Главни > Вожња Бицикла > Доместик у бициклизму - како поступати

Доместик у бициклизму - како поступати

Шта је доместик у бициклизму?

У путубициклтрке, аодомаћенје возач који ради у корист свог тима и вође, уместо да покушава да победи у трци. На француском,одомаћенпреводи се као 'слуга'. Употреба израза датира из 1911. године, иако су такви јахачи постојали и пре тога.



Шта је доместик и шта они чине додијастија је француска реч која, када се користи у бициклистичком контексту, дословно значи бити слуга у улози доместика, једноставно бити помоћник вођи свог тима такође зависи од њихове снаге искусите специјалност и тактички миш, па је овде наш водич за ту улогу који, надам се, чини све јаснијим, иако је један од главних послова припитомљен да би заштитио свог водича од ветра који седи иза другог возача, чиме ћете уштедети око 30% снаге на стану пут Седећи иза целокупног вашег тима штеди вас још више на овај начин доместикуе ће учинити све што је могуће како би ваш вођа тима уштедео што више енергије за целу етапу или бар док се не изабере најбољи возач, ниједна грешка такође нема цену када се ради о заштити трке на почетку етапе, домаћи вођа осигуравају да нико није опасан с иде на пут у раном продору ако група није превелика како фаза напредује ссес, домаћи ће почети да одређују темпо на фронту како би осигурали да оутлиери нису превише удаљени и у зависности од циљева тима Напуштање посла такође укључује помоћ њиховом вођи ако падне у невољу, ако је приморан да заустави јер пробушене гуме, механички проблем, природна кочница ће се срушити, тада ће један или више домаћих сачекати са својим водичем и вратит ће се на Бринг гомиле онога што им толико штеди енергију. Ако је могуће, доместик ће се побринути да његов вођа не мора да се заустави кад не мора кад му треба више хране, попијте додатну одећу или нешто друго што их ветар донесе на право место. Положај пре кључног дела трке, било на успон калдрмом или у подручју с потенцијалом на бочном ветру када вођа то мора учинити. Требало би да уложите пуно енергије да бисте дошли у праву позицију и можда вам неће бити најбоље ако пресудна тачка заправо почиње, или још горе, не превише искусних оријентисани локални становници постају тактичке одлуке које се састају на путу, а многе трке данас не дозвољавају тркачке радио станице, па овај квалитет постаје још важнији. Вођа тима је обично најјачи возач у тиму, али то није случај, побрините се да их тактички освестите да их добар доместик може одржати смиренима и спречити их да то чине. Грешке на путу Посао спринтера доместика је мало разликује се од вође ГЦ-а, а такође зависи од тога коју улогу играте у спринтерском тиму за неколико возача ББ. Уверите се да рано бекство није превелико, а затим подесите темпо на челу групе како бисте били сигурни да јаз не постаје превелик и онда почињу да смањују јаз Остали возачи упадају у посао да воде добар спринтер тим ће покушати да задржи што више домаћих пре последњег дела трке, када тим стигне до последњих километара , сваки доместик има свој посао, често почевши од слободног случаја, њихов циљ је одржавати брзину што је више могуће како би спринтера извукао из невоље и смањио ризик од блокирања да се брзина постепено повећава до коначне домаћа улога је идеално доћи до фронта на 400 метара и постепено повећавати брзину на око 200 метара од циља, спринтер ће, надамо се, одрадити свој посао. Повремени посао доместика је да направи рану паузу с јединим циљем да помогне свом вођи касније у трци на планинској етапи која касније падне када се брза ракета покаже када су у раном бегу на стабилну. Да постави положај У ритму могу бити у доброј позицији, вође нападају из групе иза себе, а затим их могу убацивати што је дуже могуће, али циљ максимизирања времена за постизање главних конкурената жртвоваће и сопствену опрему када се ситуација појави , што је пресудна тачка у трци, тимски аутомобили понекад не заостају директно за предњом групом, тако да ако вођи пукне гума, комплет дамаста му даје точак да убрза промену, мотивише или мотивише своје менаџер наши спортисти често почињу да преиспитују сопствене способности у критичним тренуцима, а поновни циклус нису различити односи које саиграчи заједно могу често значити да је мистика кључна за осигурање да њихов менаџер не даје горе или у кључном тренутку коначно задржава термин супер доместикуе односи се на јахача у сопственој опреми, једног од најбољих на свету који је и сам способан да победи у тркама, који се понекад ставља у службу других тхинкфабиан Цанцеллара у свету Цхрис Фрооме 2013 на Тоур де Франце 2012Тони Мартин возач за Марк Цавендисх Ориенс Волт скоро сваке друге трке у сезони главни проблем са скретањем у киши је смањен ниво хватања, тако да ово морате узети у обзир у принципу

Шта је Пунцхеур у бициклизму?

ДОпунцхерили пунцхер је путбициклтркач који се специјализовао за котрљање терена са кратким, али стрмим успонима. Пунцхеури су обично релативно добро грађени, са ширим раменима и већим ногама од просечне тркебициклиста. За Јустина, снажна и снажна природаПунцхер'бициклистаје његов стил јахања.

Какав сте бициклиста? Можете бити брдски бициклиста или циклокрос возач, можете бити возник воза, можете бити моноциклиста или чак бициклистичка гимнастичарка. Или бисте, попут већине нас, могли да будете возач пута - Да, али друмска вожња је велика категорија, зар не? Мислим, постоје спринтери и пењачи и пунцхер, рулери, мислим, листа се вероватно наставља, али мој француски није довољно добар. Али питање је да ли знате где леже ваше снаге? Који сте од њих? То је лако сазнати.



Потребан вам је мерач снаге на бициклу, а затим морате обавити неколико тестова. И није ствар само у томе да откријете који су ваши функционални прагови или однос снаге и тежине, јер је то пристојна мера. Који сте ниво бициклиста сигурно није цела прича, није оно што треба и крај - не, апсолутно није.

благодати пијења галона воде дневно

Марк Цавендисх, главни пример, сада је његов ФТП очигледно врло висок с обзиром на општи спектар бициклиста. Али његова спринтерска снага је заиста изванредна и управо то га је учинило једним од највећих бициклиста свих времена - управо тада. Да бисте сазнали који сте тип бициклиста, треба да покренете четири теста како бисте сазнали своју максималну снагу током пет секунди, минут, пет минута и сат.

Само сам се подсетио да заправо морам бити негде, па само, овај, да, заврши ово сам, друже. Знамо какав је Рицхардсон бициклиста. Он је мекани бициклиста - Нисте ли занимљиви - Почнимо, онда са најкраћим тестом који је вероватно најмање болан, ваш тест од пет секунди.



Овај је сада заиста врло лак, све што треба да урадите након пристојног спринта за загревање, најјачи колико можете за мало више од пет секунди и узмете највећи просечни напор током пет секунди. И побрините се да то радите у распону каденци, као и брзином и нагибима, све док не достигнете свој врхунац од пет секунди - покушајте поново - следећи је један минутни тест где ћемо сазнати просечну снагу коју ћемо добити за 6 Може стајати 0 секунди.

И већина људи ће вероватно открити да ће ово радити под нагибом, посебно стрмим, дати најбоље резултате. Па, што се тиче технике, најважније је бити ментално припремљен за њу. Јер боли, морате бити потпуно посвећени.

Последње што желите је да се на крају осећате као да то морате поновити изнова, иначе ћете морати дуго да чекате док не будете у доброј форми. Добро, да ли сте спремни? Три, два, један, у реду! Сада је техника пуштање пуног гаса од почетка, а затим издржавање што је дуже могуће. Избледећеш, али нема везе.- Сигуран сам да си све.



Сад кад сте се ухватили, није велико изненађење када вам кажем да је петоминутни тест током искључивања што већег напајања на пет минута. Међутим, ово захтева одређени темпо, јер ако започнете пребрзо, платићете га и лоше избледети, па стога нећете постићи највише перформансе за које сте способни. И опет, овај тест ће вам бити најлакши у пењању. - Напокон имамо сат времена.

Сада можете возити најјаче што можете сат времена, то би вам дефинитивно дало најтачнији резултат, али је тешко. На пример, заиста тешко, нарочито психолошки, заправо добити пун сат рада. Стога вам препоручујемо да мало преварите.

Заправо не варам, али постоји добра претпоставка да можете један сат, двадесет минута колико год можете и резултат помножите са нула девет девет. Сада ћете можда открити да је технички то прецењено, можда потцењено. Али док год будете били доследни, тестирајте након теста, то је прилично добар показатељ - Будући да су сви ови тестови тако тешки, не можете их све обавити исти дан и очекивати тачне резултате - Шта? Е, сад ми кажеш - Да, жао ми је.

Зато што морате бити што свежи за све како бисте развили своје максималне перформансе. Дакле, оно што бисте можда желели је да тестирате пет секунди и пет минута одвојених пола сата, тако да ћете возити за један дан. а онда дан или два касније можете да направите своје тестове од 1 минута и 20 минута - то звучи као боља идеја, зар не? Заправо постоји могућа алтернатива.

Ако имате добар историјски тренинг или чак податке о тркама, можда ћете открити да сте у неком тренутку у протеклих неколико сезона поставили рекорд од пет секунди, једног минута, пет минута целодневног извођења, у ком случају можете да користите тада. - Тада само требате све ове историјске податке ставити у добар софтвер за обуку, као што је ТраинингПеакс, и он ће за вас произвести критичну криву перформанси, која ће вам пружити максималне перформансе за сва жељена трајања. Сад се вероватно питате како, побогу, можете да дешифрујете тип возача из тестова које сте управо завршили.

И рећи ћемо вам за тренутак. Али прво треба да израчунате однос снаге и тежине за свако од ових трајања испитивања. То је једноставно снага коју сте произвели подељена са вашом тежином.

И будите сигурни да сте искрени са тежином. - Хеј, да. Затим морате погледати доњу табелу.

Сада их можете погледати на ТраинингПеакс.цом. Оно што ћете видети је низ односа снаге и тежине од најбољих бициклиста на свету до потпуних новајлија, вероватно себе у некој од седам категорија између ове две. - Важно је напоменути да је на овој табели горњи ред који се појављује црвеном бојом најбољи на свету у ова одређена времена.

Вратимо се нашем примеру Марка Цавендисха, иако је спринтер, не би се сасвим уврстио на врх табеле са пет секунди, јер је то домен спринтера на стази или можда чак БМКС возача који су, узгред, неке од највиших икад измерених сила вероватно произведен од машиновође. Јахач килограма попут Цхрис Хои-а, на пример, који се специјализовао за снагу од 1 минута. - Сада сте направили однос снаге и тежине за сваки тест.

Дакле, желите да пронађете број који је најближи оном који сте разрадили и заокружили карту. А након што сте их заокружили, повуците линију између сваке линије и облик те линије ће вам рећи која сте врста возача - Напокон смо стигли - Напокон смо стигли. Вероватно имате велику издржљивост ако сте још увек овде - да.

Десно, па прво хоризонтална линија. - Ооо, само нагађам, Дан, рекао бих да је то вероватно све што треба. Претпостављам да није било тако добро - Ух, да, неко ко нема слабости, али такође нема посебну специјалност.

Међутим, ретко је да имамо ту хоризонталну линију углавном зато што ова табела укључује стручњаке као што су спринтери на стази или пењачи на Тур де Франсу, па шта даље имамо у погледу возача када имате нагиб - па, највероватније сте време суђење и изузетно добар успонски пењач јер нећете имати неуромускуларну снагу спринта и нећете имати превише снаге ни за минут, па ће вам ово вероватно створити осећај фрустрације у цестовним тркама, јер се несумњиво осјећате као јачи сте од свих осталих, вероватно јесте, једноставно их се не можете ослободити јер за карамелу не можете да га убрзате. Па се можда радујете временским огледима и етапним тркама, а такође и великим, дугим успонима - да, управо супротно, онда је, наравно, постепено нагибни нагиб на мапи, а то значи да сте спринтер. Имате сјајну нервно-мишићну снагу, прилично сте добри у анаеробној ситуацији, али почињете да се борите када ударите у дуже успоне.

Дакле, стварно сте анаеробно чудовиште. Тако ћете у цестовној трци имати проблема да пратите хронометар и стабилни пењач који сте имали, али ако успијете остати на њиховом бициклу, лако ћете их престићи у циљу - назвао бих ове људе досадним, да . Ако сам потпуно искрен.

Па шта ако имате инверзни В профил? - Ах, то је заправо био мој профил док сам се пословно возио, па тако и ја, тако да је мој наступ од пет секунди био на врхунцу „врло добро“ - Стварно? - Да - Моја снага од 1 минута била је изванредно необавезна, а мојих пет минута снаге скоро, била је скоро светска класа, а након тога је лагано пала за спринт. Дакле, то је значило да сам био добар у дугим успонима, али мало сам се мучио, био сам прилично добар у кратким, оштрим успонима, а затим, али мало у заостатку у спринту. - Да, био сам, да, прилично далеко од темпа у спринту.

Дакле, био сам некакав ударач - у реду, онда и када сте супротно од тога. Дакле, имате прави В облик, па, ретка сте пасмина. Веома, стварно.

МТБ ципеле са равном педалом

Толико ретко у ствари да вам предлажемо да само желите поново да направите тест. Јер велика брзина спринта и сјајан аеробни мотор, али не превише између, немају пуно смисла - Физиолошки гледано - Да ли је тако? Па зашто једноставно не бисмо изашли на улазна врата и направили још један поп. - Знам да наши гледаоци желе да знају у каквом је облику ваша линија на овом дијаграму. - Па, рећи ћу вам сасвим другачије од ваше, Дан, осим што је мој спринт наступ досадан чак и мањи од твог.

Већину дана нисам могао ни да надмашим себе. Али с друге стране, мој ФТП је био мало виши, па сам некако обрнути В, али са, знате, више заравни - Да, занимало би ме шта су демографске категорије публике ГЦН-а у односу на тип возача . Јавите нам који сте облик линије схватили у одељку за коментаре у наставку, али питање је када једном сазнате какав сте возач, шта побогу радите? - вау, то је прилично филозофско питање Питање, зар не? И можда нећемо имати времена да сада улазимо у све ове детаље, али након што смо то мало претходно размотрили, мислимо да ваша снага мора бити оружје да бисте победили на тркама те снаге док не постане истински победнички у трци вештина јесте, али тада такође морате пазити да вас слабости не спутавају.

Дакле, ако сте супер јак спринтер, али никада не можете доћи до циља са предњом групом, онда је најважније да порадите на својим слабостима. Међутим, ако сте супер јаки хронометар, али апсолутно гадан спринтер, можда би било вредно развити те вештине хрономера док не постану ваше оружје - Да, мислим да је начин на који кажете да је ово прилично дубока тема, зар не? Шта, побогу, радиш кад сазнаш какав си возач? - Ох, знам шта морамо да урадимо, морамо прочитати неку филозофију. Попут Уметности ратовања. - Да, и кад то завршимо, томе бисмо се требали вратити у будућем чланку. - Да - Па, то је крај тог одређеног чланка.

Ако сте уживали, додајте нам палчеве одмах испод, а ако желите да сазнате који сте тип возача са психолошког становишта, и то смо покрили. Овде доле.

Зашто бициклисти кажу цхапеау?

'Капа„преводи се као„ шешир “, али значи далеко више. Користи се да укаже на поштовање према ближњембициклистанапорима, постигнућима или подухватимаКапа! је говорни доффинг поклопца. Поштовање и охрабрење су особине којима се дивимобициклисти.

нека правила и прописи постоје да би заштитили возаче на тркама, нека су ту да би осигурали безбедност својих гледалаца, постоји много много правила која једноставно немају стварног разлога, а заправо и зашто су у петој етапи трке Тоур де Франце постоје јулиа Алепх Елите добила је 20 секунди казне и тако изгубила жути дрес јер је био само четири секунде испред британског возача Адама Иатеса, али зашто Јулиа храни све пхилиппе 17,5 километара испред циљ не звучи озбиљно то је правило то постоји и не знамо зашто, али за више анализа расе дефинитивно бисте требали проверити прекид у апликацији гцн, али овај чланак смо смислили док смо претраживали правилник и сазнали правила и прописе, па се надамо да можемо нађите неке непознате да обавесте алафилипе, да он не направи исту грешку 2015. Жири којег се можда сећате или нисте постигли циљ, окренуо се Симону Цларку са фантастичном спортском вештином, Симон га измислио сам сопствену вољу да дозволим Порт-у да се утркује како би помогао свом пријатељу и сународницима, сад да, чујем како скидате капу и изговарате цхапеау, чак мислим и на сцене друштвених мрежа, жири трке заиста је одустао од правилника на порталу Пооррицхие дао му двоминутну казну, што га је избацило из трке у овој трци, мислим, чак и ако му је возач ривалског тима понудио једно од најпознатијих правила у свету бициклизма пре 23 године, уведено је правило да се возачима онемогући да своје моторе учине превише лаганим и небезбедним, али то је било пре 23 године, мислим да се технологија променила, да, бицикли су бескрајно јачи и сигурнији него некада, али неки од ваших су ушли у сукоб са ово правило јадном француском Петеру Паулиеу је одузета победа на тоурде бангиванги 2016. Петер је узео резервни бицикл са мало другачијим спецификацијама и возио га на пресветлом бициклу.

Некако да, злогласно правило Уци чарапа број један три нула три три наводи да чарапе и хаљине које се користе у такмичењу не стрше изнад висине која је на половини растојања између центра бочног скочног зглоба и центра главе фибуле је дефинисано, што даје простачку аеродинамичку предност ако има више аеродинамички оптимизованог материјала који покрива ваше тело, уз апсурдност овог правила, чини се и прилично тешким правилом љуљати зле наручиоце кроз тркачке јаме и проверавати дужину чарапа помоћу чељусти како би се осигурало да је у складу са правилима за прошлогодишње светско првенство где је Ремцо са венепо турнеа са предугим чарапама замољен да их спусти, само да започне трку, спусти рампу и повуче је равно назад горе мислим да изгледа помало смешно или би вас могло само изненадити, али да ли вам је дозвољено да ходате? трка се сјети да имаш свој рудник бицикла то се не догађа тако често, али можда се сјећаш како Цхрис Фрооме трчи монвар2ер је тркаћи бицикл одвезао са бицикла, а затим је његов бицикл прегажен мислим да је жири за трке овај пут био јако лијеп и оставио цхрис-а, али то је нешто што не би требало ризиковати, мислим, цхрис је могао завршити са врло, врло високом временском казном, сада би ова могла бити контроверзна коју можемо додати на нашу листу најглупљих правила у бициклизму , не само због тога што то заправо није правило које је усвојио службеник или тхецицлингуци, ово је дугогодишње правило, али је неписано и инпроциклира се, а ако дође до великог пада покоре, возачи не би започели напад и имају користи од несреће својих ривала, али то је неписано, тако да су дозвољена тумачења. Дакле, ако имате неке професионалце који можда нису добро упућени у бициклистички бонтон који би могли искористити на 19. етапи Вуелта еспанатхер 2019, у пантону је била масивна гомила са вођом трке роглиц и такође читавих само 65 километара од краја Горе у укупном пласману Мигуелангле Лопез, који је сада четврти пре него што су уопште имали времена да стану на бицикле, филмске звезде су стекле Валверде и Наиро Куинтана, који заузима друго и треће место у укупном пласману, преузео је вођство и превише је возио темпо да би га искористио и над примосроглицом док сам седео на поду покушавајући да освојим дрес директора трке да бих имао користи од ове несреће. Рецимо само да Маури Стар тог дана није стекао много пријатеља, а само дан касније стекао је карму са Тадепикачом који је знао да се 20 бициклиста може мало забавити глупим стварима које могу носити, али знао је Тебе да постоји правило да каже шта можете, а шта не можете да носите да бисте се пријавили.

Ваш аутобус стиже до знака ондо, ваш свитак ствара мали спектакл за нестрпљиво ишчекивану гомилу која је стрпљиво чекала да угледа звезде, а ако то не учините и не учините, могао би да вам слети казна од 500 швајцарских франака и одбитак од 20 УЦИ бодова поврх тога, прилично позамашан и знали сте да можете да схватите шта да обучете кад се вратите на разговор у Уједињеним Арапским Емиратима 2019. године, морате да се појавите у својим сатима ликре и сати пре трке, што значи још више дивокозе, али мислим да су на крају победили јер се стиде времена за тренинг, али у сваком случају, сваке године се подсећамо на нека градска правила која као да узимају слободу и забаву нашим спорт, али изгледа да се никад не мењају и ако вам се ово свидело, свидео му се чланак, подигните га палцем и да, видимо се у следећем чланку

Како функционише тимски рад у бициклизму?

Један члан тима служи као његов вођа, а осталиурадитесве што могу да му помогну да победи. На главним тркама, сваки вођа тимаИзвођење радоваса још осам јахача, званим доместикуе, који немају велике шансе да сами победе у трци. Углавном се возе испред вође тима.13. 2005.

Како се пишају бициклисти?

пишкитикрај пута

Некијахачизауставите се поред пута да бисте кренули према апишкити. Пелотон се може сам организовати, одабиром слота за „прекид природе“ током којег ћејахачиће колективнопишкити; на Гранд Тоур традицији налаже да лидер ГЦ одређује када ће то бити.

шампион бициклиста

Ко је најбогатији бициклиста на свету?

1. Петер Саган 6 милиона евра.

Како зовете бициклиста?

Акотивозитибицикл, ваше возило такође може битипозваобицикл.тиможе битипозваобајкер, бициклиста или абициклиста.23.08.2019

Шта је поента одбијања у бициклизму?

Убициклтрке, аотети сеспецијалиста је возач који је специјализован за напад на трку од почетка како би показао свог спонзора и окушао срећу у освајању етапе без потребе да се бори на целом пелотону на циљу.

Да ли триатлонци пишају на бициклу?

Мокрење. Почетак трке већини узнемираватриатлонци. Уз мало обзира према тркачима који их прате, некитриатлонциолакшаће се током вожњебицикл, затим следите поступак испирањем боце за воду.

Какају ли се бициклисти?

Данас ће елитни спортисти самокачи им панталонеи настави даље. Имајте на уму шта се дешава кадабициклистиприморани су дакачи им панталоне. Професионалци се такмиче до те мере да је њихово тело изван стреса, осећа се као да умире.двадесет један . 2015.

Врсте подршке

Супер-домаће

Остала Питања У Овој Категорији

Рецензије Хсс - потражите решења

Да ли ХСС пропада? Група за изнајмљивање алата ХСС планира да затвори половину својих филијала након што је тврдила да јој више није потребно толико продавница, јер напредује са својим дигиталним помаком. ХСС Хире, који има око 240 продавница и запошљава преко 2.000 људи, рекао је да ће угасити 134 подружнице, што ће вероватно резултирати губитком посла од 300 запослених.

Сиди схот преглед - како се носити са

Да ли вреде ципеле Сиди? Сиди су изузетне бициклистичке ципеле. Уклапање је изврсно; долазе у средње, уске и широке ширине у зависности од модела. Трају заувек и имају заменљиве делове: јастучиће за пету, копче, каишеве итд. Вреди вредни новца.31. 2015.

Прегледи Вилиер гтр - прагматична решења

Да ли је Вилиер ГТР добар бицикл? Вилиер је по својој цени лагани бицикл и то се огледа у живахној вожњи. Убрзава добро и осећа се попут бицикла којим треба хитно возити. Чак се и у геометрији издржљивости осећа брзо, али без трзаја; и добро сам откуцао стан.

Оаклеи радар ев преглед - како се борити

Која је разлика између висине и путање Оаклеи Радар ЕВ?

Преглед друмских бициклистичких точкова - трајна решења

Да ли се исплати надоградња точкова за друмски бицикл? Можда је највише недовољно оцењена предност надоградње вашег точкова за друмски бицикл у коришћењу најновијих трендова у ширини обода. Укратко, надоградња точкова омогућава вам приступ вишеструким предностима перформанси у једној куповини: боља ефикасност ротације, квалитет вожње и аеродинамика.26.02.2020