Најбољи циклокрос бицикли - могућа решења

Да ли су циклокрос бицикли добри за вожњу путем?

Ипак, с озбиљношћу, то је сасвим прихватљивовозити сетвојциклокрос бициклимајудрумски бицикли само користите резервни сет точкова са ужимпутгуме. Такође је сасвим у реду самовозити сенапутса ширимциклокросгуме и точкове које већ имате.

Недавно смо направили чланак у којем упоређујемо разлике између тркачких бицикала и циклокроса. Док смо писали сценарио, приметили смо да су са новом генерацијом такозваних тркачких бицикала издржљивости разлике између њих сада много, много мање. Па смо се питали, а неки од вас су се такође питали у одељку за коментаре, да ли можете да возите циклокрос на друмском бициклу или не.

Па смо мислили да ћемо покушати. Ово је друмски бицикл Цанион Ендураце са циклокрос гумама. Сад сам питао Цанион, који ми је љубазно позајмио овај бицикл, да ли може да вози циклокрос или не.

Рекли су да када је овај бицикл дизајниран није ни најмање помишљао на циклокрос. Није за шта је дизајниран. Али такође су рекли да је то био добар бицикл.

Тако да звучи као изазов. “„ Овај градски парк просечног изгледа је циклокрос. Тркајте се око невољеног подручја траве и земље, отвореног и приступачног за све.

У ствари, пре неколико недеља чак је била и трка на овом тачно земаљском месту. Има ли бољег места за пролазак ваше Ендуро трке него за круг или два праве циклокрос стазе? Имамо заиста стрм успон, пуно блатњаве, квргаве траве и пар клизавих завоја. Прво што ћете сигурно приметити када се на друмском бициклу крећете ван пута су педале.

Па, да, можете возити двостране педале за брдски бицикл и користити ципеле за брдски бицикл са својим друмским бициклом. Али по мом мишљењу, тркачке педале се осећају много боље. Они су оно што би требало да буде на вашем друмском бициклу.

Али када једном покушате да се закачите за неравне терене, постаје много, много теже. У ствари, то нас све чини Матт Степхенс. Броји ме.

Сад смо брзо на нашој првој препреци, ово је онај прљави, стрми успон, возио бих право преко бицикла са 42 ланчаника и 28 касета. Али зачудо, неко би могао помислити да је на овом бициклу, који је много бржи, нижи степен преноса заправо много нижи. Дакле, стрмина није проблем.

Оно што је, међутим, чињеница је да је и кашасто и смрзнуто. Не брини. Ту сам, ту сам. ”„ Улазим, улазим.

Затим ту је и погодност. Па, као што рекох, ове гуме су ионако прилично уске за циклокрос. Законско ограничење УЦИ је 33, али изабрао бих гуме ширине 35 ц за општу вожњу, а многи људи возе много шире.

Разлог томе је што имате много више приањања и такође много више удобности јер им можете допустити да трче мало мекше без ризика од кварова. Али са овим морате да их пустите да трче много теже, јер су мало ужи. Дакле, имам 50 пси.

И тако је са овим бициклом, иако је дизајниран са гомилама виртуелних усклађености да буде гладак и путер мекан на путу, овде, на неравној трави са уским, тврдим гумама, прилично напоран посао. ♪ ♪ Добро, тако да имамо само неколико клизавих углова и мали спуст је на помолу. Ништа застрашујуће, али тестираће руковање овим бициклом.

С обзиром да су тркачки бицикли мало трзавији од циклокроса, задњи део је нешто краћи. Иако то значи да се одлично пење на путу, мало је теже контролисати када је клизаво и када почнете да клизате. Слично томе, предњи крај такође чини мало тежим.

Предњи точак је постављен прилично ниско, тако да у лаганим завојима можете прво да ударите гумом ногама. Али чак и кад почнете да клизате, мало је нервозније. А ако се мало наљутите, то је заправо зато што је угао управљања на тркачким бициклима око један степен стрмији него на циклокросу.

бицикл за гојазне људе

Тако да се овај бицикл прилично подсећа на олд сцхоол цросс бицикл, што је заправо прилично забавно. А са геометријом пута дефинитивно није лоше јер има доњи доњи носач. То значи да нагињање бицикла преко окрета када имате пуно стиска омогућава да се бицикл осећа много сигурније и такође много лакше мења смер.

У реду, узми круг. Како претражујемо? Па прилично добро, мислим да је поштено рећи. Ослобађање није проблем за који сам мислио да ће бити, барем не данас.

Мислим да не би требало много више блата да се брзо зауставим. Али овде и сада сам потпуно у реду. А ми смо тамо из геометрије и то је било једно од великих питања које сам имао.

И да будемо поштени, овај бицикл је заиста прилично теренски. Није превише нервозан, мада бисте брзо пронашли границе ако бисте силно гурали на путу. Заправо, та ограничења постају приметнија брже када успорите на заиста техничком терену.

А ту је и чињеница да нисам успео да приђем близу тог великог ланчаника јер је то ланчић са 52 и 52 зуба, мислим, идете прилично брзо, а ја нисам баш брзо. Будите поштени, највећи разлика између овог и цросс бицикла је по мом мишљењу ширина пнеуматика. Ове гуме су мало преуске за мој укус. Нешто шире ће ослободити много више потенцијала, а уједно ће бити и много забавније у теренској вожњи.

Али постоји једна ствар које се данас нисмо дотакли, а то је снага. Да ли је друмски бицикл довољно јак да се вози теренским путем, или искрено, да ли ћете га сломити? Па, то је питање које постављамо двојици произвођача које овде видите. Прво, Реинолдс који овде праве ове прелепе бицикле.

И рекли су да су ови точкови савршени за вожњу циклокросом или шљунком, иако су прилично лагани. Такође су рекли да премашују УЦИ-јеве минималне захтеве за снагом пута за 100%. Дакле, двоструко су јачи него што треба.

Затим смо питали Цанион ко нам је дозволио да користимо њихов прелепи бицикл ван пута, а они су поново поновили да није дизајниран за циклокрос. Али у погледу снаге, јак је као и цросс мотор. Али шта је са нашим првобитним питањем, на крају? Да ли можете да возите тркачки бицикл по терену? Претпостављам да се чини да је одговор да, можете.

Све што треба да урадите је да кликнете на глобус где год то могло бити. А онда још садржаја за сада.

Мицхаел Келли Кидс

Па, како би било да погледате чланак у којем смо разговарали на почетку да бисте упоредили разлике између тркачких бицикала и циклокроса. Ако желите да дођете до тога, све што треба да урадите је да кликнете тамо горе. Или да бисте заиста постигли неку технологију на терену, научите од неприкосновеног мајстора Свена Ниса.

У овом чланку има неке од својих најбољих савета за циклокрос.

Који је најбољи бренд циклокроса?

(енергична музика) - Хајде, друже - Гух. Овај циклокрос бицикл је оригинални свестрани офф-роад пад волан. У ствари, прилично је поштено рећи да је то један од оригиналних теренских бицикала.

Али тада су имали само гуме ширине 25 милиметара и конзолне кочнице. Комбинација је била толико неефикасна да је циклокрос трка завршена за око 40 процената. Сада се, међутим, као што видите, кување променило.

Имамо гуме које су шире и пријатније од друмског бицикла да би вам пружили већу контролу и удобност. Имате и мало виши доњи носач тако да имате већу слободу педала на терену. А руковање је мало стабилније.

Имам много више контроле када је клизаво или лабаво. - Али сада је у граду нови бицикл. - Оллие, ја сам на две минуте, друже. - О да, па, исти град.

Мислим на шуме и планине. Али ух, ево бицикла са шљунком. То има шире, прљаве гуме.

Геометрија која чини бицикл забавнијим и сигурнијим за вожњу у лабавим условима. И више удобности у оквиру него тркачки бицикл, било захваљујући компонентама које су на њему тачкасте или самом оквиру. Веће величине, стабилније руковање, више удобности.

Да - Управо то је моје обећање о бициклу. - Да. Ух, да, мислим да се питате која је тачно разлика између шљунчаног и укрштеног бицикла - могли бисте.

Срећом, с обзиром да нам је Цанион дословно управо испоручио потпуно нови бицикл за укрцавање на циклусе и потпуно нови шљунчани бицикл од Грал-а, у савршеној смо позицији да једном заувек уђемо у то питање и одговоримо на то питање. Једно питање је заиста веома важно за многе од вас који можда размишљате о својој следећој куповини бицикла. Јер ко? Да ли не бисте желели да се забавите, разноврсност и удобност са следећим бициклом? - Само да вам кажем, ово ће бити заиста тешко тамо Имати те потпуно нове сјајне и шљунчане бицикле у најфинијој планини од прљавштине и шљунка - то кажеш, Оллие, али то би могло бити прилично тешко јер заиста ниси пуно возио офф-роад, зар не? - Да, ум, прилично сам зелен на терену.

Мислим, јесам, никада то нисам заиста урадио. Да будем искрен. Али мислим да то значи да могу да понудим нову перспективу.

Много вас је који вероватно никада нису пуно возили ни на терену. Улични ветеран - Заиста не волим реч ветеран Оллие. Много хвала.

Мало сам осетљив - у реду. Хоћемо ли онда возити бицикле, тата? (Оллие се смеје) (енергична музика?)) - Пре него што пређемо на физичке разлике, хајде да прво видимо да ли можемо да осетимо разлику. Тако смо измислили нову тркачку дисциплину - (Гласно одзвањајући глас) Гравел Цросс - Оллие, ради се о кратком споју са неким деоницама пута, неким шљунчаним деоницама, неким блатњавим деоницама, кратким трчањем, 2 круга са променом бицикла након првог круг у нашем службеном делу једне јаме - да ли си спреман Ци? - Мислим да сам спреман друже, да. - Одбројавам те. - У реду - три, два, један, иди. (енергична музика) Даћу Сају времена и помоћи ћу му да промени бицикле у овом службеном делу јаме овом крављом тортом.

Погрешна страна, погрешна страна. Четири минута, 40 за прву рунду. Па ћемо видети шта ће радити на шљунчаном бициклу.

Помало је зачињено, зар не? Мислим да је био бржи.- (глас који одјекује) Киескреуз.- Има будућност.

То је било гадно - (смех) Да, видећемо. Четири минута, 40 у првој рунди. Четири минута, 20 у другој рунди, четири минуте, 22 у другој рунди. - Занимљиво. - Био си бржи тамо. - Не чуди ме како видим.

Шире гуме, бицикли, у чему је разлика од седам милиона? толико брже са ширим гумама. Бицикл се осећа веома различито, као да се чини погоднијим за ову врсту вожње, јер је тако стјеновит. Мислим да то није попречни курс.

То је шљунчани крст. Али, ух, погледајте шта мислите. Пронаћи ћу исто, заиста, зауставио сам се изненађен колико ми се свиђа шљунчани бицикл Грал.

Мислим, на овом шљунчаном терену, ефикасно. Изненађујуће, шљунчани бицикл се заправо осећа мало боље. - Добра ствар је што ми је загарантовано најмање друго место. - Победник.

Добро друже, идемо. Спремни, идемо. (Енергична музика) Хајде, Оллие! Копај другар Прошао си кроз локву. (Звучни сигнал цензора) - Какав глуп спорт - мислио сам да сте тркач! - (смех) (Звучни сигнал цензора) - Срећно, сретно.

Хајде пријатељу, имаш то. - Иди иди иди иди! (смех) Само скочи на тог друга. Ово је шљунчани бицикл.

Срећно. Иди, иди, иди! - Воох! Срање! - Иди друже, хајде! Копајте! - Уф! - Ох, успео сам! - Ах! (Звук цензора) Гах! Гух! - Не могу престати да се хихоћем. Каква легенда, да.

Хајде друже. - Па, летим! - Хајде, иди, иди! Бум! Обријао се само минут. Можда знамо нешто што Матхиеу Ван дер Поел не зна - Па, не тако брзо.

приступачне бициклистичке кациге

Можда када би Ван дер Поел возио циклокрос на шљунку у Дејламитима. За разлику од густог блата у северној Европи. Али ни тада то не би било тако лако.

Ширина гуме за почетак. Чињеница је да је шљунчани крст више шљунак него крст. Да бисмо заиста разумели разлику између ове две ствари, заиста ћемо морати да погледамо технологију.

Историјски гледано, бицикли са шљунком настали су из циклокроса. И као што ћемо видети, постоји много заједничког ДНК између њих двоје. Али сада су остала отворена врата за људе да дизајнирају циклокрос бицикле који су опет специфични за трке.

И овај инфлите је један од њих. Дакле, дизајниран је око типичног циклокроса који има тенденцију да буде прилично травнат или блатњав, релативно прашњав и са пуно уских завоја. Такође можете рећи да овај бицикл у ствари има мање размака од гума од бицикла са шљунком.

И то зато што УЦИ предвиђа максималну ширину пнеуматика од 33 милиметра. и са пуно слободе од блата. У ствари, црева су дизајнирана да одбијају и блато.

Гума ширине 40 милиметара била би тешка. Свакако позади. Проверили бисмо, осим што овај има ротор од 140 милиметара позади.

Што је 160. Али и овде је погодан за своју намену. Нећете правити епске циклусе низбрдо у киклокрос трци Када сам се овим вратио у хотел, приметио сам да брза стаза низбрдо може релативно брзо да остане без брзине.

Савршен превод за курсеве циклокроса. Али не нужно за епске путне вожње. Наша два бицикла такође изгледају веома различито.

И, много тога се своди на ону хоризонталну горњу цев. То се ретко може видети на циклокрос бициклу компактне геометрије, а то је зато што вам треба што више простора у оквиру предњег троугла када га требате подићи и поставити на раме. попут мене, јер ће наравно оквир бити прилично велик.

Али док сам подучавао Емму циклокросу, заправо нисмо могли схватити како да провучем њену руку кроз оквир, јер она мора бити толико компактна за њену висину, али у овом случају чињеница да је водоравна нуди још више простора да провучеш руку и раме. Али разлог зашто пада овде је једноставно зато што је седиште мало више изложено како би се постигло много више усаглашености са задње стране бицикла; видите да није било седишта прилично здепасто. И осећао би се помало укочено.

Сада, коначно, геометрија бицикала. Заправо је прилично слично, дужина ланца је слична, углови цеви седишта, а и главе су прилично слични. Али главна разлика, која можда не звучи значајно, је висина доњег носача.

Тако ефикасно колико је нижа осовина доњег носача у поређењу са осовином точка. У овом је виши за 11 милиметара, па бицикл стоји много више. И осећа се мало мање стабилно када идете брзо.

Пружа вам пуно више слободе окретања педала, тако да можете и даље педалирати дуж руте. И на несрећу, као што би свако од вас који се тркате са циклокросом знао да већину времена морате трчати педалама у циклокросу. Али ако погледате наш леанометар или наш леанометар, занимљиво је да, упркос различитим висинама доњег носача, оба бицикла заправо имају сличан клиренс педале, јер су шире гуме такође веће на Гралу.

Дакле, заправо су доњи носачи врло слични земљи. Али то много више утиче на искуство вожње. - Супротно томе, шљунак није често чиста брзина.

Ради се о удобности, великим километрима, свестраности и авантури. Дакле, имају неколико функција, па имају веће гуме него што им УЦИ легално дозвољава да трчите у унакрсној трци. Такође свуда имате шефове и тачке везивања за украшавање свих ваших световних ствари.

И многе функције погодности интегрисане су у оквир. Овде имамо Цанион-ов подељени седиште за седишта, које се може савити и удобније је позади. Морам да причам о лебдећој траци. Тако лебдећа трака изгледа помало чудно.

сок од грожђа погодује мршављењу

Али када га возите, не примећујете како то изгледа. И пријатно се осећа за Цанион, седам пута је издржљивији од Инфлитеове Х31 кокпита. Будући да ћете вероватно видети већу разноликост површина него што бисте то учинили на пунокрвном цросс цросс бициклу, морате да будете у стању да педалирате брзином од 50 и пет километара на сат.

И у овом случају, да бисте помогли у томе, морате да добијете шири спектар курсева. Добио сам 50/11, а затим 34/34. Обично унакрсни бицикли имају ужи степен преноса.

Као релативно неискусан теренски возач, Грал је заиста атрактиван јер нуди велику свестраност. Могу то да користим као локалне унакрсне трке, где се не морате придржавати строгих УЦИ правила. И признајмо, далеко сам од похађања УЦИ догађаја.

Ах! - Ја сам урадио то! - Какав глупи спорт је такође савршен за вожње шљунком и авантуре у спаковању бицикала. Јер се мање вежбам ван пута и немам никакве луде вештине са зедом. Веће гуме и шири управљач и доњи доњи носач и повећана усклађеност оквира само ми помажу да се осећам сигурније у вожњи бициклом.

Нарочито офф-роад. А то ми се стварно чини добро. У чему је онда велика разлика код унакрсног бицикла или шљунчаног бицикла? У основи, ово је свестранија опција.

Иако је то пунокрвна машина за унакрсне трке - Шта кажеш на бицикл, Оллие? Ха! Не, мислим да си потпуно у праву. Али разлике су и даље релативно суптилне, зар не? Шире гуме праве велику, велику разлику. Нешто виша доња заграда толико мења карактер.

Дакле, ако их не возите једну иза друге, можда нећете нужно перципирати ове разлике јер сте у тој невероватно срећној позицији у којој смо били данас. Изванредни су ликови који се сјаје, зар не? - Да, заиста јесте. Сада, ако желите да видите још епских теренских садржаја са сулудим вештинама са зедом, погледајте Ци-ов невероватни авантуристички чланак о брдским бициклима и шљунчаним бициклима на Исланду.

Кликните овде доле - Да, молим вас, додајте овом палцу ако сте уживали.

Да ли су циклокрос бицикли брзи као друмски?

Циклокросможе бити најзабавнија коју сте имали на два точка

У поређењу са планиномбицикл'цросссер није нарочито способан и вашдрумски бициклбиће многобрже, ефикаснији и вероватно такође тежи мање. Али то је део онога што чини ове крупне пречкебициклетако забавно.10.10.2019

Да ли су циклокрос бицикли добри за велике раздаљине?

Што се тиче ациклокрос бициклбитипогоданза обилазак; Апсолутно. Неки одговори спомињу недостатак ушица и тачака за причвршћивање регала. Међутим подостациклокрос бициклизаиста имају могућност постављања регала (или регала).

♪ ♪ - Дуга путовања су уобичајена у бициклизму и лако је схватити зашто. Добијате невероватан осећај постигнућа. Долазите на места која можда раније нисте видели, а кад се бар опоравите од њих постаћете кондиторскији - Да, али дуга путовања заправо нису тако лака.

Потребан вам је ниво кондиције, снаге воље и фокуса, али ево десет ствари које бисте без вашег знања могли учинити да вам помогну на вашем путу. Десет ствари - десет ствари. Заправо ово рибајте.

Овај први савет односи се на дан уочи вашег великог догађаја. Углавном карбонско пуњење. Сада, деведесетих, пуњење угљених хидрата постало је веома популарно у многим издржљивим спортовима и има неке предности. Имате више горива за вожњу, па бисте могли да наставите даље - Чип, Дан? - Не могу нагласити важност дуге вожње. Да бих почео конзервативно, ако идете пребрзо, тада ће сагоревати угљени хидрати уместо масти која је гориво.

И као што сви знамо, нажалост, имате ограничену залиху угљених хидрата, чак и ако сте је натоварили претходне вечери, па видите да је то лоша идеја - Дакле, током прве трећине ваше вожње, уверите се да вас они возе заиста удобно. Само се удобно осећајте на путовању. Једном када то схватите, то ће бити сјајан начин да процените како се осећате и ако успете да убрзате темпо и што је најважније да га наставите - Да ли се осећате смирено, друже? - Да, прилично - супер.

Да повећамо темпо? - Не, заправо тако ми се свиђа. Слично томе, савет је да не корачате преко свог прага, ово заиста може потрошити ваше резерве и врло брзо исцрпити ваше залихе енергије - да, али повремено ће то бити неизбежно. Међутим, ако вас на пример чека кратак, стрм успон, требало би да покушате да избегнете анаеробе - доливање горива од почетка је заиста важно.

Ако сачекате док заиста не будете гладни или жедни, вероватно је прекасно - да, а такође морате тачно експериментисати шта једете и пијете на бициклу. Неки људи имају стомак од ливеног гвожђа, толеришу све, други треба да буду мало прецизнији како се не би осећали непријатно. Имаш ли више, друже? - Не, то је све што има, пријатељу.

Последње.- Као што смо рекли на почетку, ментална снага и фокус су заиста важан део дугих путовања. Може бити тешко остати мотивисан сатима, па је добро да се сетите зашто то радите, усредсредите се на позитивне ствари, а затим умањите негативне. - Да, покушајте да не мислите на своју нелагодност и бол у ногама.

Уместо тога, покушајте да се усредсредите на то како ће се осећати када постигнете свој крајњи циљ. Реците себи да се осећате добро - Изгледате добро другар - Хвала пријатељу. И ти, пријатељу. - Хвала, добро сам. ♪ ♪ - На дугој вожњи достизање крајњег циља често може да се осећа као вечност.

Зато је добра идеја да постоје усредња одредишта која ћете означити током пута. Још једна позитивна ствар на коју треба усредсредити се - да, то би могла бити зона храњења током организоване вожње. То може бити град или село на вашој рути.

Или је добар врх сваког успона на том путу. Слипстреаминг вам може уштедети огромну количину енергије, а притом кружите истом брзином, сада чак 30% у правим условима. Зато бисте то заиста требали искористити када возите са другима, или посебно када сте у главном такмичењу.

Па, немојте нервирати друге само седећи на њему, покушајте да уђете у групу која вози прави темпо за вас. Возачи који стоје иза њега неће имати толику предност као нагнути пут па ћете морати да проведете време проводећи време у авиону. ♪ ♪ - Сада заиста нећете моћи далеко да стигнете до погона ако сте имали механички проблем и немате алате да га поправите.

Због тога морате сваки пут када возите са собом понети барем резервне цеви, мултитоол и наравно пумпу. И не само да можете да наставите, нећете заглавити у дивљини - подједнако важно је правилно одевање рецепт за катастрофу ако изађете на пут без одговарајуће одеће у хладним, леденим и влажним условима. - Свакако, добра бициклистичка одећа може бити прилично скупа, али створиће разлику у томе колико ћете се удобно возити у различитим временским условима.

А ако вам је удобније, вероватно можете да наставите даље. Па, очигледно неко од нас није обучен за данашње услове, али имате идеју. “„ На крају, размислите о аеродинамици бицикла.

Можете да будете аеродинамичнији без трошења новца, само спустите тело на предњим крајевима, тако да ваше тело подноси мање ветра. То значи да брзином можете ићи истом брзином са мање напора или са истом количином напора. У сваком случају, можете да наставите и не бисте требали само да се припремите за своје тело.

Одећа и опрема такође могу направити велику разлику. Говорим о аеродинамичним кацигама, прилегајућој одећи, аеро раму и аеро точковима. Појединачно, они можда неће пуно утицати, али све заједно може бити веома важно.

шта је е бицикл

Аеродинамика није нешто што можете осетити. И даље ћете се трудити, ноге ће вас и даље болети, али постаћете бржи. Дакле, постоји низ савета који ће вам помоћи у дугим бициклистичким турама, ствари унапред, ствари током и додатне припреме, па и наш чланак о даљем бициклизму кликните овде.

И наш други чланак о бициклизму, пронађите- Савршену руту? - Савршена рута.

Али мислим, да будем искрен са тобом, другар, већ смо га пронашли - да јесмо - али свеједно, за савршену руту то можемо учинити - па, постоји читав низ ствари које вам помажу на вашем дугом путовања, ствари пре и ствари успут - а за наш чланак о томе како да возите дуже кликните овде горе.

Вруће печење. Као што сам рекао на почетку, заиста је важно ♪ ♪

Која је разлика између бицикла са шљунком и циклокроса?

Тако,Штасу кључразликама? Геометри Тхециклокрос бициклима агресивнију тркачку позицију која резултираујахач који је истегнутији. Тхешљунчани бициклс друге стране има опуштенији усправни положај за целодневну удобност.

Која је разлика између циклокрос бицикла и хибрида?

Тхеразлике измеђуњих двоје одмарају својом свестраношћу. А.циклокрос бициклдели неке особине са путембицикле, чинећи их првенствено вожњом по плочнику. А.хибридмодел има неке елементе тркачког коњасапланинабицикл. То значи да их можете склонити са утабане стазе на макадамском или земљаном путу.

Која је разлика између циклокроса и брдског бициклизма?

Циклокрос бицикли, или крстбицикле, су погоднији за лака теренска кретања, као што су вожња по шљунку или тркеутрава или прљавштинау акрос трка. Можда не планирате да се возитепланине, алибрдски бициклируковати стазама у парковима и другим отвореним просторима боље одциклокрос бицикли.

Да ли су циклокрос бицикли спори?

Дакле, нећеш бити ни једанспоријина крстубициклса већим глатким гумама. Такође ћете моћи да возите дуже, јербициклнеће вас толико претући због неравнина и неправилности на путу. Сада говорите о вожњи на стварним ЦКС гумама, па гуме дефинитивно хоћеспорти доле.2. 3. 2015.

Да ли су бицикли за циклокрос и шљунак исти?

Основна разлика између ациклокрос бицикли ашљунчани бициклналази се у њиховој геометрији. Ациклокрос бициклтакође ће имати краће носаче ланаца и нижу висину гомиле, што заједно комбинује за агресивнији положај у вожњи и знатно агилније руковање одшљунчани бицикл.

Да ли је циклокрос бицикл добар за путовање на посао?

Да. Постоје стандардне функције широмциклокрос, авантуристички и шљунчани бицикли који их чине фантастичнимприградскибицикле. Имају чврсте оквире са широким зазорима, тако да можете да ставите шире гуме.

Шта чини добар циклокрос бицикл за куповину?

Главна структура бицикла користи алуминијум и угљеник како би се створио савршен спој крутости, чврстоће и усаглашености. То се постиже уз минималну тежину. Алуминијумска легура А6-СЛ користи се за сет оквира како би се обезбедиле високе одзивне квалитете и крутост.

Који је најлакши циклокрос бицикл испод 1500 година?

Ралеигх Бикес Виллард 1 - Најлакши циклокрос бицикл до 1500 година Ово је други најлакши модел на овој листи. И даље има карбонску виљушку, али хидрауличне диск кочнице су промењене у механичке, што је мање ефикасно. Гуме су широке и пријатне за све површине.

Да ли морате бити професионални тркач у циклокросу?

Како циклокрос вожње укључују обиље офф-роад стаза и неравних терена, попут брда и песковитих, блатњавих или шљунковитих деоница, професионалним тркачима је потребан бицикл који лако може маневрисати и освојити такве стазе што је брже и ефикасније могуће. Међутим, не морате бити професионалац који учествује у такмичењима да бисте поседовали циклокрос бицикл.