Главни > Бицикли > Кровни носач бицикла - иновативна решења

Кровни носач бицикла - иновативна решења

Да ли су ми потребне кровне решетке за носач бицикла?

Кровмонтиранносачи за бицикле требајуда се монтира накровне решеткекоји су постављени на врх вашег аутомобила. Ако је ово ваша омиљена опција, али тренутно нистеиматиједан, тимоћикористите наш систем за регистрацију возила да бисте пронашли комплет за ваш аутомобил или затражите помоћ од продавца.

како поново сликати бицикл



Добродошли у овонедељну ГЦН Тецх Цлиниц где смо спремни да вам помогнемо у решавању бициклистичких проблема. Ако га имате, оставите га у одељку за коментаре испод и ко зна. Можда ћу се позабавити њоме у наредној епизоди, али пређите на прво питање ове недеље.

А потиче од Мартина Х, који има проблема са управљачем и стапком. Када се спустите низ ивичњаке или сличне падове, управљач на врху стабљике напред. Морали сте да зауставите неколико пута и извадите алате да бисте решили проблем.

Имају про управљач и алуминијумску осовину. Затегнули сте га до исправног обртног момента помоћу обртног момента познатог бренда и проблем се и даље јавља. Можете ли учинити нешто поводом тога? Управо тада, Мартине.



Вероватно вреди измерити и управљач и стабло са неким чељустима, јер они обично имају благи ход, различите толеранције. Сада је заправо постојала марка за коју верујем да је имала 31,7 милиметара управљача уместо уобичајених 31,8.

А са старијим типовима управљача имамо е 25.4, 25.6, 25.2, ствари које ваш живот у основи представљају проблем са управљачима и интерфејсима стабла, па бих прво, као што рекох, измерио и проверио, мислим, као што кажете, ви увлачиш праву количину.

Не желите да започнете испочетка и размишљате јер је алуминијум прилично лаган и може бити прилично крхак. Дакле, најбоља опција би вероватно била или да купите нови управљач или стабло или, пак, купите пар исте марке који се савршено слаже. Следеће питање долази од ТезАллез-а, који пита: 'Здраво Јон, шта је поента диска вентила за црево?' Правила треба уклонити. „То је сјајно питање јер га већина људи баца равно у канту приликом постављања новог црева.



Сада користим уобичајене стандардне точкове са кутијастим профилом, тако да знате, раван обод. Разлог за то је ако имате један од ових са ручном пумпом у Па. Пумпање рицулариса има тенденцију да се мало помера и да му мало додатног обртног момента, јер, ето, ако имате јадне, слабашне руке попут мене, немате Заиста нема пуно тога да дам, а опет, спречава да се то догоди. Вентил се закуца у отвору вентила, што понекад може истргнути вентил из црева и оставити вас испуханих.

Међутим, на дубоким профилним точковима обично их не видимо, јер очигледно дубљи профил обода тежи томе да много боље подупире стабло вентила. Што се тиче правила, не морате их поштовати. Можете креирати своја правила.

Оставите их ако желите. Следеће је питање Тц-а који има проблема са својим кругом. Дакле, користите Схимано 105, а када се Тц помери ка центру касете, ланац ће скочити на зубе касете.



Изгледа да се не мења када се догоди, али као да клизи. Да ли је то због тога што је ланац прекратак? Нисам рекао да ли се то догодило даље од центра касете, па би ми прва станица била да погледам зубе касете. Уверите се да нису оштри како не би изгледали као зуби ајкуле у случају да се због тога осећају и да имају леп глатки профил.

А онда покушајте да проверите и свој ланац. Идеалан за ово је испитивач ланца, тако да заправо можете измерити да ли је ланац уопште истрошен. Такође можете проверити вешалицу мењача.

Сада је врло мало вероватно да већина домаћих мајстора има алат за поравнање задњег мењача, на пример. Зато га однесите у вашу локалну продавницу бицикала и побрините се да је ваша задња вешалица чиста и равна. То може да погоди много бицикала.

Ако ово не успе, последње што можете учинити је да се уверите да на вашем ланцу нема чврстих карика. Зато полако окрећите овај ланац, нпр.

Б. уназад и проверите да ли постоји неки део ланца. неколико веза или веза која једноставно није у реду савршена на ланчанику.

Ако је то случај, само савијте ланац напред-назад, са обе стране те круте карике, и он би требало да га отпусти. Следеће је питање вешалице мењача Јареда Фонтаинеа. Ма не Јаред.

Па, мењач, не заврће се до краја и не можете ући у 28 зуба задње касете. У случају хаковања итд. Купите нову вешалицу или мењач. То је срамота сада, Јаред, не знам како си то урадио, али можеш покушати да то привремено сачуваш.

Покушајте навући задњи мењач на вешалицу, али са задње стране. Дакле, у основи изнутра, покушајте уместо тога да исечете нову нит. Ако можете, то су сјајне вести и уштедећете мало времена док не стигне ваша нова вешалица мењача коју ћете наручити.

Савет овде, мало истражите на мрежи. Знам да постоји неколико веб локација које нуде огроман асортиман, х Постоји широк спектар различитих опција вешалица за мењач. Покушајте да набавите ЦНЦ алуминијум.

Биће тврђа од оне направљене од ливене легуре и поново ћете добити боље пребацивање брзина. Имајте на уму да не морате да купујете нови задњи мењач као одговор на ваше друго питање, јер је стварни завртањ сигурно много тежи од саме вешалице мењача. Следи питање Давида Пфанненстиела који пита: 'Какву крпу користиш у свом комплету за одржавање и где шта користиш?' Тако да користим неколико различитих.

Микрофибра која се користи за сушење бицикла или оквира и компонената након што сте их опрали. Кад не користим мало компримованог ваздуха из кућног компресора, једноставно га минирам. Такође, ове крпе од микровлакана су одличне за наношење воска на оквир, а затим за полирање како би ваш бицикл изгледао лепо и чисто.

Користим папирне пешкире или новински папир за чишћење проливених места. Покушајте да немате ништа од овога, али понекад се деси. А онда коначно неколико старих крпа, тј.

Мајице, џемпери, фармерке, чарапе, гаће итд. За чишћење заиста старих делова. Само обришите сву масноћу и прљавштину.

Сад имамо питање, волим ово од Барнабаса Сомогиија који пита: 'Колико килограма? могу ли да уштедим са Дриллиум-ом? Имам стари челични тркачки бицикл, „и стварно желим да то учиним лакшим“. Тачно, волео бих да вам дам луд технички одговор за то, али бојим се да не могу јер нисам сигуран шта ћете бушити. Дакле, за оне од вас који не знате, Дриллиум је поступак бушења рупа у нечему како би био мало лакши.

Била је то луда помодност 70-их и 80-их у покушају да олакша употребу делова бицикла. Нарочито је био популаран код хронометара, јер су изненада направили напоре који су у основи могли да сломе било коју компоненту, јер кад једном почнете да бушите рупе кроз радилице, ручице кочница, педале, мењаче, ланчанике, те врсте ствари, веровали или не, почиње да ослаби компоненту. Дакле, мој савет би вам био да то никако не бисте смели да урадите, а за било какву уштеду килограма вероватно ћете добити прилично велику количину у зависности од тога колико материјала уклањате.

Али вероватно бисте смршали и на телу, јер бисте на крају могли изгубити неколико зуба ако ти делови пукну. Па само немој то да радиш. Следи питање Мајкла О'Нила који има проблема са својим диск кочницама.

Дакле, то је оно што Мицхаел каже када иде узбрдо или спринта, она чује трљање предње диск-кочнице. Очигледно је тачно и чини се да с тим нема никаквих других проблема, али чини се да је мало горе након брзог заустављања, а затим је кренуло још једним успоном у брзом низу. Тачно, Мицхаел, мени звучи као да бисте можда морали да испустите кочницу или, пак, сами погледате стварне клипове на чељусти.

Дакле, испуштање кочница донеће вам свежу течност у систему. Зато се надамо да уклонимо сав ваздух из система, што заузврат не може с времена на време дати бољи ефекат кочења. Алтернативно, сами клипови могу постати мало лепљиви у чељусти.

Један од начина за решавање овог проблема је употреба нечега попут гуме за фиксирање точка, затим, на пример, чврсто придржати један од клипова уз чељуст, а затим лагано пумпати ручицу кочнице. Пажљиво, само покушајте ослободити клип из стварне чељусти. Можда ће створити мало буке, али не желите то превише радити, јер ће у најгорем случају клип искочити из чељусти и прекрити вас и ваш прелепи тепих уљем.

Ако се то догоди, пробајте са обе стране, а затим очистите прљавштину, јер с времена на време ћете добити мало прљавштине и прашине на путу и ​​слично, што у основи не дозвољава клиповима да се крећу глатко и глатко. А онда му само нанесите мало слоја, у ствари употребите мало ДОТ течности на кочницама које имам и то заиста само помаже клиповима да улазе и излазе. Даље имамо питање о доњој загради.

Увек подручје благе забуне и понекад контроверзе. И ДеКсе и Леонардо Лемгрубе желе да уграде 386 ручицу у доњи носач са италијанским навојем. Како можеш да? Тачно, то је добро питање.

Заправо сам желео да уградим ручицу осовине од 30 мм у стандардни доњи носач са навојем у Великој Британији и имао сам опцију, али за италијански доњи носач са навојем, што данас није тако често, морам рећи да не постоји широк спектар избори Затворено складиште за вас. Знам да Ротор заправо производи да ће сигурно радити са 386 ЕВО сетом ланаца, бојим се да не знам. Али мислим да би са неким одстојницима требао обавити посао.

Али опет, сви знамо колико могу бити доње заграде. Али обавезно погледајте роторску јединицу јер би она могла бити она која одговара вашим потребама. Следи питање Матта Воодфорда.

Зашто морам да мењам точкове на бициклу или да га стављам на Сет Дирецт Дриве Турбо, да подешавам брзину? Професионалци могу без проблема мењати бицикле, зашто не бих и ја? Поравнање ме излуђује. Молим вас помозите. Тачно, Матт, постоји добра шанса или бар шанса да се зазор између ваших точкова изнад контра матица мало разликује од стварног Дирецт Моунт Турбо Траинер-а.

Па ако можете, покушајте да измерите ово да бисте потврдили. Ако се то не догоди, сиђите са бицикла и погледајте где се задњи мењач упоређује са стварним касетним ланчаником - желите да видите колико чврсто притежете своје брзо отпуштање. Јер ако га превише појачате, вешалица мењача ће се мало повући са тим додатним притиском и, заузврат, неће вам пружити савршени степен преноса.

На крају, уверите се да се ваша касета није истрошила, јер би и то могло да вам изазове звецкање. Десно Адриан Веллс, имају шкрипаве шине за подмазивање седла, али се то није много променило. Можете ли покушати још нешто? Тачно, још неколико различитих решења која бисте могли испробати, ту су заправо нека бакарна паста или неки анти-Ц, нешто слично.

То ми је једном решило шкрипаво седло. Још нешто што бисте могли да пробате је неки силиконски спреј. Дакле, тамо где шине заправо улазе у подножје седла, добро пуцајте и погледајте да ли ће се то решити проблема.

Такође се уверите да су и стезаљке седишта и да ли су стезаљке седишта затегнуте у тачној мери. Надам се да ће вам ово омогућити вожњу без шкрипања. Последње питање ове недеље долази од Јебе, која каже да размишљају о куповини предњег кровног носача за свој бицикл како би додали додатну тежину вилици и како не би трајали толико дуго? Или је боље за бицикл ако га само ставе на стезаљку задњег дела аутомобила на горњу цев? Алуминијумски оквир и карбонска виљушка.

Одлично питање и скоро сам се провукао кроз предњи точак предње вилице и кровног носача за свој бицикл. У сваком случају, ово питање поставили су људи пре много, много година, посебно са првим угљеничним бициклима около. Никад нисам чуо за прерани квар на бициклу који користи једну од ових предњих виљушака. Сигуран сам да ће неко тамо имати другачију причу, али колико знам нема проблема или недоумица око којих треба бринути. .

Хвала вам што сте погледали овонедељну ГЦН Тецх клинику где се надамо да ћемо одговорити на ваше проблеме. Јавите ми ваша техничка питања у одељку за коментаре испод и потрудићу се да одговорим на њих. Такође, не заборавите да вам се свиде овај чланак и поделите га са пријатељима.

Ако се нисте регистровали, обавезно се пријавите. А такође притисните звоно за обавештење тако да ћете бити обавештени сваки пут када објавимо нови чланак. Такође, не заборавите да погледате ГЦН продавницу испод продавнице.

Посетите глобалцицлингнетворк.цом где ове недеље чак имамо и нови производ за вас, а то је алат Топеак МИНИ 10 на којем је угравиран веома леп ГЦН лого. Како је то кул. А сада на још два сјајна чланка, како би било да кликнете овде доле?

Могу ли бицикли ићи на кровни носач?

Кровни носачи за бициклесу одличан начин за превоз вашегбициклбило где где желитеиди. Транспорт вашегбициклнакровзначи да нећете ометати поглед на пут као што бисте могли носећи га на задњој страни. Ако имате веће возило, вимоћиобично носе вишебициклеНа твојојкровнего на стоперсталак.

Мике Дојц Слингинг Бирдиес је ставио бициклистичку кацигу како не бих лепио мозак јер ћу вам показати како се узима бицикл и ставља на његов аутомобил на Иакими. Неки људи са бициклом позади, ставили су га на врху, јер волим да возим горе, не знам зашто ми се једноставно свиђа горе, једноставно ми је тешко паркирати позади, то је искрено, зато сам се одлучио за тип горњег носача на кровни носач, у реду ако паркирајте се добро у њему није велика ствар имати га позади ако га не носите, једини проблем је што ћете кад прођете имати одређени пролаз, звиждати бициклом по себи. „Истргнем вам десно аутомобил, па будите опрезни када завртите одређене погонске завртње. На знак можете рећи „нема камиона“ и некако заборавите јер нисте камион.

То ионако није добра идеја. Показаћу вам како се то ради. Да бих то урадио, шаљем овде мердевине како бих вам могао удобно показати делове иакиме, сада ће га неки људи инсталирати ако га инсталирате, тако да овај већи иде горе, јер точак стане овде, а овај се врати, да задрже ваше бицикл у чеку, па бицикл сједне овдје у мали кревет и уђе.

То је оно што ваш бицикл одржава стабилним. Ми то користимо. [.

Не морате да користите степенице, у зависности од тога колико сте високи, и олакшаћу вам то. Бицикли су прилично сигурни. Можете чак и да пустите, а затим затегните овај капак до краја.

Уверите се да је лако ушло. Уверите се да седи неколико пута како бисте били сигурни да је лепо и пријатно, а то је оно што волим да га проверим и само га закачим неколико кликова и гурнем доле и у Валлаху је. Постоји још један корак који ћу закључати, готов, а сада ћу га скинути. То је сјахало. Питате се зашто носим кацигу коју вероватно већ носим? Рекао сам вам, али ако јесам, једном сам имао незгоду због које сам боловао, не возим свој бицикл, а онда је то некако одскочило у мени и блокирало ме да преузмем ваш бицикл кад је ионако био на оваквој иакими .

Постоје два начина за то. Ако сте мали, можете користити мердевине. Зато имам мердевине или ти отвориш оквир врата и сад устанеш тако само да би знао да никад не користиш оквир врата на возачевој страни, користи то јер не желиш да будеш искривљен, већ близу могуће до центра Када скинете Иакиму, па закорачите један пре него што се попнете кад сте је закључали као што знам, знам да ли можете да видите браву ово је додатна сигурносна функција тако да нико не краде бицикл, када идете у куповину коју имате када сте на паркингу, па је то погрешан кључ, знате зашто држим да на ланцу постоји главни кључ за промену, видимо да видите ово, видимо кључну акцију и ја ' сада га извлачим. иакима, постоји место за уметање браве докле год се закачи на другој страни. ево видите да ћу то поновити и кликнути на вашу страницу.

То мораш да видиш, па сада притиснем прекидач и олабавим га који мора бити заиста лабав, скидамо бицикл са друге ствари која га задржава на овој страни и пустимо вентил и повучемо горе повучемо гурај повуци прилично лако, тако да је задњи точак сада слободан, ушао је само онај са бицикла, па имајте на уму да је ово олабављено и да ће се спустити и кад видите да је бицикл сада слободан и чист, па уверите се да имате обе руке, закрените оквир врата. Нека ваш бицикл паркира воила. Урадићу то сада, показујући вам мердевине, с мердевинама је много лакше, зависно од тога колико је висок ваш аутомобил. ? ? ?? изабрали сте степенице које држим у гепеку још једном се захваљујем што сте гледали не не није готово, онда ћемо направити кутију за плен након што је Мике тамо добио кутију и мислим да је то нова кутија за птичице, она је и мене Увек сам узбуђен због тих зимских хамбургера, јер то су ствари које можете дувати и радити још једном уназад. Све ћу уредити, отворимо то добро пре него што га отворим. Питао сам се да ли сниматељ има нека предвиђања шта се налази у кутија да ли мислите да ћемо добити џемпер можда четврт зип било каква предвиђања мислим на термалну четврт зип то је моје предвиђање један два три ок што имамо овде што изгледа заиста добро из изгледа Обично не користим песницу, али желим да је извадим јер је то цхасе 54 Заиста ми се свиђа овај бренд и имамо нам неке панталоне из Цхасе 54 панталоне цхасе 54 то је стварно супер бренд већ смо освојили те ствари у емисији, али само сам желео да вам покажем да је 54 идеја, бити 54 је попут ултимативног Голф резултата или чудеса ул глов-го. ? ? ?? погледајте видите ове бројеве ох то сте ви и то је на вашој задњици, тако да имамо бројеве на вашој задњици три аса и око и онда јус т птичица све као ја птичица свих пар асова добили смо дј голф дигест готовину на стоти највећи амерички терен за голф са Нова табела са најбољим резултатима Проверите да ли вас омиљени курс није померио и погледајте шта људи зарађују у голфу и на телевизији 1,1 милијарде долара. Проблем Имам 1 милијарду проблема за ТВ и један за сажетак голфа.

Имамо случај Бридгестоне-в33 лрк помало прашњав, али није ме брига како кутија изгледа кад добијем свој Бридгестоне и хоћемо. (). Представите се с нашим термосом за птичице, ако обично имате ову хладну кутију напољу, она дуже остаје хладна, дуже остаје врућа. Заборављам да нисам особа која пије кафу, али мислим да у сваком случају то функционише као да се хладиш и хладиш, лепе ствари побеђују Представа. пијте попут отпора К-50 пхиллипан Верде Бок га избацује из парка. Иакима стави бицикл, јер тако вози попут оног горе не волиш да паднеш бацајући птичице, следећи пут зграби капу до краја тапкајући било где на овом поклопцу, посебно поткључ Циао Белла

Да ли је незаконито возити са носачем за бицикле?

Ако је вашсталак за бициклеомета приказ ваше регистарске таблице, можда јестеилегално, у зависности од ваше државе. Док неке државе имају изузећа која дозвољавајуносачи за бицикледа би делимично прикриле регистарску таблицу, многе државе не дозвољавају да се блокира.

Желите да превозите свој бицикл или бицикле аутомобилом, али немате кровни носач или можда не желите да користите кровни носач. У овом чланку ћу вам показати како да монтирате бицикл или бицикле у аутомобил, даћу вам и неколико савета у случају да имате посебно мали аутомобил како бисте га прилагодили, као и неколико савета како да набавите свој бицикл или бицикл При томе немојте оштетити аутомобил. Али пре него што то учиним, ако желите још савета о бициклизму, можете подржати ГЦН кликом на Претплати се, а такође и на икону обавештења о звону. (Бооминг Мусиц) До сада ће многи од вас сигурно знати како се то ради.

Ако то већ нисте учинили или ако нисте сигурни да ли оштећујете свој бицикл, овај чланак ће вам помоћи. Ако имате велики аутомобил, попут каравана или каравана, ако сте Американац, јесте. То је лако.

Јер оно што обично можете учинити је гурнути бицикл у целини ако само склопите задња седишта. Дакле, једна ствар је да будете сигурни да постављате погон бицикла према горе као ја; то значи да зупчаници овде не подносе тежину бицикла. Ово заправо може да их оштети.

Зато га само пажљиво угурајте. Такође припазите да се ланци и ланци не заглаве на боку аутомобила, плус добра идеја је да имате само чаршаф или стару простирку којом потом можете да покријете бицикл, то је прилично добро за сигурност, али такође спречава да прљавштина дође негде другде, понекад бисте то можда желели? Такође ставите чаршав испод бицикла. Генерално увек имам неколико табака у задњем делу аутомобила. (весела инструментална музика) Али шта ако у аутомобилу желите да носите друге предмете, нпр.

Б. Деца или само желите? да користите задња седишта, или је можда ваш аутомобил мањи од овог. Има мањи гепек или гепек ако сте из Америке.

Па, показаћу вам како се то ради позади, јер је мало лакше извадити га. А остављање задњег точка у њему заправо помаже у заштити ако имате мало простора за задњи механизам, а такође спречава да ланац падне. Сада да бисте уклонили предњи точак, ако имате брзо отпуштање као на овом бициклу, можете га олабавити.

А онда такође можете користити камон да овде отпустите кочницу чељусти. Обично је то нешто слично. Само га окренете и ово лагано отвара кочионе плочице, што олакшава излазак точка.

Тада предлажем да пажљиво ставите точак на једну страну. а затим гурните бицикл као и обично. Окрените управљач овако, али уверите се да управљачи не ударају у горњу цев.

Зато се држите за управљач или стабло бицикла. Врати бицикл. Најбоља техника за то је прво ставити бицикл на место, као што сте то чинили раније, а затим поставити предњи точак на бицикл.

Али немојте само стављати бицикл на бицикл јер га ово може огребати, посебно ако лако клизи док возите. Па опет ставите чаршаф преко врха и само ставите бицикл и то би требало бити у реду да бисте га заштитили. Ако имате бицикл са диск кочницама попут овог, уклањање точкова је заиста лако.

Обично имају осовину. Сада понекад имају полугу на осовини попут ове. Да бисте уклонили точак, једноставно га окренете, откопчате и извучете осовину са брзим ослобађањем (патент затварачи).

А онда можете да подигнете радно коло. Међутим, неке кроз осовине немају уграђену полугу на себи, уместо тога обично им је потребан имбус кључ, обично 5 мил. Попут овог. Понекад је 6 мил.

Тада можете помоћу имбус кључа или шестерокутног кључа уклонити осовину на тај начин. Избаците осовину и точак, вратите осовину назад у бицикл. Разлог за то је, прво, помаже мало структурном интегритету.

Помаже да бицикл постане мало јачи. Али такође вас спречава да је изгубите. Те ствари је заиста лако изгубити.

Према сопственом искуству, отишао сам на одмор након што сам их извео и оставио на крову свог аутомобила. Нису били тамо кад сам стигао тамо. Знам да нисам једина особа која прави овакве грешке.

Не буди попут мене. Ставите осовине тамо где их нећете изгубити. Када ставите диск кочницу на задњи део аутомобила, морате бити мало пажљивији, јер тапкање диска приликом постављања тешког предмета на њега може у ствари довести до лаганог савијања ротора када га вратите на бицикл , трљајући ротор на кочионој чељусти при свакој револуцији и даје цух цух цух звук.

Уф, заиста је незгодно поправити, а понекад то значи да вам треба нови ротор. Увек га поставите тако да је ротор окренут према горе и избегавајте постављање предмета на њега. Још један савет ако користите хидрауличне диск кочнице је да када вадите радно коло треба да ставите нешто у чељуст, то може довести до истискивања клипова, а затим се плочице закључају једна о другу.

Можете га присилити да се отвори, али то је мало гњаваже. Тако можете једноставно ставити посебан комад пластике, оне посебне пластичне чепове које можете купити. Или ако немате ниједно од ових, можете једноставно да користите пресавијену визиткарту; неки старији бицикли завртње држе точкове на месту.

Сада ће вам требати неколико кључева да бисте их уклонили, али на срећу данас нису често. Мало је запетљан, али је и даље савршено добар за уклањање точка. Ако имате још мање простора, можда ћете морати уклонити оба точка како би бицикл пристао.

Али не брините, то није проблем. И бићете запрепашћени што су седишта срушена и оба точка су уклоњена са бицикла, колико аутомобила може стати бицикл. Мислим, Ренаулт Цлиос, Фиат 500, Порсцхе Цаиманс, шта год.

Врло је мало аутомобила у које не може стати бицикл када га заиста желите. Ако желите извадити оба точка, најлакши начин да то урадите је окретање бицикла наопако. Многи пуристи ово сматрају светогрђем и мрзе идеју да то раде и рећи ће вам да то не чините.

Али они греше. Можете и да спустите чаршаф тако да вам неће оштетити бицикл и одржавати га лепим и чистим. (лагана инструментална музика) Да бисте уклонили задњи точак, најлакше је ако задњи точак ставите у најмањи зупчаник позади.

Отпустите ручицу за брзо отпуштање или осовину за брзо отпуштање, повуците задњи мењач уназад и нагоре и пустите да точак испадне. Доласком на одредиште Плус много је лакше вратити два точка у бицикл, чак и ако је наопако, па поновите исто, али обрнуто. Ако идете на одмор или можда само пун утовар пртљаге стављате на задњи део бицикла, онда бих вам препоручио да то прво ставите, а затим сложите бицикл на врх, посебно теже предмете.

Прво ово ставите на ротор диск-кочнице и задњу механичку вешалицу. Као и раније, користећи пуно чаршафа, тепиха, омота са мехурићима, чиме год желите да покријете и заштитите свој бицикл, такође је добра идеја да моторни склоп покријете од ланца, јер ће у супротном уље и прљавштина доћи на остале ваше ствари када то желите. да спакујете више од једног бицикла у задњи део аутомобила, онда је у реду слагати оквире један на други. Само користите пуно подлога између њих и не би требало да се оштете. Лакши су.

А ако имате довољно среће да имате заиста незгодан аутомобил, понекад га можете прилагодити, али можда ћете требати уклонити додатне делове попут стуба седишта, педала, а понекад чак и окретати управљач у круг, надам се да сте пронашли овај чланак користан. А ако је тако, молим вас, подигните палац и поделите са пријатељима. А да бисте видели још савета за бицикл, кликните овде.

А такође нас обавестите у одељку за коментаре ако имате савете или савете или хакере када спремате бицикл у задњи део аутомобила.

Да ли треба да узмем кровни носач или носач?

Доккровни носачису одличан избор за њихову свестраност, нису најбоља опција када је у питању приступачност. А.кука за носаче, с друге стране, лако је приступити. Ако вам треба нешто од вашегкука за носачедок сте на путу, једноставно искочите идобитито. Пуно је теже утоварити и истоварити акука за носаче.

(Пад) - Добродошли у Аск ГМБН. Ове недеље имамо пуно техничких питања, па имам Дод-а овде, технолошког момка, да ми помогне. Надам се да си спреман за овог Доддиа.- Да, наравно.- И неке вештине, па мало разноликости ове недеље.- Фино.- Почнимо једну од Јоеа О'Царролла, заправо је усмерена на тебе, Додди. „Стално видим ове чланке на Инстаграму„ мазива или воска у боји за ланце које наносите сунђером. “ 'Да ли сте их видели?' - Ја имам.

Сви ови момци из ГЦН-а воле те ствари - зар не? - Да, некако изгледа хипстерски, зар не? Добијате огрлице у дугиним бојама и слично - Да, како то мислите? - Не знам. Мислим да то зависи од услова у којима се возите, јер би ланци од воска требало да буду прилично трени и причвршћивање звучи прилично цоол, наравно, али знам у каквим сам условима обично ја и ланац ми је увек прљав на крају вожње - мислим да ће ово бити црно, зар не? Једном када се возите у блату или неколико вожњи, постаје црно и ужасно - мислим да ако имате довољно среће да имате врућу, прашњаву климу. Изгледа прилично зезнуто. - Да, стварно је тако. - Мислим да би било у реду, али волео бих да неке од њих покушам да видим. - Погледај. - Жири је изашао - помало сам осетљив на мазиво за ланце.

Волим суво мазиво током целе године. Не волим влажно мазиво. - У ствари, исти сам.

Мислим да се мокро превише лепи. - Желим да изгледа лепо и - Да - Ригхт Аиден АРВ, „Здраво Додди, можеш ли ми препоручити пристојан носач за бицикле“ за ВВ караван. 'блатњав бицикл у задњем делу мог аутомобила.' - Да, осећам твоју бол.

Па, на себи имате кровни носач, зар не? - Да, тако да има пуно опција. Имам ове Тхуле кровне бокобране, кровне носаче и носаче за бицикле, што мислим да је добро, али проблем је што, уместо да запрљате унутрашњост аутомобила, сада прљате кров и задњи део аутомобила - увек имам један сам Параноја о кровним носачима Знам да никада ниси имао проблема са својим, али волим да будем такав могу да их видим кроз прозор - знам људе који су се возили бициклима у ове ниске баријере и знаш шта имам од њих чули како аутомобили отписују јер су толико лепљиви да лако могу сломити бицикл, може и поцепати горњи део аутомобила. Тако да сам врло осетљив.

Мислим да је добро. Мислим да је вредно очистити бицикл пре него што га вратите, јер може огребати и доњу цев. - То је добра репутација. - Али свиђа ми се.

Веома је згодно. Тамо остаје трајно. - Мислим да за задњи Тхуле, као што кажете, праве пуно сјајних носача.

Сарис прави неке заиста кул изгледа. Рекао бих да бих изабрао вучну куку - најстабилнију у сваком случају - али не бих желео вучну траку. Морао бих да набавим одвојиву вучну куку. - Да, не свиђају ми се тамо. - Изгледају помало ако немате прави аутомобил за то. - Изгледају као да вучете приколицу. - Да. - И ове носаче за бицикле, морате да их прикачите и одвојите тако да не знам увек да ли узимам бицикл или шта већ, палим га у аутомобилу.

Дакле, мој кровни носач је трајно укључен. - Да, то је поштено. Па да ли мислите да то уопште има утицаја на вашу економичност горива? - У ствари то ради, да, ради на кровним носачима - Шта ако је то исто са носачем пртљага? - Надам се да је мало боље - Мислите да би у теорији било боље, зар не? Али да, направио бих сталак за вучу, а Тхуле би га направио специјално за брдске бицикле.

који је готово савршен извор протеина

Имају дужи међуосовински размак и могу се носити и са дебелим бициклима, па ће на спустима бити прилично чврсти. Потражите на екрану врсту полице, на Исланду је тип на свом Ланд Роверу имао овај носач, не знам ко га је направио. Закачи их на гуме, на точкове, тако да нема контакта са мотором, осим гуме.

То је било стварно добро. Знам произвођача, не бојим се - знам да у Канади постоје усправне гуме, не видите да их све граде, прилично су добре, али нисам сигуран да их можете овде довести. Ионако их нисам видео - нисам их видео - Али били би прилично добри - Тачно време за брзу проверу чињеница Сталак за бицикле о којем сам причао Магна, наш водич на Исланду, имао га је на свом бренду Ланд Ровер од 1Уп.

То је америчка марка, па погледајте. Још један од Јона Бисхопа. Има 2018 Цубе Реацтион Хардтаил 29ер н најбољи притисак у гумама за агресивне стазе или низбрдо. потпуно зависан од канала. 'Прост Јон. - Мислим да то зависи од вас као возача, од гума које имате и где се возите.

Мислим да нико нема исти притисак - Дефинитивно тачно. Лично, рекао бих ми, да сам на тврдом репу од 29ер и покушавам да возим агресивним стазама и низбрдицама, желео бих да буду прилично тешки. 28 или 30? Не одговара свима.

То зависи од тога колико вам је гума чвораста. Ако је у питању једнослојна унутрашња гума, дефинитивно би радила прилично тешко - у сваком случају, ризикујте да нисте на мекшој гуми ако је танка - да - на који притисак обично возите? - Мршавим у последње време, негде око двадесетих? , 24 до 28, међутим, ендуро трке викендом или неколико викенда раније. Вратила сам се на својих старих 28 или 30 пси, јер је било тако стјеновито и возите уморно, да.

То је другачији стил вожње када се тркате. Имам 24 напред, 28 позади - Да, дефинитивно ниже у почетку - Али да, морате то испробати и сазнати шта вам најбоље одговара, да будем искрен - Имамо читав чланак о на тему притиска у гумама, па погледајте, постоји неколико ствари које ће утицати на начин подешавања притиска у гумама, попут типа бицикла на који стављате гуме, врсте гума које имате, услова у којима возите , а ваша способност такође треба да утврди колико су вам тврде гуме. Гинзек, 'Хеј, свиђа ми се садржај.' „Питао сам се да ли би промена величине оквира бицикла, па„ кад израстете из њега “, на већи, другачији бицикл захтевала промене?“ - Да, тако да је могуће управљачка цев за вашу виљушку, у зависности од тога колико је предњи део оквира бицикла.

Мислим да је ово генерално мање брига. Пречник цеви седишта може да варира, па ћете можда морати да обновите нови седиште седишта, доњи носач, а можда и задњи точак или осовину до већих оквира, има неких од којих бисте могли да побегнете. Цев за главу могла би бити та која вас ухвати - да - можда седиште различите дужине? - да или пречник.

Можете да имате среће и учините исто - вероватно ћете морати да проверите спецификације наспрам нове да бисте видели колико имате. Морате да купите. - А и ове спецификације можете да купите ако то стварно желите. - Реган Доиг, „Хеј, момци, могу ли истовремено да имам више од једне карике на свом ланцу?“ Дакле, подељене везе. - Не знам која је званична линија са тим.

Вероватно бисте рекли не, али то сам радио много пута и било је сасвим у реду. Нема ништа лоше у томе. Мислим да је ваш проблем најслабија карика у ланцу и раздвојена карика неће бити ако је правилно повезана - питам се, ретко прекидам ланац да будем искрена.

Не сећам се кад сам задњи пут сломио један. Али прошли пут га вероватно ионако нисам добио од подељене везе. - Не, однекуд, да. - Ја сам тежак (вири) и једноставно продајем у погрешно време и уграбим га где год да је. - Ево идеја.

Зашто не направите ланац од раздвојених карика? - Вау. Шалили смо се због тога јер је на Ендуро Ворлд Сериес неки момак прекинуо ланац на средини позорнице, није се зауставио и добио га је. Ударио сам о земљу и помислио сам, шта да радим? урадити? Било је усред ничега.

Питао је около има ли неко ланац. Био сам као не, имам подељену везу. Неко други је рекао да имам подељену везу.

Морам да донесем мале комаде у средину. - Да, не разумем зашто то не би успело. Мислим да можда није толико издржљив јер ланац има уграђену врсту флекса, док ће бити ограничен у количини флекса који имају - биће скуп. - Да, врло скупо.

Али мислим да би било у реду. Само пазите да увек поново проверите свој ланац кад год је раздвојен и састављен. - Никад ти не верујем кад ти сломим сломљени ланац. (Електронска музика) - Још један начин да ланчић прикачите на бочни део траилиса помоћу везе за струју или вешалице.

Ови су бриљантни. Они расту у популарности и добро су компатибилни са бројним ланцима, зато припазите да набавите онај који одговара вашем погону - У реду, следећи је од Даманик Алфиано. 'Да ли је сигурно возити се са удубљеним ободом?' - Рекао бих да већину времена.

Недавно сам удубио један где сте заправо могли видети гуму гуме, па бих у овом случају рекао не, јер је тамо добро што може да скочи. Али управо сам извадио стари подесиви кључ - и то је било у реду - и сам сам то учинио много пута. Једна ствар коју бисте могли приметити када трчите без зраке је да бисте могли сломити печат.

Није тешко ово поново запечатити - то је био мој проблем, али савио сам га и успело је - па само напријед. Тако добро следећи од ЦЈ Трумпет. 'Како је могуће надмашити свој бицикл?' „Имам почетни теренски бицикл“, „имао сам проблема са кочењем сваке недеље током последњих неколико недеља“, као и низ других проблема. “- рекао бих некако.

Али увек можете прилагодити овај бицикл. Кочнице можда нису на нивоу задатка, могу се спустити низ мали ротор и прегрејати. - Мислим да бицикли имају тенденцију да вас претекну као возача.

Да ли сте способни за оно што сада можете, али можда на почетном нивоу? Ваше вештине се развијају довољно брзо да ваш бицикл не може да прати корак. - Па да, могуће. Можете, као што сам рекао, надоградити гуме, кочнице и слично, тако да овај мотор можете мало више подићи на свој ниво.

Такође можете направити мале хаковања да бисте побољшали своју снагу кочења, на пример, узимајући веће роторе. Дакле, ако користите исте кочнице и даље добијате више снаге, претпостављам у чему је проблем са кочницом - наравно да. Следећи је Јуан Салце. 'Здраво народе, борим се да будем бољи у избору линије' 'што мислим да има везе са мојим недостатком, радујем се' трагу који ми је прилично тежак. „Који је најбољи начин да се заобиђе одабир линије за вежбање„ без заустављања на било ком делу стазе? “ 'Мислим на флуиднији начин.' Говорио сам неколико пута о заустављању и испробавању ствари изнова и изнова.

Успело ми је кад сам био младић. Увек сам се пењао само стазама горе-доле, тако да увек возите исти комад. Не иде свима.

Можда се возите с другим људима и не желите да станете и започнете. Дакле, заправо се заправо фокусирамо на повезивање ствари мало боље. За мене се то дефинитивно дешава када ми, кад не возим довољно, очи падну овде и морају да буду горе, па стварно покушајте и размишљајте о томе све време.

Покушајте да повежете ствари, ух, попут углова, и то су покушаји и грешке. Покушајте све време са различитим линијама. И ваши инстинкти избора боље линије ће се побољшати. Мислим да је занимљиво да кажете о ствари са инстинктом да постоји кул мали чланак о ПОВ-у типа који прати Грега Миннаара.

Овај момак није био ни приближно тако добар као Грег. Грег је возио слепо, али момак је возио двоструко брже него што је иначе возио, само је пратио Грега и било је занимљиво видети како је Грег стигао испред слепих успона и свега - а ови спуститељи ће потрошити толико времена да би се заиста фокусирали на то. Вероватно су зато толико добри у томе.

Стално размишљајући о томе. - Сада је време за брзу паљбу и заправо је листа коју имамо углавном све усмерено на вашу ЕВЦ трку. - Хладан. - Па прво из Аинтберри-а, „Хоћеш ли почети да правиш заштитник за леђа“ „Пуно радно време на стјеновитим стазама Неил? '' Покушавам да га нађем. '- Никада нисам уживао да их водим, али заправо је било у реду.

Одмах сам заборавио. И онај мали пад који сам имао на тренингу, пао ми је вероватно око метар и по леђа на камење и лакт ме и даље боли. - Јесу ли леђа добро? - Повратак је био потпуно у реду, па да, могао бих то учинити. - Бриан Холм, „Да ли вам је жао што сте ходали равним педалама или„ „Да ли је то и даље ретроспективно прави избор?“ - Имам осећај да је то био прави избор, јер сам био мало лабав у деловима и на многим тим заиста дубоким, прашњавим пребацивањима дефинитивно сам одлетео, па је то било право за мене. - Марк Касабоски, 'У 1:24 можемо видети дно ваше ципеле. „Ципела“, а ти возиш равне ципеле. 'Шта дођавола?' 'Да ли би требали бити такви?' - Па нови Нортхвавес, како их зову? - Клан. - клан.

Имају нижи профил где бисте ставили педалу. Идеја је да уместо да се заглавите на једном месту, можете их мало збркати. Изненадио сам се како је то заиста функционисало.

бициклистичко загревање

То смо већ видели код ствари попут Фиве Тен Фрееридер. Позвани су контакти? - Тачно, да контакти. - Није ми се свидело да будем искрена. - Били су превише углађени, помислила сам. - Заправо то не примећујем.

Чим нагазите педалу, она се не осећа другачије од уобичајене ципеле. Па да, мислим да је добро. - И на крају Ноах Цардер: „Да ли сте икада играли бициклистички поло?“ „Ако ниси.“ - Никад.

Да ли сам ово видео фудбал за бицикле Да ли је то нешто друго? - Бициклистичко поло --- Држиш штап и тако га удараш --- Мислим да то звучи готово као бициклистичка игра - звучи ми глупо. Да ли да покушамо или не? - Обавестите нас у овим коментарима и покушаћемо ако мислите да бисмо требали - нисам уверен. У сваком случају, време је за, исправите ме ако грешим, па то је Тим о. У свом Мондракер Дуне Царбон Ранд-у пита да ли то добро ради.

Па скочи овај дупли. Дефинитивно видите следећу коју неће добити како треба јер има доста пада - Изгледа као да иде мега брзо - Прилично брзо. То је равна равна дугачка.

Не паднете на одмориште, скоро пролетите поред њега и онда слетите, па бих рекао да га мало успорите. Порадите на овој зеко-хоп техници о којој увек причамо. Али само покушајте да направите висину.

Овај скок вероватно неће бити најлакши јер је прилично плитак скок, па бих можда могао наћи краћи већи скок, рекао бих да звучи добро - други скок за који бих рекао да не падне. Лако је - Изгледало је као да то није желео да уради у последњем тренутку - Сви смо то урадили. Само покушајте и успорите мало, рекао бих.

Пошаљите своје чланке на, наравно, помоћу нашег отпремача. Можете тамо да покупите мало, па ме исправите ако грешим, наши бициклистички сефови због прљавштине. Супер лако.

Придружите се. Волим то видети. Шаљите своја питања или их остављајте у коментарима испод овог чланка.

Погледаћемо их и покушаћемо да вам помогнемо следеће недеље. Ако желите да видите мој чланак о Ендуро Ворлд Сериес трци, кликните овде да бисте то урадили. А ако желите да знате све о основама подешавања брзине, кликните доле.

Подигни палац горе.

Да ли се исплати кровни носач за бицикл?

Изванбицикле,кровни носачису такође одлични за вучу свега, од малих чамаца до скија до теретних сандука. Прос:Бикес(или друге врсте опреме) склоњени су са пута, што оставља несметан приступ унутрашњости аутомобила и простору пртљажника.Бикеснемојте се лако кретати или њихати.

Да ли су носачи за бицикле сигурни?

Док крајњисигуран носачје спона јер је солидна веза са аутомобилом - пртљажникомсталакпреко каиша је прилично пристојно - све док знатесигурантхесталакибициклпрописно. Једном кад је правилносигуранса додатним везивањима (резервним цевима) нема шансебициклће пасти.19.05.2004

Да ли је у реду да сталак за бицикле прекрива регистарску таблицу?

Закључак је да, ако је вашрегистарске таблицејепокривен, затрпан, можете добити карту. Укратко,покривањетвојрегистарске таблицесасталак за бициклеможе вам одобрити карту; међутим, прилично је мало вероватно ако се бавите свим осталим добрим возачким навикама. Дакле, не дозволите да вас то одврати од тога да изађете и не дођете после тога!

Колико далеко можете возити са носачем за бицикл?

Колико брзоможете ли возити са носачем за бицикл? Већинасталцидопустититидопогондо 70 до 80 мпх сабициклеу прилогу. Након инсталирања вашегбициклнасталак, започните довожњаполако и постепено повећавајући брзину. Повуците након око 10 минута да бисте потврдили дасталак, каишеви ибициклјош увек правилно постављени.

Да ли пртљажник за бицикле оштећује ваш аутомобил?

Трунк-моунтносачи за бициклеимају највећи потенцијал изазивањаоштећењадоваш аутомобил. Ова врстасталак за бициклеседи противаутомобилибоје и траке на ивицамапртљажник. Пошто је ова врстасталакје увек у контакту саваш аутомобил, може се трљати о њега и узроковати огреботине.

Да ли је кровни или носач бицикала бољи?

Кровни носачи за бицикле: Можда ћете желети да ставите својебициклнакровјер је сигурније, треба вам приступ задњем пртљажнику или не желите да инсталирате приколицуспона.Кровни носачису аДоброизбор ако вам не смета да подигнетебициклнакрова гараже или плафони са малим прозором нису проблем.

Може ли се носач бицикла поставити на кров?

Носач је постављен на кров, пружајући вам пуни приступ пртљажнику вашег аутомобила. Један носач носи само 1 бицикл, али на свој кров можете поставити додатне носаче за превоз више бицикала или друге опреме. Имајте на уму да сви носачи бицикала постављени на кров захтевају носач или одобрене фабрички уграђене системе попречних пречки.

Какав сталак за бицикл ми треба за кров?

Имајте на уму да сви носачи бицикала постављени на кров захтевају носач или одобрене фабрички уграђене системе попречних пречки. Носачи за бицикле постављени на куку су најчешћи носачи бицикала. Они могу носити 1-5 бицикала, лако се монтирају на ваш аутомобил и ограничавају тешко и велико подизање.

Какву сталак за бицикле користи Тхуле?

Резервни поклопац носача носача точкова за ваш кровни носач бицикла Тхуле. Асортиман кровних носача за бицикле компаније Тхуле пружа вам пуни избор различитих опција за монтирање и утовар / истовар. Са свим, од носача на вилицама који укључују опције осовине до оквира или носача за кровне бицикле.

Остала Питања У Овој Категорији

Бициклистички кишобран - како решити

Израђују ли кишобране за бицикле? Било је готово неизбежно да пишем о овом уређају. Смјештен је истовремено на двије дугогодишње традиције Гадгет Лаб-а: незграпан прибор за бицикле и новински кишобрани. И тако вам представљам Уберхоод, кишобран на бициклу. Прво, хајде да се позабавимо очигледном маном: то је кишобран на бициклу.

Поправак носача бицикла - практичне одлуке

Како поправити носач? Прегледајте да ли на носачу нема металних оштећења и уверите се да се може кретати између положаја горе и доле. Ако не може, замените цео склоп носача. Померите носач у доњи положај и подмажите метал испод покретне полуге ВД-40. Затегните завртањ осовинице осовине носача.

Аб тренинг за бицикл - како се одлучити

Да ли је вежбање на бициклу добро за трбушњаке? Што брже изводите вежбу, то постаје лакше, али извођење кршења бицикла полаганим темпом пружа већу стимулацију стомака. Примарни мишићи који су радили током кршења бицикла су ректус абдоминус, кукови и коси. Држите ноге под ногама циљате своје доње трбушне мишиће. 2016 г.

Најбољи друмски бицикли испод 1000 година - како руковати

Који је најбољи друмски бицикл за новац? Најбољи друмски бицикли доступни данасЦаннондале СуперСик Ево Хи-Мод Дисц. Гиант ТЦР Адванцед Про 0 диск. Специјализовани С-Воркс Тармац СЛ7 Дура-Аце Ди2. Пинарелло Догма Ф12. БМЦ Теаммацхине СЛР01 Два. Цаннондале СистемСик Хи-Мод. Трек Мадоне СЛР 9 Дисц еТап. Цанион Аероад ЦФР Ди2.

Бициклистичка пумпа са манометром - како се решава

Колико пси може произвести пумпа за бицикл? Стандардна подна пумпа има запремину по потезу (погледајте „Запремину ваздуха“ доле) од око 300 кубних центиметара и може да испоручи максимални притисак у гумама од 160 пси.

Најбоља подна пумпа за бицикл - иновативна решења

Која је најбоља подна пумпа за бицикл? Наш избор. Лезине Цлассиц Подни погон. Најбоља подна пумпа за бицикле. Избор буџета. Планет Бике АЛКС 2. Поуздана опција са карактеристикама бољим од већине. Изаберите надоградњу. Специјализовани Аир Тоол Про. За честе јахаче. Такође сјајно. Лезине Прессуре Дриве. Наша омиљена ручна пумпа за бицикл 13.05.2020