Главни > Бицикли > Безбедност друмског бицикла - једноставни одговори на питања

Безбедност друмског бицикла - једноставни одговори на питања

Да ли је бициклизам на путу сигуран?



(весела електронска музика) - Ако то већ нисте учинили, градски бициклизам може бити мало застрашујући. - Бициклизам је заиста забавно на дивном отвореном, али може бити заиста забавно и у граду. Морате бити свесни мало другачијих опасности и да природно комуницирате са више других учесника у саобраћају него на селу. (дрска електронска музика) Као и увек, пре него што кренете, може бити корисно размислити мало о томе шта ћете радити, као што је размишљање о вашем одредишту, путу којим ћете кренути и ономе што бисте могли наићи дуж начин.

Планирање руте је врло корисно јер вам може помоћи да избегнете забрањена подручја или стазе којима не смете возити, а може вам помоћи и да одредите приоритете за бициклистичке стазе и руте које су не само сигурније, већ често углађеније, брже и више забавније од вожње на путу. Сада постоји пуно сјајних апликација за планирање руте бициклом. На пример, Коммот је заиста добар, али често када се возите по граду, Гоогле Мапс са бициклистичким функцијама заиста добро функционише. (оптимистична електронска музика) - Разговарајмо о опреми - Сад вам прво треба бицикл - Да, али можда је то све што вам треба.

Признајмо, бициклизам је у многим земљама само вид превоза, попут шетње или вожње. Тако да чак и ношење кациге може мало да вас истакне - да, али постоје и земље у којима је ношење кациге обавезно у сваком тренутку, чак и на градском бициклу, па и на било којој врсти бицикла. И лично, да нисам посетио своју породицу у Холандији и тамо возио свој градски бицикл, вероватно бих имао кацигу са собом на свим врстама бициклистичких тура на којима сам био. - Што се тиче додатне опреме, фонтанска светла су добра идеја.



Незаменљив по мраку. И онда још једно звоно, јер је најважнија ствар у вожњи у граду повећање броја учесника у саобраћају. Дакле, било шта што може помоћи да вас виде или чују је добра идеја. - Да, и последња ствар коју бих препоручио да понесете где би била брава само зато што куповину чини много флексибилнијом - Тачно - Знајући да је ваш бицикл још увек тамо када изађете - Флексибилни и такође опуштенији Тако да не морате настави да се возиш Забрини се да твог бицикла неће бити кад сиђеш - Хеј, можда одеш и до реке на сладолед - Опседнут си чињеницом да сви градови имају један проток. (смех) (срећна електронска музика) - Тога смо се дотакли и раније, али ношење одсевне одеће, посебно на рукама и ногама, заиста може да учини препознатљивијим - то је зато што је људски мозак инстинктивно програмиран да то учини, биомеханички Препознај покрет обрасци - Такође смо поменули светла, али она такође повећавају вашу видљивост за остале учеснике у саобраћају. - А ваш пртљаг може бити одлично место за постављање рефлектора, посебно ако не желите да носите посебну одећу.

мапи бициклистичких стаза у колораду

На пример, рефлектујући руксак је сјајан јер га можете видети са свих страна. (срећна електронска музика) - Живот у великом граду може представљати све врсте опасности за децу која иду у школу, људе који шетају псе, рупе, поклопце за одводе, чак и велике камионе или аутобусе. И хеј, чак морате пазити на бициклисте који имају остатак од нас лошег угледа - молим вас, немојте само мислити да можете прескочити раскрснице у последњем тренутку; Вожња црвеним светлима је опасна, а има и других учесника у саобраћају Разлог да нас не воле, што вероватно желимо да избегнемо - Да.

И последња напомена: ако ваш град има посебне кутије за бицикле на семафорима, свакако вреди користити теме, не само да ћете бити видљивији учесницима у саобраћају иза вас. Ако је зелено, можете и раније да одете. С обзиром на ограничење брзине од око 30 километара на сат у већини градова, ово ће вас држати испред промета, вероватно до следећег семафора. (срећна електронска музика) - Осећам се у граду, ваше понашање је посебно важно, више људи Можемо да вас видимо и видимо шта радите.



Зато не дајте никоме прилику да схвати нешто лоше што сте учинили, а што може користити против вас или других бициклиста. И то је прилично лако, све што треба да урадите је да се према другим учесницима у саобраћају и осталим бициклистима понашате онако како бисте желели да се према вама понашате сами. Будите љубазни и дајте предност ако треба.

Такође имајте на уму да је већина бициклистичких стаза заједничка, па и тамо има пешака, па не очекујте непрекидну вожњу. Једноставан талас захвалности или осмеха заиста може направити велику разлику у интеракцији са аутомобилистима, колегама бициклистима и пешацима. И будите свесни да сте са замахом који носите као особа на бициклу често најопаснија ствар на заједничком путовању.

Зато припазите на децу, псе, пешаке, телефонске зомбије. Не желите да их повредите и не желите да се повредите ни падањем. Знам за ово јер ме раније ове године ударио пас, иако је то био пас.



Волео бих да сам мало успорио и избегао да се повредим. - Можда ако сте имали Ема звоно, што може бити врло корисно на бициклистичким стазама да упозори планинаре и бициклисте да ћете проћи. Људи често цене мало уљудности да би им дали до знања да сте тамо.

Нарочито је корисно када претјечете. (весела електронска музика) Једна од најпопуларнијих ствари у граду је куповина. Па зашто не бисте отишли ​​на своје тржиште и попунили колица за куповину? локални производ и носите га кући на градском бициклу. - Сада је ваш бициклистички пртљаг такође одличан начин да повећате видљивост на путу, као што је раније поменуто.

Вожња бициклом у граду је сигурно и угодно искуство. То је фантастично превозно средство и истраживање. Али морате бити будни и свесни како ваше акције треба да утичу на друге људе, али највише од свега изађите и уживајте да вам се свидео овај чланак, додајте нам палчеве и кликните доле за још савета како то учинити ит Бициклизам у граду.

Како остати сигуран на друмском бициклу?

Вожња бицикломможе бити исто такосигурнонего у ствари вожња, неке студије тврде да је то најсигурнији превоз за младе одрасле кад сви поштују закон и користе пуно здравог разума.24. 2013.

Постоји елемент опасности када је у питању вожња бициклом. Бити на два точка значи да се падови могу и догодити, да, верујте нам у овом чланку, па ћемо проћи кроз неке од најчешћих падова, а у овом чланку ћемо вам дати неколико савета за њихово избегавање које не знамо, а ми имате прилично искуства сакупљајући неке од тачака овог чланка и Ханку је оставило прилично коже. Да, овај чланак је изгубио много коже за много година, зато будите сигурни да сте му показали палац, хеј цоннориеах, хајде, хајде, хајде, ево нас, већ сам га добио, погледајмо овај чланак са лоше асфалтираним путевима који лоше почињу сада Приступни путеви заиста могу бити главни узрок несрећа, пре свега бих заиста препоручио скенирање пута, осврните се на недостатке и пронађите линију коју можете изабрати да бисте избегли лоше асфалтиране путеве следећи пут. Ако се возите у групи, желите да вам други возачи покушају да сигнализирају да ли постоји рупа или нешто на шта треба пазити на путу.

То је одличан начин да комуницирате и будете безбедни сви заједно, када не можете да се ослоните на друге возаче у групи, онда кажем, можда оставите мало више простора иза возача испред возача, а добићете мало више Имати време је да реагујете на рупе у ваздуху у последњем тренутку и натерате вас да легнете на врх торбе и направите непланирану паузу, да нико не жели да направи било коју од тих непланираних пауза, не када се спуштате низ те низбрдице или у оштрим завојима или чак направити оштру промену? Уверите се да је ваша спољна педала у 6 сати, а унутрашња у 12 сати, тако да сте довољно удаљени од тла да нема шансе ако нагазите на педалу на асфалту и обавезно кренете довољно времена из угла пре него што притиснете педалу и мислим да је ово честа грешка многих од нас, па сам ухваћен ако паничите у трци, не изгубите точак који изгубите Да не бисте изгубили точак, педалирајте снажно и пре него што то схватите и можда ћете извадити све своје саиграче, осим ако не кренете на пут, мислим да се то догодило и мени или на рути или стази, па је неизбежно да ћете доћи у контакт са осталим учесницима у саобраћају аутомобили камиони и листа се наставља хммми аутомобил треба чистити Уобичајена грешка неких бициклиста је та што смо на путу, возио бих се мало преблизу саобраћаја и то оставља мало времена да реагујем на ствари попут аутомобила врата која се изненада отварају испред нас или можда аутомобил који скреће десно на улицу коме је Јамесох жао што сам х аве вас није видео како ходате, хајде да покушамо да спречимо те руке на вашем лицу, а главни савет је да припазите на жмигавце или покушајте да одржавате контакт очима са осталим учесницима у саобраћају како бисте себи дали довољно времена за реакцију да бисте могли ако врата тепиха се добро отварају, могу се возити, нема огледала, жао возачи који праве селфије на бициклу могу да их спрече да на улици траже рупе и друге опасности, а слање снаццхата пријатељима брз је начин да налетите на лампе и повредите се, како сте Престаните са покушајима да своје електронске уређаје сведете на апсолутни минимум када је бициклизам у питању, што ће вам одвратити пажњу и на крају бисте могли да погледате телефон и претворите се у живицу? Бусцх-а или других учесника у саобраћају, па ако бисте желели да користите свој електронски уређај, проверио бих ваше поруке или чак проверио смер и руту којом идете, па је ставите у задњи џеп да вам сва пажња буде усмерена на то где идете и прекините следећу брзину да бисте се суочили са завојем за који једноставно нисте очекивали да ћете у последњем тренутку притиснути кочницу сс ваше тачке прелома и то вас баца ван мреже па зграбите банку и оградите језерце попут Цоннора да успорите спуштање и окрети Па они су један од мојих најдражих делова бициклизма. Брзина. Адреналин је изашао из ове кривине са осмехом на лицу, али ето, било је много пута када сам те четвртине погрешно напунио и завршио у јарку негде на дупету без осмеха на лицу, хајде, друже, ми ух, и ми смо на путу, у праву си, могао би ти требати мало физичког рада, да уми мислим да нам треба дизалица одатле је велика дизалица управо стигла, ушла сам, ушла сам сама, извукла сам се јер је потрошио већину својих трка, постоји неколико ствари које се могу учинити боље како би се смањио део ризика када је реч о погрешном проценивању углова. Возите се у групи Ово је одличан начин да очима испред себе измерите какви су углови када возачи нагну кочницу испред вас. А морате да скратите мало већу брзину ако вожње испред вас доносе брзину кроз угао, онда би то могао бити закривљени угао који би вам помогао да мало прођете. Носећи већу брзину кроз њега кад сте сами Возио бих да побољшате своје вештине брзине него што вам је потребно на овај начин ако можете ући угао који нисте очекивали, можете се носити са њим добро и лако, вожња око других возача има читав низ предности, а главна предност је способност клизања, што значи да имате енергије и уштеде труда и могућности да делите оптерећење са вашом буддихов процедуром за јахање у близини других возача са собом носи читав низ опасности, а контакт са другим јахачем је најважнији. што ћете више енергије уштедети, али то ће такође повећати ризик.

Уобичајена грешка многих бициклиста је преклапање бицикла испред вас и изненада возач испред мења смер када ударите у рупу или опасност на путу. Наш предњи точак је искључен и ударите у палубу или још горе, возач испред залупи кочи и не даје упозорење возачу иза. Дакле, желимо да покушамо да не преклапамо точак испред себе, али такође можете себи дати више простора за вожњу испред како бисте имали више времена да реагујете када се ваши покрети промене, али истовремено је фокус на јахачу испред комуницира са возачем иза њега и сигнализира шта ће учинити ако промени линију, можда повуче кочницу или чак изађе из седла. више можете рећи овом торидеру најбољу шансу да избегне пад сиђите са седла овде матеданке матеох, то је боље, пре свега желимо прво да покушамо да избегнемо бушење, па ако видите остатке на путу или тик до ивичњака или чак рупе или стакла, покушајте то да избегнете ако можете, али понекад једноставно можемо ' т избегавајте пуцање гуме, па шта радите, како се држите усправно када почнете да губите А? Ако на време чујете да осећате како ваздух излази из ваших гума, покушајте да задржите исту линију и да се такође не пребацујете са ње. Када радите на предњем точку, желите да покушате да преместите телесну тежину уназад тако што ћете скинути тег са тог предњег точка, што значи да можете прочишћавати ту брзину и кочити много сигурније време за замену гума хеицоннор, да, ударићете пут опет, градска вожња је сјајна из толико различитих разлога, сјајна је за путовање на посао, сјајно је побиједити промет, али са градовима долази до гужве, долази више промета, више људи значи већу опасност, нешто што бисмо рекли ако возите у град град долази се до раскрсница и семафора и кружних токова.

Обавезно погледајте лево и десно пре него што наставите, да, и још један добар савет је увек покушати одржати контакт очима са осталим учесницима у саобраћају, а не само претпоставити да су вас видели и да је град такав заузет, треба више времена да бисте стигли до одредишта у граду је увек био руски, ово може довести до несрећа, још један добар савет да покушате унапред да планирате руту, припазите на бициклистичке стазе којима бисте могли да кренете, можете да избегнете врло прометне улице да не наиђете та права жаришта за саобраћај, али златно правило не вози кроз град, једноставно не вреди, боље је да не одвојите време и онда се возите овим тракама по свим мирнијим улицама, хеј, да Укратко, будите сигурни на отвореном путу , гледајте друге учеснике у саобраћају, али пре свега возите у складу са својим могућностима. Да, и надам се да су ови савети помогли агенцији да избегне падове на неке од начина о којима смо разговарали у овом чланку, а ако јесте, јавите нам у одељку за коментаре испод или дајте овом чланку велики палац ако он лпед и видећемо нас у следећем чланку, надам се да ћу применити неке од ових савета, хвала, радећи на њему

Која су сигурносна правила за вожњу бицикла?

10 начина даЧувај сеДокВожња бициклом
  1. Носи кацигу. Не захтевају све државе бициклисти да носе кацигу.
  2. Пре вожње проверите опрему.
  3. Носите рефлективне материјале.
  4. Држите руке наБике.
  5. Упознајте своје сигнале и користите их.
  6. Ограничите своју дистракцију.
  7. Возите се као да сте у ауту.
  8. Возите се протоком саобраћаја.

Зашто је бициклизам толико опасан?

Студија Аллианз Гроуп показује да је више од 40% свих судара абицикла аутомобил укључује тешку повреду главе и мозга. Акобициклистане носи кацигу у тренутку несреће, ризик од оштећења мозга и до два пута је већи.

Многи људи. Сигуран сам да гледам бициклистичко седло и мислим да не само да мора бити неудобно, већ је вероватно лоше и за вас. Знате - узрокује штету, бол, утрнулост и, код мушкараца, можда еректилну дисфункцију, можда рак простате.

Па ипак, многи од нас возе бицикле и уопште немају проблема. С друге стране, то чине неки бициклисти. Јесам, па могу да вам кажем да је када се нешто догоди заиста забрињавајуће.

Гледај - ово је мој 'о боже! Мој пенис је потпуно утрнуо! „Вратићемо се на ово док истражујемо проблеме у вези са здрављем и бициклизмом мушкараца. Због тога смо се удружили са једним од водећих уролога овде у Великој Британији - човеком по имену Антхони Коуппарис - да бисмо пружили солидне и практичне савете које би сви мушкарци бициклисти требало да слушају и када вам је потребан разлог који није велико клиничко искуство да верујете у шта каже да је и он гвожђе и ови момци проводе доста времена у седлу. Пре него што почнемо, ево кратке лекције из анатомије.

То сам ја начин на који возим свој бицикл. Ово је сада костур који вози бицикл и то готово је крупни план пениса.

Престани да се кикоћеш позади. Није ни добро ни тачно скалирати. У сваком случају, шале на страну, заиста је важно разумети сопствену анатомију.

Знат ћете, сигурна сам да су вам пенис и тестиси обично јахајући, док су у вожњи, обично добро сакривени. Подручје меког ткива између задњице и тестиса назива се перинеум, а када сте на бициклу, ово подручје је у контакту са седлом. Испод коже је уретра која преко пениса повезује бешику са спољним светом.

Перинеум такође садржи велике крвне судове и пудендални нерв, што даје осећај пределу и тако такође помаже код ерекције. Изнад перинеума је ваша простата, жлезда која производи семенску течност и која пролази кроз уретру. С обзиром на нашу анатомију и облик седла, чини се разумним успоставити везу између вожње бицикла и бола или утрнулости, еректилне дисфункције и проблема са простатом, али хајде да је мало боље размотримо.

Али без бриге. Не постаје живописније од онога што сте већ видели, предложили су Антхониу да разбије ову тему. Тако имамо утрнулост, еректилну дисфункцију, а такође и рак простате, посебно рак простате.

носач за телефон за бицикл

Почнимо са глувоћом и пре свега, могу ли рећи? Ти си моја утрнула пенис прича? - То би било, да

Осећам се као да се познајемо довољно добро да би ми о томе рекли. Било је то када сам био у ваздушном тунелу у Индианаполису и радили смо тест ваздушног тунела, у том случају морате нежно седети на бициклу 30 минута док ваш бицикл у потпуности помера углове ветра. Шта то значи Морате бити потпуно непомични у горњем делу тела, јер ће било каква трзања искривити резултат.

Дакле, заиста је вештачка ситуација возити бицикл и након 30 минута када сам изашао и прилично брзо сам схватио да нисам имао апсолутно никакве сензације у пенису, што се заправо и догађа, јер срећом знате да се сензација вратила. Тако да на крају дана мислим да се ништа није догодило дугорочно, али шта се догађа краткорочно? У основи, због притиска који вршите директно на перинеум, притискате живце и притискате неке крвне судове и то је оно што узрокује утрнулост. Након одређеног временског периода седећи на нерву, нанеће се врло мала оштећења која нису дугорочна, у основи ће довести до утрнулости у пределу који служи, што вам се и догодило.

Дакле, то је некако еквивалентно томе да заспите у чудном положају и пробудите се потпуно мртвих руку и масовно узнемирујете, али осећај се враћа прилично брзо и нема дуготрајне штете. Врло слично оном баш како треба. Па шта би онда требало да радимо? Ако патимо од глувоће након вожње бициклом, која је прва лука? Ако утврдите да се ово догодило, седните на бицикл и он ће после отупети.

Знам више него што знам, прикладан си за бицикл и неко ко ће погледати твоје седло и све што уз то иде. Сад ако дуго седнете на бицикл и сваки пут кад утрне у том подручју и остане утрнуо, а затим радите исто изнова и изнова, неизбежно ћете нанети дугорочну штету, али здрав разум преузме и једном само правилно поставља бицикл и седла. Појединачни период утрнулости након тога неће проузроковати дуготрајну штету на сензацији у овом подручју, нити на било каквој ерекцији и слично.

Тада би следећа тема била еректилна дисфункција и на основу онога што смо чули о утрнулости, постоји ли онда веза између бициклизма, поновљене утрнулости која доводи до еректилне дисфункције? - одговор је не. Важније је пре свега значај еректилне дисфункције. Процеси који доводе до проблема са ерекцијом потпуно су исти као и процеси који доводе до кардиоваскуларних болести, што доводи до срчаног удара.

Дакле, ако имате дијабетес или висок крвни притисак или пушите, вероватно имате еректилну дисфункцију, али вероватно имате и срчане болести. Чињеница је да ће већина средовечних људи почети да вози бицикл. Ако сте бициклист и у тој одређеној доби развијате еректилну дисфункцију, ваша прва мисао не би требала бити: 'Ох, ово је моје седло само због вожње бицикла.' Требало би да не забијем главу у песак. То би могло бити показатељ нечега што није дијагностиковано.

Морам ово да проверим. Чини вам се угодно с чињеницом да би било прилично тешко нанети ону врсту оштећења пубичном живцу која би онда довела до еректилне дисфункције. Па је ли заправо прилично тешко то учинити? Тај необични део утрнулости који утиче на вашу перинеум неће вам донети еректилну дисфункцију.

У ствари, неће вам створити еректилну дисфункцију. Иди и провери. Прво, да бисте имали правилан МОТ са становишта срца, зашто онда не бисте лечили проблем са ерекцијом? Мислим, круг се испунио.

Прешло је од помало смешкане ствари до правог здравственог проблема који можете решити. А онда ћете их пронаћи. Шта је са проблемима повезаним са простатом и посебно са раком простате.

Срећом, бициклизам нема ефекта на рак простате. Али не ради се само о томе како се рак простате развија, већ је и питање неправилног прегледа за рак простате. Једна од ствари коју користимо дајући знак ризика од рака простате је тестирање крви и постоји мисао да ако пуно возите бицикл можете иритирати простату и ово би могао бити ваш тест крви који се користи као ПСА тзв. вештачки повишите крвни тест тест крви за антиген специфичан за простату који долази до тачке да сте урадили тај крвни тест и он је вештачки повишен, а затим имате читав низ тестова који вам никада нису били потребни јер сте возили бицикл и то заправо није тачно, зар не - Постоји шанса да то може бити погођено.

Мало је, али ако погледате лабораторијска истраживања многих, многих молекуларних маркера за рак простате, вожња бициклом и вежбање не разликују показатеље рака простате, па је бициклизам добар, чини вас кондицијским, побољшава ваше кардиоваскуларне здравље све ствари које смањују ризик од карцинома и има утицаја на неприкладан скрининг рака простате. И онда то иде даље. Срећом, не постоји висок ризик од рака простате.

Оно што бисмо требали да радимо као момци је да размислимо о томе. Како смо старији, вероватноћа развоја карцинома простате је већа. Прво чега бисте требали бити свесни до сада су неки од симптома, ствари на које пазимо су ствари попут симптома рада воде, болова у леђима, проблема са крварењем у води, таквих ствари, ако сте забринути због ове ствари, ако те ствари поново искусите, онда би требало да посетите уролога или породичног лекара и обавите разуман разговор о процени.

То не значи аутоматски да ћете бити прегледани због карцинома простате, али тај одређени лекар ће вас провести кроз добре ствари на испиту и можда негативне стране испита. Тада вас двоје можете одлучити да ли ћете наставити или не. Уопште не желим да га момци потпуно игноришу.

И углавном, ове ствари налазимо много раније ових дана и могу се у потпуности сортирати. О ком добу говоримо овде? Које године треба да бринете? Ценим да постоје вероватно трагични примери раних случајева које знате, али у праву сте.

Тако и са мојима у својој пракси имам врло искривљену слику. Тако да имамо тако велику праксу да ћете имати пацијенте од 30 до 80 и 90 година. Али сигурно ако пређете 50 година, требало би да будете. Размислите о томе и ако имате забрињавајуће симптоме, не саветујте панику, немојте закопати главу у песак и водити разумну дискусију и процену у чему је проблем, ако постоји постоје ли црвене заставице на које треба реаговати и ако требате, тако да не постоји веза између бициклизма и рака простате, али рак простате је велики проблем за огроман део бициклиста само зато што су мушкарци, они су средњих година па треба размишљати о томе Па, не знам за вас, али моје највеће издвајање из овог разговора са Антхони-јем је да своје здравље вероватно не бисмо требали узимати здраво за готово, требали бисмо се суочити са сопственом смртношћу и тражити помоћ н кад нам затреба јер је немамо ' Не добити танке гс је вероватно највећи проблем са којим ћемо се сви суочити.

зашто поларизоване сунчане наочале праве дуге

Сад сам вам вероватно пренео мало превише информација говорећи вам о мом утрнулом пенису у ваздушном тунелу, али мислим на ту белешку, можда бисмо сви требали покушати да разговарамо са можда нашим пријатељима у клубу који га воде овог викенда, барем да ћаскамо о овом чланку мислим да би то било позитивно место за почетак. Сада такође, молим вас, уверите се да ми даје велики палац да захвалим Антхони-у на његовом времену и невероватном искуству размене са нама и ако желите да погледате још један чланак на исту тему. На овом каналу имамо само једно које ће вам помоћи да купите право седло за суочавање са првим проблемом глувоће.

Да ли је бициклизам или вожња сигурнији?

Али смртно страдавање у саобраћајној несрећи је заправо мало вероватно, мада је ризик од повреда већи. Ове бројке показују да је путовање аутомобилом приближно седам путасигурнијинего јахање абицикл. Обојевожњааутомобил и вожња мотором немају много користи за побољшање здравља.

Зашто бицикл почиње да успорава када престанемо да вртимо педале?

Кадапрестајемо да вртимо педале,бицикл почиње да успорава. Разлог је трењепочињеделује супротно смерукретањешто води доуспоравањетхебицикл.

Које је правило број 1 за бицикле?

Док минимумбројодбициклетреба имати три, тачнобројје н +1, где је нбројодбициклетренутно у власништву. Ова једначина такође може бити преписана као с1, где је сбројодбициклеу власништву што би резултирало одвајањем од партнера.

Са којим проблемима се суочавају бициклисти?

Један од највећихизазовиодвожња бицикломуУКје хладноћа и киша. Међутим, миурадитедобити оне превише ретке летње дане када сунце залази, одушевљавајућибициклистикоји хрле да упијају зраке. Алибициклисти могупостаните жртва топлотног удара, што је озбиљно ако се брзо не ухвати.

Зашто је бициклизам лош за вас?

Али, како се испоставља, бициклисти се суочавају са другом опасношћу: загађењем. Ново истраживање је открило да путници на бициклима удишу двоструко већу количину честица црног угљеника као пешаци. Удисање такве пушке (зване чађ) повезано је са смањеном функцијом плућа, па чак и срчаним ударима.

Да ли је вожња бициклом сигурнија од ходања?

Међутим, када узмемо у обзир и озбиљне повреде,бициклистипрошли горенегопешаци. Другим речима, национална слика сугеришевожња бицикломје опасније од тогаХодањеузимајући у обзир пређени пут, иако је сама стопа смртности већа за пешаке.

Шта треба да знате о безбедности бицикла?

Иако свака држава има своја правила и прописе, већина подручја захтева од бициклиста да спортски користе следећу безбедносну опрему: Кацига (ова модна прати податке о кондицији, истовремено штитећи ногу!) Рефлектори на предњој и задњој страни бицикла. Да бисте свако бициклистичко искуство учинили позитивним (и сигурним), следите безбедне бициклистичке праксе.

Да ли је сигурно возити бицикл на путу?

Возите бицикл сигурно и уживајте у вожњи. Бициклизам је један од најбољих начина за вежбање, разгледање знаменитости и смањење емисије угљеника. Међутим, бициклисти се суочавају са мноштвом опасности. Често морају да деле пут са возилима, а повреде се могу догодити чак и на за то предвиђеном путу. Број смртних случајева од бициклистичких инцидената повећао се за 29%

Шта НХТСА ради на промоцији безбедности бицикла?

НХТСА је посвећен промовисању сигурног понашања возача и бициклиста кроз образовање и напоре. Пружамо савете за безбедност бицикла, образовни материјал и друге ресурсе. Такође спроводимо кампање за подизање свести јавности, попут Месеца безбедности бицикала, подстичући возаче да путују са бициклистима.

Остала Питања У Овој Категорији

Бициклистички кишобран - како решити

Израђују ли кишобране за бицикле? Било је готово неизбежно да пишем о овом уређају. Смјештен је истовремено на двије дугогодишње традиције Гадгет Лаб-а: незграпан прибор за бицикле и новински кишобрани. И тако вам представљам Уберхоод, кишобран на бициклу. Прво, хајде да се позабавимо очигледном маном: то је кишобран на бициклу.

Поправак носача бицикла - практичне одлуке

Како поправити носач? Прегледајте да ли на носачу нема металних оштећења и уверите се да се може кретати између положаја горе и доле. Ако не може, замените цео склоп носача. Померите носач у доњи положај и подмажите метал испод покретне полуге ВД-40. Затегните завртањ осовинице осовине носача.

Аб тренинг за бицикл - како се одлучити

Да ли је вежбање на бициклу добро за трбушњаке? Што брже изводите вежбу, то постаје лакше, али извођење кршења бицикла полаганим темпом пружа већу стимулацију стомака. Примарни мишићи који су радили током кршења бицикла су ректус абдоминус, кукови и коси. Држите ноге под ногама циљате своје доње трбушне мишиће. 2016 г.

Најбољи друмски бицикли испод 1000 година - како руковати

Који је најбољи друмски бицикл за новац? Најбољи друмски бицикли доступни данасЦаннондале СуперСик Ево Хи-Мод Дисц. Гиант ТЦР Адванцед Про 0 диск. Специјализовани С-Воркс Тармац СЛ7 Дура-Аце Ди2. Пинарелло Догма Ф12. БМЦ Теаммацхине СЛР01 Два. Цаннондале СистемСик Хи-Мод. Трек Мадоне СЛР 9 Дисц еТап. Цанион Аероад ЦФР Ди2.

Бициклистичка пумпа са манометром - како се решава

Колико пси може произвести пумпа за бицикл? Стандардна подна пумпа има запремину по потезу (погледајте „Запремину ваздуха“ доле) од око 300 кубних центиметара и може да испоручи максимални притисак у гумама од 160 пси.

Најбоља подна пумпа за бицикл - иновативна решења

Која је најбоља подна пумпа за бицикл? Наш избор. Лезине Цлассиц Подни погон. Најбоља подна пумпа за бицикле. Избор буџета. Планет Бике АЛКС 2. Поуздана опција са карактеристикама бољим од већине. Изаберите надоградњу. Специјализовани Аир Тоол Про. За честе јахаче. Такође сјајно. Лезине Прессуре Дриве. Наша омиљена ручна пумпа за бицикл 13.05.2020