скупо, поготово ако је у добром стању.

Ок, момци, гледали сте ме у позадини како возим мој Харлеи Спортстер. Да ли стварно мислиш да то не волим? мој спортисте? Ја их волим! Мислим да је то сјајан почетни бицикл. Волим свог спортисте. 25.000 миља касније, и даље ме третира добро, тренутно не могу да се сетим ниједног другог бицикла који бих желео да имам. сећања на овај бицикл и моја путовања ће увек бити уз мене.

Па надам се да сте сви уживали. Сви возите сигурно и сви сте добри. Видимо се касније.

Ко је сада власник Харлеи-а?

Не морате бити моториста да бисте знали за Харлеи Давидсон Харлеис су невероватно брзи и природно амерички све док 2006. нисте радили на бренду Харлеи-Давидсон. Америчка продаја компаније досегла је врхунац, продавши преко 260 000 бицикала у Сједињеним Државама, пријављујући $ Милијарду профита, али након рецесије 2007. године продаја Харлеи-а је нагло пала, повлачећи за собом и цијену дионица, а компанија се деценијама није у потпуности опоравила и сви ћемо и даље бити Харлеи Ассоциате Давидсон са највећим мотоциклом бренд у свету, али није било бицикала које нисте могли купити. Оно што се догодило Харлеи Давидсон започело је из пепела у Висцонсину 1903. године, где је Виллиам Харлеианд Артхур Давидсон направио њихов први мотоцикл, али компанија је започела тек до Другог светског рата и у бекству ако Харлеи Давидсон није постојао данас током Другог светског рата можда више није Харлеи Давидсон произвео приближно 60 000 мотоцикала за америчку војску.

Тада је заиста било људи који никада нису видели ниједну озбиљну машину са тим канделаром, мислим да је то ратна машина, али такође је и проклето добра забава након што су искусили злочине ратних војника који су се вратили кући и видели Америку у другачијем светлу и од тога су створили контракултура која је требало да буде градивни елемент Харлеи-Давидсон-овог начина живота Америка је у то време била врло конзервативно и многи људи су се вратили одатле и рекли, а, нисам заинтересован мотоцикл Харлеи-Давидсон и кренуо на улице живећу живот под својим условима са слободом Подешавањем мобилности између 1945. и 1970. број регистрованих мотоцикала у САД-у скочио је са сто деведесет и осам хиљада на 2,8 милиона, али је био холивудски Харлеи-Давидсон мотоцикли са филмовима попут Тхе Вилд анд Еаси Ридер витх Харлеис који су се издвајали из масе - Давидсон више није продавао само мотоцикле, већ стил живота јакни, прслука и мајица. Харлеи-Давидсон је чак имао свој клуб под називом Харлеи Овнерс Гроуп за побожне купце, укратко, ако сте били власник Харлеи Давидсона, били сте цоол и баби боомери су приметили да су Цоре Баби Боомерс Они 'Они који су стварно направили Харлеи Југгернаут постао у послератном периоду до 80-их, баби боомери су процветали и тако је Харлеи Давидсон 1984. повећао Харлеи ОвнерсГроуп на преко 90 000 чланова, а та компанија је само две године касније остварила профит од 2,9 милиона долара.

Добит је достигла 4,3 милиона долара. Харлеи Давидсон је објављен 1986. године и наставио је да уновчава новац током миленијума 2006. године, када је његов главни купац достигао средњу старост, цена акције компаније достигла је врхунац, објавивши профит од преко милијарду долара, али је потом 2007. године погодила рецесију Колико компанија борио се током рецесије Пад Харлеи-овог процента продаје означио је најнижи ниво од 13 година пре рецесије, Харлеи је покушао да допре до тржишта у развоју, попут жена и младих одраслих, маркетиншким догађајима за почетне бицикле и мањим, штедљивијим моделима, међутим испунио је са мало успеха, а крајем 2009. компанија је забележила губитак од 55 милиона долара да би преживела рецесију, која је компанију усредсредила на тип бицикла за који је знала да њени основни купци желе велике бучне моделе и то је успело, а добит је у 2014. скочила на осамсто четрдесет и четири милиона долара, али није све толико добро као што се чинило да су ови добици само прикривали дугорочне проблеме бренда, ако га погледате на графикону, оно што бисте видели зар не знам да је ова врста првог проблема у томе што је Харлеи-јев главни купац био 1985. године.

Средња старост власника мотоцикала била је 27, са 41 у 2003. и 50 у 2018. години, што значи да се база купаца Харлеи Давидсон-а само стари и да нико тренутно не заузима њихово место. Други фактор је цена Харлеис-а који су скупи, према Нев Иорк Тимес-у просечна цена Харлеи-а је око 20 000 УСД. Такође не постоје практична возила за путовање и обично се претворе у скупе играчке, што доводи до трећег и последњег проблема, бренд Харлеи Давидсон једноставно није очарао миленијалце као баби боомери, а баби боомери који чине да марка напредује такође оптерећују компанија са том репутацијом да су Харлеис само за средовечне белце који закључавају компанију између лојалности бренду и будућег раста, али Харлеи Давидсон не „пропада без борбе“ одговорна особа је решила те проблеме.

Извршни директор Асхарлеи-а Матт Леба Тоуцх најтежи је посао на свету. Има избор да само седи тамо и превазиђе ову полагану ерозију, али одлучио је да ће искористити ову прилику. Мислим да је паметно покушати осигурати свјетлију будућност за програм који Харлеи има на свом почетном мотоциклу званом Спортстер, гдје можете купити нови Спортстер и замијенити га у року од годину дана, а сваки долар који потрошите на куповину бицикла потрошите за надоградњу набавите.

То је одличан начин да намочите ноге, а затим надоградите на нешто што вам више одговара након што сазнате под Левиттом - компанија је усредсређена на досезање нових возача од пословних људи из Харлеи-а. Давидсон се окренуо и затражио од представника да пошаље саопштење за јавност на тренутну стратегију компаније, фокусирајући се на ширење глобалног тржишта и увођење нових производа, попут електричних бицикала и мањих модела, али за сада постоји још једна препрека на путу Харлеи-а, имат ћемо 25% инча на страном челику и 10 -инча или иностраног алуминијума ако производ премашује наше границе, што значи да је израда мотоцикала у Америци сада скупља, као одговор на то што је Европска унија увела одмазде на америчку робу, укључујући моторе са бурбонима, према мишљењу де Тхе Иорк Тимеса мотоцикле око 2200 америчких долара скупље у Европи како би се избегле царине које је Харлеи наставио да преусмерава у друге земље, што Трамп и неки од главних Харлеи-ових купаца нису ценили ови прелепи мотоцикли у САД-у. Не израђујете бицикле у САД-у, већ их стављате на брод и шаљете тамо где желите да их продате. Израђујете их на продајном месту како би се могли правилно продавати са свим овим факторима, Харлеи-Давидсон расте свој посао, штитећи свој бренд, заглавили су, али запели су са непривлачним проблемом, који је, иако су заглављени, још увек могу зарадити много новца на залихама. Они знају да још увек контролишу велики проценат тржишта и могу да користе ту контролу тржишта и производе које продају на њему како би остварили значајну зараду и поделили ту зараду са својим инвеститорима, а Харлеи-Давидсон може добити ту зараду, а затим је користити за поновно улагање у посао и испробајте нове ствари.

Капитал Харлеи-овог бренда је бескрајно вредан, невероватан је, али ко зна да ли је то довољно?

Колико траје Харлеи Моторс?

За спортске бицикле, 25.000 миља може бити много.Харлеи-Давидсон мотоцикли су направљени датрају много дуже. Ако бицикл има добре евиденције одржавања, нема знакова оштећења и нема цурења уља, може се очекивати чак и бицикл са 40.000 до 50.000 миљапоследњидодуговреме.10. јул Дец 2019

Овде је сваки механичар. Хвала што сте укључили. Желим кратки чланак о Харлеи-Давидсон погонским ременима који праве завршни погон за ваш Харлеи-Давидсон ОК, тако да ме често питају колико ће трајати Харлеи-ов погонски ремен? Распоред одржавања у фабричком приручнику за сервис не одговара. Они вам не дају никакве детаље о томе колико ће трајати трака.

То је заиста оптерећено питање, заиста. Ради се о томе колико је дугачак комад жице? Па, оно што сам пронашао код Харлеи Дриве ремена је да могу прећи више од 200.000 километара и 160.000 миља плус без проблема, оно што се обично уништава биће камен постављен између појаса и ременице и закачи ремен, али ја видео чудне ствари које су пролазиле кроз појас. Видео сам да се у њега заврнуо завртањ и ако га уклоним, каиш ће и даље установити да га момак није могао заменити. Власник је изјавио да је био мало груб на бициклу.

Воли врло тешко да вози. Ово је већ заменски каиш. Ставићемо још једно тамо где је ово управо растегнуто. У сервисном приручнику би се налазила брза напомена да се прегледава, по потреби замењује, подешава угиб и одржава правилно затегнутим. То је узроковало проблем. Дакле, исправљање угиба ремена је прилично критично , побрините се да вам превисока стопа ствара додатне проблеме.

У овом случају показаћу вам неке крупне планове јер стварни лежај главног мењача више није у функцији. Сумњамо да је то било зато што је каиш био превише затегнут, а сада морамо заменити и главни лежај мењача, што је било мало изненађење када смо дошли овде је стигло. Нисмо ово очекивали, па имам чланак о томе како заменити погонски ремен на моделима Тоуринг. ЛоосеАрм на вратилу мењача, што је врло уобичајена ствар коју треба потражити када овде затегнете вијке, али стварни крак мењача овде је лабав на завојима.

Овај вијак ћу заменити квалитетнијим нерђајућим. Никад их нећу видети тамо успут да бих их могао стегнути. Да ли то радиш кад си овде? Касније ћете себи уштедети неке проблеме, јер често повлачењем или пуцањем тог вијка не можете заиста затегнути тај вијак.

Морате га уклонити. На стварним нитима посуде биће мали зарез. У реду, много пута сам разговарао о уклањању тог вијка ако је та рука олабављена, јер можда имате проблема са самим вијком.

Ово показује равна места на нитима. Дакле, када сте уклонили средњи примарни, уклоните и замените тај завртањ. Имам ову замену од нерђајућег челика.

Ставићу пар Невер Ц-а и заменити истрошени лежајни вијак који је био унутра. Само неколико кратких напомена о погонским ременима Харлеи-Давидсон, не постоји прави магични број четири за километражу. Видео сам их преко стотину шездесет хиљада миља, а оно што их обично уништава је превелико затезање или нека врста отпадака који пролазе кроз стварни ремен и ременицу која ће уништити ременицу.

Заправо сам ухапшен, као да би кевларна арамидна влакна, шта год да користе, могла да их држе заједно. Нешто на шта треба пазити код Јеффа, Црацкерјацк Мецханиц-а. Хвала што сте укључили.

Ако вам се свиђа овај чланак, кликните на дугме Претплати се с десне стране. Хвала на потрази

Који је најбржи бицикл Харлеи Давидсон?

Двадесет година касније, драг тркач Даве Цампос разбио јемотоциклрекорд брзине на копну са посебно изграђеним 7 метара дугимбициклпод називом Еасиридерс Стреамлинер. Ову дивљу машину напајала су два 1500ццХарлеи-Давидсонмотора и достигао је око око 519.609 км / х (322.870 мпх). Овај рекорд је стајао 16 година.2. окт 2020

Која је најстарија марка мотоцикла?

Основан 1893. године, Роиал Енфиелд јенајстарији мотоциклкомпанија на планети. Произведен од 1932. године, једноцилиндрични Роиал Енфиелд Буллет је најдуготрајнији модел умотоциклисторија.29. августа 2017

Да ли је Кавасаки купио Харлеи Давидсон?

Харлеи Давидсонкоју су стекли ЈапанциКавасакиМотор Цомпани ЛТД. Милваукее, 1. априла 2014. -Харлеи-Давидсон, Инц. (ХОГ) најавио је споразум о преузимању у јапанском власништвуКавасакиМотор Цомпани ЛТД данас, у уторак, 1. априла 2014. године, за неоткривену суму.31 мар. 2014 г.

Да ли Кавасаки заиста поседује Харлеи Давидсон?

Харлеи Давидсонстекли Јапанципоседовао КавасакиМотор Цомпани ЛТД. Милваукее, 1. априла 2014. -Харлеи-Давидсон, Инц. (ХОГ) најавио је споразум који ће Јапанци стећипоседовао КавасакиМотор Цомпани ЛТД данас, у уторак, 1. априла 2014. године, за неоткривену суму.31 мар. 2014 г.

Да ли БМВ поседује Харлеи Давидсон?

(МИНХЕН, НЕМАЧКА) Норберт Реитхофер, извршни директор Баиерисцхе Моторен Верке АГ, објавио је данас даХарлеи-ДавидсонМотор Цомпани је прихватио пријатељски споразум о спајању компанијеБМВи комбиноваће своје погоне за производњу мотоцикала. Господин.1 апр. 2011 г.

Зашто су Харлеис тако непоуздани?

ТхенепоузданОзнака долази углавном из АМФ дана. 80-их година АМФ је купио ХД, а они су им били преко главе и избацили неке лошије производе. Неке су иновирали, али су производе пожурили на тржиштеХарлеи'снаправљен у то доба имао је тенденцију да се много поквари.

Када је Харлеи Давидсон почео да прави бицикл?

Харлеи-Давидсон је позната марка мотоцикала, али на кратко, почетком 20. века, компанија Милваукее је уствари играла улогу произвођача бицикала. У покушају да млађим људима (и потенцијалним возачима) представи бренд, продавао је згодне крстаре бицикле између 1917. и 1922. године.

Какав мотор продаје Харлеи Давидсон?

Харлеи-Давидсон продаје бицикл. Харлеи-Давидсон је позната марка мотоцикала, али на кратко, почетком 20. века, компанија Милваукее је уствари играла улогу произвођача бицикала.

Када је Харлеи Давидсон постао највећи произвођач мотоцикала?

У време када је дошло 1917. године, трећина целокупне производње Харлеи Давидсона отишла је у америчку војску, а исте године продаја Харлеи-Давидсон бицикала. После скоро 20 година постојања, Харлеи Давидсон постаје највећи светски произвођач мотоцикала, јер се њихови модели могу купити у 67 земаља широм света до 1920.

Остала Питања У Овој Категорији

Здравље срца у склековима - практичне одлуке

Да ли су склекови добри за ваше срце? У десетогодишњој студији објављеној у фебруару, истраживачи су известили да мушкарци који могу да направе 40 склекова имају за 96% нижи ризик од срчаних болести од мушкараца који не могу да се окупе 26.10.03.2019.

Бицикл без педала за одрасле - издржљива решења

Која врста бицикла нема педале? бицикл за равнотежу

Гигантски тцр преглед - честа питања

Да ли је Гиант ТЦР добар бицикл? Гиант ТЦР Адванцед Про 1 Дисц је одличан друмски бицикл који наступа са апломбом и помало цвјета. Жичав је и ефикасан, а нуди добро уравнотежено управљање. Додајте високу квалитету израде, одличне точкове и мерач снаге и имаћете озбиљног јаког кандидата.28 окт. 2020 г.

Ваљци за вожњу - како то постићи

Да ли су бициклистички ваљци добар тренинг?

Да се ​​возите на француском - како то решавате

Који је француски глагол возити се? возити? возити, возити, возити, ићи, возити се. возити? ауто.