Главни > Вожња Бицикла > Тајвански бициклизам - практичне одлуке

Тајвански бициклизам - практичне одлуке

Да ли је Тајван добар за бициклизам?

Дичући се бујним шумама и стрмим планинама,Тајванје уточиште забициклисти. Њихова широка бициклистичка мрежа протеже се на преко 5000 километара стазама дуж обалних путева, градских градова и планина.Тајванскичекају вас прекрасни крајолици и нетакнуте бициклистичке стазе.8. 2021.





Шест је сати, а улице су пуне бучних бицикала.

Данас желим да разговарам о томе зашто је Тајпеј мој омиљени град за бициклизам. Овде сам у Тајпеју да радим, то је Таипеи Цицле Схов, управо сам најавио свој нови посао, погледајте чланак који сам направио, радим за јапанског продавца делова за бицикле, углавном са БМЦ Свитзерландбрандс и слично, и видим да ли имамо нови производ и док сам овде могао бих вољети Тајван, волим Таипеи, волим бициклизам овдје долазим сваке године овдје долазим сваке године већ четири године волим бициклизам овдје на Тајвану и желио сам ићи са вама поделите зашто је Тајпеј мој омиљени град за бициклизам. Један од главних разлога је то где сам тренутно.

Можете видети да сам на речној стази и овде постоји огромна мрежа стаза, ово је само мали мали део речних стаза на Тајпеју који су овде доступни, невероватни су, супер су високог квалитета што их одваја од остатка саобраћај окружен природом окружен травом, на врху су чак и светла, тако да можете возити ноћу, а дуж руте постоји вежбаоница за кошаркашке терене у којима сви могу уживати, у осталим деловима постоје одвојени делови за џогере и за бициклиста и прометнијих деоница, а на Тајвану има и много река и можете видети да чак имају рампе које вас повезују са мостовима у целини и то је супер згодан систем који ћемо данас покренути на данашњој вожњи речним прелазима и Наставићу да причам о причању Зашто волим бициклизам у Тајпеју Зашто волим бициклизам на Тајвану Па дођите и кренимо стазама поред реке, као што видите, то је баш лепо, имамо неколико објеката са стране, неки бејзбол овде. Знам ово нема никакве везе са бициклизмом, али помаже људима који се баве другим спортовима и који су иначе активни, побољшање животног стила, било да ли се само забављате, покушавате ли само доћи до своје кошаркашке утакмице, покушавајући опет да бисте дошли до своје фудбалске утакмице, или сте озбиљни бициклиста или џогер, сви могу уживати и у овој стази Као што сам већ споменуо, стотине километара бициклизма има овде и у Тајпеју, а остатак Тајвана је пуно тога учинио посла на изградњи бициклистичке инфраструктуре и једноставно је толико волим. Друга сјајна ствар код бициклизма у Тајпеју овде је што их можете видети са стране, овде смо окружени планинама без обзира у ком правцу идете у Тајпеју постоје планине на северу на истоку на западу и на југу данашња вожња не идемо заиста у планине, али јуче сам и ја исто пробудио рано у 6 сати ујутро и отишао сам у планине и лепо се провео. Планине су толико близу унутрашњих градских путева да тамо можете стићи за 30 минута, посебно ако идете врућом стазом дуж реке, ако сте у срцу града, у року од 30 минута можете бити на супер стрмој Будући да сте планина, неке од околних планина досежу око 800 метара, тако да у близини постоје неке прилично велике планине, што је сјајно бити у главном граду, а такође и моћи стићи до села одмах до планина које имају најбоље погодности оба света је обично недостатак живота на великом подручју што нема равних путева као што су планине или ништа, али то није случај овде у Тајпеју, јер видите да на овим рекама можете да добијете све стазе којима можете имати леп дан, а затим можете и тренирати напорно у планинама и друге дане, тако да би одлична равнотежа и једне и друге требало да буде као да те волим, волиш, некако је уназад и нисмо сигурни којим путем да кренемо, хајде да погледамо карту коју мислим можемо да идемо лево и да следимо реку са речним пролазом и овде. Видите да имамо пут са ове стране. Такође имамо исти пут са друге стране, тоне река овде у Тајпеју и све што видите је зелено Увећајмо помало се о свему добро брине Волим зелено Волим да видим траву Волим бити окружен природом тако сјајно да имам ово у граду.



Мислим да поново живим у Јапану и имамо неколико речних превоја, али ниједан се заиста не одржава у тој мери, а такође сам управо приметио да тамо имамо Тајпеј 101 торањ, управо смо стигли тамо синоћ 85. спрат Имао си вечеру, то је било лудо искуство, прелепо тамо, одлична вечера и заиста размажено овде, а моје прво међународно путовање овде у Тајпеј је ипак да наставимо са нашим? Идите овде, још један одличан објекат за бициклистичке јавне тоалете, свуда готово на свакој миљи имају барем један. Ово су стандардни типови, али постоје и неки лепи за убацивање бицикала, али направит ћете паузу за одмор, тако да је ово мој бицикл данас сам на карбонском филцу, неки од вас који сте љубитељи канала схватиће да је ово бицикл који сам прошле године користио на бициклистичкој турнеји по Тајвану, па да ако не? Гледао сам бициклистичке чланке овде на Тајвану од раније. Повезаћу плејлисту овде, прошле године сам повео супругу и обавили смо читаву гомилу забавних вожњи по Тајвану, посебно љупком Доверу на хавајском подручју, клисури Тароко, апсолутно лепо. листа за репродукцију Ако вас ионако занима још чланака о бициклизму на Тајвану, вратите се бициклизму, као што сада знате. Радим за БМЦ у Јапану, па сам раније споменуо да не само да ће овај канал бити велика реклама за БМЦ, само ћу возити све расположиве бицикле, ако је нешто занимљиво и желим да га прегледам, поделићу га на на каналу, тако да сам данас веома захвалан што имам овај бицикл, сваки бицикл је бољи него ниједан бицикл и видите овај бицикл је дефинитивно коришћен овај бицикл је дефинитивно вољен, тамо су неки стари школски схимано сви тигрови, каблови долазе изнутра имам ГоПро испред, Гармин испред, а то је боца коју смо добили од огромне радње инкуале када смо прошле године ишли на путовање бициклима, такође до СПД-а, а ципеле за брдске бицикле тренутно имам комбинацију брендова Имам своје посебне ципеле и да, ципеле за брдски бицикл су много удобније када сам на овим путовањима и морам пуно да шетам. Хајде да погледамо, ово је апсолутно лудо што смо усред огроман град али окружени смо природом имамо сав простор који је ни Једна од осталих ствари које апсолутно волим у вези са уметношћу је само то што окупља људе, доводи људе који трче бициклисте на исто место, тако да можете бити окружени људима којима је стало до исте страсти као и ви који сте страствени О томе. Понекад су бициклисти усамљена бића и волимо да будемо сами неко време, али и то понекад вриједи и за мене, али понекад имам чудан осећај кад предуго возим сам, волим да некако видим друге бициклисте да бих могао да возим прошли други То је добар осећај То је мотивациони осећај, чини ми се као да се трудим и то је нешто што осећам заиста јако.

Кад сам овде, увек има људи на речном превоју када сам јуче био на планинској рути, прошао сам најмање 10 људи, а то је био само случајни планински пут на источној страни Тајпеја у 6:00 и ја ' Видео сам све ове људе док возим бицикл у Јапану, заправо не постоји стандардна рута којом се сви возе, не постоји стварно сигурно место где се људи могу састати да би се возили бициклом, па је понекад помало усамљено јер не желите Не срећем људе, али с друге стране, понекад сте добра ствар, али на крају сам заиста љубоморан на овај објекат овде у Тајпеју, да сви могу изаћи и одлично се возити како видим овде у Тајпеју. Број женских бициклиста у Јапану нема женских бициклиста када су заиста са својим дечком или су присиљене да изађу и возе се са својим дечком као да им набаве бицикл и све остало, а нема сигурног места за заједничку вожњу. Помало је опасно и застрашујуће за жене да саме изађу и возе бицикл и ослањају се на то, јер путеви лете сунцем, а помало је опасно да је у Јапану заправо илегално возити раме уз раме, то возачима чини новим изађите и уживајте у бициклизму, али овде је толико сигурно изаћи да не морате бринути о аутомобилима да не морате бринути о несрећи сви могу изаћи супер је видети више жена возача супер је видети више деце овде је сјајно видети породице овде како заједно возе бицикл Можете нешто пригристи из машине Можете ићи у тоалет Можете попити пиће и то је једноставно лепо, сигурно место за људе који излазе и мислим да је ово заиста важно ако желите да имате успешну бициклистичку културу у свом граду, морате изградити инфраструктуру и нажалост Јапан тренутно није усредсређен на изградњу ове инфраструктуре, има активан животни стил, више жена вози бицикл, више породица вози бицикл заједно и надамо се да ће, ако натерате своју децу да рано возе бицикл, забавити се спортом којим желе да се наставе и то ће им постати хоби за цео живот и наравно, постоји низ градова који имају ове невероватне бициклистичке стазе, вероватно чак и боље од Тајванска, али друга добра ствар која ми се свиђа код ове улице је та што није превелика гужва, па су неке од ових можда мало пренатрпане. Нисам их раније видео, па би могло бити и боље.

Друга места која не знам, али за мене је мој омиљени град до сада возио бицикл Тајпеј. Враћам се сваке године и заиста сам уживао. Сигуран сам да постоје друга сјајна места на свету којима нисам имао прилику и надам се да ћу стићи тамо, али ако тражите занимљиво место да идете Обавите следећу бициклистичку туру, а нисте били тамо, желео сам пре, топло препоручујем да је испробате. Дођите из Тајпеја. Огроман је град који има много ствари које раде многе уобичајене туристичке атракције. Дакле, ако дођете са породицом, можете уживати у редовним стварима Тудора, а такође можете и сићи ​​рано ујутро за своју лепу вожњу.



Направите своје рано јутро непосредно пре породичне забаве и да, има толико других ствари којих се нисам ни дотакнуо у овом чланку, попут хране на ноћним пијацама, толико много сјајних ствари које Тајпеј нуди, топлих извора и ја једноставно немам довољно времена да разговарам о томе у данашњем чланку прилично брзо, тако да одлазим и возим се више и престајем да причам, тако да је крај чланка данас када погледате још чланака Занима ли вас бициклизам на Тајвану Бициклизам у Јапану Живим у Јапану претплатите се на канал и видимо се следећи пут овде на Тоол Цруз момцима касније и хвала на гледању

Да ли је бициклизам на Тајвану сигуран?

Мањи сеоски путеви нису одвојенивожња бицикломстаза, али је саобраћај у многим случајевима прилично оскудан.Вожња бициклом на Тајванује приличносигурно, ипак постоји једно опасно место које бих лично избегао, а то је живописан, али уски аутопут између Јиаокија и Хуалијена.

Напокон сам успео да набавим бицикл након мало драматичне промене планова напред и назад, и завршио сам са зарђалим мотором од 60 долара ох, заиста 50 долара са мотором који ми је држао палчеве за целу ствар Пут на југ до Каохсиунг-а довешће вас видиковац Фенггуизуи, који се налази на око 600 метара надморске висине.



Са видиковца овде нема шта да се види, изаћи ћу поново на улицу, унијети храну у стомак и можда мало топлоте. Испао сам прилично мокар у овом хостелу синоћ, али сада сам свеж и сув. Почело је касно јутрос, јер је јутрос поново падала киша.

План је да се возимо од места где је сада Руифанг и крећемо дуж обале према Јилану. Ако је постојала награда за земљу са најупечатљивијим напуштеним зградама, Тајван је некако варљив, јер чак и насељене зграде често изгледају напуштено, те специфичне зграде, заиста немам појма шта је то. Само претпостављам да су све то напуштене фабрике дугмета неколико стотина метара од малог села Битоу.

Мислим да је ово једино место где су могли да нађу простор за изградњу школе јер су или желели најбољи поглед у граду или су само желели најбољи поглед. Сигуран сам да ће деца овде добити неколико слободних дана због тајфуна јер је веома изложен. Уз школу је гробље.

Нове и старе, комшије овде у Битоуу. Па, до сада се показало да је јахање на Тајвану најбоља идеја. Јутрос се возим кроз равницу Ланианг, прелепо подручје око Јилана прошарано кућама и пољима пиринча, окружено брдима, а затим обалом.

Дошао на ту мртву рибу поред пута. Нисам сигуран да ли је скочио са поља пиринча. Можда би и даље било добро, али мислим да ће ми овај недостајати.

Данас то супер крстарим и пробијам се кроз пиринчана поља која окружују Јилан. Преко лучког града Су'ао до рта Тофу је мање-више тачка у којој се спремам за данас. Морам мало да се вратим само да бих се вратио тамо где ћу боравити, али постоји лепа мала угоститељица - па, оно што личи на локално дружење које сам овде упознао.

Прилично хладна плажа доле и изгледа као лепо мало место за убице за смештај у Су'ао. На несрећу, успео сам да се закључам из собе одмах након пријаве и морао сам да позовем власнике да се одвезу одакле се сада налази, тако да је то био прилично срамотан почетак, али да, сјајно па овде имам столицу за масажу , Имам веш машину напољу да се средим за сутра.

Тоне простора, овде сам прилично срећан. Опустићу се и одморити за сутра. Четврти дан и добио сам мало надморске висине над Су'аоом, па се крећем путем који је изузетно тих, јер се паралелно са њим градио тунел, некако нервозан због тога колико успона и силазак морам данас.

Надам се да ћу успети да постигнем свој циљ, а то је доњи крај угла гледања клисуре Тароко, али ово је прилично драматичан део обале овде тачно између Су'ао и Нан'ао. Још увек пролазим планином, чини ми се да не знам, можда још стотину метара да добијем, па само ударите. Тренутно овде пролази невероватан број туристичких аутобуса - празних туристичких аутобуса.

У сваком случају, имам око 400 вертикалних стопа, претпостављам, што би ме требало имати у тренутку када сам већину пењања обавио за ову деоницу. Сјајни погледи, заиста драматична обала, прилично је невероватно да је ово одувек била главна рута дуж источне обале. Плажа Донг'ао сада лежи испод мене.

Морам само да се спустим даље, а затим се с друге стране пут поново пење, па опет морам да се пењем узбрдо. Након силаска овим дивним малим делом овде. Сада сам у успону од Донг'аоа до Нан'аоа.

Мајице доле, па мора бити озбиљно. У сваком случају, морао сам да се зауставим овде, јер је то само још један убилачки поглед. Испоставило се да је то био прилично сладак дан.

Није превруће, дивно је. Сад сам се мало приближио Тароку. Вероватно око 40 километара.

Спуштање се наставља и сада. Постоји неколико камиона и биће сјајно када се ова нова аутоцеста изгради кроз тунеле доле. Овај пут је супер стрм и ветровит.

Не могу да верујем да је ово главни пут кроз Тајван. Једном кад ти камиони сиђу с пута и прођу кроз тунел, биће то напоран пут. У међувремену није важно, али знате да је увек мањи промет.

Да бисмо делили правду на Тајвану, већи део острва је попут оних масивних планина и невероватне обале и осталог, а индустрија мора некамо да оде, али богами, кад видите да сигурно лепи попут болног палца БООМ! Тачно тамо

Пети дан и сада сам мало изнад Тианкианга у Националном парку Тароко. Данас мала мисија и повратак. Сад се враћам кроз клисуру, направим неколико снимака и онда до Хуалијена.

Сада сам на улазу у овај полупросечени тунел који води уз падину и на пола пута овај улаз иде тако у планину. Унутра нема возила! али пазите на возила !! Са друге стране тунела и овде постоји стаза која иде 1,8 км до водопада Баиианг.

Дакле, иза мене дуж литица је такозвани Сцхвалбенгротто-Траилиоу, видим како је несигурном линијом ишао главни пут. Сада се возим неколико сати јужно од Хуалијена и одлучио сам да напустим главни пут. Дефинитивно ћу мало успорити ствари, али то је у реду, не жури ми се.

Изгледа прилично лепо, знате, пуно пиринчаних поља и малих фарми и ствари около, па се надам да ћу уживати. Испоставило се да је вредело заобилазнице док сам ме водио кроз парк шуме Дадонгдафу, за који нисам ни знао - нисам га ни приметио на мапи, али да, лепо место. Добри погледи били су попут мале бициклистичке стазе која је водила право кроз шуму.

Било би логичније када би стварно означена бициклистичка стаза око острва водила људе кроз таква места. Изгледа помало глупо кад падам на индустријскији тип улице, али ипак успео да пронађем ово или себе. Вероватно постоји добра теорија да можда не бих требао снимати бицикл истовремено, али нема превише промета требало би бити у реду.

Мислим да постоји објашњење за то да главна бициклистичка рута не скреће на оне дивље грмовне стазе. Ох, опет асфалтирани пут. Дефинитивно ћу добити овај свој бицикл од 50 долара кроз неке тешке мале битке.

Шетајући долином Рифт јужно од Руисуија, кроз пиринчана поља и сличне ствари у овом тренутку, па је прилично живописно. Планине са обе стране и у основи идем мало јужније, а затим идем путем који иде из ове долине пукотина до обале кроз планине, па ћу данас после подне поново возити обалу. Сада имам приличну удаљеност до вечерас хостела, око 50 км.

Следећи оброк после онога што сада једем биће око седам и по, мислим да је било удаљено 18 км и у основи само радим. То је прилично лепо подручје попут брда на једној и обале на друге, као што је то уобичајено на Тајвану. Поново прекрасан крајолик поред мора.

Овде сам на лепом малом делу пута који је изван главне вуче, тако да у основи имам целу ствар за себе. На хоризонту се могу видети прилично тамни облаци. Можда ће пасти киша мало касније, али видећемо.

Дан осми и остао сам само синоћ у градићу Дулан. За данас планиран супер лењи дан. Тренутно сам ван града.

Зауставио сам се на овој малој оптичкој илузији која се зове како вода тече према горе, па би очигледно требало да изгледа као да се овај мали поток овде подиже, али вода тече у том правцу. Дошао сам овде очекујући помало хром потез и мислим да јесте, али онда сам схватио да ми се некако свиђа, тако да се овде догађа филозофски изазов. Возим одавде мало на југ, данас не возим превише око 30 км.

Некако исцрпљено и помало лењо након релативно дугог дана јуче Тужно лице! Још један затворен и напуштен хотел. Некако по целом Тајвану копно олабавља своју политику према путницима који долазе на Тајван, па они граде велики број хотела, а онда постоји још један велики аргумент између две земље и сви хотели су затворени. Мој првобитни план је био да дам отказ пре неког времена, али како се то увек чини у овој ситуацији, одлучио сам да идем даље.

Све је ишло добро и сад постајем помало овако и мислим, 'Ма стварно, морам горе! Мислим да сам успео да резервишем најстрашније место за боравак на Тајвану ако Дементори приређују ове свингерске забаве вероватно тамо где би их желели. Чак је и мој душек прекривен пластиком, шта дођавола!? Само најнеугоднија тема на овом месту. На зидовима су попут ових малих мачака.

Нисам сигуран на шта су дизајнери имали на уму када су ове ланце прикачили на плафон. Такође зидови и плафони обојени црном бојом да бисте се дивили док вас комарци харају. Дакле, неколико занимљивих малих хирова у вези с овим местом, не најмање чињеница да је оно дефинитивно уклето.

Такође прво место на Тајвану на које сам икада наишао, нема Ви-Фи. Па, овде вечерас немам много посла. Нећу имати ништа осим духова који ће ми правити друштво.

најновије истраживање засићених масти

Надам се да ћу се ипак добро наспавати и сутра ујутро возим према Кентингу. А овде у планинским кишним шумама на југу Тајвана мајмун истражује горње крошње прашуме. Јутрос мало узбрдо с бициклом, вероватно око 300 метара или тако некако, а преостаје ми још стотинак метара, а онда је углавном низбрдо.

Дефинитивно вреди успона. Скренуо сам на 199 Југ што се показало као леп пут. Прошао сам само једно возило у последњих десет минута.

У основи се чини да вијуга кроз шуме, поред пута нема смећа или смећа, нема камиона за бригу и окружен је густом шумом, тако да је добар спуст до обале. Сад јужно од Кентинга, где сам одсео синоћ. Данас ћу кружити полуострвом и слетети у Хенгцхун, дакле заиста кратко крстарење данас.

Лепо је топло време. Нешто сунчаније него јуче и ко зна, можда бисмо могли да запливамо мало касније. Прошли мало заштићено подручје плаже, апсолутно лепо.

Жао нам је што им није дозвољен улаз, мислим да су забринути да ће постати мало неуредно. Мислим да би овде било још таласа с обзиром да је следећа станица у Мексику или нешто слично. Непосредно поред ове зграде са овом кул, врло очигледном архитектуром. Изгледа да је то хотел.

Тако да данас помало врело и крећем од Кентинга ка северу према Каохсиунгу, равно кроз неколико малих приморских села и знојим се само тридесетак километара преда мном. Дакле, јутрос сам у Донггангу. Остао сам овде синоћ и последњег дана бициклизма једва сам стигао далеко у Каохсиунгсо на пут.

Ово је Донггангов чувени храм, овде собиг Голден Гате, а кад се окренем, тамо је храм на другој страни. Тако моја бициклистичка тура Тајваном започиње у Тајпеју, а завршава у Каохсиунгу и у основи сам потпуно прескочио западну обалу. Разлог томе је што је моја визија западне обале у основи нешто слично.

Дакле, сада сам стигао у Каохсиунг. Управо сам оставио моје ствари низ брдо поред хотела. Имам мало више времена да попуним пре пријаве, па се само возим око тог брда Схоу Схан.

Свакако препоручујем вожњу бициклом по Тајвану. Прилично идеално за то. Све полицијске станице пружају воду за бициклисте, имају бициклистичке пумпе и слично.

Да будем искрен, саме станице су прилично усране, али то барем сугерира да је та мисао некако ту

Да ли Таипеи одговара бициклу?

Покренут 2009. са скромних 11 станица и 500бицикле, ИоуБике сада има 214 станица са 7.000 бицикала, стратешки постављених поред МРТ станица, аутобуских стајалишта и туристичких атракција.

Да ли су бицикли јефтинији на Тајвану?

Под претпоставком да живите у САД-у, одговор је не баш. Изнајмљивањебициклеје сигурнојефтинијеу ТВ од САД-а, али куповина није многојефтинијеако уопште упркос многимабицикледолазе из ТВ-а попут Гиант-а. Ипак, вероватно ћете уштедети мало новца летећи само у једном смеру сабицикл, па зашто не.

ИоуБике редовно користим овде у Тајпеју. То је једноставна и једноставна услуга изнајмљивања бицикала која бициклизам у Тајпеју чини једнако погодним као МРТ. Редовно га користим за долазак на места док уживам у дивном отвореном.

ИоуБике не би радио упола добро као што би био да су бицикли усисани. А срећом немају. Ове моторе је обезбедио Гиант, највећа тајванска марка бицикала.

Не знам много о бициклистичкој индустрији, тако да су ме успех и ниво свести Гиант-а изненадили. Прилично је кул да усред низа компанија за производњу полупроводника и електронике један од најпознатијих тајванских брендова производи бицикле од свих ствари. У овом чланку бих желео да вам представим џиновски бицикл из Таицхунга.

Њихови почеци, популарност и како су успели да од произвођача беле етикете постану свој властити глобални бренд. Идеја за Гиант Бицицле настала је 1972. Бројни пријатељи и породица (нису сигурни колико, чини се око 8 или 10) на поновној забави која је скупила 100.000 долара за покретање посла који би помогао уласку на Америку Истражите тржиште бицикала .

Педесетих година 20. века тајванска влада затворила је тржиште бицикала за странце како би промовисала своју локалну прерађивачку индустрију. Појавила се мала група компанија која је опслуживала домаће тржиште. Тајванско тржиште је такође било мало, са око 40.000 бицикала годишње.

Владина забрана страног увоза дала је ово мало тржиште локалним фирмама. Ово је подстакло локално запошљавање, на шта само по себи није лоше пуцати. Политичари желе да створе добра радна места за своје грађане.

Али производња и иновације стагнирале су шездесетих година. Тајванско домаће тржиште било је премало. Све што може је да подржи гомилу малих произвођача бицикала који само шкрабају.

Године 1966. просечна компанија за производњу бицикала на Тајвану имала је 15,7 запослених. Ово је постало мала компанија.

Додата вредност за сваког од ових запослених износила је око 25.000 НТД годишње. Врло мала вредност која одговара задацима које ови запослени обављају. Ствари попут основног одржавања и можда неколико продаја.

Такође, морам рећи да је производ био прилично ужасан. Генерални директор произвођача бицикала опозвао је натпис на једној бициклистичкој продавници у Сједињеним Државама на којем је писало: 'Нема продаје или услуге за бицикле произведене на Тајвану'. Канада би у потпуности забранила тајвански увоз због праксе дампинга.

То би се ускоро променило. 1981. године, 15 година касније, ова вредност додане вредности порасла је на 464.000 НТД по запосленом. Огроман скок који одражава промену у тајванској бициклистичкој индустрији.

Гиант и његових 30 запослених борили су се да зараде у тим раним годинама. Суоснивач Кинг Лиу био је одговоран за савијање метала, док је партнер Тони Ло био одговоран за пословне и међународне комуникације као извршни директор. Да би се истакао из гомиле, Гиант је научио производне технике од Јапанаца.

Лиу је позвао малу компанију да настави да побољшава квалитет својих производа и убедио добављаче да усвоје јапанске индустријске стандарде. Овај фокус на квалитету би се изузетно исплатио у годинама које долазе. Нафтна криза 1973. довела би до несташице гаса широм земље и огромног пораста потражње за бициклима.

Изненадни пораст потражње изненадио је многе домаће добављаче (слично ономе што је урадио 2020. године) и они су окренули потражњу ка Источној Азији. Амерички увоз двоточкаша повећао би се за преко три милиона јединица од 1970. до 1973. Тајван је био у доброј позицији да преузме велики део ових наруџби.

Индустрија је бицикле учинила супериорнијима од оних произведених у Јужној Кореји. Али пошто је јапански јен апресирао 20% у односу на амерички долар због споразума о плази, по приступачнијој цени од јапанских бицикала. Тајвански извоз бицикала 1969. године у основи није био ништа - 85.000 комплета бицикала.

До 1973. Тајван је извезао 1,3 милиона комплета. Раст од 1.300%.

Експлодирао је број тајванских произвођача бицикала. 1971. године било је 279 тајванских произвођача бицикала. 1976. било је 446.

Мислим да су бицикли били тајванска крипто валута 1970-их. Џин је добро растао током овог бума. Међутим, како су компаније хитале да задовоље потражњу, тржиште је почело да примећује превелику понуду.

А када се нафтна криза донекле смирила 1974, дошло је до великог повлачења. Извоз је пао са 1,3 милиона у 1973. на 814 000 у 1975.

Индустрија се консолидовала и компаније су се спојиле. Гиант је преживео овај преокрет настављајући да се фокусира на висок квалитет и занатску израду. Али чак и тада, компанија је била само једна од многих.

Требала је велика пауза да се издвоји од остатка гомиле. У чувеном америчком филму 'Роцки

благодати пијења галона воде дневно

Да ли је Тајван богат?

Тајванје имала једну од азијских економија са најбољим перформансама, растом од 3% у 2020. години, захваљујући наглом извозу технологије и повећаној домаћој потражњи. Референтни Таиек индекс порастао је за 45% од последњег мерења богатства пре 15 месеци, подижући колективну нето вредностТајвански најбогатијиза трећину на 149 милијарди долара.5 2021.

Да ли је Тајван сигуран за соло путнице?

Не само да јесигурнопосетитиТајванзасоло путнице, али је и пуно другихсоло путницетакође! Биће пуно људи за састајање и гомила ствари које треба обавити широм земље, што ће резултирати прилично кул дестинацијом.22. 2021.

Зашто се оквири за бицикле израђују на Тајвану?

У данашње време сви њиховибициклесупроизведено на Тајвануи Кина, изузев серије Мадоне 6. Ове две азијске земље су префериране због приступачних трошкова рада.

Да ли је Тајван држава трећег света?

Колоквијална употреба појма првисветска земљадефинитивно се може применити за описивањеТајван. Али са становишта историјске теорије три света где су појмови првисветска земљаиземља трећег светапотичуТајванјетреће-светска земља.23.10.2020

Шта се на Тајвану сматра добром платом?

Особа која ради уТајванобично зарађује око 129.000 ТВД месечно.Платекрећу се од 32.700 ТВД (најнижапросек) на 577.000 ТВД (највишапросек, стварни максимумплатаје већи).

Да ли је Тајпеј скупо посетити?

Таипеије огроман град са стварима у скоро сваком распону цена, али за већину туриста може изгледати као да је наскупострана, барем у поређењу са континенталном Кином, мада сигурно јефтинија од Јапана. Међутим, проналажење ресторана са јеловницима на енглеском језику у нижим рангима цена изузетно је изазовно.

Где су најбоље бициклистичке руте на Тајвану?

Најпопуларније тајванске бициклистичке руте налазе се дуж дивље и још увек практично нетакнуте Источне обале. Невероватан крајолик је дефинитивно један од разлога за полазак на тајванску бициклистичку турнеју. Помоћу овог водича моћи ћете потпуно самостално да планирате бициклистичку турнеју по Тајвану.

Да ли морате бити бициклиста на Тајвану?

Сви савети и трикови који су вам потребни за бициклизам Тајваном. Вероватно не чуди да је Тајван нација бициклиста. У Тајпеју увек морате да водите рачуна јер тротоаре често користе и пешаци и бициклисти.

Колико треба бициклом од Тајвана до Истока?

Ако након бициклизма низ источну обалу (што може потрајати од 1 до 2 недеље, у зависности од тога колико брзо желите да идете), тада можете бициклом кренути према западној обали. До тада на својим путовањима бићете спремни за кретање прометним улицама западног Тајвана након што сте последњих неколико дана и / или недеља провели у земљи.

Остала Питања У Овој Категорији

Каденца бициклизма за почетнике - проналажење решења

Који је добар просечан ритам за бициклизам? Каква би требала бити ваша ритам? Сви су различити, али за већину бициклиста циљ је око 90 о / мин. Рекреативни бициклисти обично возе са око 60 80 о / мин, док напредни и елитни бициклисти педалом крећу од 90 до 110 о / мин.

Бициклистички емоји - честа питања

Да ли постоји емоји за бицикл? Особа која вози бицикл Особа која вози бицикл за разоноду, спорт или превоз. Персон Бикинг је одобрен као део Уницоде 6.0 2010. године под називом Бициклиста и додат у Емоји 1.0 2015.

Да ли је вожња бициклом оптерећење - практично решење

Да ли је бициклизам добар за густину костију? Бициклизам има низ здравствених благодати, међутим, истраживања су показала да то не помаже у стварању јаких костију. Заправо, у зависности од количине вожње бициклом, то може чак смањити густину костију. Дакле, ако је ваш једини облик вежбања бициклизам, можда ћете завршити са слабијим костима од оних који су неактивни.

Бициклизам и бодибуилдинг - практичне одлуке

Да ли је бициклизам лош за добитак мишића? 4. Бициклизам гради мишиће. Отпорни елемент бициклизма значи да он не сагорева само масноћу: он такође гради мишиће - посебно око глутеуса, тетива, четвероцикала и телади. Мишићи су мршавији од масти, а људи са већим процентом мишића сагоревају више калорија чак и када седе седе.2 ноаб. 2020 г.