Главни > Вожња Бицикла > Жена која вози бицикл - како се одлучујете

Жена која вози бицикл - како се одлучујете

Како бициклизам мења женско тело?

Вожња бициклагради мишиће

Отпорни елементвожња бицикломзначи да не сагорева само масноће: такође гради мишиће - посебно око глутеуса, леђа, четверокута и телади. Мишићи су мршавији од масти, а људи са већим процентом мишића сагоревају више калорија чак и када седе.
2 нов. 2020 г.





Транскритер: Фернандо Муноз Рецензент: Мариа ПерицлеоусБила сам много мање нервозна током генералне пробе када је овде било само осам људи. (Смех) Па су ми рекли да ћу умрети и кренули на вожњу бициклом. Моја лична прича у бициклизму - и затражићу дизање руку да видим да ли ће то одјекнути - гласи: Научио сам возити бицикл када сам имао око седам година, а домет ми је ишао од дворишта до блока.

Неколико година касније прошло је још неколико блокова. Када сам имао 12 или 13 година, возио сам се по целом комшилуку. Мој бицикл је био мој извор слободе, омогућио ми је да побегнем од родитеља и омогућио ми је интеракцију са пријатељима, а да моји родитељи нису били у суседној соби.

То је био само предиван извор слободе! Тада сам напунио 16. Добио сам возачку дозволу, имао сам приступ аутомобилу и сада сам добио нову дефиницију светла за слободу, али колико вас би делило такву причу и причу на свом бициклу? Подигните руке горе. О Боже! Алмос Не сви.



У моје време имали смо и друштвене мреже. Нисмо то радили на телефонима, нисмо то радили ни на иПад-у ни на рачунару, јер нисмо имали ниједан од ових. Још смо могли сазнати где су нам пријатељи.

Данас, када одете на Фацебоок, на мом фееду се скоро свакодневно налази мапа Светог Павла са малом тачком на аеродрому која каже: „@ МСП Аирпорт на путу за Чикаго“ „На путу за Париз“, „На путу за Тимбукту“. Увек се трудимо да се импресионирамо куда идемо или где смо били.

А слика свих ових места видећемо у наредних неколико дана. Такође смо знали куда идемо и знали смо где смо и знали смо да знамо где су бицикли! Знали смо где су Данни, Тимми, Тони, знали смо где су јер смо напољу видели њихове бицикле. Знам да је овде у публици научна заједница, вероватно су многи од вас научници и сви волите податке и волите велике податке, и нећу вам давати велике податке, али даћу вам ви ви тачке података које ће вам помоћи да обликујемо дискусију коју ћемо ускоро водити. 600.000 - Ово је број људи који сваке године умиру у Сједињеним Државама од потпуно спречивих болести повезаних са вежбањем. 33.000 - Ово ме излуђује.



То је број људи који сваке године умру у аутомобилским несрећама у Сједињеним Државама. И на овом нивоу је деценијама. Питаћу вас у публици колико вас је изгубило некога, који је пријатељ или члан породице, у саобраћајној несрећи или у саобраћајној несрећи? Отприлике четвртина или трећина вас.

То је пуно људи! Кад чујете вести, ми о њима не чујемо много, нема пуно негодовања, заправо чини се прихватљивим бројем на основу чињенице да не радимо пуно ствари по том питању. Такође бих желео да вас питам колико их је? Да ли сте имали пријатеље или породицу који су умрли од домаћих терористичких напада? У реду, скоро нико, али када чујете вечерње вести о којима не чујете ништа - аутомобилске несреће не стварају причу, али ако некога убије неко из ИСИС-а или Ал-Каеде-е, он покрене и настави да траје неколико дана. То је део циклуса вести од 24 сата и три вести.

Једно. Број људи на овој сцени којима је живот управо спасио живот. 12.



Ово је број килограма који просечна особа изгуби након годину дана путовања на бицикл. 15. Ово је број минута које нам лекари кажу да проводимо сваки дан уз умерено вежбање.

Кад помислим на вежбање, помислим на људе који улазе у теренац или камионет који иде у теретану, (смех) возећи се око паркинга да пронађу место близу улаза (смех), а затим се попну до покретних степеница, па могу да користе СтаирМастер. (Смех) И како би могли да се возе на ергометру. Претпостављам, јер се, смејем се, постоји нека истина коју видите и то ме искрено растужује. 50.

Ово је проценат путовања у нашим аутомобилима мањим од три километра. Лако за вожњу, лако за ходање. 4,8%.

факултетски бициклистички тимови

То је модни део у Минеаполису, број људи који свакодневно возе бициклом до посла, око 4.500 људи. Сваке године се повећава. Кад возим бицикл, заиста могу да га видим. 100.000.

Ово је заиста занимљиво. Свако ко живи у предграђу, али би желео да живи у граду, али то не може да приушти. Продајте аутомобил, вреди 100 хиљада хипотеке.

Сада си можете приуштити кућу за 100.000 долара више у центру града ако желите да будете у пешачком, бициклистичком делу и имате приступ стварима у суседству без употребе аутомобила. Осам. Толико су евра израчунали у нордијским земљама као поврат улагања од једног евра у бициклистичку инфраструктуру у својим градовима.

Утицај на животну средину, медицински трошак - од вожње, а не од вожње бицикла - огроман је повраћај улагања. А онда последњи број 19.000.000.

Ово је број свакодневних бициклистичких путовања не у САД, већ у Холандију. Почео сам рекавши вам да би могла постојати прича о мени и мом сопственом животу и здрављу. Била сам пацијент на клиници Маио од 2007. године до сада, али пратила сам свог доктора ГИ у градове близанце када је њихово дружење завршено.

А кад су се појавили моји папири или записи, видео сам да је приликом моје последње посете написала: „Пацијент изгледа млађи од наведеног“. Да! (Смех) То је једна ствар коју сви желимо да видимо, посебно они који имамо више од 60 година. Ја имам Црохнову болест Званични израз који ми кажу је „Дуоденални Црохнс са затезном болешћу“. Загорчао ми је живот.

2007. године имао сам неколико операција и болест се врло брзо проширила након операција. 08. године и лекари овде на клиници Маио и лекари Медицинског центра Виргиниа Масон у Сијетлу рекли су: Болест се и даље шири као и шире, за три до пет година нећете моћи да једете. „Било је то прилично јадно време у мом животу, већину времена сам се јео са руксаком и пик линијом.

Шта је ТПН, чак ни не знам да ли је то латинско или енглеско име? Знао сам само да ми је руксак пријатељ јер ме је хранио. Шта сам урадио? , или им је речено да су у завршној фази, претвара се: возио сам бицикл. Прво о блоку јер сам био врло слаб.

Следећи дан, два блока, трећи дан, око блока. И након неколико месеци колико сам прошао, прешао сам неколико километара. После пар година овакве вожње - унео сам неколико промена у исхрану, али сасвим мању - после пар година добио сам је против лекова, требало би да се склоним са заиста масивних имуносупресива које сам узимао - жао ми је др Забави се кад си овде.

Били су некако опасни. Они ионако нису имали заиста лоших нуспојава за мене, само ми се није свидела идеја да их скинем, па сам их скинуо, управо сам добио редуктор киселине и то је било то. И од тада постајем све бољи и бољи.

Још увек имам Црохнову болест, то је хронична болест са којом живимо заувек и ту и тамо се догоди пламен, али углавном сам бољи и свој живот плаћам бициклу. Ово су Лаура и Сам. Обоје имају Кронову болест, венчани су.

Сам је овде на клиници Маио имао операцију која му је спасила живот и тако је захвалан на помоћи. Желели сте да нађете начин да вратите преко Црохн'с & Цолитис Фоундатион, па шта сте урадили? возили бицикл, мада је овај пут вожња била из Сијетла, ВА; у Портланд, МЕ. То су двоје људи који су болесни током читавог овог искушења, али били су одлучни да пређу на други крај земље и то добро ураде.

Када су стигли на други крај, пријавили су да су много здравији од вас. Чула сам причу о МПР-у пре неког времена, волела бих да се сећам имена жене. Све чега се сећам је да је имала 72 године са Паркинсоновом болешћу и да ју је лекар ставио на задњи део његовог тандема и кренуо на вожњу бициклом, заиста интензивну вожњу, а док је сишла са бицикла, симптоми су се повукли.

Вратили су се током неколико дана и тако су одрадили још једну вожњу бициклом и опет је спласнуло. Ова жена - и чини се из чланка који овде видите на екрану - откривају да вожња бициклом ублажава симптоме и ако то наставите и даље можете бити мање или више без симптома, без начина живота или живота без симптома Због трансформативне природе бицикла. То није само играчка за рекреацију, мислим да је прилично кул алат.

Ам стердам, који је својеврсна Мека бициклизма - желим да нас сада доведемо до тог броја од 19 милиона - Амстердам је нешто попут Меке, као што данас мислимо, милиони људи, као што рекох, свакодневно возе преко земља. Постоји одлична бициклистичка инфраструктура, можете сигурно возити било гдје, увијек сте међу многим бициклистима. Али није увек било тако.

Шездесетих година Амстердам је изгледао овако: Фотографија коју су угушили аутомобили, има бициклиста. Није јој баш сигурно место за вожњу, али била је шездесетих. Раних 1970-их је из Холандије из неког разлога убијало аутомобиле у Холандији, па су жене покренуле програм - заправо протест - под називом „Престаните да убијате нашу децу!“ Била је то врло моћна порука влади.

Влада је започела деценијски програм да, као прво, заштити своје најугроженије путнике - пешаке и бициклисте - и олакша уживање у здравственим и економским користима које би им олакшале животе бициклиста. Овако изгледа данас. Пребројао сам на овој фотографији, има шест аутомобила, то је најлакше пребројати.

Има 60 бициклиста! У САД-у је и данас, у месту попут Минеаполиса, које се сматра прилично бициклом пријатељским градом, ситуација обрнута. Да ли мислите да би чекање аутомобила с бројем 59 ублажило стрес или мислите да би било стресније? - Ослободите се да будете један од мотоцикала који се вози заштићеном, сигурном стазом и који ће вам вероватно омогућити да брже дођете до одредишта? Нешто ближи нам је Детроит, МИ; У последњих неколико година постигнути су огромни кораци у инвестирању у Детроит, углавном у центру града и центра града, али вани у граду некако изгледа као мноштво старих фабрика које су оронуле и спремне за рушење; а у многим махалама постоје куће које изгледају овако и више нису ту за људе. По неким извештајима бег из града био је феноменалан, готово трећина људи који су напустили некадашњи град и изгледали као пети град по величини у земљи.

Налетио сам на типа по имену Јасон Халл када је у фебруару говорио на конференцији близанаца и тражио је нешто што ће окупити њега и његове пријатеље у Детроиту, јер су четврти биле прилично раштркане, а између тога је било доста тога напуштеног они су лежали. И тако је Јасон отишао на вожњу бициклом. Прво је то урадио са својим најбољим пријатељем, у понедељак увече, у понедељак увече са још неколико пријатеља.

Јасон прича ову причу, ове пријатеље су прилично наљутили инсистирајући да следећег понедељка са собом поведу све своје пријатеље. Неколико месеци касније било је пар стотина возача, а данас када се возе ову вожњу сваког понедељка увече у Детроиту и возе их у различите четврти да виде шта се догађа у граду. И да ли ми верујете кад возите бицикл? Погледајте свет другачије него када га видите кроз ветробранско стакло.

Можете га осетити, осетити, чути и видети. Данас, када Јасон вози те вожње у понедељак увече, биће хиљаде возача, први пут ћу возити са Јасоном и овом посадом од 3.000 људи недељу дана почев од понедељка и тако сам узбуђен, ближе кући, у Свети Павле, тамо, Једном је постојала четврт - ваљда је и даље четврт - звала се Рондо.

Било је то заиста добро суседство д. Била је трамвајска линија која је ишла право до Рондо Ав. Био је то проходан кварт, мобилан, знали сте ко су вам комшије, тамо су постојала одржива предузећа, постојале су цркве, синагоге - јер су у њему углавном живели Јевреји и Афроамериканци.

Било је то суседство и то заиста живописно суседство, све док Федерално одељење за аутопутеве - данас познато као УСДОТ - није наишло и учинило да Рондо данас изгледа овако: Ово је Улица 94, која пролази тачно кроз срце Св. , и сваки пут када возим овом аутопутем и више о томе, срце ми се слама јер сам знао какав је кварт Рондо и понавља се хиљадама пута у Сједињеним Државама. Да, бицикли могу да промене живот, а бицикли да промене заједнице, али и аутомобили.

И питање је који универзум више волимо. У Минеаполису, бициклиста два града између Минеаполиса и Ст. Паул-а; живети у Св.

Паул, радим у Минеаполису, а кад год возим бицикл источно преко Миссиссиппија на мосту Марсхалл Стреет, морам да вратим сат уназад 25 година. (Смех) У Минеаполису постоји коридор исток-запад који је био стара, напуштена железничка линија коју данас називамо „Мидтовн Греенваи“ и град је имао визију да Мидтовн Греенваи претвори у прави бициклистички аутопут. На овој бициклистичкој стази и изван ње је врло мало огранака, већином су само улази и излази.

То је постао најбржи начин за одлазак на исток према западу између реке и четврти Уптовн у Миннеаполису. Али оно што је још невероватније у Мидтовн Греенваи-у је да је привукао приватне инвестиције. Сећате се цифре од осам евра о којој сам говорио у северној Европи, како би то представљало повраћај улагања у евро? Овако данас изгледа зелени пут окружен становима и стамбеним зградама.

Преко две милијарде долара улагања .Приватна улагања. Са преко 2.000 потпуно нових стамбених јединица које су посебно популарне код Миленијалаца који желе да се возе бициклима да би дошли од једне до друге, јер је аутомобил скуп, аутомобил загађује животну средину и једноставно није забаван, стрес је.

У ствари, Минеаполис се толико добро показао у бициклистичком граду да је вожња бициклом ишла псима. (Смех) Овде се возим кући са посла, где могу да поведем свог хрта Луци са собом. (Смех) Ово је холандски бицикл који се зове „Бакфиетс“.

Мој колега га је преименовао у „Баркфиетс“. (Смех) У једном тренутку ћу видети слику како возим бицикл и смешим се, не смешим се за камеру, смешим се јер се смешим сваки пут кад сам на бициклу. Шта ако прођем поред бициклиста у Миннеаполису? Понекад се већина њих насмеши.

Само је забавније возити бицикл. У ствари, то је помало попут вожње бицикла, никад се не заборавља како се то ради. (Смех) Дакле, они који сте склонили бицикле јер изгледају као детињаста играчка и аутомобиле су извели кад вам је било 16 година, ево прилике да покушате поново.

Возио сам бицикл и видео шта ми се догодило. Шта би било са вама када кренете на вожњу бициклом? (Аплауз)

Да ли су бициклисти добри у кревету?

Вожња бициклапоказало се као идеално средство за решавање проблема повезаних са сексуалном дисфункцијом са малим утицајем, посебно међу мушкарцима који се приближавају или у средњим годинама. „Заправо, показало се да су аеробне користи и јачање протока крвивожња бицикломсексуално побољшање за многе мушкарце.

Многи људи. Сигуран сам да гледам бициклистичко седло и мислим да не само да мора бити неудобно, већ је вероватно лоше и за вас. Знате - узрокује штету, бол, утрнулост и, код мушкараца, можда еректилну дисфункцију, можда рак простате.

Па ипак, многи од нас возе бицикле и уопште немају проблема. С друге стране, неки бициклисти то раде. Јесам, па могу да вам кажем да је кад се нешто догоди заиста забрињавајуће.

Види - ово је мој 'о мој боже! Мој пенис је потпуно утрнуо! „На ово ћемо се вратити док истражујемо проблеме у вези са здрављем и бициклизмом мушкараца. Због тога смо се удружили са једним од водећих уролога овде у Великој Британији - човеком по имену Антхони Коуппарис - како бисмо пружили солидне и практичне савете које сви мушкарци бициклисти треба да слушају и када вам је потребан разлог који није велико клиничко искуство да бисте веровали у шта каже да је и он гвожђе и ови момци проводе доста времена у седлу. Пре него што започнемо, ево кратке лекције из анатомије.

То сам ја начин на који возим свој бицикл. Ово је сада костур који вози бицикл и то готово је крупни план пениса.

Престани да се кикоћеш позади. Није ни добро ни тачно скалирати. У сваком случају, шале на страну, заиста је важно разумети сопствену анатомију.

Знат ћете, сигуран сам да су вам пенис и тестиси обично добро скривени. Подручје меког ткива између задњице и тестиса назива се перинеум, а када возите бицикл, ово подручје је у додиру са вашим седлом. Испод коже је ваша уретра, а то је цев која преко пениса повезује бешику са спољним светом.

Такође се на перинеуму налазе велики крвни судови и пудендални нерв, што даје осећај подручја и стога такође помаже у ерекцији. Изнад перинеума је ваша простата, жлезда која производи семенску течност и која пролази кроз уретру. С обзиром на нашу анатомију и облик седла, чини се разумним успоставити везу између вожње бицикла и бола или утрнулости, еректилне дисфункције и проблема са простатом, али хајде да је мало боље размотримо.

Али без бриге. Не постаје живописније од онога што сте већ видели, предложили су Антхони-у да разбије ову тему. Тако имамо утрнулост, еректилну дисфункцију, а такође и рак простате, посебно рак простате.

Почнимо са глувоћом и пре свега, могу ли рећи? Ти си моја утрнула пенис прича? - То би било, да

Осећам се као да се познајемо довољно добро да би ми о томе рекли. Било је то када сам био у ваздушном тунелу у Индианаполису и радили смо тест ваздушног тунела, у том случају морате нежно седети на бициклу 30 минута док ваш бицикл у потпуности помера углове ветра. Шта то значи Морате бити потпуно непомични у горњем делу тела, јер ће било која врста трзања искривити резултат.

Дакле, заиста је вештачка ситуација да возим бицикл и након 30 минута када сам изашао и прилично брзо сам схватио да нисам имао апсолутно никакве сензације у пенису, што се заправо и догађа, јер срећом знате да се сензација вратила. Тако да на крају дана мислим да се ништа није догодило дугорочно, али шта се догађа краткорочно? У основи, због притиска који вршите директно на перинеум, притискате живце и притискате неке крвне судове и то је оно што узрокује утрнулост. Након одређеног времена седећи на нерву, настаће врло мала оштећења која нису дугорочна, али у основи доводе до утрнућа на месту о којем се брине, што се и догодило вама.

Дакле, то је на неки начин еквивалент заспању у чудном положају и буђењу потпуно мртвих руку и масовно узнемирујуће, али осећај се враћа прилично брзо и нема дуготрајне штете. Врло слично оном баш како треба. Па шта би онда требало да радимо? Ако патимо од глувоће након вожње бициклом, која је прва лука? Ако утврдите да се ово догодило, седните на бицикл и он ће после отупети.

Знам више него што знам, прикладан си за бицикл и неко ко ће погледати твоје седло и све што уз то иде. Сад ако дуго седнете на бицикл и сваки пут кад утрне у том подручју и остане утрнуо, а затим радите исто изнова и изнова, неизбежно ћете нанети дугорочну штету, али здрав разум преузме и једном само правилно поставља бицикл и седла. Појединачни период утрнулости након тога неће дугорочно оштетити осећај у овом подручју или било коју ерекцију и слично.

Тада би следећа тема била еректилна дисфункција и према ономе што смо чули о утрнулости, постоји ли онда веза између бициклизма, поновљене утрнулости која доводи до еректилне дисфункције? - одговор је не. Важније је пре свега значај еректилне дисфункције. Процеси који доводе до проблема са ерекцијом потпуно су исти као и процеси који доводе до кардиоваскуларних болести, што доводи до срчаног удара.

Дакле, ако имате дијабетес, повишен крвни притисак или пушите, вероватно имате еректилну дисфункцију, али вероватно имате и срчане болести. Чињеница је да ће већина средовечних људи почети да вози бицикл. Ако сте сада бициклиста и у тој одређеној доби развијате еректилну дисфункцију, ваша прва мисао не би требала бити „Ох, ово је моје седло“ само због вожње бициклом. „Требало би бити, нећу забити главу у песак због тога што је запео. Ово би могао бити показатељ нечега што није дијагностиковано.

Морам да проверим врсту оштећења пубичног нерва која би онда довела до еректилне дисфункције. Па је ли заправо прилично тешко то учинити? Чудна утрнулост која утиче на перинеум неће вам створити еректилну дисфункцију. У ствари, неће вам створити еректилну дисфункцију.

Иди и провери. Прво, да бисте имали правилан МОТ са становишта срца, зашто онда не бисте лечили проблем са ерекцијом? Мислим, круг се испунио. Прешло је од помало смешкане ствари до правог здравственог проблема који можете решити.

А онда ћете их пронаћи. Шта је са проблемима повезаним са простатом и посебно са раком простате. Срећом, бициклизам нема ефекта на рак простате.

Али не ради се само о томе како се рак простате развија, већ је и питање да ли сте неправилно прегледани због карцинома простате. Једна од ствари коју користимо за давање знака ризика од рака простате је тестирање крви и постоји мисао да ако пуно возите бицикл можете иритирати простату и ово би могао бити ваш тест крви који се вештачки користи као ПСА подићи тест крви Специфични антиген простате Тест крви који долази до тачке Да сте урадили тај тест крви Вештачки је повишен и тада имате читаву гомилу тестова који вам никада нису требали јер сте возили бицикл и то заправо није тачно. је шанса да то може мало утицати, али ако погледате лабораторијско истраживање многих, многих молекуларних маркера за рак простате, бициклизам и вежбање не разликују се ни код једног показатеља рака простате, па је бициклизам добро, чини вас спремнијим, побољшава ваше кардиоваскуларно здравље и све ствари које смањују ризик од рака и слично, а то не утиче на неодговарајући преглед рака простате. И онда то иде даље.

Срећом, не постоји висок ризик од рака простате. Оно што бисмо требали да радимо као момци је да размислимо о томе. Дакле, како старимо, све је већа вероватноћа да ћемо добити рак простате.

Дакле, прва ствар је да сада будемо свесни неких симптома, ствари на које припазимо су ствари као што су симптоми рада воде, болови у леђима, проблеми са крварењем у води, такве ствари које те ствари проживљавају. уролога или породичног лекара и водите разуман разговор који ће водити процену. То не значи аутоматски да ћете бити прегледани због карцинома простате, али тај одређени лекар ће вас водити кроз добре ствари теста и могуће негативне стране теста. Тада вас двоје можете одлучити да ли ћете наставити или не.

Уопште не желим да га момци потпуно игноришу. И углавном, ове ствари налазимо много раније ових дана и могу се у потпуности сортирати. О ком добу говоримо овде? Које године треба да бринете? Ценим да постоје вероватно трагични примери раних случајева које знате, али у праву сте.

Тако и са мојим у својој пракси имам врло искривљену слику. Дакле, имамо тако велику праксу да ћете о томе размишљати пацијенти од 30 до 80 и 90 година, а ако имате било каквих забрињавајућих симптома, немојте паничарити, забијте главу у песак и водите разумну расправу и процену у чему је проблем ако постоје црвене заставице на које треба деловати и ако су вам потребне Дакле, не постоји веза између бициклизма и рака простате, али рак простате је велики проблем за велики део бициклиста Само зато што су мушкарци, они су средњих година и зато треба да размисле о томе Па, не знам за вас, али моје највеће издвајање из овог разговора са Антхони-јем је да своје здравље вероватно не бисмо требали узимати здраво за готово, већ се треба суочити са својим смртности и заправо потражимо помоћ када нам затреба, јер немамо танке г, истина је у ствари, највећи проблем са којим ћемо се сви суочити. Сад сам вам вероватно пренео мало превише информација говорећи вам о свом утрнулом пенису у ваздушном тунелу, али мислим да би можда требало да сви покушамо да разговарамо са можда нашим пријатељима у клубу који га воде овог викенда. попричајте о овом чланку. Мислим да би то било позитивно место за почетак.

И сада, молим вас, уверите се да ми даје велики палац да захвалим Антхони-у на његовом времену и подели своје невероватно искуство са нама, и ако желите да погледате још један чланак на исту тему. На овом каналу имамо само једно које ће вам помоћи да купите право седло за суочавање са првим проблемом глувоће.

Који циклус је најбољи за даме?

Кључне карактеристике:Најбоље дамебицикла
  • Аутор Цросс Тхема (2016) ,500 28.500:
  • Трек СкиеЖенске:
  • Лив Суеде 2 (2016) ,700 33.700:
  • Кона Цоцо (2018) ₹ 44890:
  • ЛИВ ТЕМПТ 4 (2016) ,300 45.300:
  • Лив Рове 3 ДД (2016) ,800 39.800:
  • Лив Рове 2 Дисц ДД (2016) ,500 54.500:
  • А сад да вам ово предамо!

Питали су и слушали сам. На Инстаграму сам добио поруку у којој бих питао да ли можемо да направимо чланак о бициклима специфичним за жене. Мислим да је то одлична тема и да је такође врло занимљиво. Такође смо срећни да чујемо ваше идеје и предлоге. Да ли су женама потребни бицикли посебно за жене? Сви сте и каква су моја искуства? Овде сам да одговорим на сва ова питања.

Бицикли су у свим облицима и величинама, баш као и људи који их возе. Не можете категоризовати 50% становништва само по полу, зашто и даље имамо мушкарце и жене? Историјски гледано, пролазни оквир је дизајниран за жене које су се возиле на редовним бициклима у дугој одећи, што је било врло непрактично док су се одевне звезде мењале током деценија. Остали смо при овој снажној повезаности између дизајна оквира и пола код тркачких бицикала који заправо нису добили овај дизајн, али понекад ће горња цев имати екстремни нагиб више него што би рецимо био мушки оквир да ли бих једноставно почео са својим искуством у бициклизму, а да се то није догодило? У својој професионалној каријери икада сам написао посебан женски бицикл и никада се нисам осећао као да ми треба.

Увек сам се осећао пријатно на бициклу, а ако погледате веб локацију произвођача, ови бицикли су означени као мушкарци, барем не као жене, тренутно говорећи о тркаћим бициклима који укључују шљунчане бицикле - бицикле са цестовним мотором По мом мишљењу, геометрија и падине, било да се ради о одређеном бициклу за мушкарце или жене, постоје промене које морате унети на бициклу да би био најбољи како би седло на тежини управљача стајало на тој врсти, без обзира одакле набављате свој бицикл, морате да унесете ове промене како би вам бицикл био удобнији. Дакле, идеја је пронаћи бицикл који вам најбоље одговара, без обзира на то како се продаје, све док геометрија одговара оној која служи у исправне сврхе, а затим га одатле можете прилагодити, тако да знам када набавим нови бицикл. неколико промена које морам да направим да бих желео да их 38 посто прође низ 138 милиметара и 170 радилица, али сматрам да се то мења од бицикла до бицикла, бицикл би могао бити 49 центиметара, а онда би још један бицикл могао бити 51, само мења се од бицикла до бицикла код различитих произвођача, па шта чини бицикл специфичан за жене? долазе у свим облицима и величинама, а фабрике бицикала су покушале да развију разнолику палету бицикала за све. Већина жена има краће торзо и дуже ноге, а мушкарци такође уска рамена и мале руке. Главна карактеристика женских бицикала је мањи оквир са краћом горњом цеви што значи да је распон од седла до управљача много мањи, што значи да могу много лакше доћи до управљача. Ово би могло бити сјајно за неке жене, али мислим, опћенито преферирам мало истегнутији положај, ох, имам заиста дуге руке или сам можда кориштен само за тркаће бицикле, доступни су и ужи управљачи на женским бициклима, али их је лако променити, свако ће оставити управљач различитих величина у зависности од стила вожње, тежине рамена и онога што вам се чини угодније, женски бицикл често долази са женским седлом, али то не мора да значи седло ће радити за вас.

Можда ћете морати да га промените како би вам боље функционисало, и фрустрирајуће, женски бицикли су често доступни у ружичастој или беби плавој боји. Не желимо ружичасте бицикле потајно црно, то је пут, али сада волим метални бицикл металне људе које имам могао бих их боље погледати ако женске бајтове не би требало означавати нечим другим, тако да би их мушкарци могли користити, два мушкарца би могла одложити употребу женских бицикала због имена, али цимет би могао бити краћи од осталих, а женски бицикл би могао бити бољи на њему. Ништа о женским бициклима не би требало да спречи да га рекет користи, можда је суптилан, али који се лако може заменити за ниже ниже мушкарце, а можда ће и дечаци тинејџери сматрати да су женски бицикли способнији од оног на крају дана Најбоље, зависи од тога шта вам највише одговара и да ли је женски енбике начин на који мушкарац напредује и искориштава купљене вештине, а најбољи женски тимови на свету који користе Царрион имају широку палету женских бицикала Врхунске бицикле користи женска сцена Цамео и Тримбле. Сада смо разговарали са Цанион-ом и рекли су да се мање ради о полу, а шта о пењању на бициклу који такође одговара људима свих величина, посебно људима на мањем крају спектра у који уграђују мотоцикле од 650 стопа у свој троструки додатни тржни центар и рамове са двоструким екстра малим величинама у женском асортиману за возаче од једног и по метра горе. Пишем мали мушки оквир, али Емма је некада возила 650б Верзију коју овде можете видети, 650б бицикл као бицикл, то је нешто мање од вашег просечног авионског бицикла Флигхт отхерграил значи да сада можете добити 650б у мањим величинама. То је тренд за који мисле да ће се развити у будућности, мање о родним специфичностима и више избора добављача свих величина о којима смо разговарали са пар, а они су рекли да не производе женске бицикле, већ производе бицикле који су фаворизовали жене које возе , жене које се утркују у добротворне сврхе ВМТ ПроЦицлинг користила је потпуно иста запажања као и мушкарци из фондације Кадхи, а двострука светска шампионка у кросу Цатхерине Пендрелл из тима Цлифф Процицлинг никада није затражила женски бицикл.

Најважнији аспекти прилагођеног прилагођавања према медведу су на тачки контакта. Отуда, компоненте које додирнете оно што напишете пружају уски управљач за витка рамена, такође имају дуже и краће степенице за краћи труп и дуже руке, имају и победнички специфичан круг који је погоднији за жене, и краћи и дужи оне Цранкинг Ово прати тренд стварања читавог низа различитих величина оквира и опција компоненти које одговарају осталим преференцијама возача. На крају дана, бирам бицикл који вам највише одговара. Као и људи код којих су бицикли више од пола, неке жене можда више одговарају женским бициклима, али немојте претпостављати да ће вам женски бицикли требати у праву далеко, то би могло добро уштедети време за новог бициклиста, али имајте на уму да постоје сви различити облици и величине да ћемо имати различите дужине рамена или различите дужине ногу без обзира на пол, зашто не? Идите у локалну продавницу бицикала и покушајте да набавите бицикл или само седите на неким бициклима.

Ствари се увек могу променити и оптимизовати. Главна ствар која ће вам бицикл учинити удобнијим су управљачи правилне величине, правилно постављени и сигурни да можете да достигнете све кочнице на зупчаницима да бисте имали контролу над бициклом. Надам се да вам се свидео овај чланак о женским бициклима и надам се да је одговорио на нека од ваших питања ГЦМапп да ли су нам заиста потребни женски бицикли, идите у Гианна и гласајте и они ће се користити без обзира одакле набављате бицикл, они ће имати оквир без геометрије лица сваки пут кад посете еометрију, по мом мишљењу да. Да, морам дати најбоље што имам. Имам и друге ресурсе које можете добити. Мислио сам да је најгоре најбоље за вас, па бисте и ви могли мало зајебавати ако им више одговара, онда можда суптилно врло практично данас

Да ли вам бициклизам има раван стомак?

Да!Бициклизам можепомоћтида бисте добили араван стомак. Алиможетесагоревајте масноћу на избочинивожња бициклом.Вожња бициклаје сјајан тренинг за сагоревање калорија за људе тежак 130 килограмамоћисагорејте скоро 600 калорија током једног сата енергичне вожње бициклом.

Ако желите да смршате, довољно је да сагорете више калорија и редовно их уносите, а то можете учинити променом дијете и већим вежбањем, а ако се бавите неком вежбом, поставља се питање који је спорт најбоље је сагорети те прекомерне калорије. Већ смо упоредили разлику између пливања и трчања са грубим експериментом, а сада смо желели да погледамо разлике између вожње бицикла и трчања како бисмо могли мало да поставимо ствари као да идемо у физиолошку лабораторију овде у тимском купалишту и Укључићемо науку данас. Одабрали смо бициклизам и трчање, јер су обе активности на копну, тако да нашим прорачунима можемо да научимо више, али и зато што се обоје широко користе за губљење килограма, да и пре Када се упоређујемо са бројем калорија мислили смо да вреди напредовати д узети у обзир недостатке сваког спорта Трчање је стога носивост, помаже код остеопорозе наглашавајући кости и зглобове с друге стране, то мање оптерећује наше зглобове и због тога узрокује мањи ризик од повреда.

Трчање захтева минималну опрему и може се изводити готово било где, али за вожњу бицикла потребан је бицикл и мало више комплета Иако већина теретана има затворене спин бицикле, па постоје и неке алтернативе, оба спорта могу бити друштвена, мада је бициклизам вероватно мало већи може се обавити мало нижим интензитетом, наравно, сада можете од последње тачке Возити бицикл дуже јер је мање стресно. Одлучили смо се да калорије користимо као меру свог тела јер је већина људи упозната са овом јединицом и то је једноставан начин за мерење енергије каква заправо јесмо. Мислићете на килокалорије, које се састоје од хиљаду калорија, јер ово је број који добијате на било којој етикети са храном, али и на вашим фитнес трацкерима, да сада је врло лако изгубити килограме, морате сагорети више калорија све време током вежбања и свакодневних активности, а затим их конзумирајте кроз храну и пиће током целог дана.

Имајући то на уму, погледајмо како можемо измерити сагореле калорије. Сада постоји неколико опција, али неке су тачније од других. Сада можете користити једноставан калкулатор калорија и у овом случају своју тежину прилагодити својим годинама, а затим процените интензитет са којим сте радили, али од њега ћете добити врло груб број, јер калкулатор калорија треба да открије колико сте јаки, даће вам назнаку колико калорија сагоревате.

Одмарамо се од тога, то би био фитнес трацкер или спортски сат који може непрекидно да мери ваш пулс током свих активности тако да зна интензитет који сте вежбали, а затим то комбинује са личним подацима који су тамо већ ускладиштени да би вам пружио Будући да смо у могућности да дамо реалнију процену калорија Сагорели смо се бавећи се овом активношћу, па ћемо данас ићи корак даље да меримо своју кулинарску производњу најтачнијим техникама мерења, па ћемо ићи у лабораторију да бисмо тачно видели шта то значи. Не слушам поново, хвала вам што користите лабораторију и ваше данашње време желимо да погледамо на потрошњу калорија насупрот бициклизму са трчањем и желео сам да знам како то можемо да урадимо и како то заправо можемо да измеримо овде У реду па данас измерићемо потрошњу кисеоника тако често звану во2, а људи овде во2 мак, али ово ће бити субмаксимално. То је такође и количина кисеоника коју трошите при датом интензитету вежбања, а на основу тога, уз неколико претпоставки можете тренирати потрошњу калорија, а то очигледно варира у зависности од намере са којом радите, а данас имамо толико времена па ако требало је да изаберемо две врсте нивоа да бисмо сазнали који је најбољи учитељ, мислим шта желите данас да урадите, јер очигледно желите да гледате нивое које би људи могли да одржавају како бисмо могли да нас ниво 2, прилично аеробни тренинг, а затим вероватно ниво 4 и вежбање засновано на прагу које би могле бити зоне које би људи заиста одржавали у свом одређеном временском периоду, а ви то учините, када направимо мерења во2, видећете велику разлику у потрошњи кисеоника са преласка са трчања на трчање у реду, такође за сваку реч, желим промену брзине, гу. Узбуђен сам што видим резултате које смо ја и Хеатхер добили од мерења калорија сагорених током трчања и вожње бицикла. Хеатхер је повукла најкраћи потез и биће радна нг ближе њеном прагу у зони 4, али одвешћу се до аеробног капацитета у својој зони како бих повећао интензитет Већина људи претпоставља да трчање троши више калорија од вожње бициклом, па ћемо бити знатижељни да видимо да ли ово тачно је и ако је разлика између бициклизма и трчања потпуна, време је да Јонатхан изврши прорачун и израчуна кардио пу за наше напоре н управо смо вратили дах Јонатхан прво желим да погледам бројеве како моје калорије излазе из бициклизма у односу на трчање кад га гледамо сат времена, док трчимо сат времена, то је око 900 91 калорија на сат и онда је Викинг 868 у реду, па је то разлика од око 124, а затим фраза цоунт је имао нешто веће бројеве, па су разлози за то очигледни да је нешто већи па троши више јуниор-а, тако да у погледу стварне потрошње енергије очекујете да ће бити већа, па је то 1156 из трчања и 994 из бициклизма, па је разлика долази о ут мало више на 212.

Мислим да је сигурно рећи да смо обојица мислили да ће трчање бити на челу нашег малог експеримента овде, што је и учињено, с обзиром на елемент клађења у пшеницу и чињеницу да је ближе бициклизму вежбања целог тела. да има ту предност, али бициклизам се наравно може радити много дуже, па ако имате пуно времена на својој страни, можда би било боље користити бициклизам за сагоријевање више калорија, али лично мислим да ми је трчање најлакши начин да смршам, делом зато што ми потискује апетит, делом зато што кад добијем овако нешто прилично често пијем кафу и колаче, што сада уопште није лоше ако имате неки од ових спортова и можда сте склони покушајима изгубите мало килограма, јавите нам и објавите у коментарима како бисмо волели да чујемо о томе. Надамо се да вам се свидео наш чланак, па вас молимо да палчевима не волите. Пронађите глобус по целом екрану и потражите све остале чланке које смо направили, а ако желите да видите чланак који смо направили о губљењу калорија, на хиљаде њих, ужасавамо се овог чланка овде и ако желите да видите поређење између пливања и трчања када је у питању потрошња калорија, можете га пронаћи овде доле

Да ли су бициклисти атрактивни?

То је наука:Бициклистисувруће. Недавна студија је открила дабициклистикоји су се истакли на Тоур де Франце-у доживљавају као вишеатрактиванод осталих спортиста - и то 10 одсто најбољихбициклисти“Је око 25 посто вишеатрактиванод најнижих 10 одсто “. Можда су нови богаташи брзи?Бициклистидобри.10 апр. 2014 г.

Како да одаберем женски бицикл?

Женемоћиизабратиизмеђу аженскеодређени путбицикл, или унисекс путбицикл. Многобициклбрендови извештавају податке који показујуЖенеимају просек распона крила (дужину руке) у поређењу са мушкарцима исте висине. Стога,женски бициклису обично краће у горњој цеви да би се то задовољило.4. маја 2016

Да ли је бициклизам сваки дан лош?

Вожња бицикламоже вам помоћи да се заштитите од озбиљних болести као што су мождани удар, срчани удар, неки карциноми, депресија, дијабетес, гојазност и артритис. Јахањебициклје здрав, забаван и облик вежбања са малим утицајем за све узрасте.Вожња бициклаје лако уклопити у вашсвакодневнорутина вожњом до продавница, парка, школе или посла.

Да ли споро бициклизам сагорева масноће?

Уместо тога, узмите аспор, али дуга вожња једном недељно, посебно у раној сезони. Дуге вожње (до шест сати)горетимногодебеои пружиће вам добру базу издржљивости за касније у сезони. Запамтите, чак 30 минутабициклизам можепомоћи тебиизгубититежина, посебно ако идете напорно.05.25.2021

Зашто су бициклисти атрактивни?

2. То је наука:Бициклисти су врући. Недавна студија је открила дабициклистикоји су се истакли на Тоур де Франце-у доживљавају као вишеатрактиванод осталих спортиста - и то 10 одсто најбољихбициклисти“Је око 25 посто вишеатрактиванод најнижих 10 одсто “. Можда су нови богаташи брзи?Бициклистидобри.10.04.2014

Да ли због вожње бициклом изгледате млађе?

Истина је,вожња бицикломскида године ичини вас млађима, па, сигурно осетитемлађиУ сваком случају.Вожња бициклапомаже у кондицији мишића, циркулацији крви по телу и помажетида изгубе тежину.

Постоје ли жене које возе бицикл у Великој Британији?

Многе жене које сада живе и дишу бициклизам, нису увек имале ту љубав према хобију и почеле су са истим мислима и препрекама које би вас могле одбити. Прочитајте приче ових жена да бисте добили инспирацију о начинима на које се можете борити против својих страхова. Шта је твоја мотивација?

Шта је мотивација да се више жена вози бициклом?

Шта је твоја мотивација? У марту 2013. британски бициклизам најавио је амбицију да милион жена више вози бициклима до 2020. Од тада је преко 800.000 више жена подстакнуто да се баве бициклизмом, међутим две трећине честих бициклиста су мушкарци (у поређењу са земљама попут Данске у којима мушкарци бициклисти чине 47%, а жене бициклисти 53%).

Где могу да купим женску бициклистичку опрему на мрежи?

Женска бициклистичка одећа - Продавница - Женска бициклистичка опрема - Примал Веар Женска бициклистичка одећа и женска бициклистичка опрема доступни у ПРИМАЛ-у - где дизајнирамо женску бициклистичку одећу направљену за модерног бициклиста - за стазе или путеве.

Остала Питања У Овој Категорији

Метаболички бициклизам - крајњи водич

Шта је метаболички циклус? Дијета са метаболичком конфузијом позната је и као вожња калоријама и промена калорија. То је стил исхране који вам омогућава да мењате високо калоричне и нискокалоричне дане или временске периоде. Такође препоручује редовно вежбање, мада нема строге захтеве за вежбање.

Бициклистичке ципеле жене - иновативна решења

Које су најбоље женске ципеле за бициклизам? Наш избор најбољих женских бициклистичких ципелаГиро Еспада Боа женских бициклистичких ципела. Пеарл Изуми Елите ИВ женске ципеле за бициклизам. женске бициклистичке ципеле Бонтрагер Мерај. Гиро В Емпире АЦЦ женске ципеле за бициклизам. Специјализоване бициклистичке ципеле С-Воркс 7. дхб Аерон Царбон Роад Ципела са бројчаником. Схимано РТ4В СПД Тоуринг женске бициклистичке ципеле.

Бициклистичке слушалице - крајњи водич

Да ли је опасно возити бицикл са слушалицама? Ношење слушалица током вожње бицикла није илегално у Великој Британији, али, у анкети ББЦ-а прошле године, 90% испитаника било је за то да се забрани, иако је 16% признало да је то учинило сами. Ах, али једва да постоје докази да ношење слушалица доводи бициклисте у ризик, каже професионални камп. 15. јула 2015.

Утрнуле руке возе бицикл - проналажење решења

Зашто ми руке трну у бициклизму? Укоченост руку и прстију током вожње бицикла Парализа управљача је узрокована дуготрајним притиском на улнарни сензорни нерв, због чега вас шака боли, а прстени и мали прсти осећају утрнулост. Синдром карпалног тунела може се десити када се средњи нерв стисне кроз „тунел“ између костију вашег зглоба.

Бициклистички грејачи за колена - одговори на проблеме

Како да загрејем колена током вожње бицикла? Стандардни савет је да носите хулахопке, грејаче за колена или ноге када је температура 18Ф или нижа. Покривање штити колена и одржава мишиће топлим. Не постоји недостатак ако ноге буду покривене даље у опругу.

Вожња бициклом по мери - како то решити

Које је величине 3т Екплоро? У складу са ГравелПлус стандардом, Екплоро може да стане на точкове од 650б или 700ц. Са првима имате размак до гума до 54 мм, што је 2,1 инча ако гледамо гуме за брдске бицикле, а 40 мм је наведена граница за наплатке од 700 ц.