Главни > Вожња Бициклом > Положај ручице кочнице за брдски бицикл - практичне одлуке

Положај ручице кочнице за брдски бицикл - практичне одлуке

Колико би ручице кочења морале бити удаљене од рукохвата?

Већинакочницеданас су довољно моћни да омогуће један прсткочење, али да бисте добили савршену поставку, морате започети рукама. У идеалном случају желите да возите рукама тако близу крајева шипки колико и вимоћи- не остављајте више од око 10 мм приказа.13 мар. 2018 г.





У овом чланку ћемо проћи кроз постављање и позиционирање ручице кочнице на управљачу. Састављање и позиционирање ручице кочнице део је наше серије чланака - Водич за алате за парк за ободне кочнице, погледајте овај чланак да бисте видели како смо организовали садржај у серији. У супротном, кренимо.

Поздрав Цалвин Јонес овде, из компаније Парк Тоол. Прво, прођимо кроз алат и прибор који ће вам требати. Имбус кључ за затезање вијка за причвршћивање, равна ивица за подешавање висине, кабел за подешавање исте висине полуге и обртни момент кључа са траком за причвршћивање.

Трака за причвршћивање се навлачи вијком, а глава вијка је често испод гумених капуљача. Тада је први поступак проналажење положаја главе вијка. Положај завртња за причвршћивање прилично је исти за интегрисане ручице кочница полуга кочења од СРАМ-а или Схимано-а, које проводе каблове дуж управљача и касније су прекривене траком на управљачу.



У оба случаја повлачимо гумену капуљачу напред, а иза ње налазимо завртањ са импулсном главом који повлачи каиш. Са СРАМ системом повуците гумену хаубу напред, ово је тачка коју тражите, затегните је да бисте је поравнали или монтирали. На хидрауличној ручици Схимано вијак за причвршћивање је са стране. У хидрауличној ручици СРАМ котрљамо гумени поклопац од жвакаће гуме напред.

Глава завртња је подигнута. Са интегрисаном ручицом кочнице / мењача мицроСХИФТ, повлачење хаубе напред не показује ништа. Ово има приступни отвор са предње стране.

уради сам бицикл

Кључ је убачен, осећате се према шестерокутној глави, и ту се обезбеђује. У случају конструкција ручица кочнице, које су само ручице кочница без могућности пребацивања, глава вијка се често налази у средини тела полуге кроз тело полуге са имбус кључем. За Схимано дизајне који су ручице мењача / ручице кочнице, али кућиште мењача покрећу споља, а не испод траке, користите приступну рупу на спољној страни тела ручице.



Кључ имбус пролази тамо и поставља се на место главом завртња да затегне траку. Са интегрисаним системом ручице кочнице / мењача Цампагноло, котрљајте гумени поклопац напред и изложите главу за монтирање на врху тела. Са старинским дизајном, кућиште је ишло равно горе, није ишло испод траке, већ се само зауставило.

Овде налазимо браву изнутра. Да бисте инсталирали полуге на падајућу траку, олабавите носач каиша, али будите опрезни - не олабавите га толико да каиш падне. Поправите каиш када капље, гурните ручицу у жељени положај и затегните завртањ за причвршћивање, али не толико чврсто да га касније не можемо прилагодити.

Поновите поступак са друге стране. Након уградње обе полуге, подесите висину. Добро правило палца за висину је позивање на доњу ивицу капљице.



Продужите ту линију равном ивицом - рецимо, кључем за слушалице. Закопчавамо доњи део, продужавамо га, доносимо врх полуге такође нашим лењиром. Овде смо мало прениско.

То је добар општи став. Можете да промените ово подешавање и постоје разлози за то. Како се пењете више, полугама је лако доћи одозго.

До њих је мало теже доћи помоћу капи, подесити ручицу мало ниже, овде смо олакшали достизање ручице кад смо овде доле, али постаје мало непријатније кад се дигнете. За овај бицикл ћемо их подесити водоравно. Пре него што их затегнете, направите једноставну проверу висине.

Овде наступа комад жице или чак кабл за померање или кочницу. Затегните узицу и поставите је на слична места на обе полуге и користите је као лењир и упоредите управљач као линију, уверите се да је паралелна са нашим лењиром као линија. Овде видимо да нисмо.

Лева ручица возача је мало превисока или је десна можда прениска. Затим погледајте преко управљача и пазите на ротацију две ручице кочнице. Желимо да буду паралелне једна са другом и са средишњом равнином бицикла, па ћемо овде мало повући ово и изгледаћемо прилично добро, након што се полуге потпуно поравнају време је да се потпуно затегните их, произвођачи препоручују обртни моменат може се кретати од 6 до 10. довољно је њутон метара, то је око 90 инча килограма.

Положај главе завртња често чини непрактичним улазак са обртним моментом, тако да је опажени обртни моменат руком важан концепт. Постепено затегните ручицу. Овде са карбонским управљачем и / или пластичним кућиштем желимо таман толико обртног момента да се не помера.

Ако могу лако да притиснем ручицу, то је превише лабаво. Чврсто вуци. Сад се тешко кретати, доста је.

И то је основни поступак за склапање ручице кочнице и позиционирање тркачких управљача. Следећи одељак наше серије ободних кочница бави се састављањем кућишта и кабла. Постоје два чланка која можете изабрати у зависности од тога да ли радите са усправним или спуштајућим шипкама.

Погледајте овај чланак да бисте објаснили како смо организовали садржај ове серије. Хвала вам што сте гледали и обавезно се претплатите на најновије информативне чланке компаније Парктоол.

На којој је страни предња кочница на брдском бициклу?

левица

асхвагандха користи

Добродошли у Аск ГМБН ове недеље где покушавамо да одговоримо на сва ваша питања о брдском бициклизму. Ако имате било каквих питања, оставите их у одељку за коментаре испод, ми ћемо их прочитати и увек им можете послати е-пошту на аск@гмбн.цом Започните то питањем Хенрија Куеммела, а све је у вези са пробним бициклима.

Каже „Воли канал“, хвала на томе, „Размишљам о пробама,„ Има ли препорука за бицикл? “ - Заправо сам разговарао о пробним бициклима са Мартином. Да, говорио је о Инспиред Хек-у, који је 26-инчни улични пробни бицикл. Дакле, прилично је свестран, тако да можете скакати по њему и радити друге ствари, а има редовна седла, тако да се можете извући лепљењем седла на своје место за вожњу - то је пробни бицикл нормалног изгледа, није 20-инчни или нешто лудо? - Не, изгледа слично ономе што вози Дан МацАскилл, али у суштини је већа верзија - Слично као што је Мартин некада возио пуно, претпостављам - мислим да да, иста врста бицикла, да - цоол, тачно, долази следеће питање од Даррена Јамеса, купио је свој први брдски бицикл у јуну, то је Воодоо Хоодоо хардтаил и жели да зна може ли уклонити мењач без да је одмах променио ручицу. - Да, можете, али можда вам је потребан или предњи водич за ланац држите ланац или широку ланчаницу.- Дакле --- Дакле, уски, широки Сачекајте тренутак, три широка сета, па шта сте урадили, да ли бисте прстен оставили у средњем положају? - Идеално у средини, да. - Дајте себи добру линију ланца. - Да, а затим једна од две опције, или нови ланчаник или нека врста водича ланца.

Али требаће му само горња вођица ланца како не би биле прескупе, заправо цена слична ланчаници. - Тачно, то је добро питање. Диего каже „Не разумем зашто је већи„ ротор “у предњем точку, рецимо 200 мил ротора испред“ и 180 милиметара позади. 'Вози гравитационим ендуро стазама, а главна кочница му је задњи део. 'Или радим нешто погрешно?' - Мислим да не ради нешто погрешно, не јер мислим да то зависи од ваших преференција, али имајте на уму да када се спустите низ брдо имате већу тежину на предњем точку, па имате више вуче, па и ваше кочење снага се тамо више може контролисати.- Ја сам лично доводио ово у питање.

Не знам, волео бих да направим тест да бих га заправо видео, јер људи кажу да се предња кочница највише зауставља, али у овој ситуацији сматрам да ако вам клизи предњи точак очигледно сте у невољи, па мислим да бисте имали тенденцију да унапред учитате задњи точак. Мислим да треба да направимо чланак о томе и да тестирамо која је заправо кочница, рецимо да се загрева да бисмо знали која највише ради. - Мислим да то такође зависи од конкретних стаза којима се возите.

Као кад возите бициклистички парк? „Мислим да сте прилично чврсто ставили задњу кочницу. - Како да не. - Не користиш толико предњу кочницу. - Мислим да треба да урадимо неколико тестова. - Да. - Кеј, Јосип Гласновић. ' „Имам питање“ за нас.

За тебе. „Негде сам чуо да је гласнији слободни ход бољи и трајнији. Је ли то или није? Зашто су неки гласнији, а неки не? - Није нужно бољи или издржљивији, само што су многи бољи гласнији - То је нека врста заштитног знака - у основи јачи опруге.

Али постоје и други дизајни, тако да у типичном случају имате штап који ради као систем чегртаљки, има снажну опругу на коју кликће, то је оно што чујете о дизајнима попут ДЦ чворишта, они имају једну округлу чегртаљку, па имате два диска и они се уклапају један у други.- Да.- И заправо су прилично тихи, али су једнако поуздани, па то није увек случај.- Сигуран сам да нас се ово питање не тиче време, али --- Али звуче лепше.- Као и ти сам.

Јохн Брадбури је користио бицикл и управо је купио спуст. Да ли је вредно инсталирати капаљку за капаљке на ваш спуст бициклом, јер се пуно возика, пуно возика? - Не разумем зашто. Ако стане, све док га можете гурнути довољно дубоко - То би био мој проблем, да, зависи, јер желите --- Зависи од вашег дизајна оквира, зар не? - Да.

Не видим много људи који раде низбрдо падове, а да не кажу да је то погрешна ствар - Много људи је то учинило у Маритзбургу ове године - Биће мало теже - Россио и неколико других - Генерално се можете извући кратки, лагани стубови седишта на спуштеним бициклима, али - ако га имате како лежи и желите да га испробате - али зашто не бисте погледали наш чланак на тему „Хоће ли пасти пост“? Постани бржи '? - Овде имам два бицикла, и један и други би се могли описати као маратонски тркачки бицикли. Један има седиште са седиштем које се може смањити, друго нема, има нормално седиште. Поново ћу их тестирати да видим да ли вам заиста треба падајући седиште за крос. (Тецхно Мусиц) - Јматтиас Фолестад. 'Имам бицикл за спуст на којем је Марзоццхи Трипле-8 РВ.' Када сам купио виљушку, имала је велико статичко трење, па сам је у потпуности сервисирала, уз замену уља и потпуно подмазивање.

Још увек има неке одреднице. Било који савети? - Па, рекао бих да је вероватно потребан мало ремонт, а не нека врста лагане услуге. О не, рекао је да је пружио комплетну услугу - да, али такође је споменуо грмље и слично - да, тачно - мислим да није рекао да је виљушку купио нову, тако да знамо да није.

Могуће је да ако је био нов, уопште није уграђен. - Тачно. - Неки од њих су у почетку били лепљиви. - Али генерално, Марзоццхи је прилично плишан. - Сасвим углађено, да. - Да.

Мислио сам да се нешто догађа, морао сам то средити, да, можда комплетну услугу. - Популарна тема за нас тренутно. Јесицка Лабуд каже: „Ја сам велики обожавалац ГМБН-а, већ дуго, - лепо. - 'и брдски бициклизам.' Међутим, моје питање је, 'да ли ће ГМБН икада представити брдског бициклиста / домаћина?' - имали смо ово питање неколико пута.

И то с правом. Да, тренутно се трудимо, боримо се да пронађемо праву особу. Дакле, покушавамо да пронађемо неке девојке које знамо, попут Анние Ласт, где ћемо посетити те девојке и направити пуно чланака.

Конкретни савети би били заиста супер. - Дефинитивно. - Па да, дефинитивно супер отворен за тако нешто. - Схаи Бенно. „Који је разлог зашто нови бицикли долазе са кочницама предњег левог и задњег точка“. Возим се са предњим точком с десне стране као мој мотоцикл. “- Предњи десни је дефинитивно британска ствар.

У САД је више супротно. Па претпостављам да је Схаи вероватно из САД-а. Не знам зашто је то, то је само географска ствар, зар не? - Мислим да је то било првобитно, давно, мислим да је то имало неке везе са путоказима.

Дакле, ако возите левом страном, предња страна вам се ломи удесно, а разлог томе је када заустављате саобраћај, технички сигурнија кочница била би ваша задња кочница. - Да. - Тако да не зезат се око руковања. Али мислим да је то прилично застарело. - Возите се мотоцикала и брдских бицикала, наравно, и не могу да замислим да морам да радим једно и друго, знате, обрнуто је, тако да за мене изгледа природно да имам предњу кочницу на десној страни .

Да. Сем Бровн. „Да ли је добра идеја скочити у празнину и учинити слетање окретним, тако да можете побољшати удаљеност и технику без оптерећења?“ - То је прилично добра идеја, рекао бих да је најлакши начин да то урадите обрнуто, започнете покрет, а затим само направите највећи нагиб који можете и онда то можете само померити.

монтирани валмарт бицикли

Учинио сам то. Као тинејџер, са палетама на паркингу, једноставно направите џин - Да, потискујете све кад се осећате боље. - Дефинитивно, да. - Да, то је сјајан чланак овде, па почетник чланак Блаке-а о конструкцији скока прљавштине, заиста добро, погледајте ово - Воах.Вов, човече, ово место је болесно, прљавштина је савршена за закопавање, данас је дан када ћу вам показати како се ради о изградњи прогресивног скока, једног да напредујете и само окупљате све своје вештине.

Али прво вам треба један од ових. Тхе Спаде.- Следеће питање долази од Худсона Цармоуцхеа, који има Иети-ја од шест инча. и он је на пијаци за штуку.

Роцксхок виљушка за штуке, претпостављам. Живи у Аустину у Тексасу, где су стазе 50% техничке и камените, па прилично технички, „Да ли би ми било боље са 150 или 160 миља? Пике? 'Дакле, ради се о 5-инчном путничком јетију, то је тренутно 113 путовања, напред и позади - мислим да бисте дефинитивно могли да побегнете са 140 или 150, вероватно не бих ишао сам јер сте први повећали висину доњег носача и наравно да су вам управљачи виши. Са дужим путничким вилицама које радите, омјер стомака ће га некако спустити, али бицикл никада неће возити онако добро као што је првобитно дизајниран са мање путовања. - Да, поготово мислим да ако педалираш ствари, радије бих држао предњи крај мало ниже, тако да ми 150 звучи добро.- Да.- Ионако нећеш приметити толику разлику, мислим да тако. Франк Вилсон је прилагодио виљушку упутствима произвођача: „Свиђа ми се осећај притиска од 10 килограма.“ Након гледања Доддијевог чланка о одстојницима запремине, почињем да се питам да ли бих уместо тога требао додати одстојнике? Мисли? - Да, експериментишите са њима, за то су.

Мислим, већина сетова виљушки долази са пар таквих, врло их је јефтино добити за виљушке, па узмите неке и пробајте. - Увек сам говорио да спецификације произвођача нису толико тачне. Након што сам рекао да сам га купио, нисам га купио, извините, пробао сам сет Роцксхок штука прошле године и открио сам да је њихов мерач заиста био тачан, али мислим да то зависи од виљушке.

То је добар водич за почетак. - Да, не држите се превише упутстава, користите их као основно подешавање, а затим их само запишите тамо где сте, па експериментишите. - Да.

Сем Миллидге. „Возим локалним стазама већ отприлике шест месеци“, и то ми се свиђа. „Волео бих да се тркам једног дана и питао сам се,„ колико мораш бити добар претходно “да ли учествујеш у локалној ендуро трци? „Спреман сам да ме шутну у задњицу“ и на крају завршим са „Једноставно не желим да завршим последњи далеко“. Претпостављам да прво мораш пробати локалну трку и знаш да није проблем ако ти не иде добро - не брини - мораш пресудити себе да ли изађеш и урадиш то. прва бициклистичка трка у року од недељу дана од мог првог брдског бицикла и напунила сам 28 од 30 година, мислим да сам имала 14 година, па терен није био баш најјачи, али кога брига? Нема везе - само изађи тамо и уради то - да.

Паул Херберхолз, „Ја возим тврдог репа од 600 килограма отприлике годину дана,„ Када бисте препоручили, да ли је право време да се пребаците на нешто квалитетније? '- Мислим да када почнете да радите бицикл, заиста бих препоручио да не трошите новац ако то заиста не морате. Дакле, када почнете да ломите ствари, надоградите те компоненте и точкове и тако даље до следеће фазе. Не морате увек да купујете нове ствари, шта радите? гот је вероватно прилично добар за ту сврху. - Баш као и ја, мој јефтини бицикл је претучен до смрти, нови бицикли су купљени када их је требало заменити, а онда сам после годину дана или тако вероватно пронашао мало новца да пронађем бољи бицикл, али јесте, сигурно постоји без журбе, мислим да не. (Своосх звучи) - Време је за брзу ватру где морамо што пре одговорити на ваша питања јер су то правила.

Хенри Морелаке. Шта мислите о злом побуњенику? - Врло лепо, али више волим следбенике. Олен Добак. ' Могу ли заједно да користим виљушку Роцксхок Лирик и заклопку Фок ДПКС2? '- Наравно да можеш, какво глупо питање. (обојица се смеју) - Пхил Адамс, 'Да ли имате још планираних дебелих чланака о бициклима?' Можете ли следећи, „Можете ли још један, следећи пут ћемо имати пуно снега?“ - Сутра ћемо имати дебели бицикл Направите чланак, Блејк ће возити дебели бицикл, једва чекам да ово видим - Немамо, али застаћу дах да направим снег јер немамо набави много тога овде. - Иако бих волео да се бавим дебелим бициклизмом по снегу.

Звучи забавно. Томкве. Квеб, 'После сат времена вожње стазом, моји десни ружичасти и безнадежни прсти утрну, има ли предлога?' - Крмило вам је можда прениско, звучи као да носите велику тежину на рукама или се можда чврсто држите. - Могуће.

Мислим да би могло бити много ствари. Није од велике помоћи, зар не? - не Извини. - Хајде. - Била је брза ватра.

Тео Баррацхин. 'Можете ли возити 26-инчни бицикл на 27-инчној виљушци?' - Можете. Да ли бисте зашто - не знам да ли желите, јер некако то заправо није створено за то. (Неил се смеје) То је био брз одговор, дужи се односи на помак виљушке, али можда је то одвојена ствар од померања виљушке, звучи као да говорите нешто непристојно.

Маттхев Јаггард. „Шта мислите о ЛаПиерре Спици 327?“ Немам појма. То је добар бицикл. (обојица се смеју) - Дон, не знам за то - Стевен Смитх. „Ко прави чворишта која најбоље звуче?“ - Ох, не знам, то је добро питање.

Нада прави врло бучна чворишта. Али да ли сви воле гласна чворишта? Разговарали смо о томе да је тихо чвориште добро, посебно када возите неваљалим стазама - чворишта Цхрис Кинга звуче добро - Да, то звучи као стварно добро чвориште - Помало класично, зар не? - Гуиллио. 'Могу ли одредити пут од 200 милиона? Габел 'на мом специјализованом Ендуро 29ер за 2014. годину?' - Да можете.

вежбање ногу да бисте били бржи

Али не. - Али не. (Обоје се смеју) (Своосх звукови) - У реду, па време је да ме исправите ако грешим. Увек можете своје чланке послати е-поштом на аск@гмбн.цом, размотрићемо ово и покушаћемо да вам помогнемо уз неколико савета, овај долази од Финлеи-а Хавкинс-а који има 13 година и покушава да постигне већу висину својим скоковима.- Рекао бих скоро корак више.

То је добро, тамо је пристојне величине. - Велики стари. Да, свиђа ми се то, то је у реду.

Мислим да би вероватно могао да се вратиш мало даље кад полетиш, али свиђа ми се стил, видиш, кад то стварно радиш, задњи точак ти полеће, устао си заиста усправно, тако да ће ти ово увек попустити, покушајте да се вратите на мотоцикл мало даље при полетању, а затим стојећи напред, добићете мало висине, али добро је, Додди, шта мислиш? - да, то је добар почетак, мислим - радите то успорено, мега је високо. Погледајте ово, прилично добро - То је добро, зар не? - Четири или пет стопа напољу. Не будите толико строги према себи, ово изгледа стварно добро. Али да, пробао бих мале савете, надам се да ће вам ово помоћи даље. (Своосх звук) - Дакле, то је то за фрагме ове недеље, зато будите сигурни да и даље шаљете своја питања, волим то да радим, то је један од мојих омиљених чланака у недељи. - Да, све је у реду.

Обавезно пошаљите ова питања на аск@гмбн.цом и као што је рекао Нил, коментаришите у коментарима испод - Надамо се да сте до сада приметили да је на каналима чудна недеља. Дакле, ако желите да видите откачени чланак, кликните овде јер је Блаке идиот који нам показује неке откачене трикове - да, и то баш овде када видите најлуђе бицикле Вилла Мартина.

Дакле, ово је заиста супер насумична колекција бицикала - претплатите се на нас ако то већ нисте учинили кликом на логотип ГМБН и палцем ако вам се свидео овај чланак.

Како се подешавају ручице хидрауличне кочнице?

Обичнобициклаодликујупредња кочницаконтролисана полугом на левој руцистраниуправљача и задњег делакочницадесном руком.8. јануара Фебруар 2020

повлачење диск кочнице је чест проблем, па чак и најмања количина трења која вас можда неће успорити и још увек нервирати, ово је хидраулично поравнање диск кочнице и шта год да направите или направите у овом чланку, помоћи ћете да се тога решите досадно трење Хеј, подрезујем Парктоол хидрауличну кочну линију. То је релативно једноставан поступак, али постоје и друге ствари због којих се плочице могу трљати. Дакле, започињемо дијагностиковањем проблема, а затим ћемо вас провести кроз поступак поравнавања корак по корак, ако имате механичке кочнице којима се управља помоћу кабла, погледајте овај други чланак за поравнање Типични алати и додаци су имбус кључеви од 4 или 5 милиметара или момент кључ Т25 попут ТВ 5.2 извора светлости за позадинско осветљење чељусти и пар носача ногу или начин за држање бицикла док се точак прво окреће, бицикл ће се подићи, окренути точак и видети празнине између кочионог диска и кочионе плочице при визуелном прегледу где те кочионе плочице још увек имају много живота, али те друге кочионе плочице треба заменити, погледајте овај други чланак да бисте сазнали како мерити хабање и заменити плочице ако је потребно сматрамо да је поравнање завршено а у овом примеру долази до лагане абразије ротора и слично и готово да нема никакве буке па ово можете назвати само добром, али чак и са значајним хабањем ротора требали бисмо бити свесни и других ствари које могу проузроковати или погоршавају овај симптом. На бициклима са отвореним испадањем, радно коло може и решава проблем, чак и радећи на точковима са осовином. Савијени ротор показује пуно кретања бока у страну, што отежава или онемогућава поравнавање јастучића. ротор је добра опција, али могућа је одређена ротација ротора, а овај поступак је Као и у овом приказаном у другом чланку, такође треба да проверите да ли су ротори за зазор причвршћени вијцима за причвршћивање или прстеном за закључавање види. овај други чланак Инсталација са четворороторним затварањем на главчини такође се лако може проверити, само вртите точак напред и назад као што је приказано, када је присутан, други проблем је када се прашина и сметови накупљају на једном или оба клипа и узрок узрокује да вам лепљиви клипови и даље помажу у правилном поравнању у многим случајевима, али за више информација погледајте овај други чланак, то је то, на крају крајева, Дијагноза Уђимо у поступак поравнања Поступак поравнања је исти е за предњу и задњу кочницу Отпустите причврсне завртње све док се тело чељусти не може слободно кретати бочно. У страну, на неким бициклима се причврсни вијци налазе испод носача или на носачу.

Сада притиснемо ручицу кочнице у поравнање Осигурајте завртње за причвршћивање пуним обртним моментом од шест до осам њутон метара и ваш посао је завршен, ако се плочица и даље трља, потребно је да извршимо нека фина подешавања Олабавимо и подесимо један по један вијак, осим ако нема празнине на било којој страни ротора. Будите пажљиви прстима и алатима док радите у близини точкова за окретање, након што се кочионе плочице не трљају у потпуности, обично затегните сваки причврсни вијак шест до осам њутон метара и поступак је завршен Обезбедите правилно поравнање главе вијка, ако након покушаја свих ових поступака изгледа да ништа не ради за правилно поравнање, можда ће бити проблема са вашим системом за монтирање чељусти. Претпоставља се да су носачи оквира правилно обрађени и под правим углом у односу на ротор, али ако носачи нису четвртасти, трговци бициклима могу то уређивати или уређивати, они ће се саставити помоћу Парк Тоол ДТ 5.2 ради побољшања поравнања који су нам се придружили на хидрауличној диск кочници поравнање, ако вам је овај чланак помогао, поделите га са пријатељима и претплатите се на наш канал Понекад је потребно мало знања да бисте своју вожњу са пријатељима или клијентима подигли на следећи ниво, хвала на томе. Погледајте

Који угао треба да буду ручице кочења?

Полуга кочниценивоа

Пецарењеполугеу равнијем положају ротира зглобове иза решетака, омогућавајући вам да гурнете шипке горе и преко неравнина, и даје већу сигурност када ударите у те квржице. Никад не бисмо ишли стрмије од 40 степени од хоризонтале и обично поставимо свој на око 20-30 степени.
19.08.2017

Сада је толико фрустрирајуће да се ручице кочница не изравнавају. То вам се само наставља у глави. Сада је веома важно осигурати да су обе полуге кочнице у равни, зашто? возимо се временом и питамо се да ли се и даље међусобно подударају? Данас ћу вам показати како да их измерите тако да се савршено подударају. (Хип хоп музика) Па зашто? Морамо ли се заиста побринути да буду у равни и у линији? Па, помаже у спречавању повреда, неравнотеже, лоше стабилности, па чак и даје вам боље управљање.

Потребно је само неколико минута да се провери и прилагоди, па зашто то једноставно не урадити? урадите? Сада је чак и легендарни Едди Мерцкк био ноћна мора петљајући се у свој положај. Стално је малтретирао своју механику због траке и алата, чак и током неутрализованих делова трке зауставио би се, дохватио кључ и петљао се мислећи да ствари нису у реду. Реци себи шта, Едди, ако

Док гледате, овај чланак је за вас и осталу публику. (Хип хоп музика) Па како то можемо без ласера ​​и фенси опреме? Почнимо са изравнавањем ручица. Постоји класика са једним отвореним оком, једним затвореним и проверите да ли је поравнато.

То вероватно ради већина нас. Сада чак и боља од технологије са једним отвореним и затвореним оком, овај, моћни ниво. Можете их набавити у већини продавница хардвера ако га већ немате, или покуцајте на врата вашег комшије, па га они могу добити, па прво морате бити сигурни да је ваш бицикл савршено усправан, а не у падинама или падинама.

Можете чак и да користите либелу да то проверите. У мом случају, заиста имам среће, имам врло, врло тежак радни сто. Овај бицикл се неће нигде кретати или ићи.

Ако га имате, морате га ставити преко хауба са обе стране на потпуно истом месту. Заиста сам срећан што имам неколико гребена на овим капуљачама па их могу избројати, тако да знам да је тачно на истом месту. Тада све што треба да урадите је да погледате где је ниво мехурића, а затим подесите једну полугу да одговара другој.

ваљци за бицикле

Међутим, оно што ће се десити је када напокон повећате коначни обртни моменат на ручици, полуга ће се можда мало померити према горе па то морате имати на уму. Можда ће бити потребно неколико покушаја, али више је него вредно. Ако тренутно немате либелу или нисте сигурни да ли је ваш бицикл савршено поравнат и с њим имате ноћну мору, набавите себи једну од ових мерних трака.

Такав флексибилан је лакши за употребу од стандардног челичног точка, јер се не савија нити криви толико, што је савршено за посао. Оно што желите да урадите је да га држите испод хаубе ручице кочнице, гурните га тачно унутра, а затим га једноставно требате гурнути на траку управљача и измерити до краја управљача. Затим узмите ово мерење и поновите га на другој страни, па на другој ручици кочнице, уверите се да је на истом месту.

Опет, полуга се може мало подићи кад је затегнете, па будите спремни то учинити неколико пута и сортирани сте, а затим су ваше полуге у равни. Такође је веома важно да су ваше полуге у равни. Зашто? Па, да бисте избегли повреде врата, леђа и рамена и побољшали руковање бициклом, означите на врху обе хаубе, које су идентичне, односно на потпуно истом месту, а затим узмите своју мерну траку или лењир, али мора бити тачан и мерити од те ознаке до центра стабљике или једног од сворњака стабла и поновити овај поступак на другој страни.

Тада све што треба да урадите је да подесите ручицу за коју мислите да не показује директно или у смеру који вам највише одговара. Опет начин на који смо затегнули полуге да би се изравнали, могу се мало померити, тако да ће бити потребно неколико покушаја само да би били сигурни да су ова мерења идентична, али дугорочно је исплативије као. Сад ми у коментарима испод реците како мерите поставке или ако сте икада имали катастрофу у управљању или повреди због неусклађености, врло бих радо прочитао ово, као и Едди Мерцкк, краљ петљања себе.

Не заборавите сада да поделите и лајкујете овај чланак са својим пријатељима и претплатите се на Глобалну бициклистичку мрежу, кликните глобус на екрану сада и потражите још два сјајна чланка, како би било овде доле, зашто Проциклисти хватају своје стабљике и овде доле за Сламмед Вс. Незалећени. Ово је експлозија.

Која рука је која кочница на бициклу?

У САД закон налаже да се свебициклепродају се леворукуконтролишући фронткочница, и деснорукузадњикочница. Тако је и у Француској. У Италији и Великој Британији је обрнуто.23 апр. 2021 г.

Да ли је кочница лева или десна?

Тхекочницапедала се налази на поду долевоакцелератора. Када се притисне, примењује секочнице, што доводи до успоравања и / или заустављања возила. Морате користити својјел такостопало (с петом на тлу) да изврши силу на педалу да изазовекочницеда се ангажује.

Зашто моје хидрауличне кочнице не раде?

Губитак снаге може бити последица многих ствари. Можда имате ваздух у систему и треба да испустите кочницу, ваше плочице могу бити превише истрошене, ваш ротор је превише прљав или могу бити контаминирани ваши јастучићи или ротор.4. јан. Дец 2019

Која је бицикл кочница важнија?

Са бициклима, као и код готово свих возила на точковима, предњи деокочницајеважнијеи ефикасанкочница. Предњикочницасам по себи зауставиће стандардни бицикл двоструко бржи од задњегкочницасамо од себе.

Колико прстију има ручица кочнице?

полугесаграђене су за 4кочење прстима. чак и тада сте пожелели да имате вишепрстима. доласком В.кочницеа касније и на механичким дисковима,полугесу тада грађене за двојепрстстезање.06.11.2012

Која ручица контролише коју кочницу?

У САД закон налаже да се сви бицикли продају левом рукомконтролишућипредњикочница, а десна рука задњикочница.

Коју кочницу бисте требали користити да бисте безбедно успорили?

Довнсхифт. Аутомобили са ручним мењачеммоћиуспорити пребацивањем у нижи степен преноса. Пазите да нагло не пребаците у знатно нижу брзинумогаона крају претерано окретати ваш мотор и нанети штету.Користитипаркингкочница.26.10.2020

Како подесити ручице кочнице на брдском бициклу?

Поставите руку на хватаљке и истегните показивач. Требало би ово удобно да радите. Такође, уверите се да су вам прсти наслоњени на спољни крај полуге. Такође би требало да формира равну линију заједно са рукама и рукама. Али оно што бициклисти обично раде је да полуге поставе према унутра, тако да не морају много да се истежу.

Зашто ручицу кочнице стављате на десну страну?

Иако ће вам већина кочења долазити с предње стране, стављањем на „слабију“ руку смањује се могућност паничног јјаба на кочницама које вас пребацују преко решетки. Такође, ако погледате колико је оквира постављено, побољшаћу провлачење каблова са задњим десним делом.

На шта треба пазити у ручицама кочница?

Друга ствар на коју требате пазити је савијање или спуштање зглоба, што ће се догодити ако су вам ручице кочнице превисоке или премале. Прсти морају да буду опуштени и лагани баш као и стисак руке, не би требало да се осећате као да се истежете или да заиста морате да се потрудите да додирнете ручице кочнице.

Остала Питања У Овој Категорији

Како измерити слој за бицикл - наведена питања и одговори

Како мерите ноге за бицикл? Да бисте измерили унутрашњу ногу, станите са ногама приближно на ширини рамена и скините ципеле, а затим мерите од темеља до препона. Оловком такође можете да означите унутрашњу ногу на зиду и измерите је касније.

Бициклистички фитнес трацкер - издржљива решења

Који је најбољи фитнес трацкер за бициклизам? Ево најбољих фитнес трагача за бициклистеФитбит Цхарге 4: Најбољи фитнес трагач за бициклизам. Аппле Ватцх Сериес 6: Најбољи паметни сат за бициклизам. Преглед Витхингс Стеел ХР Спорт: Најбољи хибридни фитнес трацкер. Гармин Фореруннер 55: паметни сат са најбољом ценом. ТицВатцх Про 3. Хуавеи Ватцх ГТ 2.

Прегледи Харо бицикла - решења проблема

Да ли је Харо добра марка за бицикле? Да ли су Харо бицикли добри? Да, јесу, једно од њихових издања у мојој књизи је како бицикли изгледају, помало су ружни у поређењу са сличним бициклима других произвођача. Али ако желите прасак за свој новац, Харо је одличан избор.14 мар. 2004 г.

Про бициклистички зупчаници - потражите решења

Да ли је про власник Схимано? Компоненте и прибор бехемотх Схимано не изненађује пуштањем низа нових производа на сајму Еуробике 2016. године, под својим именом и подпробрендом ПРО. Од ципела до управљача перформанси, много тога ће заголицати машту друмских бициклиста и тркача брдских бицикала.

Одржавање бицикла - Комплетан приручник

Шта је основно одржавање бицикла? Одржавање бицикла је широка тема, па у овом чланку почињемо са основама: прегледом пре вожње, причвршћивањем вијака и чишћењем и подмазивањем кључних компоненти. Такође, немојте занемарити редовно одржавање механичара бицикла. Ове делове бицикла увек треба да сервисирају и подешавају искусни механичари.