Олимпијада Цавендисх - једноставни одговори на питања

Да ли Тоур де Франце има Цавендисх 2020. године?

МаркЦавендисхсе вратио уТоур де Франце. Датотхеборбе које је проживио последњих година, то је невероватно постигнуће - и то оно које је изгледало отприлике једнако мало вероватно као дечак изтхеОстрво Мен победило у 30 етапа највеће бициклистичке трке.26. 2021.

Једноставно речено, Тоур де Франце је највећи бициклистички догађај у сезони, који се традиционално одржава у јулу. На Тоур-у, најбољи возачи света такмиче се у 21 етапи широм Француске за крајњу цену у бициклизму. Жути дрес сада, ако нисте видели бициклистичке трке пре Тоур-а, може бити прилично збуњујуће три недеље трке сваки дан различите победнике и многе различите боје Дресове је тешко пратити, па ћемо их разбити у овом водичу за почетнике за Тоур де Фрост Шта је тура? Тоур де Франце је једна од три сјајне бициклистичке туре, зар не? највећа престижна трка у календару без питања, као победник, турнеја се састоји од 21 појединачне етапе распоређене у три недеље, сада је свака етапа временски одређена, вођа трке и коначни укупни победник одређују се укупно време котрљања је сада наведено у додатак укупном пласману као укупном пласману или општој класификацији, гцас, на коју се генерално односи, је први који је прешао циљ на свакој етапи крунисан за победника етапе. Обилазак обично укључује два дана одмора без трке, иако возачи излазе и праве круг да би им се ноге кретале, али узимају ове слободне дане како би се осигурали да се возачи могу опоравити како би могли што јаче возити у наредним данима како би трку учинили што узбудљивијом сада турнеја траје од 1903. године са јединим прекидима од почетка првог и другог светског рата у суседним земљама попут Белгије, Холандије, Велике Британије и другде, сада су прве фазе трке обично се одржавају у овој земљи, али онда крећу пут Француске за почетак познат као Гранд Департалл, чинећи етапе Тоур де Францеа једном од пет различитих етапа категорије категорије прве равне етапе ове етапе обично имају минималне нагибе и користе се за кретање трку између планинских ланаца широм француског села, сада их обично добијају стручњаци које називамо спринтерима, а брзине су веће од 70 километара на сат ако се утркујете ка циљу на супер брзом одредишту, онда имамо планинске етапе сада су планинске етапе турнеје главни догађај и део трке који сви желе да буду део гледалаца и тркача. Те етапе су раширене између француских Алпа и Пиринеја и ове етапе се налазе у три недеље хиљаде пењачких метара можете или завршити на џиновској планини као одредиште на врху или понекад након великог трчања низбрдо након великог успона ове етапе су увек врло узбудљиве То су обично главни одлучујући фактори у општем хронометар-у. Ако желите да освојите турнеју по Француској, морате бити добро хронометар. у кратким интервалима од једног минута један за другим, возачи обично користе посебне аеродинамичне бицикле и опрему како би могли возити што је брже могуће својим темпом. Временска испитивања могу се одвијати на било ком терену, од суперравних стаза до брдовитог терена и чак и чисти успони на брдима пружају одличну прилику да укупни пласман уложи пуно времена у ривале. Екипни хронометар одржава се у истом формату као и појединачни хронологија хр, али њима управља цео тим. Сада се сваки тим избацује и вози у основној формацији. Замислите птице како мигрирају у овом великом В формату, то помаже сломању ветра и задржавању темпа супер брзо тако брзо као посада до циља што је више могуће.

Сада цела екипа стартује заједно и последњи пут је дати пети возач који је прешао циљ, али обично почињу са осам возача. Дакле, када имају осам возача минус три, то је пет, па обично имају три возача који раде шта могу. Некада смо окретали Цаллу и добро горили, они ће ићи толико дубоко ако би могли да оду близу циља, како би оставили екипу да настави без њих, ови возачи ће се често котрљати својим темпом, често као жртва за свог вођу тима, сада тимски хронометар изгледа као да добро подмазана машина има велике предности у односу на остале кадрове који користе ову врсту догађаја, укупни победник Тоур де Франце-а је један возач са најнижим укупним бројем на крају 21. етапе, која се завршила на култном Јелисејском пољу у Паризу од 1975. године, огромна група возача на турнеји позната је као пелотон тхепелотонис која се састоји од 22 тима по осам возача, са по 176 возача на почетку.

Сваки тим се састоји од најбољих возача који сваке године чине ко је ко бициклистичких супер звезда. Ова 22 тима укључују сваки поједини тим најбољег нивоа светске турнеје, као и неколицину проконтиненталних тимова другог реда са дивљим проконтиненталним тимовима и они се сматрају мањим, иако супервелики тимови сада имају добре шансе за оне тимове који континентални тимови који ће представити своје спонзоре на највећој трци сезоне, такмиче се против тимова Бигворлд Тоура и потенцијално привуку извиђаче талената који ће их желети потписати за светску турнеју у наредној сезони биће проконтинентални возачи који ће анимирати трку у отцепљењима да посвете много више пажње својим спонзорима, колико год је то могуће, сада ће се тимови обично усредсредити на једног или два возача који су одређени као вође тимова, тежиће појединцу Да победи у етапама или кандидату за укупну класификацију чији је циљ да победите на Тоур де Франце-у, у целини, као и вођа остатка. Тим се састоји од доместика, што службеницима који сада раде доместике дословно значи као подршка њиховим Ја сам вођа, жртвујући сопствене могућности за вођство и помажући тиму да постигне своје људе из Торедоместик-а, често јашу на челу групе како би успорили корак. Напади смањују вођу из ветра, у суштини да би у потпуности сачували лидерске резерве енергије пут до кога њихов аутомобил не може да их стигне, дословно им дајте бицикл или свој бицикл да их што пре врате на пут Да доведу трке, док свака етапа има само једног победника, а турнеју укупно добија само један возач. Ове победе су захваљујући беспрекорном тимском раду свих осам саиграча једноставно речено, нико не може сам победити на турнеји, једноставно није могуће стара пословица тимски рад Успех у сну турнеја је прелепи динамични калеидоскоп боја који се котрља Француском. Ова мешавина тинејџерских дресова направљених од живих логотипа спонзора, узбудљиви узорци масних боја заиста су изглед свих редовних дресова које сада можете пронаћи и разумевање њихове одеће Пронаћи ћете четири посебно важна дреса који завршавају на сваком. Жути дрес Ле Маио Јеан најважнији је и најпрестижнији иконски дрес возача Тоур де Франце-а са најнижим акумулираним временом током курса до данас, дрес је жут, захваљујући француском часопису Ауто, који је оглашавао трку почетком 20. века, штампан је на непогрешивом жутом папиру; сада ко год обуче овај дрес на крају фазе 21 победиће на Тур де Франсу за цело време поштовања својих вршњака и навијача, а са новчаном наградом од 500.000 евра бели дрес ле Миле Блоцк бели дрес означава најбољег младог возача ово је најбоље пласирани возач у укупном пласману до 25. јануара, прво у одговарајућој тркачкој години, могуће је задржати жути дрес, а бели дрес у овом случају је сада жути дрес би био приоритет на другом месту за младе возаче укупни поредак носи бели дрес на крају турнеје, најбољи млади возач носи кући 20.000 евра Зелени дрес под називом Лумаио вер је дрес спринтера током трке. Бодови се додељују првом возачу који свакодневно пређе циљну линију бодови се додељују. Међутим, у зависности од етапе дана, поред ових тачака, рута сваког дана је препуна такозваних средњих спринтова који долазе пре циља, тако да трке остају узбудљиве.

Старт-циљни спринт бодови додељују се за међу спринтеве, као и за циљне спринтеве и возача са највише бодова на крају трке у зеленом дресу. Овај дрес обично осваја или носи спринтер који сакупља бодове када осваја етапе и редовно завршава у првих 15 на етапама не побеђује, а у високим планинама се боре за Оутлиерс т можете осигурати међу спринтеве у дане када то не учините. Цена зеленог дреса је двадесет пет хиљада евра , тачкасти дрес ла мои поироус на сличан начин као пријатељи средњих нивоа, на врху сваке главне тачке успона, за првих неколико возача који су дошли до врха, број доступних бодова варира у зависности од Класификације успона што је успон тежи, нуди се више бодова Возач са највише планинских тачака носи тачкасти дрес и на крају обиласка са собом носи 25.000 евра. Разговарајмо о спринтерима Спринтери обично имају за циљ да побеђују на равним етапама штитећи се од ветра иза саиграча по цео дан покушавајући да остану близу врха, избегавајући невоље, избегавајући поделе проузроковане техничким деоницама, промене курса, ветрови све врсте ствари, спринтери дословно али жале због тога, никад не додирују ветар и увек вребају на самом предњем делу пелотона до последњих стотинак метара, где избијају иза својих саиграча који су им дали велику предност да преломе победу како би могли да спринтују спринтери високих перформанси могу произвести пуно снаге чак и за кратак временски период и изузетно су брзи. Бити спринтер је врло јединствен и опасан посао. онај у истом опису на крају турнеје спринтери често заостају неколико сати за укупним побједницима у укупном поретку, можда су освојили неколико етапа дуж планинарских етапа турнеје. Освојили су их чисти стручњаци за пењање. Ови возачи праве каријеру у пењању и они Направите брзе пењаче често су јахачи којима је циљ да укупно победе на турнеји, али у трци постоје и пењачи које не занима жути дрес.

Они имају само један циљ: да освоје доласке на самит и планине. Сада возач који жели да победи на турнеји у целини мора бити у стању да се врло добро пење на планине и да има потенцијал да створи велике празнине у лиги и учини да такмичари у једном маху изгубе много времена у укупном пласману. временска испитивања су посебно важна у етапним тркама, обично ће бити најмање једном по издању турнеје, али некима се додају два или три или чак више вођа тимова који су дали укупну оцену за победу на турнеји. да би могли да произведу добар хронометар, хронометар обично траје између 30 минута и сат времена, а возачи имају потенцијал да освоје своје такмичаре по минутима ако су заиста добри у једном Победнички целокупни такмичари у класификацији са вештинама хрономера имат ће огромна предност у односу на агц кандидата који се ослања само на брзо пењање у планинама да би сада стекао време, осим хронометара који нуди свакодневне временске бонусе за најбољу тројицу Возачи преко циља узимају шест и по д четири секунде за прво, друго и треће место. Следи женски пелотон, тродневна турнеја одржава се на гиророси, десетодневној етапној трци која обично почиње у јулу, такође компанија која организује одбрану турнеје такође организује курс једнодневне трке ле тоур дефранце , шешир се већ дужи низ година одржава на истој стази као и етапа мушке трке.

Ово је био раван курс око париских шампионата у Паризу, за који је обично одлучивала велика група спринтера, лице женског бициклизма заувек, и то би био огроман корак ка истински једнаком спорту, а лично знам да би било невероватно кад бих могао да видим ово и заживим ок, имам грешку, како могу ово да видим? наше омиљено место за виђење туриста на пролазу за гцн трке, наравно, али можда смо помало пристрасни, али поред турнеје имамо и многе друге сјајне трке током целе године, али да ли је гцн нов? Раце Пасс има све што можете пожељети, има све врсте карактеристика као што су профили етапа, стартна листа, дневни детаљи након анализе трке и пуно других добрих ствари, има готово све што вам треба, било да сте искусан гледалац или први пут фанатик је бициклистичка трка, па то је то. Тоур де Франце Француска велика представа Главни догађај буквално највећи догађај године у свету бициклизма. Турнеја је сјајан почетак ако никада раније нисте видели бициклистичке трке ако су вам се свиделе овај чланак, дајте нам даха и ако знате некога ко се тренутно бави бициклизмом и можда је знатижељан о бициклистичким тркама и турама. Пошаљите им овај чланак да се узбуде, хвала на гледању и видимо се следећи пут

Колико је година Марк Цавендисх?

/

МАРК ЦАВЕНДИСХ: Почео сам возити бицикл не знајући шта раде професионалци - Роубаик када је Серваис Кнавен побиједио 2002. Сјећам се да је киша падала и да су били прљави. И дечаци су пали.

Кнавен је ишао далеко од циља. Имао је само овај ниски положај, никад од капљица. И он је дошао на велодром и напукао дрес како би назначио спонзора који је сада мој тим.

Тада то није био Етикк Куицк Степ, али је и даље Куицк Степ. И победио је и то је било прилично кул. Од тада сам био оно што сам желео да будем класик.

Могу једног дана да освојим Роубаик. Заиста мислим да је то трка о којој још увек сањам. Постојао је само један возач за којег сам замишљао да сам он.

А то је био Јохан Мусееув. Да сам икада био на малој калдрми, увек бих се претварао да сам Јохан Мусееув. Пришао му је пре три или четири године и рекао да је то мој син који се сада трка, али ти си његов идол.

И мислио сам да је то чудно и испричао сам му ову причу. Мислим да различита подручја изражавају различита осећања, различите разлоге зашто постају иконични. Тренутно је поглед на бициклизам да напредује, али ви задржавате тај традиционални елемент.

Видите иконичне слике Мосера у Роубаику са тробојним дресом. Ова врста дреса је у порасту, а вунене гаћице је држао на трегерима. За мене је то било када је бициклизам на неки начин био најчешћи спорт на свету.

Већина култних успомена на бициклизам током векова потиче из ове врсте година. И то су приче - очигледно смо сада у Тоскани и приче из Копија и Барталија, оне су историјске, иконичне су. Мислим да ово има много везе са животом који има више везе са спортом.

Да, пре седамдесет година. Од свега се може толико тога узети. Када је Едди јахао Мерцкк, није размишљао, сад имам вунене шорцеве то је било то тада.

Али кад се осврнете уназад, били су прилично тешки. Већини возача током година заједничко је једно, чињеница да једноставно воле да возе бицикл. Постоје начини да се одгурнете на бициклу за који не мислим да се можете бавити било којом другом врстом забаве или спорта.

Када сам први пут почео да возим бицикл било је више од нише. Није то учинило много људи. А сада је у Великој Британији дошло до таквог пораста бициклизма који је невероватно видети.

Невероватно је осећати се делом тога. Људи то раде од малих ногу. Људи прате спорт.

И даље се на њега гледа као на раднички спорт с којим се људи могу повезати, говорећи да је требало да радиш оно што је требало да радиш сада. Прилично је забавно. Једно што људи добију могу да поштују оно што ми радимо као професионалци.

Људи, неко не вози бицикл нити га гледа на телевизији, нема појма колико је бициклизам тежак. Али није битно да ли се уопште возите на посао или је то са вашом породицом, да бисте увидели педалирање, можете да замислите како је путовати 3.500 километара преко Француске. На бициклистичкој трци учествује 200 људи, а не у контролисаном окружењу.

Број променљивих је готово бесконачан. Ако водите рачуна о варијаблама да ли у животу или на бициклу, онда вам све иде од руке. Ако учиним све како треба да се припремим за трку, најбоље што можемо, тада имате веће шансе за успех.

Стална расправа о томе шта је будућност бициклизма. Као љубитељ бициклизма, заправо не желите да видите како се ствари мењају. Желе да виде велике туре какве јесу.

Желе да виде класике, трче оне трке које трају већ 100 година. Али на крају, друге спортове, већину попут Светске серије, је тако лако гледати. И мислим да то мора ићи у том правцу.

Унапредио би бициклизам.

Да ли је Цавендисх још увек на Тоур де Франце 2021?

Још једном36-годисњи Цавендисх, бришуци зној и сузе, збунио је оне који су га отписали, након што му је одузео четврту победу у овогодишњој трци након што је скоро напустио спорт крајем 2020. Тоур де Франце 2021: Марк Цавендисх побеђује 13. фаза да уживо повежете Мерцкков рекорд!18

Велика сцена са узастопним нападима унутар омиљене групе и ратом проглашеним по планинској класификацији. Присутан је ветар и надморска висина како би бициклистима отежали деловање. И победник који после 10 година без победа у трци врати победу у своју земљу.

Сви су добродошли у овај кратки резиме петнаесте етапе ове турнеје 2021. Бауке Моллема однео је победу дан раније након што је учествовао у паузи дана и започео дефинитиван напад на 43 циљне линије спуштањем у претпоследња лука је то искористила. Наиро Куинтана и Мицхаел Воодс јуче су одустали од првог места у брдској класификацији.

Марк Цавендисх је још увек носио зелени дрес, а Тадеј Погачар је све посматрао са врха табеле, водећи 4:04 испред Гуиллаумеа Мартина, који је склизнуо на постоље након учешћа у пробијању. Ригоберто Уран, Јонас Вингегаард и Рицхард Царапаз задржали су исту разлику скоро пет минута. Данас се висока планина враћа трасом од 191 километар пута и 4560 метара неравнина која започиње у месту Церет у Француској и стиже до Андоре.

Спринт на километру 67 доноси бодове за зелени дрес и нешто касније прво од четири места. Једном када се сјашу са коња, суочиће се са неколико узастопних унапређења. Други од њих је преко 2.400 метара надморске висине и уједно је највиша тачка трке.

Затим ћете ући у подручје Андоре и пут ће поново водити у потрази за 'цол де беикалис', који такође нуди временски бонус. А затим одредиште у Андори ла Виеја у стрмом спусту од 15 километара. Не узима игру Нацер Боуханни од АркеаСамсиц-а и оставља свој тим са само 3 од 8 возача који су трку започели у Бресту.

У конкуренцији за француски списак остали су само Наиро, Цоннор Свифт и Елие Гесберт. Позив за узбуну Колумбијцу који би, уколико жели да има амбиције у професионалном спорту, требало да размисли о промени тима за наредну сезону, јер Аркеа очигледно нема потребну подршку да га прати. У ствари, активирале су се гласине о могућем доласку Наира на АГ2Р, али неће постати званичне док се турнеја не заврши.

Бројни покушаји надокнаде паузе на првих неколико километара руте. Прво су то били Мицхаел Воодс, ЦхристопхерЈуул Јенсен, Марк Донован и господар бекства Тхомас Де Гендт, који је био сам неколико минута. Након неуспешне консолидације, нови покушај је покушало још шест возача, укључујући Иманол Ервити, Пиерре Латоур и Дилан Ван Баарле.

Асфалт је потрошен између напада и контранапада, док на крају на километру 25 није дошло до прекида који је садржавао 32 тркача. Очекивано, они који су били заинтересовани за планине први су се ушуљали да би добили бодове. Ту су били Ван Аерт, Мицхаел Воодс, Воут Поелс и Наиро Куинтана.

А са њима и важна имена као што су Ион Изагуирре, Сергио Луис Хенао, Дан Мартин, ајкула Винцензо Нибали и ветеран Алејандро Валверде. Пролаз кроз специјални спринт одређују Мицхаел Маттхевс, Де Гендт и Баллерини тим редоследом. Тројица из групеама који су стигли на бег поставили су ритам, а следе их још тројица из Сегафредо стазе.

Рад је награђен приходом који је у то време прелазио пет минута. Натраг на терен, Уједињени Арапски Емирати су то олакшали и одржавали удобан темпо за предњег тркача Погачара. Ритам који Марк Цавендисх није могао следити, који је почео да пати чим је узео прву од четири промоције.

Врућина и напори изазвали су га и мораће да регулише снагу како не би остало без времена. Почиње прва од битака између показивача. Воут Поелс, Мицхаел Воодс и Воут Ван Аерт предњаче и спринтују до врха „Монт Лоуис“.

Белгијски џамбол је онај који наставља најбоље дивиденде. У овом тренутку разлика у главној утакмици износила је скоро 9 минута, а због смирености пелотона било је практично немогуће да се позорница игра међу изванредним играчима. Високе температуре приморају возаче да непрестано траже течност за аутомобиле када је данашње дружење имало врло напоран дан.

Друга рунда између истих протагониста претходне луке. Ван Аерт је део велике групе, а следе Поелс и Воодс. Наиро не жели да се меша у ову борбу и смањује позиције.

бициклистичка несрећа у Лас Вегасу

Поново јумбо јет иде напред и добија 5 бодова. Успон на 'Порт де Енвалира' треба да почне. Највиша тачка туре на 2.400 метара надморске висине.

Тежак успон у комбинацији са недостатком кисеоника значио је да је неколико мушкараца из групе од 32 одустало. Наиро искориштава своје висинске перформансе и мења редослед у први напад на који се може одговорити. Поново се креће при врху луке и овог пута покушај је успео.

Помоћи ће вам да прођете поред луке и збројите 10 бодова које она нуди. То је трећи пут заредом да је Колумбијац први прошао кровом турнеје. После Супермана Лопеза у „цол де ла лозе“ у претходној години и Егана Берналина у „Исерану“ у 2019.

Гуиллауме Мартин је до овог тренутка био други, није могао да прати и сруши се. Покушава да подржи силазак да се поново повеже и није у могућности да то учини. Инеос и Мовистар то примећују и дају још већу брзину да скину Мартина са подијума.

При успону на последњу луку, Наиро напада Квинтану још неколико пута и два излаза могу се дочарати. Сепп Кусс из јумбо јета и Алејандро Валверде погодили су место са вођством од скоро тридесет секунди. Американац изгледа снажно и успева да се растане са лоптом.

Прво прођите кроз луку и спустите се с прихватљивом предношћу која ће вам омогућити лако маневрисање. У пелотону постоје тренуци напетости. Преко пука 4 километра, фаворити су се посветили међусобној ватри, као да је смак света.

Прво је Царапаз покренуо групу нападом који је сам Погачар затворио. Тада је Вингегаард два пута покушао да створи дистанцу, али није могао да савлада снагу својих противника. Бен О'Цоннор је поновио исту ствар два пута.

Па чак се и сам Ригоберто Уран стресао и покушао да се одвезе. У вођству, Сепп Кусс попео се на последњих неколико метара и мирно бициклирао према постављеној линији, прешао циљ и обезбедио своју прву победу на турнеји и друге велике кругове после турнеје из Шпаније 2019. године. Огромни Валверде стиже на друго место, а група у којој су возили Наиро, Изагуирре, Поелс и ДанМартин у 1:15.

У 4.50 група је стигла са свим фаворитима, а Гуиллауме Мартин је успео скоро девет минута, изгубивши укупно друго место. Цавендисх стиже у року и наставља да води бодове. Воут Поелс осваја планински дрес, а Тадеј Погачар наставља да води генерала са истом предношћу од 5:18 у односу на Урана, који је сада други. трећи Вингегаард у 05:32

Рицхард Царапаз четврти у 05:33 и Бен О'Цоннор пети у 5:58.

Затим долазе Келдерман, Лутсенко, Енриц Мас, Гуиллауме Мартин и Пелло Билбао. Сутра дан одмора и уторак полупланински дан са четири пролаза. Видимо се ускоро са заокруживањем етапе 16.

Велики загрљај свима

Зашто је Марк Цавендисх пао?

МаркЦавендисхпржи да забележи победу на етапи 13Тоур де Франце-а 2021. МаркЦавендисхпобедиоипакпоново на сцени 13са Тур де Франса 2021после још једног изузетног наступа.1

Да ли се Марк Цавендисх још вози?

Марк Цавендисхне одлази у пензију самоипак. У ствари, ако је до Манкмана, он ће се такмичити током целе сезоне 2021. 30-то времеТоурпобедник етапе де Франце дао је емотивни интервју након Гент-Вевелгема прошле недеље у којем је тврдио да је 'то можда последња трка у мојој каријери'.

За који тим вози Марк Цавендисх?

МаркСимонЦавендисхМБЕ (рођен 21. маја 1985) је Манков професионални бициклиста у друмским тркамаСЗОтренутновозиза УЦИ ВорлдТеам ДецеунинцкКуицк-Степ.