Главни > Бициклисти > Осигурање бициклиста - потрага за решењима

Осигурање бициклиста - потрага за решењима

Да ли је бициклистима потребно осигурање?

Докбициклистинису легалнопотребанза куповинуосигурање, постоје политике. Популарне осигуравајуће куће укључују Иеллов Јерсеи, Цицле Гуард и ПедалСуре. Иако већина политика укључује покриће треће стране, већина је углавном усредсређена на покривање бициклиста и њихове имовине.



Бициклисти тренутно могу бити мало иритантни. Мислим, није само забавна одећа или бициклистичке стазе, изгледа да мисле да су изнад закона када се возе плочником, имају места за очај и чак ме не терају да скачем преко црвених лампица, Мислим, заиста је опасно, зар не, многи људи тако мисле, а медији дефинитивно верују да постоје бициклисти који редовно не поштују правила саобраћаја, топе плочник и не користе кацигу на својим мобилним телефонима, па постоје и бициклисти који су нису осигурани да би могли да вам се забију у аутомобил, могли би да се забију у вас. Открио сам да су бицикли који постају све агресивнији током година у праву да су потпуно непредвидљиви.

Бициклисти заиста мисле да су изнад закона и да ли је то уопште важно, па кренимо од основа када говоримо о бициклистима, шта под тим правом подразумевамо? ово или чак да мислим на то да неки људи изгледају као стереотип, али заиста не постоји бициклиста, већ само људи који возе бицикл и на које се гледа као на то да је листа активација проблематичног стереотипа о људима који возе бицикл. насилник или обучени Исток, али постоји та стереотипна стигма да сте бициклиста, мада се наравно већина људи који возе бицикл користе и другим начинима превоза, па се бициклисти заиста не разликују од осталих и иако су статистике ограничене Нема доказа да људи крше закон чешће на бициклима него у било које друго време. Многи бициклисти су рекли да су то учинили делимично да би повећали безбедност људи који понекад рукују светлима за читање, јер се плаше, да им се нешто пре десило, могли су имати блиску везу са возилом које је покушавало да их добије из овог разлога такође може бити на плочнику, али углавном је то сигурност и самоочување Дакле, да, неки бициклисти крше закон, али чак и ако то чине, то је посебно опасно. Утицај овог понашања за којим људи кукају је занемарљив када погледате статистику коју гледате, стварни ризик од штете за који сматрате да је опасан за све у Великој Британији отприлике 1.700 људи које годишње убијем на улици и како многе од њих мотоцикли ударају обично између нуле и два, они нису самостални градитељи као групни бициклисти, јер је инхерентна рањивост коју имате врло опрезна чак и кад су у њој, а то је увреда потпуно супротно од онога што имате у аутомобилима, јер људи у аутомобилима са сигурносним појасевима, ваздушним јастуцима, кавезима бестел, осећају се толико сигурно да су склони вређању ресурса о врсти злочина за коју је већа вероватноћа да ће убити људе или да су главни јунаци у западном Мидландсу стари 13 година дао слободан пролаз црвено свјетло прескачући бициклисте и један од њих не би добио ниједног јер их је све одвезао, што у коначници значи да све ово значи кршење закона о бициклизму у реду. Рекао бих не, то једноставно не може бити ан бучно, може? може бити и застрашујуће, али крајње мало вероватно да представља озбиљну претњу другима, јер је толико релативно безопасно, зашто не сви говоре о опасном бициклизму, можда само зато што их људи на бициклу буде, или само мало очигледније, али нећете нужно приметити возача који одради 30 ина 2001 на телефону за воланом иепду је знао да долази овај део, а шта је са возачима којих се сећамо, такође могу бити бициклисти ако су у колима, такође крше закон, а ако то чине могу бити опасно данас, пет људи ће умрети на нашим путевима, а 63 ће претрпети повреде због промене живота и у већини случајева када су возачи који су узроковали те сударе прекршаји који су их проузроковали Ваша типична дистракција са мобилног телефона је вероватно одговорна за велику количину сви судари сада ствари које гледамо превисоке брзине Ограничење брзине није само ограничење које видите већ је циљ постизање другог понашања он природно пије возачке дроге и нажалост ви к сада када је потрошња дроге у аутомобилу у порасту када налетите на аутомобил брзином од 30 км / х, он има исту енергију, исту деструктивну снагу као мали експлозив који сте купили и зато се ми као друштво морамо потрудити да бисте заиста ушли у људе када возите овај аутомобил, заиста морате тако да узмете у обзир, с обзиром на то да је 2016. године на путевима у Великој Британији погинуло 448 пешака, мисле да су медији велика част јер када чујемо за инцидент у коме је Ф Бициклистичка грешка је врло, врло ретка појава. Огроман је наслов. Све је у новинама. Све су вести на радију и сви знају да је бициклист нешто погрешио и трагедија је кад се то догоди, али нажалост неколико људи су свакодневно умирали на нашим путевима због поступака и непажње особе која је била за воланом возила и о томе се једноставно неће извести да је било много таквих током протекле деценије или нешто више, броја убијених или озбиљно људи повређен на УК ро огласи су се готово преполовили, али главнину те сигурносне користи осетили су људи у аутомобилима и бициклисти који су готово исти, који представљају велику опасност.

Ако заиста желимо да наше путеве учинимо сигурнијима, морамо дискусију и фокус медија преусмјерити са вожње бициклом на вожњу, а то није зато што су возачи велики негативци, већ су перцепције које укључују митове и лажи заиста помогле да се обликују клинички воље и јавног поретка, тако да мислим да треба да говоримо људским речима, узмемо мало више и признамо друге људе и можда ћемо морати да се вратимо уназад и кроз читав свој живот и схватимо да су за велику већину људи само они који требају да дођете и имате мало више љубазности једни према другима Хвала на гледању Молимо вас да лајкујете и претплатите се. Оставите своје коментаре испод. А ако вам се свиђа оно што радимо, кликните овде да бисте видели подршку коза

Које је најбоље осигурање од бицикла?



Тхенајбоље осигурање бициклаполитике 2019
  • Прегледали смо нивое покрића како бисмо пронашли УКнајбоље осигурање бициклакомпаније.
  • Тхенајбоље осигурање бициклакомпаније 2019.
  • Жути дрес.
  • Набавите цитат жутог дреса на мрежи.
  • Бикмо.
  • Затражите понуду на веб локацији Бикмо.
  • ПедалСуре.
  • Цицлеплан.

>> Суд: Ах, Давид Виллиамс, ви сте извршни директор и суоснивач Велосуранцеа. Један сте од оригиналних играча и звучи као да сте широм земље. Можете ли само, знате, мало ово продужити? и да ми дате кратку историју компаније? >> Даве: Осигурање бицикла није нови концепт.

тренажер за бикемате затворени бицикл

Ново је за САД, веома велико у Великој Британији и веома велико у Аустралији. Бавили смо се генералним осигурањем компаније Маркел више од 15 година и када сам дошао на идеју Велосуранцеа, представио сам идеју Маркел-у и Маркел се свидела концепту, они су га водили и требало је више од три године да изваде полису свих одељења осигурања Прихваћена у свакој држави. >> Суд: Дакле, знате, ја сва ова питања ми врве по глави.



Имао сам аутомобиле, нормалан аутомобил, и у многим државама требате добити осигурање, јер је то тако велика ствар и не само да је скупо и може бити оштећено, већ можете оштетити туђу имовину. Сад кад говоримо о електричним бициклима, тачније, знате како водим ЕлецтрицБикеРевиев.цом у праву, па ме брига, а они су скупљи па на бицикл трошите око 3000 долара.

Мислим, то је попут половног аутомобила, тако да знате шта производ нуди и како функционише. >> Даве: Конгрес сматра помоћ педалама или електрични бицикл до 750 вати, то је и даље бицикл. >> Суд: Да. >> Даве: Власници кућа и компаније за изнајмљивање, ако имају мотор, не желе да знају за то. >> Суд: Постоји нови покрет ка брзинским педелецима који могу окретати око 45 мпх при окретању педала.

Па, можете тако брзо да педалирате, па зашто вам бицикл не би могао да помогне. И попут Специализед Турбо, Стромер е-бицикала и неких ИЗИП бицикала попут Е3 Дасх. Да ли су они такође обухваћени вашим смерницама? >> Даве: Да, то је до 750 вати.



Након 750 вати смо ван игре. >> Суд: Поред бицикла, како можете покрити и додатну опрему и ствари? Мислим, прегледавао сам веб страницу и можете пуно да потрошите на светла и ГПС јединице, а знате и такве ствари на свом бициклу. >> Суд: Да, то је једно од највећих питања која нам постављају: „Колико да осигурам свој бицикл?“ За ово сам платио 3000 долара, али сада сам додао читаву гомилу ствари.

А наш одговор је када се спремиш да седнеш на тај бицикл, ха? у овом тренутку вреди много. И за то бисте то требали осигурати. >> Суд: У реду, можемо ли направити сценарио проширења? >> Даве: Зависно од тога где се налазите, држава је подељена на три нивоа. где можете да се возите 12 месеци годишње.

Централ, где вероватно можете да јашете коња дванаест месеци у години, али може бити неколико дана да не желите да изађете испред улазних врата. И Северни, где проводите шест месеци и шест месеци риболова на леду. >> Јело: Да! Схватио сам. >> Даве: Па, стварно зависи од тога где сте, али да сте у Северној Каролини купили бисте полису за 100 долара за бицикл вредан око 1.200 до 1.500 долара.

Дакле, да користим стандардну вредност за било где у земљи, рекао бих 7%, или седам и по процената вредности бицикла. Дакле, ако имате бицикл од 3.000 УСД, отприлике 200 УСД годишње како бисте осигурали бицикл од физичких оштећења и крађе. Добро, шта је са свим овим, знате ону компоненту одговорности, јер за мене, рецимо, имам почетни бицикл за 1.500 долара.

Ако не, знате да је заменљив, али ако бих волио огребати нечији аутомобил или нешто или ударити некога на бициклистичкој стази, то би могло бити велика ствар. >> Даве: Технички аспект одговорности је тај што ми за вас плаћамо износе за које постанете законски одговорни. Па, ако неко каже да је законски одговоран.

У реду, то сад доводи судницу, или бар тужбу тамо. Дакле, да бисте били одговорни, у овом тренутку су укључени адвокати. >> Суд: У реду >> Даве: Дакле, да, возиш се улицом.

Налетите на типа са Ферраријем од 300.000 долара. Ја и његово осигуравајуће друштво га плаћамо, али кажемо: 'Хеј, ко је тај момак који је налетео на тебе и шта ради?' Јурили су вас за поправком од 12.000 долара и ту ствари постају чудне. Да сте били на свом редовном Трек педал бициклу и то сте учинили, ваше кућно осигурање би ускочило и платило вас. >> Суд: Хмм, то је у реду. >> Даве: Али с обзиром да ваш бицикл сада има мотор, открићемо да многи власници кућа то раде или искључујући или негирајући вашу покривеност јер им нису рекли да има мотор.

Осигуравајуће компаније, са изузетком Маркел, наравно, нису пријатељске и доброћудне компаније које се треба састајати; они имају акционаре за које зарађују, па су врло упорни у томе шта плаћају, а шта не, а уколико њихов уговор изричито не каже да ће платити штету на вашем електричном бициклу, неће. >> Суд: Дакле, али у овом случају бисте вољели 12 хиљада долара. >> Даве: Да, отприлике је 42 долара годишње да се купи око 25.000 америчких долара одговорности.

Покрива само када сами возите бицикл. Али најважнија ствар код куповине осигурања од одговорности је да купујете одбрану. >> Суд: Да. >> Даве: Не знам за вас, али не могу си приуштити адвоката за 400 долара на сат.

Осигуравајућа друштва то не желе да покривају, јер немају ВИН број. >> Суд: Ох, видим. >> Даве: И осигурање власника кућа то неће покрити јер то мисле као мотоцикл или скутер који би требало осигурати ваше осигуравајуће друштво.

Дакле, затекли сте се између ове две компаније које имају ова правила која им не дозвољавају да осигурају нешто тако разумно као што је бицикл са помоћним електромотором у себи. >> Суд: То је сива зона и да, људи то сигурно желе и покривају се. И преузмите одговорност овде, занимљиво је само да сам чуо причу о некоме ко је имао поплаву у близини куће и поплава је уништила кућу, али као што је дрво пало на њихову кућу, а осигуравајућа компанија је рекла, 'Ох, не покривамо дрвеће које пада на вашу кућу. 'Знаш да је било као,' Ахх! Како то мислите дрво је пало због поплаве. „Или, знате, у сваком случају, то је само споредна напомена, али лепо је осећати да тамо постоји компанија која је усредсређена на ово.

А друга ствар су била путовања, јер их је много људи са склопивим е-бициклима ставило на чамце, кампере, одвозило их авионима и тада, заправо, нису „код куће“. Да ли је то покривено? >> Даве: Да, можемо да објављујемо вести, имамо глобалну покривеност, премију. Дакле, знате, ако добијете премију од 250 долара, коштало би вас још 25 долара да осигурате свој бицикл који возите до Енглеске и возите се кроз село. >> Суд: У реду, и то је широм света.

Шта ако сте само у САД-у. На пример, живим у Колораду, ако идем на путовање у Аризону, да ли ми треба глобална покривеност, зар не? >> Даве: Не, не морате нам то рећи, аутоматски покривени у САД-у и Канади. >> Суд: На својој веб страници приметио сам да сам прочитао ваша честа питања, прилично је згодна страница. Не знам превише људи који се у овом тренутку такмиче у е-бициклима, али и ви сте попут редовног осигурања бицикла и има много спортиста који се баве триатлоном, било је лепо видети да ли сте бајксер, рецимо Њујорк, где има много људи који стварно користе електричне бицикле и постоји правна контроверза ако га користите у професионалне сврхе, да ли ово није покривено, је ли тако? >> Даве: Тачно, ми смо искључиво одговорни за приватну употребу.

Ризик од комерцијалне употребе драматично се разликује од ризика за викенд фитнес возача. Једноставно не можемо покрити тај ризик. >> Суд: Постоји још једна врста бицикла, то није потпуно електрични бицикл, то је електрична приколица.

Зове се Ридекицк, и мислим да постоје и други, али да ли би то некако било покривено? >> Даве: Још увек радимо на томе. Ако се на њега може гледати као на додатну опрему која је повезана са бициклом, онда је осигурана. То је још увек нешто на шта смо тек скренули пажњу на ридекицк и радимо са осигураницима како бисмо видели како и да ли ће се покрити. >> Суд: Каква је ваша парница ако је бицикл украден или уништен или неће? ? >> Даве: Дакле, ако имате било какву штету, прво што требате учинити је назвати Велосуранце.

Све захтеве обрађујемо преко наше канцеларије. Позовите нас, знамо шта одељење за потраживања у Маркел треба да састави пакет захтева. Дакле, када вам је пошаљемо, готова је.

Не требате тражити ништа друго. Имамо све у вашој датотеци, шаљемо вам је са једним поравнањем и извештајем о потраживању. Дакле, оштетите свој бицикл, однесите га у поуздану партнерску радњу, они ће вам дати процену поправке, дајте нам процену поправке са фотографијама оштећења, која ће постати део вашег списа штете који ће бити послат осигуравајућој кући .

Бицикл је осигуран од било какве директне материјалне штете. Ако одложите бицикл, налетите на камен, налетите на дрво, налетите на нешто друго, оштетите бицикл - то је била несрећа, осигурано је, ако се ваше гуме истроше, није случајно, знали смо да би истрошити на дан куповине. Дакле, такве ствари нису осигуране. >> Суд: Да ли је оригинална вредност? осигурани од свог бицикла и да ли добијате новац, можете ли да објасните како то функционише? >> Даве: Да, ако данас кошта 4.000 долара, а нестане за пет година, то је још увек 4.000 долара.

Временом не отписујемо вредност бицикла. >> Суд: Шта се може одбити од ових планова? >> Даве: На избор имате 100, 200, 300, 500 или 500 долара. Одбитка од 300 долара је најбоља понуда, ту ћете видети најбољу уштеду.

Наравно, одбитка од 500 долара је најнижа премија, али ако је то само разлика од 20 долара између 500 и 300 долара и ако сте икада имали губитак, а ја имам разлику од 200 долара. То је 10 година, морате да ископате ту рупу од 200 долара за 20 долара годишње. >> Суд: Шта је са пријатељима који возе бицикле? >> Даве: Политика је политика бесплатне употребе.

Позајми свој бицикл коме год желиш. Ако имате осигурање од одговорности када имате здравствено осигурање, покривени сте као да сте власник бицикла. >> Суд: То је сјајно, и то тако зовем посебно у вези са електричним бициклима, јер су они још увек нова технологија у Америци, а људи кажу: 'Шта је то!' Знате, само знам да има више таквих ситуација у којима помислите: 'Покушајте!' и они су попут 'Аххх!' а она, знате

Тако да је сјајно то чути. Мислим да је само то заиста велика предност производа. >> Даве: Једно од најважнијих покрића за свакога ко вози бицикл, ако имате осигурање аутомобила, је неосигурано осигурање аутомобила за осигурање аутомобила.

Мало људи зна да ће вас осигурано ауто осигурање осигурати без обзира чиме се бавите. Да би ваш неосигурани аутомобилиста интервенисао, мора постојати контакт између вас и другог аутомобила, а други аутомобил не сме имати осигурање, мало осигурања или имати саобраћајну несрећу. А за тај други аутомобил, ако се мота около, треба вам карта да бисте показали да је њихова грешка.

За оне који не поседују аутомобил и немају неосигуране аутомобилисте, наша политика нуди опционално покриће под називом Заштита од контакта са возилом, које укључује медицинске исплате до 25.000 америчких долара ако поново будете повређени због контакта са аутомобилом. Сви у Волосуранцеу су бициклисти. Сви знамо о чему говорите.

Гледамо сваки долазни захтев за понуду, гледамо га и анализирамо. Пазимо да нико никада не буде цитиран због политике која дуплира покривеност коју већ има негде другде. Другим речима, ако погледамо вашу пријаву и пријавили сте се за заштиту од контакта са возилом, али живите у Калифорнији где највероватније поседујете аутомобил ако смо поступили исправно. >> Суд: Ценим време!> Даве: У реду Цоурт, драго ми је што вас видим! Драго ми је што смо разговарали и хвала вам што сте се дружили са Велосуранце-ом.

Да ли постоји нешто попут осигурања бицикла?

Бикеосигурањеполитике обично пружају ширу и дубљу покривеност од власника кућа или изнајмљивачаосигурањеполитике раде. На пример, Маркелов бициклосигурањеможе покрити ствари као што су оштећења због судара, помоћ на путу, резервни делови и изнајмљивање резервних бицикала, док типични власници кућа или изнајмљивачиосигурањене.

Можете ли добити осигурање на друмском бициклу?

У многим ситуацијама,бициклапокривени су од ваших стандардних власника кућа, изнајмљивача или становаосигурањеполитике. Плус,ако тисте повређени на вашембициклу судару са возилом, ваш аутоосигурањемогу чак покрити ваше медицинске рачуне.

Одлучили сте да купите свој први друмски бицикл, невероватно сте учинили први корак у много већи свет, али куповина вашег првог бицикла може да делује помало надмоћно и збуњујуће јер се чини да постоји много различитих врста направљених од различитих материјала са различитим компонентама проћи, па ћемо у овом чланку чланка дати вам практични водич и рећи вам тачно на шта треба пазити и које су разлике Заиста сам заљубљен у бициклизам, тако да све што на људе укључи више људи и та страст бољи Сплитс. Због тога смо се удружили са Децатхлоном, они имају заиста свеобухватан бицикл са пуно различитих карактеристика и такође имају одличну вредност за новац, што значи да је ово идеално место да вам покажем све што можете, а такође ми треба нови змај за китесурф плус мисао која једним каменом убија две птице. Прво што треба да урадите је да утврдите колико новца желите да потрошите, али колико новца треба да потрошите добро, нема правог одговора на то питање када је у питању куповина друмског бицикла, али оно што можете знати је тај висококвалитетни улаз равни друмски бицикли обично почињу са око 260 ора или 250 фунти попут овог, а онда кад наставите са више новца, оквири су обично лакши и крући, а делови на тим рамовима су лакши и софистициранији за око 600 евра. много новца за страх од бицикла, обично нешто са алуминијумским оквиром, неке добре почетне компоненте, јер су можда чак и диск кочнице и бицикли са овом врстом опреме невероватно способни, сигурно можете знати да планине или алпе можда и урадите неколико трке на бициклу са оваквим спектром Знам то, јер постоје све ствари које сам урадио на свом првом друмском бициклу, препоручио бих да не трошите сав новац само на бицикл, буџет за све најважније додаци попут ципеле и педале, одећу и све оно што прво требате узети у обзир приликом одабира бицикла, компоненте које су на њега повезане су из заједничког појма кочнице, а мењач брзина је група. сада постоје различити произвођачи групног сета Цампагноло , СРАМ микрочип и можда најпознатији Схимано који долазе без обзира на групу брендова поставља хијерархије или на виши ниво када померате хијерархије група нагоре, они постају скупљи, а компоненте постају лакше, обично добијате више брзина више функционалности од којих су направљени егзотични материјали и брзине ће такође бити глаткији, сада се бицикли за почетни ниво и друмски бицикли за основни ниво обично испоручују са групним сетовима који су нижи у хијерархији, одличан пример је ово Схимано Сора, други ниво Схимано групе група који се обично налази на бицикли око 500,00 £; Схимано Сора би могао бити ниже у хијерархији скупа група.

Не дозвољавамо да вас то спречи да будете почетник или почетни бицикл који је апсолутно савршен. Моја прва вожња. На бициклу је Схимано ишао горе и написао сам му планине у себи или Царалл-у о месту, чак сам га и возио неколико трка, али једна од ствари које треба имати на уму су преносни односи групе. Овај бицикл има касету од 1132 на задњој страни, оно што бих препоручио за ваш први друмски бицикл, јер је овај зупчаник са 32 зуба на задњој страни касете заиста користан за брда.

То значи да више увртањем ногу можете добити већи ритам, а брда ће учинити бржим. Ово је за разлику од неких бицикала који долазе са мало тврђом касетом: обратите пажњу, а сет ланаца сада такође има различите величине ланчаника, оно што бих препоручио за ваш први друмски бицикл је компактан ланац са моделом 50:34 имамо га овде и из истог разлога бих препоручио 32-е, бацкит само мало олакшава брда ако сте почетник. Једноставно ако сте почетник у цестовном бициклизму и желите да имате зупчанице који вам могу помоћи да се пењете на брда која желите, веће задње и мање задње кочнице које су поменуте такође су део групе, а у целини постоје две различите врсте Рим кочница или као што видите на овом бициклу, диск кочнице коштају мало више од фелни, али шта ако живите или ћете се возити у брдовитом подручју? на планинским теренима рекао бих да вреде додатног напора јер нуде много снажније кочнице, које су постојаније, посебно у влажним условима, и углавном само имају бољу контролу.

Морам да нагласим да су ободне кочнице које их користе савршено адекватне морају да победе на Тур де Франсу 100 година и имају предност што су мало лакше од ових кочница јер материјал од ког је направљен има огроман утицај на укупан квалитет вожње бицикла са најпопуларнијим материјалима алуминијумским челиком и угљеничним влакнима од око 250 до 1.000 фунти евра и долара, већина бицикала које можете пронаћи направљени су од алуминијумских легура и то је сјајно јер је алуминијум врло свестран материјал који је лаган и има добар однос чврстоће и масе, зато је, када се користи у ваздухопловству, такође врло отпоран на корозију и може се направити по много нижој цени од карбонских влакана што значи да бицикли могу постати приступачнији за хиљаду евра. Почињете да видите почетне моторе од угљеничних влакана попут ових ванреисел едр 105 или песме Санг, како кажу на фронту, где смо тренутно. Угљенична влакна су обично лакша и тврђа од алуминијума и челика за бољу квалитету вожње карбонска влакна су сјајан материјал за израду бицикала, али ако ваш буџет није пун угљеничних влакана, не брините, мој први друмски бицикл био је алуминијум, али добра карактеристика је алуминијумски бицикл са вилицом од карбонских влакана ово смањује тежину, што чини виљушку много тврђом, а такође смањује вибрације на путу, а зујање кроз управљаче одабира реномиране марке је пожељно на овај начин јер знате да је оквир правилно дизајниран и тестиран, а такође има солидна гаранција завршава на оквиру на који вреди пазити је зазор пнеуматика, што бих то више рекао, јер вам ово даје већу свестраност.

Ако желите, можете да ставите шире гуме, ако волите залутале путеве и имате малу авантуру, можете додати ствари попут блатобрана, носача пртљага и читав низ додатне опреме, а последњи детаљ на оквиру је доњи носач - ово су лежајеви код којих комплет ланаца сваког бицикла са спољним лежајем у унутрашњем лежају са навојем добија бонус бодове у мојој књизи јер захтевају мање одржавања и трају дуже. Сад вам говорим о Имеан точковима као некој кључној компоненти сваког бицикла, сада се улазе бицикли почетног нивоа Обично са почетним точковима, јер је то најпопуларнија компонента коју бициклисти надограђују ниже. Они се више баве спортом и обично их замењују за нешто лакше, чвршће и можда аеродинамичније, али са овим побољшаним опсезима перформанси на точковима повећавају цену и стога држе д Ниска цена или почетни бицикли долазе са једноставнијим точком, али ако тражите точкове које ваш бицикл тражи са оним што предлажем, заиста висок број дима, јер ово помаже да точак буде јачи и робуснији, такође бих предложио да погледате ширину обода .

У идеалном случају желите наплатке који су погоднији за шире гуме, тако да мало шира ширина наплатка попут гума од 25 мм или гума од 28 мм даје мало већу удобност, мало више приањања, а имају и нешто мањи отпор котрљања, што значи да можете возити исте брзина са мало мање напора. Сад ћу вам дати неке друге брзе информације које требате знати приликом куповине свог првог друмског бицикла. Друмски бицикли су дизајнирани да се користе са подстављеним кратким панталонама, што значи да је нормално да се осећају нелагодно без обложених кратких хлача, а и удобност седла је врло лична, тако да је нормално да возачи често мењају ствари.

поправак цевастих гума

Већина тркаћих бицикала нема педале, иако неки нижи мотоцикли имају равне педале. Ако дуго возите или се бавите ЕОБ спортом, препоручујемо надоградњу неких педала и ципела без копчи, јер вам омогућавају да клизнете надоле и повучете педалу како бисте били мало ефикаснији, можете наручити и бицикле специфичне за жене, нагните да бисте имали исти оквир, али различите додирне тачке како би се прилагодиле анатомске разлике међу половима и нешто краће радилице, али то није стриктно неопходно. Препоручујемо да се одлучите за оно што вам је најудобније за офф-роад, лакше брзине, овде можете видети онај масивни ланчаник на касети и диск кочнице, а то значи да у основи имате друмски бицикл са тркачким управљачима који је много бржи на путу него брдски бицикл, али такође могу да се возе на шљунку или остацима младенки, што не бисте желели да радите на стандардном друмском бициклу, идеални су за људе са мешовитим тереном који траже авантуру, можда спаковање неколико бицикала или можда само путник који не жели само да остане на путу.

Такође можете заменити старе гуме за неке танке, глатке путеве и у суштини сте добили друмски бицикл. Ја сам велики љубитељ ове врсте бицикала, почетни шљунчани бицикл доступан је за око пет стотина фунти или шест стотину евра Уживао сам у овом чланку и сматрао га је информативним. Молим вас дајте нам лајк и пратите, а сада сте се одлучили за бицикл који желите да имате срећом имамо чланке о овом и тону других заиста корисних садржаја за почетнике. Сада идем кући и играм се са својим играчкама

Ко је крив када бицикл удари у аутомобил?

У несрећама које укључују абицикл-на-аутосудар, одговорност се генерално додељује возачу због недостатка заштите која се пружа бициклистима.

Шта се дешава ако бициклиста удари у ваш аутомобил?

Требали бисте позвати полицију и хитну помоћ забициклистачим је на сигурномурадититако. Тхебициклистамогу инсистирати на томе да су потпуно у реду, али можда јесупогођенглаве или су можда у стању шока.

Да ли Геицо осигурава бицикле?

ГЕИЦОМотоцикл има велику покривеност мото опреме, па не самода ли ГЕИЦО осигураватхебицикл, миосигуратипосебне персонализације које га чине вашим. И управо су због тога овде наши упућени, ентузијастични мотоциклистички агенти који ће вам помоћи да направите политику која је савршено прилагођена вашој вожњи.

Можете ли осигурати свој брдски бицикл?

Да. Кућаосигурањеи изнајмљивачиосигурањепокривасвој бициклподтвојпокривање личне имовине полисе.Ако твој бициклвреди више од 2.000 УСД,мипрепоручујем куповину апланински бициклизамјахач, који се додајетвојкуће или изнајмљивачаосигурањеполитике.

Зашто је осигурање бицикла тако скупо?

Већи сте ризик од абицикл.

Ако је вероватноћа да имате несрећу већа, тада осигуравач сноси већи ризик, а ако су незгоде које имате вероватно веће, исплата осигуравача мора бити већа.
Четири. 2018.

Шта се догађа ако вам бициклиста оштети аутомобил?

Аконесрећа се догодила на путу до посла или са посла или током рада, такође сугерише да их можда покрива осигурање послодавца.Акотхебициклистаако има неадекватно осигурање, вероватно ће бити лакше захтевати ваше осигурање и дозволити осигуравајућем друштву да предузме мере против сваког одговорног.

Да ли имате здравствено осигурање ако сте бициклиста?

Медицинска заштита за бициклисте није толико оптерећена опасношћу као лична имовинска штета за бицикл. Ако сте учествовали у бициклистичкој несрећи и имате здравствено осигурање, повреда се решава на исти начин као и не-бициклистичка повреда.

Које је најбоље осигурање бицикла у Великој Британији?

Од 1. маја 2019. године Бикмо осигурава британско бициклистичко осигурање бицикла. Нарочито је популаран за покривање трка и догађаја, нудећи покриће за отказивање до 750 £. Наш алат за упоређивање осигурања бицикла омогућава вам упоређивање полиса по свим овим тачкама и најједноставнији је начин да пронађете најбоље осигурање за друмске бицикле.

Који је најбољи начин осигурања бицикла?

Осигурање бицикла путем кућног осигурања најпопуларнији је начин осигурања бицикла. Кућно осигурање је далеко најпопуларнији начин осигурања бицикала. Према истраживању које је БикеРадар спровео у априлу 2016. године, 75 посто оних који осигуравају свој бицикл то чине путем кућног осигурања.

Остала Питања У Овој Категорији

Рецензије Хсс - потражите решења

Да ли ХСС пропада? Група за изнајмљивање алата ХСС планира да затвори половину својих филијала након што је тврдила да јој више није потребно толико продавница, јер напредује са својим дигиталним помаком. ХСС Хире, који има око 240 продавница и запошљава преко 2.000 људи, рекао је да ће угасити 134 подружнице, што ће вероватно резултирати губитком посла од 300 запослених.

Сиди схот преглед - како се носити са

Да ли вреде ципеле Сиди? Сиди су изузетне бициклистичке ципеле. Уклапање је изврсно; долазе у средње, уске и широке ширине у зависности од модела. Трају заувек и имају заменљиве делове: јастучиће за пету, копче, каишеве итд. Вреди вредни новца.31. 2015.

Прегледи Вилиер гтр - прагматична решења

Да ли је Вилиер ГТР добар бицикл? Вилиер је по својој цени лагани бицикл и то се огледа у живахној вожњи. Убрзава добро и осећа се попут бицикла којим треба хитно возити. Чак се и у геометрији издржљивости осећа брзо, али без трзаја; и добро сам откуцао стан.

Оаклеи радар ев преглед - како се борити

Која је разлика између висине и путање Оаклеи Радар ЕВ?

Преглед друмских бициклистичких точкова - трајна решења

Да ли се исплати надоградња точкова за друмски бицикл? Можда је највише недовољно оцењена предност надоградње вашег точкова за друмски бицикл у коришћењу најновијих трендова у ширини обода. Укратко, надоградња точкова омогућава вам приступ вишеструким предностима перформанси у једној куповини: боља ефикасност ротације, квалитет вожње и аеродинамика.26.02.2020