Рецензије бицикала Марин - како се решава
Да ли је Марин бике добра марка?
Да,Марин бициклису од врлоДоброквалитет.Маринекористи самонајбољеугљеник, алуминијум и челични материјали у производњи њихових оквира, заједно са поузданим компонентама Схимано, СРАМ и других популарнихбрендови.Марин бициклису направљени да трају, без обзира да ли имате модел почетног, средњег или врхунског модела.21. јуна 2021
(смех) - То је зона пукотина, то је терен који се брзо креће, јер сте у земљотресу. (оптимистична електронска музика) (цвркут птица) Хеј, ја се зовем Сарах Мооре и овде смо на Сунчаној обали због излета Валуе Бикес. За мене је ово Марин Рифт Зоне 3, коју тестирамо испод 3.000 УСД у категорији Фулл Суспенсион.
Кошта 2.849 долара. Има 125 милиметара задњег хода, 130 милиметара виљушке и 29-инчне точкове. Калифорнијска марка каже да је то идеалан бицикл за померање ваших граница и постављање личних рекорда на стази.
Рифт Зоне долази у четири величине, мале до изузетно велике, а овде прегледамо медијум. Алуминијумски оквир има унутрашње провлачење каблова у предњем оквиру, али не и на задњем крају, више простора и простора за боце за воду у свим величинама. Има навојни доњи носач у коме се такође налазе и носачи ИСЦГ.
Једна ствар коју овај бицикл нема је заштита од доње цијеви, а такође постоји и врло минимална заштита на ланцу. Погледајмо геометрију, наш тестни бицикл је имао угао главе цеви од 65 и по степени и угао седишта од 76 степени, што одговара осталим бициклима које овде тестирамо у категорији стаза. Наша величина Медиум има досег од 455 милиметара и досег од међуосовинског размака од 1.186 милиметара.
Има кратке носаче ланаца од 425 милиметара. Ход уназад од 125 милиметара у зони Рифт контролира Маринов вишеструки дизајн овјеса, дизајн једноструке везе на 175 милиметара на изузетно великој величини. Наш тестни бицикл овде је Марине Рифт Зоне 29 3, који је опремљен 130-милиметарском вилицом Марзоццхи З2, заклопком Фок Флоат ДПС, Схимано СЛКС погоном и 4-клипним кочницама Схимано Деоре Но Маккис или Схелби долази са Рифт Зонеспортинг Вее Гума Цо овде.
Читав бицикл тежи 33 килограма и 5 унци и кошта 2.849 долара. То је било то због детаља. Да видимо како се овај бицикл вози стазом.
У реду Сарах, време је да разговарамо о возности Марина, али прво као и увек, прођимо кроз подешавање. Шта си урадио? - Па, подесили смо шасију према подешавањима која је предложио произвођач и тада немамо контролне гуме за ове гуме, али смо се уверили да смо имали исти притисак у гумама на свим гумама. Дакле, поставили смо их на 21,23 пси и добро се котрљали - Ок, хајде да разговарамо о пењању, то је прво. (светла, весела музика) - Мислио сам да је позиција заиста добра за пролазак кроз ветровите деонице на једној стази.
Осећа се веома ефикасно - Мм-хмм - Понекад изгубите вучу на грубим стварима, али када сте на макадамском путу или углађенијем делу стазе, то је супер ефикасно. Чини се да вам пуно енергије коју уложите у бицикл само помаже да сиђете стазом. - Дакле, звучи као да су Марин и Ибис некако иста породица бицикала, где су произвођачи више волели брзину и ефикасност од опроштаја и потпуне вуче.
И то је само карта за пуно возача, у то нема сумње. Али у подешавањима у којима вам треба мало више залогаја, можда неће имати сасвим пријањање какво имају Гиант и Полигон. а? - Мм-хмм, тачно да.
Полигон и Гиант имају много активнију суспензију, не одбијате се толико од корена - Мм-хмм. - Само прођеш кроз то. Удобније је, можете остати седећи.
Док Марин некако жели да устане, ставите мало снаге на педале и то ће наградити јахача који жели убрзати успоне. - Да, и ја сам то мислио о Марину. Било је тренутака кад сам се попео на брдо и оно је дошло и било је пуно степеница и слично.
А на осталим бициклима, Гиант и Полигон, само бих остао на седишту јер сам лењ. (обоје се смеју) Само останите на месту, само склопите ствари. - Да - Док сам више био на Ибису и Марину, вероватно сиђите са седишта и можда мало помозите задњем точку.
Значи, не осећа се као заустављач замаха, знаш? (блистава весела музика) - У реду, сада је време да разговарамо о силаску. И Сарах, кад сам возио овај бицикл, понекад се осећао много нервозније од неких других бицикала са пуним вешањем овде. И шокирао Пре свега, желео бих да кажем да је један од наших тест кругова прилично брза стаза пуна стена и корена и да се ту Мариндид не осећа тако сјајно, зар не? - Да, при великим брзинама осећа се мање засађено, мало нервозније. Има брзо управљање, делује прецизно, али то није баш добра ствар овде. - Нећете ово назвати спретним? - О да, то је окретан бицикл.
Кажем да потиче из различитих земаља, знате. Као да сам прочитао маркетиншку копију, а ви кажете да је моћнија од теренског бицикла где полигон нема ни речи цросс-цоунтри у близини своје маркетиншке копије, знате? - Да. - Па, претпостављам да Марин долази овако, знате да је способнији од цросс-цоунтри бицикла и ту не гријешите. - Не. - Али то није полигон на спустима.
Није Девинци Марсхалл на силаску - Да. Свакако се морам сложити с тим. Мислим, ово је кратки бициклистички стазни бицикл и није намијењен за рушење оних супер грубих, брзих, квргавих спустова.
У то нема сумње. Бицикл неће радити у овим подешавањима, нема осећај да је залепљен за земљу или јак као што бих се надао - Мм-хмм - и осећа се нервозно и као да нема исти вуча. Али лоша страна тога, мислим, бицикл је јако забаван у тим поставкама - да, ако некако возите стазама које се пењу горе-доле и некако идете кад се убрзава из једног дела у други, носи своју брзину врло добар.
А ви некако желите да педалирате и убрзате успон када се спусти попут спуштања у успон, заиста је забавно возити бицикл кроз ову врсту терена - да, Риплеи је у истом смеру. Мислим, овакав бицикл заиста иде са оваквим брдовитим тереном у стварима Централне Америке, знате где имате кратке успоне, кратке спустеве, али у вожњи их имате пар стотина. А када радите на овим успонима, носите замах преко врхова и зато брже идете низбрдо, носите више брзине са собом.
Тамо ће бицикл попут Марина сигурно бити код куће. (светла, весела музика) - време је за разговор о компонентама. Почнимо са неким добрим стварима. - Да, онај велики.
За мене је З2 Форкон на предњој страни бицикла, радио је заиста, врло добро. Нема сва прилагођавања, али ради све што вам треба за упола мању цену. Па идемо.
Друга ствар за мене је да су СЛКС погон и 4-клипне кочнице радиле апсолутно савршено. Нарочито са овим СЛКС погоном није потребна надоградња, исте СЛКС ствари. Сувише добро функционише да не би.
Последњи позив ми морају бити ове гуме Вее Тире. То није име на које бисте обично помислили када размишљате о врхунским гумама, али оне изузетно добро функционишу. Користио сам их на другим бициклима и са њима нема апсолутно ништа лоше.
Да. - И онда ако разговарамо о неким стварима које се не слажу тако добро са компонентама? - Па, Марин је заиста добро спеклао овај бицикл. О томе нема аргумената.
Али за мене, када погледам кокпит, стабло и управљач изгледају као да су били из 1997. године, то ми не иде - да, дефинитивно се слажем. (Светла, оптимистична музика) - идемо на предности и недостатке, почев од добрих ствари. - Добра ствар за мене, велики момче, врло је ефикасно возити бицикл.
А ако сте тип возача који ужива у томе на бициклу, не желите ли посегнути и преокренути прекидач? Па то је велики плус за тебе. Већ неколико пута то спомињем, поново ћу споменути, Марин је то одлично зацртао, зар не? Заправо нема више шта да се ажурира на овом фронту, а то је велика ствар када потрошите 2.800 долара, посебно ако је ово један од ваших првих брдских бицикала. (светла, весела музика) - Против, Сарах, шта је велико за тебе? - Мислим, прилично је нервозно спуштање. Није толико умирујуће као неки други бицикли које имамо овде. - Тачно. - Прилично је бучно и са ланчаницима, нема заштите. - Да.
Дефинитивно у поређењу са неким од ових модернијих и опроштајнијих стазних бицикала, једноставно не може да их прати на изазовном терену. И хеј, можда ни Рифт зона од 125 милиметара заправо није била предвиђена за то. Ако ваш терен није супер нераван, не би требало да вас занима. (светла, оптимистична музика) - У реду, Сара.
Завршимо овај преглед Рифт Зоне. Реци ми своје последње мисли. - Да, тако да је Рифт Зоне бицикл погодан за некога ко жели ефикасан бицикл који путује брзо, брдовито и мање захтеван терен.
Можда неко са теренима, проводиће дуге дане у седлу, није их баш занимало да пређу на заиста технички терен, биће то сјајан бицикл. - У реду, то је то за наше тест канале Марин Рифт Зоне 3, тако да не пропустите ниједну рецензију Фиелд Трип Валуе Бике, а видимо се следећи пут. (светла весела музика)
Где се производе Марин бицикли?
ваздушне гуме за бицикл
(Статичка ТВ) (Електронска музика) (Статичка ТВ) (Рок музика) (Авион тутњи) (Ваздушно шиштање) - Дакле, овде смо у округу Марин, северно од Сан Франциска, упознаћемо заиста занимљиве људе и научити пуно о историји брдског бициклизма.- Да, што је наравно почело брдским бициклизмом у Марин Цоунти Цоунтиваиу у то вријеме. И разговараћемо са три оца оснивача. (Поп музика) - Дакле, сад смо у Фаирфаку, у коме се налази Музеј бициклизма, али и мени је то заиста познато место.
То је за Репацк, оригиналну стазу за спуст. - Да, али забавно је размишљати о брдским бициклима, оригиналном делу? то су биле трке низбрдо. -Да.-технички ови момци гурају оне старе, модификоване папирнате мотоцикле горе на врх планине тамо. - Дакле, овде је то изумљено, али постоје неки аргументи око тога где људи добијају прве Времена су кренула ван пута. - Наравно. - (Неил) Али нема аргумената, постоје људи попут Цхарлие Келли, Јое Бреезе, Гари Фисхер.
Овде су направљени први бицикли. - Да, и надамо се да ћемо на тржиште извести први бицикл и понављање тога. - Тако смо се возили око Марина, ја га зовем Марин, који је одрастао у Великој Британији и изгледа у 90-има један мотоцикл, али заправо се зове Марин, зар не? Природно. - Округ Марин, да. - Постоји пуно познатих имена из компаније за производњу бицикала попут Палисадес Траил. - Беар Валлеи. - Муир Воодс. - Да, сви су овде - Знамо стара имена, - Да, стварно је кул за видети.
То је готово мека брдског бициклизма. Погледаћу. - Ми смо 30 минута северно од Сан Франциска, па изгледа да је лудо доћи равно из града.
Да ли ти се свиђа ова невероватна ствар? Пејзаж. Изгледа да су и неке одличне стазе у шуми. - Да, можете видети зашто је тако савршено за брдски бициклизам. - Помало је хипи. Овде је прилично богато, али - Врло да. - Много добрих старих РВ-ова и ствари за вожњу около, то је цоол место - Много тих раних прича које сам чуо где је одувек било богато место - Да - И то је било готово намрштено што су ти возачи Репацка радили нешто против струја друштва. - Било је пуно кул уличне уметности.
Био сам у Фаирфаку кад сам видео ове ствари. - Да, било је стварно супер. Пуно ствари детаљно описује ГПС координате оригинала, зар не? Надам се да то можемо видети --- стварно желим да идем.
Ишао сам низбрдо као професионалац. Ту је све почело, морам то да видим. Волео бих да направим флатдовн. (тиха музика) - Па, време је за час историје.
Имамо неколико врло важних људи који нам говоре све о брдском бициклизму - Негде смо увек желели да идемо. Погледајмо и испробајмо - Када смо ушли, у музеју нас је дочекао Цхарлие Келли и водио кроз фасцинантну бициклистичку историју. Цхарлие Келли је прави лик.
Одгојен у округу Марин, био је страствени бициклиста који је помагао у организацији клуба Вело Тамалпаис; роадие за психоделични рок бенд Тхе Гратефул Деад, организатор Репацк трка и суоснивач компаније за брдске бицикле са Гаријем Фисхером. - Био сам у близини са том девојком Гратефул Деад која је рекла: 'Човече, знам да је овај тип сличан теби он је тај хипи' Фанатик бицикла, знаш, и дружи се са Гратефул Деадом.
Ви сте путник Синова капелана. Само желите да будете пријатељи одмах. И оног дана кад сам га видео, био је тек други човек кога сам икад видео бицикле са меким гумама, представили смо се и, знате, историју и слично.
Али тако сам упознао Гарија - Гарија Фисхера, брзог младог уличног тркача којем је привремено забрањено да има предугу косу. Упознао је Чарлија кроз узајамну љубав према Гратефул Деад. Био је одмах на почетку брдског бициклизма.
У ствари, заједно са Чарлијем и Џоом, сматрао се једним од проналазача модерног брдског бицикла - Спуштамо се низ цесту, а ево и овог аутостопера који је имао браду тако далеко, имао је косу довде
Покупимо га, знате Слиде ин. И тако смо се од тог тренутка спријатељили, знате, и наравно као што јасно видите били смо драги пријатељи 45 година - Да, Јое Бреезе, градитељ оквира за бицикл који је преокренуо свој живот и дизајнирао прве потпуно нове брдске бицикле и изградио и био међу најбржим тркачима на Репацку - Гари и Јое су два момка са којима сам делио највише авантура у животу, знате? Будући да постоји веза коју једноставно не можете да дуплирате - Ре-Пацк је назив трке која се одржала на падинама планине Тамалпаис изнад града Фаирфак. Временско испитивање низбрдо преко 300 метара са просечним нагибом од 14 степени.
Победници су временом постали легенде. - Курс је изабран на основу низа фактора. Пре свега он је овде зар не? Друго, заиста је стрмо.
То је велики изазов. И треће, кад завршите, бићете код куће, знате? Трка је заиста трајала око три и по године, прави процват ове трке. А до краја те ере било је познато да је то најбоља бесплатна представа у Фаирфаку. - Али то је била велика ствар, шетао бих градом и људи би се искобељали из барова и рекли: 'Гарија морате победити следеће недеље.
Мој новац је на теби. 'Знате, и све те ствари, и било је као да су људи отишли у шуму да то виде, а кад сам ја обишао, обилазили су тражећи цене. Нема проблема. - Сви су знали када је трка и осим свих учесника, девојака и пријатеља; запећемо на дно јер је тамо ионако већина заиста тешких завоја била близу дна.
Све фотографије су тамо снимљене. Јое је био непосредни покретач, али да није, то би био неко други, јер би бицикл еволуирао да буде еколошки прихватљив, а када се околина врло брзо спусти низбрдо, смислићете велике гуме. Развићете другачију геометрију, а Јое је био тај који је то учинио - Цхарлие Келли који ми је једног дана пришао и рекао: 'Хеј, направи ми нови оквир.
Доста ми је ломљења ових старих оквира. 'А ја га гледам као, „Па, зар се ми овде не забављамо само? Да ли желите да сада ово схватим озбиљно? 'И тако
Каже, „Да. ”И стално маше око 300 долара или тако некако. И онда мислим да бих вероватно могао да добијем 10 оквира цеви за то и јесам.
И врло пажљиво сам их нацртао бочним погледом и погледом одозго да бих био сигуран да ће све ићи на тренинг, ово је прототип, овај хладњак први пут је направљен оквир посебно за оно што радимо. са свим потпуно новим деловима.
У суштини први сјајни нови брдски бицикл. - Првих пар путовања низ њега, сви смо возили подстављеним кочницама. Али сва топлота од тог трења које треба да успорите прелази у нешто величине ваше шаке, а та ствар је готово ужарена јер дим излази из тих чворишта, а маст цури низ кракове и када то учините Да се охлади, то би само завијало, морали сте кући и препакирати је машћу.
Иначе је завијало и завијало. - Легенда каже да је ова мала група возача заправо измислила брдске бицикле. - Заиста смо променили перцепцију људи о томе шта је бицикл.
Мислим, потпуно мењајући њихову перцепцију о томе шта је бицикл и шта може и шта све. Једном када пробате, нема повратка. - Нисмо измислили брдски бицикл.
Бицикл је
Неко је давно изумио бицикл. Измислили смо нови начин, ако уопште постоји, употребе бицикла који се низбрдо вози лошим путевима. Али мислим да је неко други смислио исту идеју низбрдо, вероватно би се испоставило слично и ми смо само момци који живе на брдском бициклизму Ваимеа Баи - Наравно - знате где дечаци седе на плажи и гледају таласе сваки дан, цео дан сваки дан, а ја кажем да дечаци који су измислили сурфовање нису ишли на плажу, већ су тамо живели.
Знаш? Живимо на планинарској бициклистичкој плажи - Гари Фисхер и даље држи рекордно време за Репацк. Четири минута, 22 минута Локалне власти отежавале су вожњу стазом. Последње две Репацк трке, 1983. и 84, биле су нешто због чега су након трке 1984. менаџери копна и воде у округу Марин јасно ставили до знања да Репацк, трка, више не може бити.
Отпора је било мало. Време трка је долазило и одлазило. Али да ли би време могло бити теоретски побеђено? - То је добро
Мислим, добро сам се провео на томе, али могло би да пукне. Нема сумње и неко је бржи педалиста од мене. А бицикли су сигурно бољи, знате, онда оно што опет трчимо. - Па, то је фасцинантно, човече. - Идите на добра права хвалисања, ох.
Ја ћу ти рећи шта
Не могу да верујем да сам се тим стварима возио раније на тим бициклима је смешно. - Управо је тамо, Додди. - Знам да немам бицикл, па. ..- Имам добру идеју.
Не брини. Разврстао сам неколико бицикала за нас, насумично извукао сламнати песак. Нашао нас је један. - Добро, видим куда ово води. - Овај није ни најкраћи. - Ок, прилично добро стање.
Лепо седло, леп хрскави наранџасти ланац, паметни управљачи, стабљика попут ротиља на каналском броду. Врло добар. - То је (Аутохаус нкс) (Додди се смеје) најбоља крстарица на плажи. - Ствар нема кочнице. - Кочница за подметаче. - Ах. - То су момци тада радили, па ако је довољно добро за њих, довољно добро и за нас. - Мислим да је и већина људи савијена. - Ха! Имам среће. (смех) - Па, бар ми кочнице нису наопако. (тешко дисање) - Зашто гураш бицикл, Додди? - То није оптимална позиција за пењање за бицикл.
Мислим да ћете открити да су момци из Репацка гурали бицикле све до врха, док неко није одлучио да им стави два ланца. Ово има опрему, па мислите да ћете открити да се не пењем.
Али сада је равно. Тако да бих вероватно требао да идем. - То је то, ми смо у Репацку дому трка за спуст на брдским бициклима за мене.
Тако сам узбуђен. - Помало нервозан. - Ја сам узбуђен. (Смех) - У реду.
Смејем се бициклима, али њен је некада точио Точке вероватно колико и ова два. - Па (мрмља) - Па оригинал је имао више од 15 мисли. Тхе Бреезер број преко једног, добар за њу.
Неће радити онако како смо мислили. Па, ионако неће успети како је мислио. Можда ће му бити довољно, али надам се да ће на све начине заборавити паузе, јер то је једина шанса коју имам. - Мислим да их је променио на прави начин. - Је ли? Проклетство.
Сад сам озбиљно забринут. Оно што не можете да видите је да је заправо довољно нагиба низбрдо када сте у невољи и нема кочница осим оне која не ради ништа. (смеје се нервозно) Кул, бар ћу изгледати заиста добро радећи то. (ТВ звучни сигнал) (рок музика) (бизарна музика флауте) (смех) - Ни стопала не могу да поставим у прави положај.
Заиста је застрашујуће. Можда не би изгледало тако на овим вратоломним брзинама, али
Али ово је заиста (рок музика) - Шта мислиш о томе, Додди? - У реду је - знам.
Жао ми је што си изгубио. А ови углови су били јако забавни, али осећам се као да морам горе - неко мора - никад не може да се понаша. Однећу ово све до врха и обавити целу гомилу препаковања. (мрмља) - Забавите се. (Рок музика) - Дакле, док сте били на врху ове планине, ја сам ишао овде у кућу Гесталт, локално дружење за бајкере, и попио мало пива.
Морам вам рећи да сам тамо добио мало сламе - схватили сте - није било ни угодно, морам рећи да ћу се морати вратити други пут искрено, био је напоран посао на бициклу који сам имао, а о вашем да и не говорим. - Колико ти је требало да стигнеш тамо? - Требало ми је око 40 минута да стигнем до врха. Али вредело је.
Поглед је невероватан. Баш је лепо бити горе. Обрнуто, вратио се умирући. Морам рећи да је прилично укроћена стазом, знате, и ватреним путем, али кад брзо сиђете низбрдо.
Слепе су улице и налик је на тобоган; слепе кривине, брза, вожња. Свидело ми се, било је невероватно. Све су радили на овим бициклима.
То је било невероватно пуно --- па, тада су их потпуно прислушкивали - импресиониран сам. - Вау, идемо. То је баш кул.
Живели. (Стара музика) (ТВ статички)
Да ли је Марин Сан Рафаел добар бицикл?
Иако има међународну дистрибуцију,Маринеје релативно мала компанија, са око 20 људи који раде у седишту. Тхебициклесунаправљену Азији, али су дизајнирани у Новату, одакле се многи складиште и испоручују.4. јуна 2013 г.
На почетку чланка видели сте бицикл којим сам се возио. Ово је овај бицикл, Марин Сан Рафаел ДСЕ Ово је мој трећи бицикл након што сам купио свој први бицикл, који је био конвенционални хибридни бицикл, затим сам купио електрични бицикл као други, надахнут овим другим бициклом, коначно сам одлучио да купим ово Марин електрични бицикл.
Сан Рафаел ДСЕОвај електрични бицикл користи Схимано степеничну јединицу из серије е6000, опремљену са 418 кВх и литијумском батеријом која се у потпуности може напунити за 4-5 сати. Ако се не варам, ово је прва серија е-бицикала компаније Схимано, а сада је та серија прекинута и замењена њиховом најновијом серијом е6100арин Сан Рафаел ДСЕ је електрични бицикл који користи педелец или електрични систем педала који има сензори обртног момента и брзине у употребљеној погонској јединици. Ово је електрични бицикл класе 1 без педала. Ако сте питали какав је осећај, осећа се као да се вози традиционални бицикл, али осећа се лакше приликом окретања педала, степенасти систем Марин Сан Рафаел ДСЕ Схимано такође је опремљен системским информационим дисплејом ( СИД) који прикупља и приказује све информације током вожње, као што су: Б. подаци о режиму вожње, брзина, пређена удаљеност, удаљеност која се може узети на основу расположиве резерве снаге батерије. СИД екран овог бицикла је прилично велик и могу се јасно видети током вожње.
Нажалост, овај СИД није опремљен бежичним системом, нити блуетоотх или вифи не могу се повезати са Е-Тубе апликацијама за вожњу или СИД-овима од независних добављача, као што је Гармин Цатеие или други. Да бисте контролисали режим вожње и променили приказ информација на СИД-у, овај бицикл је опремљен помоћником за смену на левој страни равне траке који се састоји од 3 дугмета, средњи и доњи тастери се користе за промену режима вожње, док горње дугме служи за промену начина приказа информација, у основи овај бицикл је хибридни бицикл који је опремљен различитим компонентама због функционалности и практичности. Точкић користи гуме димензија 700к40 Сцхвваллбе еволутионСКС марка за блатобране који су додати импресивно изгледају Носач пртљага долази из регалних дана са рефлектором и задњим светлом, бицикл је такође опремљен ЛЕД осветљењем суперновата. Сунтоур је допринео удобности овог бицикла, суспензију ваздушних виљушки са 63 мм хода. Једна од компоненти која ми се највише свиђа код ових бицикала је систем чворишта са унутрашњим 11 брзина који долази од Алфине Схимано-а у поређењу са спољним зупчаником, који више волим зупчаник-главчину, јер дизајн изгледа врло лако за употребу и готово без одржавања.
убер сацраменто адреса
Са унутрашњим мењањем брзина, можете мењати брзину у било ком тренутку, чак и када је бицикл у мировању, што је врло корисно ако изненада морате да се зауставите без времена да пребаците брзину. Откад возим електрични бицикл, заиста више не могу да возим конвенционални бицикл, толико је забавно возити се и дизајниран је за различите сврхе. Ово је алтернативно транспортно возило због чега сам одабрао овај бицикл је цена која је врло разумна цена продата на званичној веб страници у Америци која је земља порекла ове марке је иста као цена продата у Индонезији; у поређењу са другим брендовима, има оних који имају разлику која је скоро двоструко већа од цене продате у њиховој матичној земљи. Продавница бицикала ми је рекла да је бицикл састављен у Индонезији, тако да су трошкови производње смањени једнако ефикасно и потрошачи могу имати користи од ниже цене. Надам се да дељене информације могу бити корисне и забавне за вас.
Хвала вам што сте одвојили време за гледање овог чланка, а видимо се у следећем чланку
Ко производи Марина?
Рецензенти и корисници су виделиМаринов Сан РафаелДСЕ као добро изграђенбициклпогодан за свакодневна путовања средње величине. Квалитет компонената је висок; укључујући вилицу предњег вешања Сунтоур и хидрауличне кочнице Схимано.
Ево нас у Антибу, придружићу се још тројици људи који ће ми помоћи да тестирам скутере јер ћемо их углавном тестирати на брзину. Овде су само тестови на скутерима. Захваљујем се тројици људи који су били са мном. Успео сам да урадим тестове које сам желео. Сада ћемо разговарати о томе на тихом месту. Хајде, идемо на крају дана. Закључак сам. Бићу сви скутери и започињемо, па смо се вратили на базен. Представићу своју прву трећину, почећемо са најјефтинијим Генеинно С2, 499 евра, тежина је врло занимљива, најлакша је од асортиман је изузетно једноставан за употребу и има систем самочишћења директно на мотоциклу, с друге стране велика негативна тачка да се батерија не може уклонити ако пуњач морате да повежете са целим уређајем и то је уређај то је идеално за децу. У базену имате ниску аутономију од 15 минута у брзом режиму након 15 минута у малој брзини и то вам омогућава око 25 или чак 30 минута.
Све овиси о вашој употреби, па имамо и сиво слично врло занимљив, јер кошта око 500 еура, али проблем је што га нема у Француској, нема увозника, тако да апсолутно немате никакву услугу након продаје. и показаћу вам једну велику негативну тачку овог скутера који сам покушао, али хеј не задуго, јер упркос мојим малим рукама и добро, не гледам, сасвим сам заглављен, не могу да се померим и јако ме боле Руке, уопште није сјајно, аутономија није изузетна 10 минута при брзом темпу, након што дођете до 20 минута видите 25 минута полаганог темпа, па ћемо сада разговарати о сублуе тини који сам имао у прегледу, па сам морао да га тестирам, а онда цена вири, па је 599 евра најскупља од три, али постоји разлог што имате опционални мали пловак јер тренутно стање нема пловак па нема пловка ако га спустите у воду, он тоне, има пловак који је доступан као опција за руковање и и даље је много пријатније него на Асиво-у, тако да је овде велика позитивна ствар у томе што је можете претворити у двојац, али то ћемо видети мало касније у чланку. ц Овај додатак не треба занемарити који ће стићи у врло блиској будућности Имају исту батерију као и на Навбов-у, а врх серије подзнака ћемо видети касније, такође је овде мало више аутономије при великој брзини, ради око 16 минута, а затим при спорој брзином стижемо на око 30 минута након што сте можда имали дизајн који вам можда не одговара, то је стил на који можете да се потрудите да бисте завршили овај први тест од 3, па смо видели да асиво долази последњи и да Генеинно и Сићушни су мање-више исти у погледу брзине, сада идемо у другу трећину, а сада за другу трећину, проналазач овог подморског скутера напада марку Сублуе сјајном мешавином белих ајкула, па је цена Тада сам 699 евра приликом тестирања уклонио пловак да задржимо ту спе тако да га имате са пловком, то је најпродаванији скутер на свету, чије негативне тачке имате само појединачну брзину, дакле аутономију од 18 минута и више не према великим Предност Пропелере можете одвити очистите пропелере након вашег излета на море, тако да ово излази за две секунде врло практично, сада нападамо заветреним ногама, које почињу од 750 евра, врло чврсто, направљено је од метала. И сам ћу се, нажалост, за добре рониоце оријентирати и још увек немојте га сматрати мало скупим за ово што јесте, нема увозника за овај модел, тако да апсолутно није увозник нити сервис након продаје. Велика негативна поента овог скутера је да желите само 13 минута иако имате вишеструке брзине мезиреа које прелазе 13 минута при великим брзинама кал својства се плаше, јер у ствари имате потпуно исти скутер, па тако и марка Асиво која производи за јобе и јобеон ставља своје етикете тако да имате тачно исти проблеми ваше руке потпуно једнаке батерија је празна, није заштићена, па ако се ово угаси кад сте у води, збогом, батерија онда имате 16 минута аутономије, мало већу аутономију од ове на Асиво, али хеј, отприлике је исто, тако да се неодвојиви зглоб не плива удобно, ниједан индикатор брзине пропелера није немогућ, јер је био пулс и тестиран, не можете га раставити, па је чишћење врло, врло компликовано и последња негативна тачка за спуштање слушалице р кука за акумулатор је врло компликована, пакао је, а ви имате, мислим да имам 16 минута трајања батерије и свиње то упоређују са асиво-ом за 799 евра који имате две батерије у пакету, сада прелазимо на трећу трећину у коју сада идемо трећа трећина, па започињемо овде са генеинно-дреизацк С1 по цени од 899 евра имамо занимљив дизајн робусности којим можемо да заронимо на 50 метара, што није за занемаривање терет је врло брз и руковање је пријатан у поређењу са другима мој ж и изгледају добро. Немам места на овоме, али пловак се не може уклонити и дизајн је добар бах, то једноставно мора да вам се свидја, а онда идемо до моје драге моја мала драга мешавина сублуе про то је 899 евра дизајн је сјајно свиђа ми се ова смеша од црно-злата заиста је велика брзина све је савршено за мене пливача као и за другог, апсолутно уклоњиво, тако да га имам на пливачици у оном што је тестирао сер и ту већ имате паметни телефон и Гопро и другу, коју сам тестирао на миксу, али на којој имате и паметни телефон? Сличне серије нећемо се враћати траговима да их уклонимо како бисмо их очистили. То је исти систем, тамо имате 24 минута аутономије при великој брзини и након тога се пребацује на малу брзину па морате нешто учинити да бисте се забавили душом па ћемо разговарати о Робосеи ако вас кошта 999 евра видјели смо почните да се пењете по крешенду, тако да за овог имамо добру вредност за новац, имамо га на задњој страни, показаћу вам на задњој страни да имамо ЛЕД екран за опорезивање да ли је то врло практично, имамо добру вредност за новац батерија се може уклонити, тако да овде имамо неколико са становишта аутономије, имамо 15 минута исте брзом брзином, а затим након 30 минута лаганом брзином настављамо, с друге стране постоји једна велика негативна тачка коју сам приметио на кутији са 8 км / х и заправо нисмо прешли 6 км, а колико знам, то је зато што смо овде истовремено тестирали два врло скутера, да ли сте разумели? овај снимак волим професионални микс заиста је класа долазимо до последњег теста па ћете ми рећи зашто је робосеа поред иамахе једноставно зато што га овај робосеа прави и иамаха која га означава па постижемо да су то исти проблеми као на овом је проблем са брзином, тако да оно што сам приметио је ситница коју не желим сада да кажем, батерији је врло тешко приступити и ако желите да купите другу батерију, морате да платите 500 евра против 300 евра за ону коју Робосеа плати Сублуе Навбов је још један од мојих фаворита, тако да је најбржи од свих руку и снап топ-а. Имате уграђени пловак. Долази са својом малом практичном торбицом. Имате екран са ЛЦД екраном са потпуним информацијама. желите да фотограф или сниматељ поправе ГоПро овде ГоПро Довн Имате пуно додатне опреме која вас може привући. Може доћи до 40 м. Имате шта да урадите. Можете га ажурирати путем блуетоотх-а захваљујући апликацији Сублуе да бисте употпунили Навбовпоинт од Спеед Поглед у Ту рбо режим имате осам минута аутономије након што сте били у режиму брзе брзине 15 минута при 6,2 км на сат, а затим прешли на брзину по цени од 1299 евра е тини запамтите, тестирао сам на самом почетку, па отуда и избор дуета , од којих две имате по цени од 1335 евра.
Дакле, оно што би требало да знате је да ову децу деца могу да користе одвојено, а затим за породичног човека или за одраслу особу, ако желите склопове, што вас чини великим скутером који је моћан у турбо систему као и маврица, али са пуно више аутономије јер имате две батерије мале непријатности у поређењу са Навбов-ом немате кофер приликом превоза тежине и даље је тежак је 5,5 кг, па када га имате у руци он одмерава своју тежину топ 3 од мојих најдражих скутера овде да завршим ову сјајну критику Желим да вам кажем да има пуно подсетки јер то треба рећи Ипак је то врло, врло добра марка па имам много тога између Тини и Генеинно С2 је оклевао. Оно што ме је натерало да пређем на овај модел није Тини, али овај је много јефтинији од Тигна, тако да између њих имате разлику од 100 евра, што не треба занемарити ако се из забаве возите на подводним скутерима , тако да у категорији Манар и испод 700 евра имамо Сублуе Вхите Схарк, први бестселер 2017. године, како вам искрено кажем, за мене је то врло, врло добро, врло ефикасно, много забаве, то је врх онда долазимо на најмање 1000 евра, тако да је потпуно потпуно исто, осим што је овај још јачи јер је про микс и жели већ је у овој црно-златној боји лепо је што можете да сместите пуно додатне опреме одлично ради батерија је заштићена да демонтирам пропелер за мене је заиста најбоље за забаву је заиста врх домета, па ако сада желите врхунску класу и увек пребаците на сублуе на броду, овде коштате мање од 1300 евра, имате роллс роице подводних скутера могао бих да га тестирам волим те и можемо га опремити у изобиљу заиста је сјајно имате три брзине имате лцд екран то су све роле подводног скутера и за мене ће то бити број један доћи ћемо до краја овог теста добили сте га волите ја мала драга, тако да ми је маврица врх врха, доступан са светиоником за зимовање, савршено је можете га опремити у изобиљу имате професионалце или аматере фотографије чланке имате екран који чврсто држите у руци имате интегрисану флоат је стварно сјајно онда имате професионални микс који сам тестирао у белој и црној боји, али више волим црну боју, успут је био само један мањи, волим ова два модела која ћемо врло брзо упознати за нови тест на мом канал. здраво.
Да ли су Марин бицикли бољи од Трек-а?
Марин бициклису глатки, стабилни и поуздани у вожњи. То је мало краћенеготхеТрекчини га одличним кандидатом за контролу и руковање. Тркабициклесу крути и лагани док је издржљивостбициклесу различити у дизајну. Углавном од угљеникабициклелагано се возите чак и по неравном терену.
Шта је боље Гиант или Трек?
Све у свему,Гиантје јефтинији одТрек. Због места где су произведени,Гиантје у стању да смањи трошкове свог бицикла.Трекбицикли нуде јефтине вожње, али њихови бицикли су у просеку скупљи за куповину.
Шта је Марин?
ТхеМаринеје топли, влажни ветар у Лављем заливу, који дува са југоистока или југоистока на обалу Лангдок и Русијон. Ветар се обично исушује фохновим ефектом када пређе планине и спусти се на другу страну.
Ко користи Марин софтвер?
Марин Софтвареје најчешћекористикомпаније са 10-50 запослених и приходом од 1 до 10 милиона долара.
Да ли је Трек у власништву гиганта?
Гиантје највећи светски произвођач бицикала по приходу. Компанија продаје бицикле под својим именом и производи их за велике брендове попутТрек, Сцотт и Цолнаго.30. августа 2013
Ко је Марин Зелда?
Маринеје лик који се појављује у игри Линк'с Авакенинг. Она је ћерка Тарина и живи у селу Мабе на острву Кохолинт.Маринеје девојка несташне стране која воли да пева Баладу о ветровим рибама и ужива зурећи у океан.10. фебруара 2021
Какве бицикле производи Марин Бикес?
Марин Бикес нуди неколико врста бицикала: брдске, тротоарне, е-бицикле и дечије бицикле. Компанија израђује брдске бицикле за неравне терене као што су планине, док су тротоарни бицикли направљени за блаже терене и вожњу по асфалту.
Ко је менаџер производа за Марин Бикес?
Ево његове видео рецензије. Маринов сопствени менаџер производа Фулл Суспенсион и Аггро Хардтаил Матт Ципес придружио нам се на првом делу Маринтродуцинга, серије у којој упознајемо лица иза бицикала на којима возите. '... Један од најзабавнијих, забавних Ендуро бицикала на којима смо недавно били.'
Какав је бицикл Марин Саусалито?
Мој Саусалито је 1998. Имам овај бицикл Марин Саусалито четрнаест година. Свуда је био са мном, по киши, камповању, обилажењима, локалним бициклијадама, чак сам га неколико сезона користио као тврдог брдског бицикла. Шокови у РС и данас су добри.