Убер за бицикле - како поправити

Може ли убер узети бицикле?

Убержели да пружи руку помоћибициклјахачи. Корисници затим померите дугме на уберКс и одаберите опцију педале да бисте видели доступна уберКс возила која имајубициклсталак.Уберудружио се са компанијом Сарис из Висконсина забициклсталци.

ох мој боже види ко је то, хеј то сам ја, Цоуртнеи и ја сам килеве тражимо електрични диввисо дивви је систем за бициклистичко дељење овде инцхицагоунд који су дебитовали јуче и имају електрични асистент за вожњу до 15 километара на сат уз помоћ, шта је то? супер цоол и супер узбудљиво да ћемо сви добити Цхицагоерс који ово покушавају сада нормално, није тако лако одмах покушати, тако да је то супер цоол, постоје проблеми са неким проблемима са плаћањем у програму, одмах ћемо после Али радознали смо да их испробамо. Проблем је у томе што можемо наћи дивви? Вруће сте, веома сте популарни и тренутно је као да га можете пронаћи на железничкој станици, можете ли пронаћи другог у близини? Покушаћемо да видимо близу Ирвингпарка, па да ли тачно знам где је то? исокаи мачке седе купце Броадваи и Схеридан да су тако близу оконеоне и један постоји могућност овермипаст вриглеи ок ев вриглеивиллесоутхпорт и вавеландуханд па соутхпо рт и вригхтвоод да стварно га гурамо напред тако да смо тренутно у брин мавр-у и морали смо бити у одлазак у урбани парк је следећа ствар коју имамо тако добро, зато ажурирај Цоуртнеи је поново проверио пре него што смо кренули, а има их двојица на станици у близини, па хајде да пробамо, требало би да буде искрено, има две, имамо само среће, сада само треба да пронађемо место за закључавање бициклистичке стране, па ево их, лепе су и нове, врло елегантне, а једна од нових карактеристика ових ствари је та што су кабловска брава тако да их можете закључати. ​​Све је могуће да није попут пригушивача попут ове. Можете га причврстити на сталак за бицикл или стуб.

Овде постаје заиста занимљиво, јер се цене за ове ствари разликују, тако да имате своју смену овде где је увек била, али сада је променљивије да сте имали само три подешавања пре него што се охладило, то је боље звоно, слажем се са вентилом, ово је Побољшање, овде сте у почетку имали батерију. Чинило се да је батерија 20 миља, што сам и видео, али данас сам на карти видео једну која каже да има домет од 25 миља. Овде ми показује да имам бицикл напољу већ три минута и да имам домет од 23 миље, па имамо мало домета тамо, могли бисмо да идемо, да ли би удаљеност требала бити дугачка? цело језеро за стазу мислим да се нећете вратити можете сићи ​​доле и онда се попети мало и онда се сами вратите до бицикла, али само негде пристанете и надам се да ћете наћи још нешто брава изгледа као да је само тако извлачиш, а затим обавијаш око бандере, ух, али не желим ово сада, јер сам прилично сигуран да ће то завршити моју вожњу и нисам још смо га возили, изгледа да смо урадили исто подешавање седишта као и претходни уређај, али изгледа да је мало. Заправо је много једноставније за употребу, тако да је то добродошло побољшање овде, овде је нова предња корпа, много је бољи дизајн него на претходној, у њу можете ставити бољу разноликост ствари где је друга корпа управо таква и заиста је незгодно што не можете ни да волите да носите намирнице или нешто слично, није добро па је ово много боља мала вест вовсо како се осећате толико различитом од нормалне Сплиттинг као да се не осећате тежина бицикла је огромна ствар са нормалним кретеном, вау, неко је узбуђен да проба, ок, боже, ове ствари те апсолутно растурају, овај момак ме успорава на овој ствари, могу ићи много брже од тога, вау овде се води борба, па сам управо добио текст од диви-а и даље каже да одлазим кад завршите са путовањем, не заборавите да завршите вожњу тако што ћете уметнути иглу кабловске браве у утикач у покретачу.

Оно што ми нису рекли је да би ме натерало да платим накнаду од два долара и мислим да им је важно да помену ову кабловску браву? у фенси хаљини каи, па шта мислите по чему се разликују од нормалних дивибита, много је глатко, овај, лакше вам је, што мислим? учиниће ово популарним избором за људе када имају вишка новца, да, Тоспенди искрено пожели да су сви одељци електрични и да имају заиста велики домет и да нема разлике у цени, али мислим да је то крајњи циљ онога што сам чуо да је цео систем ће? У неком тренутку све је електрично, проблем је што је цена прескупо и није требало времена да прође тих 30 минута. Проверили смо и били смо као ох, вероватно нам је остало још неколико минута, а онда смо били као ох не, имамо неких 10? Неколико минута и онда смо подједнако у реду, могли бисмо то изоставити након 30 минута јер смо то већ платили, али можете ли то објаснити, јер чак и ја сам био помало збуњен, нисам знао за то, да, па је ли три долара за диви? попут редовног пораза, али поврх тога за сваки минут који користите, додатних је 20 центи док не досегнете 30 минута, тако да се минутно пуњење наставља док не добијете 9 долара, а даље је само 3 долара више и даље прешли сте са 4 долара или накнаду од 4 на додатних 3, а сада је 7, пуно, да, пуно. компликовано је, жао ми је, погрешно сам схватио, па да, уради то поново јер је компликовано.

Дакле, ако га извадите 30 минута, то је шест долара поврх та три долара, дакле три долара, а онда пуних 30 минута још шест долара, па смо у девет и онда када пређете 30 то су додатна три долара, само поен три долара, дакле дванаест долара за 31 минуту или више вожње бициклом, да, део проблема је што се ови бицикли изводе правдом јер имају ове кабловске браве у подручјима која немају ' т? имају толико станица да их можете закључати на било шта што је у реду, а добра ствар је што се у одређеним деловима града тачно не наплаћују додатци, тако да је то иста цена као стандардни јиббиум, али мислим да је то превише круто и лако с обзиром на то да би вероватно било људи вани који не би могли да приуште један од оних филмова по ценама које су тренутно овде у другим деловима града. И мислим да чак и у окрузима где железничке станице нису довољне накнада је 5 центи по минути уместо 20 ох, стварно, тако да вам се и даље обрачунава записник и део сте тога јер мисле да вам треба мало више времена да бисте стигли до друге станице јер попут дела града у којем смо Киле и ја уживо су око четвртине миље један од другог, а онда одете у друге делове града, они су попут пола миље или ма Понекад и више, да одвојено, није савршено, треба мало посла, треба ли нам нешто? прави посао и мислим да структуру цена заиста треба преиспитати, али сами бицикли, ако говоримо само о хардверу, као што је искуство писања истих, то је сјајно, то је као дан и дан из старог одељења. Мислим да бих волео да видим одређени број бесплатних вожњи на еддовима које долазе са вашим чланством, рецимо 200 или шта већ, јер када сам био активан возио сам скоро све Дан када сам напустио кућу и скакао за вечеру, али ја нисам ваш типични дивви корисник, мислим да типичном диви кориснику треба око 150 годишње бесплатно, само то учините, само добро, ово су наша размишљања о овоме хвала на гледању и јавите нам шта мислите ми знамо да ли сте смршали од е диви-а, шта бисте желели да се поправи или шта мислите да су једноставно изврсни, желите да знате код нас или сте можда у другом граду и ваш град већ има такав програм можда можете дати пошаљите нам ваше повратне информације о томе како је тамо прошло и које су његове предности и недостаци у вашем граду, то би било сјајно за вас

Да ли ће убер КСЛ узети бицикл?

Зависи од нивоа услуге који наручите и да ли је возач то прихватљив или има одговарајућибициклсталак. Тобипомоћ ако сте наручилиКСЛ, и одмах позвао или послао поруку возачу да би питао да ли је све у реду.

Па ћу вам одмах рећи, не можете ићи преко Атлантика. Мораш узети брод. Шта има, друже? Ти си у мојој траци. Да, да, покупи свог проклетог пријатеља из телефона? Дан Д Ватрогасац овде.

Проћи ћемо кроз седам глупих и уобичајених грешака, издање 2019. Како да поново укључим ту ствар? Узео сам кофеинску пилулу без доручка и могу. Разлог зашто је 2019. је тај што сам то учинио прошле године. Желим да је ове године учиним релевантнијом јер је популарна.

Погледај ово. Дакле, желим да се уверим да имате тачне информације, то је више попут куцања здравог разума. Па сам желео да нешто од тога променим новијим мишљењима.

Па ћемо ући у то. Молим те, немој да правиш ове глупе, глупе грешке, молим те. Проклети кофеин.

Број један, прошле године сам причао о јахању након пијења. Па, то ми је мало здравог разума, мало је лако за људе да схвате. Не пије и не вози, па хајде да то променимо.

Променимо број један. Дакле, сада ће то бити Дуннинг Кругер Еффецт. Желео сам да звучим паметно.

У пољу психологије, Дуннинг Кругеров ефекат је когнитивна пристрасност у којој људи погрешно процењују да су њихове когнитивне способности веће него што јесу. Ово видим пуно. Ово није само мото.

То је нешто што многи људи раде када је било шта у питању. Али пијење алкохола једна је од ствари због којих се осећате супер сигурно, а ваше вештине су и даље добре. Као да нема брата, попио сам само 17 пива.

студије слободних тегова у односу на машине

Возим боље кад сам пијан. Или се више фокусирам, што је Дуннинг-Кругер-ов ефекат где себи кажете да сте боља особа, да имате боље способности него што заиста имате. А то није добро.

Ово није добро. А то се може односити на било шта, не само на алкохол. Али може бити да имам само мотоциклистичко знање, возим недељу дана, сасвим сам добар.

Могу да путујем по земљама и широм света и возим се преко Атлантика. Не можеш. Па ћу вам одмах рећи, не можете ићи преко Атлантика.

Мораш да узмеш брод, друг? На мом си путу. Да, да, сиђи са свог проклетог телефонског друга. -Да.

Свеједно, то је једна од тих ствари, Дуннинг Кругер Еффецт. Погледај. Заиста је у реду, требало је да на кратко имам дефиницију овде.

Човече, мораш бити опрезан. Алтеру је била гума на мојој стази. У реду, зато се возите у кратким хлачама и сандалама.

Ово се односи на ношење ОЗО. И даље је релевантно. ППЕ, нисам рекао пишка, пишка.

ПСА је лична заштитна опрема. То је нешто што многе индустрије користе за опрему АТГАТ. Мотоциклизам је АТГАТ, сва опрема стално.

Започећу да причам и говорим ОЗО јер пуно размишљам о томе. Људи разумеју шта то значи - лична заштитна опрема, ношење кациге, рукавица, панталона, јакне, чизама. У реду, носите пуну заштитну опрему у свако доба, носите је у пуној заштитној опреми, немојте се возити у кратким панталонама и сандалама, није сигурно, поцепаћете ножне прсте, поцепати глежњеве, поцепати ноге, добити осип на улици, имате бројне проблеме А ако носите само кратке хлаче и сандале, то значи да не носите кошуљу или нешто слично.

То је прилично глупо и глупо. Знам да ће лети бити вруће, али постоје начини на које само схватите да ће то бити скуп хоби. Неће бити јефтино ако не набавите половне ствари или не пронађете неке сјајне понуде.

Такође, када купујете ове ствари, то није попут уобичајене одеће. Купите пар мотоциклистичких фармерки које ће потрајати неко време. Ако купите добру кацигу, трајаће добрих пет година, у зависности од тога колико је возите. 40.000 миља за пет година.

О претходном чланку сам говорио о томе када треба заменити кацигу, припазите, пружа вам пуно информација и ове ствари ће вас одржавати, осим ако много не победите или изгубите, очигледно нећете стати, али ово ће вам трајати дуго. И они остају релевантни и остају стилски. Верујте ми, изгледате прилично цоол носећи пуну опрему.

Спусти ноге. Сад је била 2018. када сам то рекао. И оно што мислим под тим - и добио сам пуно повратних информација, некако негативних - је да су људи били, човече, спустио сам ноге.

То је глупа грешка? Оно што мислим под тим - и мислим да то нисам добро објаснио - је да, рецимо, скренем лево на семафору, равна трагачица није добра ствар. То је глупа грешка. Не желиш да спустиш ногу.

Ноге се хватају - хватају се. Нога ће се ухватити за асфалт. Асфалт вас хвата за стопало и кида ногу.

Постоји разлог зашто би само два точка икада требала додирнути тло. И постоји разлог зашто имате вучу на својој крацима стопала. Морам престати да измишљам речи.

Ухватиће земљу и повући ће вас за стопало. Тако да то заиста није добро радити. Дакле, то сам и мислио под тим, немам проблема са људима који трче, шетају веслима, ходају патке са паркинг места на семафору, као што сам раније дошао.

Ово није проблем. Ово је потпуно тачно. Стабилност је сјајна.

Али ако скренете лево и спустите ногу као да вам треба равнотежа, то није паметно. Држите ноге на клиновима. Немојмо то радити. смењујући се пребрзо.

да ли је путер кикирики путер у праху добар за вас

Па, неки разлог - претпостављам разлог, људи - никада то нисам учинио. Мислим, нисам почео са земљаним стазама или земљаним бициклом или са терена или је то навика коју људи који возе земљани бицикл обично имају. Једна од ствари је да ћете се, ако се пребрзо окренете, нагнути.

Мало је застрашујуће. мислећи да ће им ово помоћи да одрже равнотежу. То се неће догодити.

Дакле, ако се пребрзо окренете, дубоко сте у доо. Дакле, оно што треба да урадите је да се приближите скретању разумном брзином. А то се може постићи само искуством.

Дакле, први пут када започнете вожњу - ово је савет за почетнике - требали бисте се окретати спорије него обично. Увек можете убрзати. Увек можете променити брзину.

Али много је теже успорити усред скретања, па идите спорије него што то обично уобичајени ике могу. Кад имате идеју шта су то, кривине можете узети мало оштрије, мало брже, мало брже. Наравно, у оквиру ограничења брзине и у оквиру препорука.

И ето вас, пријатељи. Да пријатељи. Да, без гледања.

Дакле, ако само прођем преко тог раскршћа не гледајући ни лево ни десно, то је прилично глупо. И даље је релевантно. Па ако само тако ходам и, бум, ударим са стране, било је стварно глупо и проверио сам пре него што започнем да причам.

Али људи, морате да погледате у обе стране пре него што пређете улицу. Мислим да су ти то рекли мама и тата. Погледајте лево, погледајте десно, погледајте опет лево.

Онда идите. Изађите са те раскрснице. И то иде - шта се дешава, друже? То важи за излазак са сваке раскрснице.

То важи за излазак са паркинг места. То важи за све. Желите да будете бар два или три корака испред вас у вожњи.

Ми играмо шах, а не даме, у реду. Морамо сазнати ове ствари. Дакле, и даље је релевантно.

Тако да је заиста глупа грешка бити погођен кад напуштате паркинг. Заиста не бисте требали бити погођени ако поново кренете са паркинга. Схваћате на шта мислим? Ударање на раскрсници се догађа пречесто.

Ово је један од најчешћих узрока мотоциклистичких несрећа са другим возилом. То је лудо. Спречимо нешто од овога гледајући унапред.

Спречимо нешто од овога гледајући унапред најмање четири до 12 секунди. Пазимо сви. У реду, час? са кочницом.

Човече, видим то пуно. Сви углавном долазимо из аутомобила, зар не? Шта кочимо? То је педала, зар не? Дакле, сви смо навикли да стављамо задњу кочницу. Навикли смо да користимо десну ногу.

Овде користим и десну ногу и предњу кочницу. Знаш ли зашто? Јер се осећаш боље - ох, морам на нижи степен преноса. Зауставио сам се, ако користите предњу и задњу кочницу да бисте зауставили, добијате највећи - не, заправо добијате најкраћи зауставни пут - уп, ја сам у празном ходу - 20%, 40% снаге.

После погледа лево, погледајте десно, погледајте лево. 20% до 40% зауставне снаге, то није много, предња кочница вам даје остатак, ако их користите заједно, добијате 100%. Дакле, људи, морате да разумете како да заједно користите предњу и задњу кочницу, спој споја, која је ваша функција, морате да сазнате и научите како то да радите јер ће вам то пружити најбољу снагу кочења.

Не притискајте задњу кочницу. Ако снажно притиснете супер дупер великом брзином, створићете проклизавање задњег точка, осим ако немате, чак и тада ће бити тешко зауставити се. Постоје тактике опуштања задњег тркача тако да не клизиш ниско или се не возиш горе.

Исто важи и за предњу кочницу. Постоји дефиниција техника за то, а то можете научити на МСФ курсу, БРЦ 1, БРЦ Адванцед Цласс. Све су то различити часови које дефинитивно можете похађати.

Одлична су забава. То је оно што радимо у ридеаризонамтц. Погледајте, лево, десно, лево, право напред.

Цоол, цоол, цоол. Следеће сунчане наочаре или ноћу обојени саветник. Упс.

Па, носим затамњени визир, јер постаје мало сунчаније. Објавио сам ово јер видим да многи људи то раде зато што то желе, јер желе да изгледају кул. То није најсигурније.

Препоручио сам да заштитне наочаре које се прозиру држите у џепу јакне. или бисага или ранца. Дакле, ако вас ухвати мрак - у мраку - можете ово ставити, окренути поклопац.

А сада имате заштиту за очи док се поново возите. А онда га можете скинути и вратити поклопац кад је напољу мало сунчаније, а вани мало светлије. Данас то нисам урадио.

Дакле, у зависности од нивоа нијансе, то може бити изузетно опасно. Данас није било лоше јер је напољу сунчаније. Сада се то осећа сасвим нормално - да, изгледа ми нормално.

Али дефинитивно немојте то радити и даље је релевантно. О мој боже, људи, људи, људи! Голе гуме, то стално видим. Прво, разумем да су мото гуме смешно прецењене.

Гуме за мотоцикле плаћам више него гуме за аутомобиле и вадим само две гуме. Посао је интензивнији. Могао бих да променим сопствене гуме.

Сигуран сам да бих могао да променим сопствене гуме за мотоцикле, али то је пуно посла. А нећу, па разумем зашто људи возе са голим гумама. Али имајте на уму да имамо две гуме које додирују пут.

Два врло мала контакта држе нас усправно на путу. Ако су голи, немају гуме на газном слоју или канале за воду или прљавштину и слично, то је изузетно опасно. Још је опасније када имате гуме на којима се виде жице које су оштећене, нађите момке, пречесто то видим.

И често размишљам јер је скупо. Ја то разумем. Ја то разумем.

Али шта је скупље? Шта је скупље, болнички рачуни или гума? Кладите се на своју франшизу - ако имате франшизу у здравству - кладим се да ће вам франшиза бити много скупља од комплета гума у ​​наредних пет година. Кладим се. Дакле, то је и даље врло релевантно.

Шта има, друже? на нечему. Ово је врло опасно. Гуме коштају.

Схватам. Али људи, молим вас, молим вас, поново проверите гуме. Имам водич за гуме.

Имам то у свом приручнику за ДДФМ, модул 1, како користити кодове за читање са бокова, шта радити када гуме пропадају, како проверити када су ниске, како се бринути о гумама, како се покидају њих, све те ствари, налази се у приручнику за обуку ДДФМ-Модул 1. Молимо погледајте. То су заиста добре информације, заједно са свим тим осталим стварима.

Али за сада ћу вам рећи, још једном проверите гуме. Уверите се да су у добној доби, да нису суве трулежи и да нема праве штете. И свако мало проверите пре вожње.

Свако мало проверите гуме. Погледајте да ли су добро пре него што изађете на улицу. Не желите да вам пукне гума током вожње, јер сада имате гуму која ће вам пружити вучу и то је велики проблем, у реду? У реду То је било мојих седам глупих грешака које не бисте смели да правите, ажурирано за 2019.

Надам се да ти се свидело. Кликните дугме Претплати се.

Како да добијем убер бицикл?

4:23 достава од 4,20 долара и желим да вам покажем шта ми се не свиђа код Невбери'с ОК.

Дакле, ако погледате 6,23 долара, ту је и напојница од 2 долара, тако да би у основи то сада било 423 000, осигурање је склопљено, тако да само 8 центи подсећате на себе да, као што говорим о бројевима, говорим о свим оним Одбијено је 80 центи, па желим да кликнем на њихове детаље, а оно што треба да разумете је да ми је требало, каже да је тачно 423 и да је требало 18 минута и 46 секунди да зарадите 4 и 23 цента и станете на каквом би путовању било. Запамтите и савет заправо није важан.

Људи могу да ми дају савете како да дам возаче, па кренимо, то је 18 минута 46 секунди, а кад дођемо овде 808 има и напојницу од 2 долара, али шта год, чак и ако је само - осам требало је само 13 минута и 10 секунди да зарадите без чекања на напојницу, тако да заиста изгледа као да опсег заправо не чини пуно за тако нешто, не чини се као да је плата врло висока. Дакле, овде зарадим четири долара за само четири секунде седам минута и 29 Жао ми је, четири долара идеја четири долара 84 цента Жао ми је, то је седам минута за 29 секунди, у реду, па у поређењу са овим да бисмо и то зарадили, вратимо се да зарадимо 423, требало ми је 18 минута, па мислим ако немате шта друго да радите и будете само такви, хеј, идем, знате да се можда добро чита, али ево, зарадио сам осам долара и шездесет два цента, како ми та особа даје напојницу, управо сам овде добио напојницу од 2,00 долара, па хм, али било је 862 и само размислите о осигурању, осигурању 18 центи - али хм, требају ми ти бројеви и можда они које имам осигурање, јер можда је то урачунато у реду, али можда ће вам се свидети оно што кажем, ионако 862 за 10 минута и 35 секунди, тако да заиста изгледа као да се храна вози около ко год једе није баш најбоља игра. Да видимо овде седам долара и шездесет један цент, колико ми је требало 12 минута да за мање времена зарадим седам долара и шездесет један цент? онда ми је требало 18 минута, тако да сам се неколико пута прејео и стварно ми се не свиђа, тако да је то око 1534 и моје осигурање може то да баци, али хм, било је 21 минут и 24 секунде у односу на око четири или тако некако долара за отприлике 18 минута, то је стварно ух, претпостављам да је то начин да натерам људе да им се много више свиђа.

специјализовани прегледи за брдске бицикле

Дакле, требало је 6 минута и 46 секунди да зарадите. Чини се да је вожња људи пуно искренија у вези са плаћом, тако да сам то ипак учинила. Не волим преједање. Могла бих и више ако немате шта друго да радите и нешто да радите даље, али имајте на уму да ако желите да извршите доставу за Убер једе, плаћање сада није сјајно, можда је другачије у вашем региону, ако јесте, ако једете као кад видите ове ствари и волите, хеј знате да је моје подручје другачије. Мислим да знате да ми прекорачење доноси милион долара на сат или шта год већ одлучи шта не, неће бити толико високо, али ако се плаћа разликује, можда оставите у коментарима, али овде сам, изгледа да накнада за преузимање $ 1, а накнада за повраћај је ионако 70 центи волим те све што си супер бог те воли ово је тако што неки људи то воле воле корене за мене волим људе да возе мислим више па ионако те волим све што си невероватан морам да те волим хвала на гледању, молим те, јави ми шта мислиш у коментарима испод

Зашто возачи Убера кажу бицикл?

Зато што онимоћине треба ми бити одобренопогонаутомобил заУберЈеде, али и даље жели да испоручи заУберЈеде или зато што верују да је то подешавање апликацијебициклмодућесмањити удаљеност на којој се од њих тражипогон.

На улицама Лондона бесни рат. Два племена: два точка наспрам четири точка. Бициклисти против возача.

Лично као бициклиста и возач мрзим себе. Али да ли бих? Да ли је тачно да за обезбеђивање инфраструктуре за једно племе морате зезнути ствари за друго? Или можемо научити да живимо раме уз раме? Или испреплести? (♫ ♫ ♫) Као што је речено у претходној епизоди, сада имамо прелепе бициклистичке аутопутеве. Али нажалост развој бициклистичке инфраструктуре је мало застао.

Актуелном градоначелнику Садик Кхан-у и жао ми је што то морам да кажем јер ми се заиста свиђа. Отказао је бициклистичке пројекте лево, десно и у средини. Његово једино постигнуће до сада су 'Тихи путеви'.

Куиетваис су бенигна и једва приметна мрежа путоказа и савета који возе бициклисте на путевима са мање промета. Али тешко је замислити ко ће од тога имати користи. Нема срамежљивих нових бициклиста који још увек морају да деле аутомобиле и нема сезонских бициклиста јер не желе да пређу дугачки пут разводњени у главном граду? Постоје различите групе за које је она крива.

ТфЛ-у су потребне 32 општине Лондона да раде заједно. Улице су њихове и не воле сви бицикле. Кенсингтон и Челси, Слитхерин из лондонских четврти, били су најоструктивнији од свих.

ЦС9, који је у првобитном предлогу требало да иде све до централног Лондона, смањен је 2016. године да би се зауставио овде у Кенсингтону Олимпија. А ЦС3, за који је првобитно предвиђено да иде чак до Ацтона, сада се зауставља овде на Ланцастер Гате-у. Случајност? И нису само општине заустављање напретка.

Кашњења и посекотине такође узрокује знатижељна Комисија краљевских паркова. Краљевски паркови у Лондону су технички приватни савезници Земљиште у власништву краљице, а не локалне парохије. Дакле, промена овде је увек била спора и колебљива. Електрична енергија? Када је најављен Суперхигхваи Еаст-Вест Цицле, Краљевски паркови су толико дуго оклевали у ком правцу треба ићи кроз Ст.

како радити бициклистичке унакрсне трбушњаке

Јамес'с Парк, ТфЛ био је приморан да објави ову срамотну мапу, с тим што је рута још увек била на чекању дуго након што је започета градња. Још један шамар за гуме за бициклисте, Краљевски паркови су поставили брзине у Хиде Паркону, који је некада био веома популарна бициклистичка стаза која бициклисте погађа тамо где их највише боли њихова јаја.

И!!! Црква Госпе од Грације и Светог Едварда у Цхисвицку позвала је своје парохијане да се буквално моле да се ЦС9 не гради изван њихове цркве. Па зашто све ове групе људи толико мрзе бициклисте? Која је њихова говедина? Зашто не воле бициклистичке стазе? Шта мислите да није у реду са бициклистичком инфраструктуром? Зашто имате проблема са бициклистима? Шта је по вама разлог зашто је бициклистичка инфраструктура тако лоша? Наводе разне разлоге.

Овај човек је рекао да ће бициклистичка стаза покварити сеоски осећај Цхисвицка. Али било га је тешко чути упркос буци у саобраћају. Трговци су се жалили да је шема Мини-Холланд, која је затварала паркирна места од стаза за пацове и учинила улице много прихватљивијим за бицикле, затворена за све продавнице.

Али у ствари се догодило супротно и оживело је ово подручје. Дакле, ааааааах !! - Госпођа Панхандле из западног Руислипа каже (женски глас) - Драги недовршени Лондон Зашто би влада трошила милионе фунти на бициклисте кад ми возачи плаћамо порез на путеве, а бициклисти не плаћамо ништа? - Ф * * хвала госпођо

Панхандле! Прво, да је то случај, то би била добра ствар. Аутомобили се на путу троше много више него бицикли, а друго, то није истина. Не постоји порез на путеве за финансирање путева; то је извор прихода за Ризницу као и сваки други.

И могу да га потроше на шта год желе. Панхандлеов став против бициклиста је, на жалост, прилично раширен. Ни медији не помажу.

Према скоро сваком чланку о бициклима који прочитате у новинама, бициклисти су опасни и неодговорни бегунци чија је грешка обично несрећа. А ако одлуче да не носе кацигу, добро су је управо добили. То ме стварно нервира.

Људи који кажу: 'Зашто не носиш кацигу?' су обично људи који никада у животу нису возили бицикл и то кажу само зато што желе да се ослободе сваке одговорности за безбедност бициклиста у друмском саобраћају. Ако заиста желите бициклизам учинити сигурнијим, уместо да свима дате кацигу, дајте им папирић у којем пише: 'Забога, никад се не возите лево од камиона, јер се ту дешава готово свака смрт бицикла.' Свакако носите кацигу ако желите; Могло би вам спасити живот ако немате среће да у било чему слетите наопако, али захтеви за кацигом не чине вожњу бициклом сигурним, а ако ми не верујете, погледајте Аустралију, земљу у којој су кациге обавезне и ретко ко се вози бицикла, а затим то упоредите са Холандијом или Данском, где се сви возе на бициклу, а нико не носи кацигу.

Не чините активност сигурнијом спречавајући људе да је раде, ви.

Иако је лако одбацити ове жалбе као бесмислице, постоји један стварни, непорециви недостатак који долази са изградњом ауто-путева. * Глупости Цоцкнеи самогласника и глоталних заустављања * Да, истина је, неке бициклистичке стазе, посебно оне добре, заправо заузимају простор који је некада био доступан за аутомобиле. Али нажалост нема другог погодног места за ове бициклистичке стазе.

Неки смели архитекти су изнели неке иновативне предлоге о томе где поставити бициклистичке стазе осим путева. ТфЛ је предложио изградњу ЦС3 високо на Вестваиу и добијање њихове дозволе за лакши прелазак Кенсингтона и Цхелсеаја. Међутим, ово је отказано 2017. године јер је било незгодно и застрашујуће и нико га никада неће користити.

Норман Фостер, архитекта задужен за острво Борис, предложио је мрежу узвишених бициклистичких стаза под називом СкиЦицле које лебде над лондонским железничким линијама. Али то је одузимало још више времена. А да не говоримо о феноменално скупим.

И на крају, по мом мишљењу, најпривлачнији од свих, низ лифтова око плаже који су се претворили у неискоришћене тунеле подземне железнице, претворени у бициклистичке стазе, са дубоко досадним именом „Ундерлине“

Шта значе различите опције Убера?

УберИзаберите јеУберовулазна луксузна услуга која може примити до 4 путника. Одабрани аутомобили су обично БМВ, Мерцедедс, Ауди итд.УберЦрна иУберСУВ јеУберовлуксузна услуга. Комерцијално регистрована и осигурана возила за ливреју, обично црни СУВ или луксузна лимузина. Црна је најскупљаУберуслуга.11.11.2020

Колико пртљага може узети убер КСЛ?

ТхеКСЛВози

Ако има 4 или мање путника (ово омогућава 3^рдред седења који треба да се склопи), вимоћистане 4-5 великихкофериили 5-6 средњихкофери. Ако имате забаву од 6 васћемоћи да стане само 2-3 медијумакоферииза 3^рдред.

Шта је убер КСЛ аутомобил?

УберКСЛсмешта веће групе од 6 путника у теренца или моноволумен. тоУберКСЛ возиласу миниванови и СУВ-ови попут Хонда Пилот, Додге Цараван, ГМЦ Ацадиа итд.Убер КСЛје права опција за велику групу људи који желе најповољнију вожњу за 5 или више путника.

Колико брзо иду Убер бицикли?

Батерије пружају појачану брзину док педалирате до 20 мпх, али ако зауставите педалирање,бициклуспорава баш као и редовнобицикл. Корисници могу да пронађу и откључајубициклекористећи апликацију на свом паметном телефону.

Можете ли негде оставити скочни бицикл?

И најбоље од свегаможеш изаћитхевози бицикл било гдежеле кадтисте готови с тим Па по цени, тачно 5? Да, тако је сваки путодештхебициклу забрањеној зонитинаплати се? 5!

Прати ли Убер вашу брзину?

Да ониурадите. Ако их пријави путникУберобратиће се возачу који га је прекршио и након превише извештаја возачев рачун би могао бити деактивиран.Убертакође прати колико често возачи разбијајубрзинаограничење и колико често могу да пређу знак заустављања или путују пребрзо за тренутне услове на путу.

Како се пријавити за Убер Еатс бициклом или пешке?

Пријављивање за доставу на Убер Еатс бициклом или пешке Да бисте се пријавили за доставу бициклом или пешачењем, у апликацију Дривер треба да унесете своје име, број социјалног осигурања и датум рођења. Тада сваки зарађивач на нашој платформи мора да изврши проверу прошлости.

Како изнајмљујете бицикл са Убером?

Отворите апликацију Убер и следите упутства за изнајмљивање бицикла. Резервишите оближњи бицикл или једноставно приђите возилу да бисте започели. Скенирајте КР код на бициклу да бисте га откључали, у потпуности повуците кабловску браву и крените. Препоручујемо вам да увек носите кацигу. Да бисте завршили путовање, закључајте бицикл помоћу кабловске браве на задњем точку.

Зашто на Уберу има тако мало бицикала?

Многи градови су Јумп-ове услуге дељења бицикала и скутера одредили као основне видове превоза током закључавања ЦОВИД-19, али сада остаје врло мало возила након Уберовог договора са Лимеом. То ће оштетити поверење које градови полажу у ове компаније у будућности, рекао је запослени додајући: „Тужно је.“