Главни > Вожња Бицикла > Преглед бициклистичких ципела на језеру - како се то решава

Преглед бициклистичких ципела на језеру - како се то решава

Да ли су Лаке бициклистичке ципеле добре?

Овеципелеидеални су за полагање вата и каденце. Њихов приањајући и обликован потплат значи да су погодни за пењање и критичне вожње, али открили смо да им је било сасвим добро у дугим, спорим, равним вожњама.





Започели сте бициклизам и заинтересовани сте за развој посебне врсте бициклистичких ципела, али нисте сигурни које су предности ципела попут ове и збуњени смо свим различитим врстама. Не брините, у овом чланку ћу вам објаснити све како бисте могли најбоље да одлучите шта одговара вашим потребама, колико спортова, фудбала, трчања, клизања на леду, бициклизма има посебне ципеле које могу побољшати ваше искуство у овом спорту. Ово је моја бициклистичка ципела и главно подручје у којем се разликује од уобичајеног тренажера или патике. Ако сте Американац, ђон је врло крут, не савија се као да би могао покушати и савити, то је добро планирано, плус то је Горњи део ципеле је чврст и сигуран и дизајниран је да заиста затвори и држи ваше стопало на месту, попут фудбалске ципеле или Сацре буо-а, ако вам је потребан тај превод? такође рупе на дну бициклистичких ципела и то су такве да можете да прикачите своје копче које одговарају педалама које ћете тако добро закачити у г-ципеле, мисли се да вам помажу да ефикасније педалирате и да се не савијате и истискујући лигње гезоле, не трошите енергију, а лепа, сигурна ципела помоћи ће вам да се више укључите у окретање педала приликом педалирања, као и приликом гурања, а ово је корисно за вежбање других мишића као што су тетиве бутина, глутеуса и флексори кукова. згодан када се возим са седла стрмим успонима или спринтам, сада ћу пролазити бициклом кроз различите типове ципела, али пре него што то направим, само ћу ставити капу, јер ми коидирана коса стално пада у лице, претпостављам и то ме ионако нервира Ципеле отприлике спадају у две различите категорије Ципеле које су нога на терену за уличне ципеле, сада Разлика између ових теренских ципела је и у томе што су дизајниране да буду и за проходност и за пролазак.

рапха бицикле

Са доње стране имају изграђен горњи потплат, а такође су дизајнирани да користе два теренска система за копчање, као што су ови бољи за уклањање блата од уличних чепова. Уличне ципеле су дизајниране за употребу са уличним педалама. Знам да звучим као Капетан: Очигледно, али разумејте, чак и ако са собом понесете уличне ципеле са терена, ови системи педала лако се зачепе прљавштином. Нису дизајнирани за ово, али пружају већу површину додира и површину између ципеле и система педала, што значи да добијате већу Имајте осећај посвећености и већу удобност. Друмске ципеле су обично пуно лакше од својих теренских колега, али заправо нису дизајниране да буду облачне, иако је шетња неколико стопа на станици Кафе сасвим у реду, али што више корачате у њима, имајте на уму да да ли су копче истрошене на дну, од којих обично имају три рупе на дну ципеле за причвршћивање копча на уличну ципелу насупрот две на теренској ципели, овде видите ципелу без причвршћених копча, три празне рупе и овде је потплат са причвршћеним клиновима, имајте на уму три шрафа, која овде немам, али неки дизајни ципела попут Нортх Ваве заправо укључују и систем клина са три клина и систем са 2 куглице ципелу да бисте могли и једно и друго Ако се бавите перформансним друмским бициклизмом, као што је сјајно улазак у спортске стрехе, на пример гран фондос или можда чак и трке, онда за то препоручите уличну ципелу, али ако не желите путу, можда мало циклокроса или знате да можда возите само на мешовитим подлогама када се други пут возите по асфалту, али онда по различитим подлогама? попут саигравел-а, тада би офф-роад ципела била мој избор и оно што бих вам препоручио да узмете у обзир још нешто је да су офф-роад ципеле веома популарне за путовање на посао, посебно ако ваше путовање у посао у неком тренутку поред вожње бицикла укључује и пуно ходања Не бих превише наглашавао, јер ако се заљубите у тај спорт, што је прилично лако, рећи ћу вам, онда ћете вероватно на крају добити њих двоје, а сада ћу детаљније објаснити различите поткатегорије ципела, различите карактеристике које можете добити на њему, а затим ћу вам објаснити различите цене, шта обично можете очекивати брдски бициклизам или јахање шљунка које сам такође користио у трци Рифтгравел на Исланду, али поред таквих ципела постоје и путне ципеле изграђене помало попут некаквих планинарских ципела попут ове које имају мембрану коју морају држати за ногу су лепе и суве и биле су м, а такође су дизајниране на такав начин да се по њима може ходати у њима.

Они су одлични за дубоке зимске вожње, јер ефикасно комбинују прекривање које бисте додали оним осталим ципелама уграђеним у постојећу ципелу, а неки брдски бициклисти попут наших пријатеља на ГМ-Биену често воле равну потплату, коју такође можете користити на равним педалама ако мислите да бисте у будућности могли да направите триатлон, онда би атријатлонска ципела заиста била добар пут, јер је генерално сасвим у реду да се користи као обична ципела за друмски бицикл. Нажалост, овде немам ниједну да вам је покажем, јер је мој покушај одавно постао знатижељан, али ево неколико слика наших имиџа пријатеља из ГТ-а који их користе. Главна разлика између атријатлонске ципеле и ципеле за друмски бицикл је у томе што су триатлонске ципеле дизајниране да се облаче и скидају на бициклу како би се што брже кретале између различитих дисциплина дна, који је дизајниран тако да вода пролази током пливања, шта је са системима за причвршћивање. Па, бициклистичке ципеле долазе у много различитих стилова, почевши од чичка који је релативно јефтин, врло једноставан за употребу, такође је прилично чврст. Следеће, имате боа бројчанике и мноштво других бројчаника, али боа су најчешћи и сјајни су јер су сваки пут кад кликнете на точкић, омогућавајући мале милиметарске кораке подешавања, кабина стане у ел кад се увуче за милиметар, што значи да заиста можете фино да подесите и ударите ваш тачно страх. Такође добијате чегртаљке на ципелама.



Ово су лакше верзије чегртаљки које бисте купили на скијашкој ципели ако икада јесте, знате да сте користили скијашку ципелу, али ове су ређе у данашње време. Били су заиста чести пре око пет година, а следећи врло популаран систем причвршћивања на ципелама су везице као на тим нулама. Сад пертле имају предност што су заиста лагане и по мом мишљењу изгледају цоол.

Ова ретро естетика има лошу страну што је није лако прилагодити током вожње. Нешто што можете учинити с боа бројчаницима и чичак тракама, а ако се питате да ли вам се везице на ципелама закаче за педале ако добро педалирате, то није проблем са бициклистичким ципелама јер су сличне фудбалским ципелама у којима су везице посебно спремљене тако да буду лепи и тесни и сигурни када их направите таквим. Шта можете очекивати од других цена, оно чега се бојите новца, знате различите нивое ципела, добро знате са многим стварима које се уливају што више трошите, што је тврђа и лакша компонента, а ципеле су управо такве.

Дакле, ако започнемо са почетним нивоом, сличну овој ципеле можете добити за само тридесет или педесет фунти евра или долара ако одете у продавницу као што је Цалпхалон, а оно што обично добијете је ципела која има чичак , јер чичак је најјефтинија ствар коју ћете наћи и на неким заиста врхунским ципелама, јер је и прилично лаган. На дну ципеле потплат је вероватно направљен од пластике или фибергласа, јер је мало тежи и мање крут, али јефтинији од потплата од угљеничних влакана, такође обујте скупље ципеле. Имајте на уму да у ствари користимо и дво- и три завртња Имају леп систем за копчање, то значи да га можете причврстити за себе или за пут или ван терена, сада ако трошите мало више од брендова као што је Схимано, имате одличне ципеле почетног нивоа од испод Ципеле од 100 фунти за средњу класу класификовао бих као око 90 до 150 фунти, доиста популарну ценовну тачку и добићете нешто попут добре мфизике, пет каиша снаге које имам овде. Табани су се обично од пластике развили у неку врсту композитног материјала, попут овог угљеничног композитног ђона који је мало лакши и мало тврђи? него нормални произвођачи ципела са пластичним потплатом тврде да је тврђи ђон ефикаснији када педалирате, то се сигурно тако чини, али многи људи то поричу, па је вредно нагласити да су сада и те цене најважније Систем затварања садржи чичак, али добијате и ратцхет бројчанике и везице - још нешто што треба нагласити је да су ципеле средњег нивоа приметно квалитетније и да знате да је квалитет употребљених материјала значајан напредак у односу на многе почетне ципеле.



То је нешто што је приметно и код следеће врсте пречке која је још увек тенисица. Поинте ципеле попут ових, знате да говорите о стотинама и педесет фунти и више и заиста могу да постану врло скупе, али ово су најбоље од најбољих које ће професионални возачи користити на Тоур де Франце-у када нападну планине, имају највиши квалитет израде и у погледу употребљених материјала, а потплати су обично израђени од најчвршћих карбонских влакана која су тренутно доступна. Заиста укочени табани нису ми посебно релевантни, ако сам искрен, нисам најјачи спринтер на свету, али ме људи који су моћни спринтери поуздано информишу, али имају крут ђон који се неће савити када се заиста избијају зидове је нешто до чега им је заиста стало, али једна ствар до које ми је стало је тежина и знате да волим да имам што више помоћи и што је ципела скупља, као што сам рекао, све је лакша добити онолико велик колико је овај атипични упаљач него лош осећај да обратите пажњу на нешто друго такође је избор горњег материјала.

Сада сам једноставан традиционални тип и играм неку врсту белог лика које је врло лако обрисати, јер то значи да га можете одржавати чистим ако се на њега прска нечистоћа, што ће ми се сигурно десити чак и ако возите у сувим условима када возите ван пута? много, и рекао бих да узмете црну ципелу, јер леп пар белих теренских ципела изгледа сјајно отприлике пет минута, а затим се прекрију блатом. Отиђите у локалну продавницу бицикала и пробајте неке јер је то као да је уобичајена обућа. знајте да желите да их испробате јер сви различито пристају ципелама, а различити брендови боље или лошије одговарају различитим људима, то је један од њих. Због овога видите много професионалаца који нису везани за тимског спонзора ципела, јер желите да изаберете оне који им заиста одговарају јер је толико индивидуалан, па бих то препоручио, а ако одете у вашу продавницу и пробате пуно и нађете пар који волите, ја сам из продавнице, подржите локалну бициклистичку продавницу без љубави испробајте их у продавници, а затим их не купујте на мрежи цоол Надам се да вам је овај чланак био користан и информативан, а ако га имате г Подигните га и поделите са пријатељима јер помаже у подржавању канала и шта имамо и ако имате неко питање Ако у чланку нисмо одговорили, обавестите нас у одељку за коментаре и потрудићемо се да што већем броју људи помогнемо да одговоре чак и ако сте заинтересовани за различите типове система педала, нпр. -путне педале, онда имамо чланак који описује све детаље разлика између оних које ћемо сада повезати на екрану

зашто поларизоване сунчане наочале праве дуге

Да ли Лаке бициклистичке ципеле одговарају величини?

језероодређивање величине

карбонски потплат - виши крајњи модели сваки од 44,5 и опет врлотачно величиниимо, носим 10,5 америчких.
7 2018.

Ко прави Лаке бициклистичке ципеле?



Лаке Цицлинг Интернатионал Б.В.

Да ли чвршће бициклистичке ципеле чине разлику?

ЕИНДХОВЕН, Холандија (БРАИН) 9. фебруара 14:13 МТ Холандски власнициЛаке Цицлингсу продалиципелабренд доЛаке ЦицлингИнтернатионал Б.В., новоформирана компанија са седиштем у Холандији.

Крути бицикли су ефикаснији, зар не? Мислим, савијање оквира одузима нам снагу. Чвршћи бицикл би пребацио више енергије у погонски склоп. Ово је изјава коју многи од нас узимају као чињеницу.

И то са добрим разлогом, јер професионални бициклисти желе чвршће бицикле и постају прилично брзи. Произвођачи бицикала продају нам круте бицикле зато што их углавном тражимо и вероватно зато што тестери бицикала до темеља хвале круте бицикле. Тренутно смо у малој мисији. (блуз музика) Свако ко има основно разумевање физике зна да први закон термодинамике каже да енергија не може бити створена нити уништена, већ се може пребацити из једног облика у други, контекст који оквир флекит може мало да учини на Лет твоја глава огреботина.

Енергија би се могла претворити у топлоту, али не могу да замислим да возач, чак и калибар Тонија Мартина, створи било шта корисно захваљујући флексибилности оквира. Бука би могла бити другачија, али иако постоји много делова вашег бицикла који стварају буку, оквири ионако не умиру док не умру. Дакле, питање је да ли савијање оквира заиста преусмерава енергију са погонског склопа, где онда? Да ли је то могуће? Можда се за тренутак врати. (Реггае музика) Сада долазимо у Тхе Бицицле Ацадеми, школу за учитавање оквира у Фрому, одмах низ улицу од ГЦНХК, јер Том Стурди, који је инжењер који је водио рачуна о процесу дизајнирања ручно израђеног ГЦН бицикла, он је овде шеф обуке и већ дуго размишља о овом проблему са савијањем оквира.

А он је управо тамо. Сад смо Том и ја разговарали о овом питању непосредно после Божића, а ви сте рекли да имате врло једноставан начин да илуструјете како флексибилни оквир може вратити ту енергију право у погонски склоп. Па, можете ли нам рећи шта ћемо данас? - Добро, имамо ли то? оквир овде који је умерено флексибилан и стављамо га у турбо воз који само мора да држи бицикл на једном месту.- Сјајно. - Имамо га тако да се задњи точак може окретати и оно што ћемо урадити смо ми савити оквир.

Зато искористите мало енергије да савијете оквир како бисмо могли да га зауставимо и разговарамо о различитим тачкама и видимо шта се дешава када га објавимо. - Кул, добро онда. Идемо. (блуз музика) - Дакле, имамо овај врло чврсти блок овде који дефинитивно не иде никамо - једва га могу померити - А педалу ћемо само померити тако да буде неколико милиметара, центиметар изнад овог блока , У реду. - У реду - У овом тренутку ћемо се макнути у страну, сести на бицикл и држати задњу кочницу тако да се точак не може окретати, а ми ћемо напунити папучицу која ће савити оквир, али неће окретати задњи точак. - У реду.

Због паузе. - Ок, да скочим? - Дакле, педала је сада наслоњена на овај чврсти блок. Дакле, задњи точак се није померио - Задњи точак се није окренуо, јер сте се вратили како се прелама - Дакле, оквир --- Дакле, догодило се то што сте ставили енергију у оквир који га је савио и спустили педалу да додирнете ово блок - Прилично пуно енергије такође - Прилично велика количина енергије - Тамо пролази велика снага - Да. (смех) - У реду, и буквално сам само пустио повратак - Тако је, па само пусти повратак - У реду, да ли сте спремни за ово? 3,2,1 Вау! - И тако можемо да видимо да се на задњем точку налазе спинаси у које се поново ослобађа енергија. - Па, не само окретање, то је било прилично значајно окретање, зар не? - Ако желите, можемо да одемо до табле и нацртамо неке илустрације како бисмо сазнали шта се тачно догађа. - Волео бих да направим неку белу таблу.

У реду, урадимо то. (тиха Р&Б музика) Тако да се некако борим за главу, у реду. Тако сам видео како је задњи точак изненада оживео, али не могу тачно да схватим како је савијање у оквиру заправо допринело савијању, да видимо шта се дешава.

Ево цеви седишта, гледано са задње стране, која је повезана са шкољком доњег носача. Па ћемо бити на педали која је овде. Шта ће се догодити ако? Ова цев је под оптерећењем, јер се заправо савија око средишње линије цеви.

Важно је напоменути да се висина доњег носача мења на оптерећеној страни бицикла. И оно што је битно у вези с тим је разлика у висини између напуњене стране доњег носача - у реду - у реду, а то са стране значи да имате тамо доњи носач и своју педалу која је ту негде. Када стојите на педали, под се спушта, носач се спушта као што смо управо видели, а педала се спушта онако како смо видели да се одмара на овом блоку.

брооклин бике цомпани

Тада када ослободите енергију и дозволите да се оквир савије уназад, доњи носач се савија натраг тамо где је започео, подижући се сам; педала се не помера јер је на блоку, а оно што добијете је једна ротација ланца у смеру кретања казаљке на сату која окреће ланац и окреће задњи точак - У теорији се енергија вашег флексибилног оквира враћа у возило и не мислите ни ако се то догоди на путу, а претпостављам да је ово велико Ако би се то десило када бисте почели да губите килограме. То би довело до мање силе кроз педалу, па би то у овом тренутку било предност када педалирате где би било згодно додати додатни допринос. - Да апсолутно.

Ова илустрација неће бити управо оно што се дешава на путу, јер смо неке претерали, али овде би се применио принцип да се, кад почнете стављати све мање силе кроз педалу, оквир савија уназад и у овом тренутку ви добити корисну ротацију радилица у смеру казаљке на сату која може утицати на осећај возача. - Да, као емпиријски експеримент не предлажемо колико то носи натраг, али у илустративне сврхе показује да се нешто догађа, мислим када савијете оквир, а затим га вратите назад. Што се тиче могућих рупа на слици, мислим, где би се та енергија могла складиштити ако не долази из завоја оквира? Мислим, реално, да ли би у чворишту било торзије или би то додало наглашавањем погонског склопа који мислите? - Мислим да ће то постати елемент свега; не постоји начин да се оквир апсолутно изолује сам од себе.

трек дилер близу мене

Сваки поједини комад ланца ће се мало увити и савити. Тако да је тешко тачно рећи колики би утицај могао имати на пут - у реду, имајући то на уму, донео сам најтврђи бицикл који имам на располагању, а то је мој Орбеа Орца Аеро. Невероватно брзо.

Можемо ли то залепити на тренерку и видети шта ће се догодити? - Апсолутно да. - Добро, да видимо шта ће се догодити. Ок, напуњен сам.

У реду, да ли сте спремни? 3,2,1.- Мислим да је ово што се овде дешава добра илустрација јер је толико крут оквир „Ти“ да заправо морамо уложити пуно енергије у савијање оквира тако да је педала на блоку. Дакле, у њему је ускладиштено много енергије, јер сте морали много да уложите у флексибилност изузетно тврдог оквира - тако да у теорији не би могло бити разлике у вашим перформансама на путу од крутости оквира све док је је у одређеним границама, јер ако постоји чврст оквир, неће се толико савити и тако ће сва сила бити усмерена против погонског склопа, али ако се мало савије, вратиће га онда ћете вратити више - да, могуће, и тамо ће се добити велико сиво подручје у коме су стварне користи.

Мислим да је кључно то што можда није толико важно колико су људи некада о томе претпостављали надајући се да ће ово покренути много расправа у одељку за коментаре, па се побрините да се укључите, да ли је Томов експеримент у праву? Да ли ово кретање задњег точка може доћи из нечег другог, и заиста шта кажете? Сјећате се да читав принцип крутог оквира иде брже? Ф или ја, само се питам да ли ће флексибилност оквира бити попут нових притисака у гумама. Вратимо се 10 година уназад и сви смо знали зар не? Једноставно смо знали да се тврђе гуме брже котрљају и могли смо то и да осетимо. Сада знамо да нижи притисак у ствари може да се котрља брже, јер иако можете добити већи губитак хистерезе, ви ћете добити мањи губитак суспензије.

И тако је ефикасније. Можда је савијање оквира исто. Чврсти оквири се осећају брже уколико, заправо, можда и нису.

Укључите се у одељак за коментаре. А ако желите да видите још један чланак о губитку гума и хистерезе и губитку вешања, истину о ширим гумама и ширим фелнама, онда само кликните тамо? добар продубљени комад.

Да ли Нике прави бициклистичке ципеле?

Ципеле за бициклизамнису ништа ново заНике, бренд иманаправљенударци попут Марк Цавендисх-а и Лауре Кенни у прошлости. Међутим, новаНикеСуперРеп Цицле је први излазак бренда у затворене просторевожња бицикломобуће, а усаглашено је са потребом да се чврсто ухвати за стопало како би се удовољило напорима седла.5 2020.

Где је базирана Лаке ципела?

МКСЗ303 (зимска чизма) створен је због врло хладне климе која је погодилаЛаке'сседиште сваке године, обалеЛакеМичиген, где су температуре вероватно најхладније у Северној Америци. Дошли су и многи други иновативни дизајниЛаке'с ципелаколекције током година.

Шта је водени бицикл?

Хидроцикл је пловила слична бициклу. Концепт је био познат 1870-их под насловом „водевелоципеде 'и назив је био у употреби крајем 1890-их. Снага се од возача прикупља помоћу ручице са педалама, као на бициклу, и предаје наводеили ваздух преко елисе.

Да ли се исплати бициклистичка обућа?

Али какоципеле за бициклизамзакључати на своје место (или, увожња бицикломговорите, „укопчајте се“), они се не клизе, што значи да је већа вероватноћа да ћете остати ван мреже и боље ћете избећи повреде скочног зглоба, колена и кука, каже Бусцхерт. Још једна предност убацивања је што стопала чини удобнијима, каже Бусцхерт.

Да ли треба да купим бициклистичке ципеле веће величине?

Приликом одлучивања о чемувеличина бициклистичких ципелада бисте добили, идите са својим нормалнимброј ципела, као бициклципелеистинити довеличина. Међутим, ако сте нормално измеђувеличине, на пример, понекад користите 9, а понекад 9,5, препоручује сеповећати.

брдски бициклизам портланд мејн

Да ли Нике носи бицикл?

Избор праве врстебициклистичка одећа

Никенуди низбициклистичка одећаза оба професионалнабициклистии аматери, издресовиивожња бицикломјакне, дошортс, нараменице, рукавице и капе.

Какве су ципеле Лаке бициклистичке ципеле?

Последњи модел ЦКС 332 има пуна 100% угљеничних влакана, док је горњи део ултрамека проветрена кенгуру кожа. Нови систем затварања је двострано постављен Л6 БОА. Ове две ципеле су, по мом мишљењу, најбоље производне ципеле на тржишту. Један од разлога је њихов САВРШЕН фит, други је тај што нуде најшири пуни угаљ који траје у индустрији.

Која је најбоља бициклистичка ципела за мушкарце?

Након проласка кроз небројене моделе, наш први избор је Лаке ЦКС237 бициклистичка ципела мушка / бела. Ово су идеалан избор за цикло-цросс, али и друмско бициклизам, јер имају лаган, али крут дизајн, захваљујући потплатима од карбонских влакана, систему за затварање који се лако прилагођава, али и удобним горњим дијеловима од пуног зрна.

Какве ципеле носи Лаке цк332?

Довољно крути за трке, али довољно удобни за целодневне трке, Лаке ЦКС332 доступни су у широком опсегу величина и прилагођеној шеми боја, што значи да се врло мало не воли код ових обликованих и лаганих ципела. Језеро ЦКС332 Роад Царбон БОА Језеро ЦКС332 Роад Виде Фит

Остала Питања У Овој Категорији

Најбоље бициклистичке портикле - прагматична решења

Да ли се вреде скупе бициклистичке бицикле? Скупе грудњаке су неупитно боље, тј. Имају мекшу и бољу дивокозу. Али, ако је ваш бицикл довољно удобан за вожњу 5 сати, ваше искуство ће вероватно бити побољшано само ако набавите неке ассос слињаче или слично, а можда ће бити свеједно ако возите 10 сати.

Бициклистички дрес Цастелли - уобичајени одговори

Да ли је Цастелли добра марка за бициклизам? Ако у РЦУК100 постоји један бренд одеће који не треба представљати, то је вероватно Цастелли. Израђују квалитетан комплет за бицикле дуже од готово свих у игри, а неки делови које су изнели током последњих неколико година отворили су пут читавим новим категоријама опреме.

Тренинг бициклистичке издржљивости - проналажење решења

Колико времена треба за изградњу бициклистичке издржљивости? Почетак. За издржљиво бициклирање, све је у томе како правилно изградити основну кондицију. Ако планирате да учествујете у било ком догађају издржљивости (категоризујем ово као било шта преко 100 миља), требало би да проведете 12 до 16 недеља јашући дугачке, стабилне миље ниског интензитета како бисте ојачали своје аеробне системе.

План тренинга за бициклистичку базу - наведена питања и одговори

Колико сати недељно треба да возим бицикл за тренинг? Професионални бициклисти често возе 20-30 сати недељно. Обука возача за ултрамаратонске догађаје може бити још већа. Рекреативни тркачи (категорије 3, 4, 5 и мајстори) обично уложе око 10 седмичних сати, мада неки прођу 5 или 7 квалитетних сати ако су њихови догађаји кратки.

Бициклистичка опрема Пеарл Изуми - решење за

Да ли је Пеарл Изуми добра марка? Овај Пеарл иЗуми дрес један је од најпопуларнијих дресова међу женама које купују у ЦицлеМаниа, каже Савиер, јер није прескуп и има све квалитетне возаче који су од бренда очекивали, укључујући прозрачну тканину која одбија влагу и рефлектујуће елементи због којих ћете лакше видети током вожње.30.09.2020

Веб локација за бициклизам - одговарање на питања

Да ли су бициклисти добри у кревету? Показало се да је бициклизам идеално средство за рјешавање проблема повезаних са сексуалном дисфункцијом, посебно међу мушкарцима који се приближавају или у средњим годинама. „Заправо, показало се да аеробне користи и јачање протока крви чине вожњу бициклом сексуалним побољшањем за многе мушкарце.