Цервело времепробни бицикл - практичне одлуке

Који је најбољи темпијални бицикл?

(интензивна музика) - Помиримо се, ТТ бицикли су авионске машине. Дизајнирани су за брзу вожњу по равном, али заправо нису дизајнирани за спуштање видећу како је другачији осећај корачати са друмског бицикла. Али нажалост, многе наше трке нуде нам триатлонцима пењање, спуштање и лан у једној трци.

Па који бицикл бисте требали користити и колико бисте времена могли имати? изгубити ако си се возио ТТ бициклом на спустовима? Ова питања ћемо чути тако често, па ћу данас тестирати управо то. Возићу се Цервело П5Кс и Цервело С5 у Сан Салвадору на Мајорци пет километара дугим спустом са нагибом од 7%. И ми ћемо мерити жреб и упоредити на крају.

Па ћу почети са С5. Затим одмах изађите са броја један на Цервело С5. Идемо.

Три, два, један. (Интензивна музика) Трчање број два, П5Кс. Три, два, један.

Идемо. (Интензивна музика) Дакле, ово су две вожње, а ми имамо неколико врло заинтересованих резултата за вас. Прво трчање на тркаћем бициклу уследило је након шест минута и 50 секунди.

А онда је дошло до другог трчања на ТТ бициклу након шест минута и 44 секунде. Сад сам искрен, сигурно није да сам очекивао. Али до последњег километра било је врло уско, а онда се пут исправио и успео сам да седнем на ТТ бицикл и заиста одем.

Сан Салвадор у брзом низу има око 20 прекидача, па су се тркачки бицикли заиста осећали као код куће. Одговарао је, могао сам да га бацим и било је лако убрзати из угла. У поређењу са тим, ТТ бицикл се није осећао баш окретно, али је био знатно бржи на готово правим деловима, чак и између серпентина.

Додуше, то није био најправеднији тест. П5Кс је имао диск кочнице, док је С5 имао ободне кочнице. А перформансе кочења диск кочница биле су заиста импресивне, посебно у уским угловима.

Али то је био забаван тест, а ако ставите време на страну, показаће се да ТТ бицикл може да сјаши, супротно популарном веровању. Међутим, морате побољшати своје вештине на таквом бициклу. Не очекујте само да скочите и нађе вам се поветарац.

А да бисте погледали наш чланак о томе како се спустити на ТТ бициклу, само кликните овде.

Која је разлика између хронометра и триатлон бицикла?

По нацрту,триатлон бициклису направљени да иду на даљину.Уконтраст,суђење на времејахачи силазе сабициклпотпуно потрошен. Њиховабициклесу дизајнирани за само једну брзину. Као такав,триатлон бициклифаворизују опуштенији положај и лакши оквир одтемпирани бицикли.8. 2011.

Сад што је састав за данашњи чланак, опростиће вам ако мислите да су оба бицикла иза мене мање-више иста ствар, оно што су обојица дизајнирали у погледу аеродинамике, обоје су дизајнирани да задрже ветар на уму Варање и брзо кретање, не очигледно Обоје су дизајнирани да иду брзо, али су технички различити бицикли. На једној страни имам илегални УЦИ бицикл, а на другој страни триатлон и они имају неке значајне разлике. Сада је основна разлика између вожњи на хронометар и атријатлонског бицикла у томе што је направљен тундра бицикл развијен у оквиру правила УЦИ.

Кате Цоуртнеи

Сад смо заиста срећни што смо данас од Филза добили УЦИ легални темпирални бицикл, то је Филзда, а овај долази из америчке компаније Уци Про Теамрал, а разлог због којег знам да је стваран је тај што чак има и један од ознаке са именом возача на горњој цеви, па хвала вам пуно, Магнус Схеффиелд, обећали смо да ћемо то сада предати у ковничком стању, заправо ми се свиђа нека формулација на веб локацији од филца у односу на онога ко каже да то представља не само нашу посвећеност аеродинамичкој ефикасности и оптимизацији пролаза возача, већ и колективну способност нашег лудог научника да постигне сваки комад брзине према јединствено одређеном скупу прописа, и то је последњи комад који заиста погађа нокат на глави. Временски тест бицикл мора бити у складу са УЦИ прописима који се временом помало опуштају, што је добра вест, али неки елементи попут цеви повећавају ваздушну дужину седла? Положај свих се помно надгледа, а знам да је део тога из безбедносних разлога, али мало је досадно, зар није досадно? правила која бицикл мора одговарати троугластом облику, двоструком дијамантском оквиру, а такође свака цев мора да стане у кутије од осам центиметара, поред тога што се придржава правила, номинална задња осовина и осовина доњег носача морају бити смештене у ланцу доње цеви и кутије за ципеле за седишта Триатхлон бике, иако нема шансе да задесим само неколико правила, онда заправо имам још неколико. Нисам сасвим завршио са правилником, ух, овај, они су важни да наставци не смеју вирити више од 10 цм изнад горње ивице лакатних јастука, ово је познато као правило од 10 центиметара, врх вашег седла мора бити најмање пет центиметара иза вас Доњи носач, то је заправо у реду и ваше аеро управљаче не смеју бити веће од 75 центиметара испред ваше доње конзоле, хм или 80 центиметара, ако сте толико високи, браво, хвала на појашњење и овај, заиста фасцинантне ствари, алтернативно, триатлонски бицикл практично нема правила којих се треба придржавати. Да би дизајнери постали стварно дивљи, заиста могу да возе брод напред у потрази за тим циљем.

Наравно, брзина и перформансе морају узети у обзир удобност и практичност. Овај бицикл би требало да вас прође кроз триатлон, али дизајнери имају слободне руке, претпостављајући да сте триатлонац и да гледате како се ово дешава. Мислим да сте се сада одлучили за прави спорт као пример. Овде имам посвећен триатлон бицикл и добро , величина оквира је дефинитивно већа од три инча, а све ради побољшања аеродинамике и причвршћивања протока ваздуха око оквира, а вероватно сте видели и друге марке радикалних дизајна који сви следе ту брзину и аеродинамику, попут недостајућих цеви, недостајућих седишта, недостајућих седишта бицикли пуни монокок оквира и добро, вјеројатно су бржи јер су могли бацити књигу правила кроз прозор и испоручити и дизајнирати бицикл који има барем најбоље бројеве, то је њихова теорија и вероватно сте погодили јер да стојим до једног? Тркалиште овде Направићу мало против хрономета против триатлон бицикла, који је најбржи, па, овде сам на Цастлерацинг стази, то је стаза од 2.977 километара, тако да ћу направити два круга по бициклу, тако близу шест километара и покушаћу да задржим 300 вати за сваку вожњу и само видим шта долази у најбржем покретању триатлонског бицикла до 300 вата, онда је 302 вата, прилично је добро, све овде започиње уци тт разговор о бициклу кроз до 300 вати, какав је заправо осећај сада очигледно већ неко време возим триатлон бицикл и имам осећај да сам му се прилично добро прилагодио.

У доброј сам аеродинамичној, брзој позицији, али и удобан јер на крају дана покушавам да возим овај бицикл дужи временски период што је рекло да ми се не чини превише те аеродинамике и брзине за д Тргујте комфорно за тт бицикл, али ово је први пут да се званично доводим у УЦИ десничарску позицију и морам рећи да сам се осећао прилично чудно и прилично тешко, мислим да ме глутеуси сада мало боле, осећам као да сам помало искривљен, али истовремено, боже, осећао сам се тако агресивно да сам се осећао ниже на предњем крају. Осећао сам се стварно брзо, бицикл се осећао заиста круто, знам да звучи чудно, само је звучало брзо, па ако бих желео да дајем предвиђања која су се једноставно заснивала на осећањима, рекао бих да је бицикл бржи, једноставно се осећао добро, али резултати су занимљиви, јер сам се возио триатлон бициклом осам минута и 16 секунди, а затим сам возио уци легал тт бицикл осам минута и 20 секунди, па четири секунде спорије за тт бицикл, што је заиста занимљиво, али наравно да је не само брзина и аеродинамика, бар не за триатлонски бицикл, јер последњег дана, бицикл нас мора провести кроз атријатлон и добро трчати, сада заиста погледајте триатлонски бицикл на врху Многа правила у оквиру триатлонског бицикла Дизајн и положај такође може имати позитиван ефекат на саобраћај са функционалне тачке гледишта, не само у погледу брзине и аеродинамичких разлога. Многи триатлонци преферирају да положај седла буде мало напред, што им омогућава да кукове отворе мало више приликом вожње, уместо да се налазите у заиста скученом положају, што заузврат може помоћи у котрљању бицикла. У ствари, неки брендови чине своје углове седишта мало стрмијим на својим туристичким бициклима како би то учинили још лакшим, а често нуде и различите седишта са мало окренутијим ка напред положају.

Реверзибилни носач седишта или опције у више тачака на седишту како би вам помогли, а наравно ту је и предња осовина на ТТ бициклима. Често имају краће цеви и мало нижи положај, што омогућава возачу да заузме агресивнији положај и дефинитивно осећам да се данас осећам много дубље и заиста врло агресивно на овом бициклу и то је добро за кратки напор, али за 40к 90к 180к дуже време које обично радимо за мање погодне интриатлоне. Због тога имате тенденцију да нађете мало више прилагодљивости на предњем крају атриатлон бицикла и често опцију да идете и више како бисте постигли ту удобност током тих дугих трајања. Кренимо, надам се да сада знате разлику између ова два точка, временски траил бицикл је очигледно једноставно дизајниран да бициклиста од а до б одведе што је брже могуће, чак и ако му је понекад потребно мало савијања да стане на своје место док су атриатлон бицикли били дизајниран да вас спусти са бицикла кроз триатлон и чини се да понекад може бити и бржи, сада наравно волим тт бицикл, па ако сте неко ко воли изглед атт бицикла и заиста га жели, то је апсолутно у реду, посебно за краће догађаје, али препоручио бих да добро размислите о могућностима складиштења ако планирате да се дуже тркате. Надам се да сте уживали у данашњем чланку, па вас молим вас, дајте му палац, дајте лајк, не заборавите да пратите гтн на друштвеним мрежама и ако и даље н Не претплатите се на нас одмах испод

Да ли су Цервело бицикли добри?

Цервелоје један од најпрестижнијих брендова у бициклизму, са својим асортиманом путева серије Рбицикле, Аеро-пут С-серијебициклеи триатлон серије Пбициклесве се користе на највишем нивоу у професионалном бициклизму и триатлону.

Највећа разлика између тркачког бицикла и троцикла је наравно предњи крај. (вхоосх) На три бицикла је око 90 степени. (вхоосх) (енергична музика) (вхоосх) Здраво, Траниацс су управо кренули према Алтер Его Спортсу, вашој омиљеној продавници бицикала, мојој омиљеној продавници бицикала, свима у Виннипеговој омиљеној продавници бицикала.

Наш друг Јамес тамо у Алтер Егу има неке нове вруће бицикле које је направио. Има неколико мотоцикала, има тркачки бицикл. Оно што ћемо урадити је, мислим да ћу их нанизати раме уз раме, напред и назад, напред и назад, наопако, горе десно, горњу страну и показаћемо вам све разлике између друмски бицикл и три бицикл. (енергична музика) Овде имамо тренутни Цервело С5 са диск кочницама.

Онда се вратите овде, да, желим да кажем да је ово Цервело П3 текуће године, новији модел мог бицикла. Сада су ова два бицикла прилично близу потпуно истом моделу у погледу спецификација, оквира и цене, са изузетком триатлона, улице. Многи људи долазе у триатлон, имају позадину за брдски бицикл или друмски бицикл.

Нема много људи триатлонски бицикл. Дакле, мисао је како доћи до овог бицикла који већ имају за триатлон? Да ли то радите? Апсолутно. Баците пар аеро-шипки, постаћете у лепом положају и можете прве године у триатлону добити на само једном друмском бициклу, без обзира који бицикл имате.

Ако се бавите триатлоном, укључите се и спремите, солидна инвестиција Да бисте то урадили, добра идеја је купити бицикл специфичан за триатлон, јер је толико боље подешен да можете боље ходати након бицикла. Идемо на то. Највећа разлика између тркаћег бицикла и троцикла је наравно предњи точак.

На тркаћем бициклу имате кочнице, ручице мењача, све овде на хаубама где можете управљати њима без померања руку. Можда ћете желети да одете до капи, али чак и од капи можете да зауставите. Много је, много сигурније возити се у чопору у којем су људи само неколико центиметара испред вас и поред вас.

Морате да будете у могућности да се крећете и управљате бициклом у тренутку. На три бицикла, ручице мењача имате само када сте у ваздушном положају. Морате да предате на паузи да бисте ишли напред и назад.

Разлог за то што је у реду са три-бициклом је тај што су људи испред вас удаљени читав аутобус. То такође значи да три-бицикл није баш сигуран за групне вожње. Дакле, ако сте на пример са гомилом друмских мотоциклиста, постоји заиста велика шанса да вас неће укључити у тај пакет са три бицикла, јер неће бити тако окретан и окретан као овај друмски бицикл.

Оно што вам дају ови аеро управљачи омогућиће вам да лепо и чврсто завучете предњи део тела. Крај триатлон бицикла је обично много прилагодљивији од предњег краја тркачког бицикла. Можете се пењати и силазити.

Можете ићи горе и можете подесити угао управљача; када закачите сет аеро управљача на друмском бициклу, немате све ове опције подешавања које вам омогућавају да добијете тачан положај у којем можете остати сатима. Ово је веома важно, јер око 80% отпора узрокованог ветром који помиче вашу масу напред узрокује ваше тело. Што више останете у аеро положају, то ћете бити бржи.

Три-бицикли ће често имати седло са подељеним носом јер се нагињете напред, а угао кука је потпуно другачији. Седла за друмски бицикл су готово увек равна. Заиста не желите да користите седло са подељеним носом на тркаћем бициклу.

Компоненте, радилице, ланчаници, сам ланац, кочнице, у основи су исти, од Трибикеа до тркачког бицикла. Нема разлике. Баш као и сами точкови и материјал оквира.

Тамо где ствари почињу да се разликују, три-бицикл, а тркаћи бицикл је у геометрији. Три-бицикл је дизајниран тако да сте много више напред, а ноге мало уназад, тако да вам се отвара угао кукова. С тркаћим бициклом сте, пак, много усправнији.

Тако можете видети да су седиште и седло Трибике-а много даље напред, изнад доњег носача. Док се друмски бицикл враћа уназад, јер сте много усправнији. Такође можете видети да се три-бицикл у основи поравнава са земљом.

Док се тркачки бицикл мало попне и одведе даље. Мој добри друг Јамес из Алтер Ега ово користи да покаже разлике у углу кукова између бицикала. На Трибике-у је око 90 степени.

То је више као 80 степени на тркаћем бициклу. Зашто? На троструком бициклу желите да вам кукови буду мало отворенији, јер то смањује притисак на ваше трбушне мишиће и тетиве, тако да и даље можете бити много свежији на бициклу. Кад постанете заиста агресивни у ваздуху? Возите бицикл и дубоко размишљате да ћете покушати да доведете аеро у врата која ја поставим.

Заправо ће вам изгорети глутеуси и тетиве, осим ако нисте професионални триатлонац. У овом случају сте наказа природе, флексибилнији сте, јачи сте и можете се извући. За нас пуке смртнике желимо лепе, широке бокове.

Неке ствари које ће такође бити различите су ствари попут седишта. То можете видети на тркаћем бициклу, у основи круг величине малог прста. Возите сатима и желите мало више опроштаја позади како се не бисте уморили од седења на седишту.

У случају трибикеа, више личи на нож. Широк је, тесан. Све што радите је да идете дугим правим потезима и не треба вам приближно толико опроштаја.

Јер сте обично мало више у контролисаном сценарију. Направите ступове на три-бициклу, често су дугачки и танки како би остали аеродинамични, док су стубови седишта на друмском бициклу, вау, у овом случају су дуги и танки, али су често округлог облика. Друге ствари које данас више воле трибике Оне које не постоје на овом одређеном моделу су интегрисана подручја за исхрану овде доле у ​​соби или имају слушалице за прехрану иза слушалица, скривене од ветра.

критике валмарт бике

Ово су неке од разлика између друмског и троциклистичког бицикла. Можете ли користити три бицикла за пут? Да. Не кад се утркујеш.

Не ако возите групу која вози заиста агресивно и мора бити врло окретна. Можете ли триатлон на друмском бициклу ударајући у сет аеро управљача? Да. Али чак и ако возите заиста дуго.

Не улажите ако сте спремни. Не ако желите да будете најбржи што можете. Зато сви они постоје јер су се специјализовали за врсту вожње, пута или триатлона за коју су створени.

Оно што бих вам препоручио, ако имате друмски бицикл, започните са сетом аеро шипки и користите их док не будете потпуно сигурни да сте спремни да уложите неколико хиљада долара у триатлон, а затим у друмски бицикл да се подигнете. Увек вам треба још бицикала. Бицикли су најбољи.

Сада ћу поклонити свој доходак Алтер Его-у. (енергична музика) Било је забавно, некако сам јефтин. Само два црева.

Лепо је шетати около и разговарати о бициклима, возити бицикл, бити на бициклима, бити у близини бицикала, куповати бициклистичке производе и не пљувати свет у лице, прошло је од јуче кад сам изашао из канцеларије као да бициклирате поред Нојевог арк. Биће то забавна вожња кући. Погледај.

То би било лепо. Иди? Јашем. Прва недеља бициклизма. - Мама, дођи по мене.

Прва недеља бициклизма, лепо. Да, тотални шамар. Јутрос сам се возио са групом, јео сам Хеадинглеи'с Роад и по зубима покупио мале комадиће прљавштине кад сам се вратио кући.

Комшији. (смех) За све ОГ које постоје вековима. Да ли се сећате А Раце Нутритион? Тако је почео триатлон Тарен.

Ако купујете сваки последњи део триатлона за бицикл путем интернета, топло бих вам препоручио да подржите свој локални ЛБС, бар мало, не купујем све од Алтер Ега, али купујем пуно делова за бицикл, све одржавање се обавља тамо . Купљен пре неколико недеља, из уреда се возим на приградски бицикл, јер волим здравље, волим бицикле, волим алтер его. Желео сам да подржим све то, а бицикли су сјајни.

Бицикли су помало аутомобил јер кад уђете у врхунске моторе, много се труда улаже у одржавање и прилагођавање бицикала. да то не можете сами учинити јер годинама немате специјализоване алате за обављање локалне продавнице бицикала и нисте им дали посао, гарантујем да ће доћи тренутак када ће вам требати помоћ са бициклом требате и нећете моћи да прикупите неке услуге. Пронађите локалну продавницу бицикала која вам одговара и подржите их где год можете.

Купите њихове делове. Купујте прехрамбене додатке од њих. Пустите их да врше ваше одржавање.

Покрените влог са следбеницима широм света промовишући локалну бициклистичку продавницу у влогу. Једноставне ствари. Отворићу неколико старих порука којима је истекао рок за Раце Нутритион. (Смех) Касније, Траниацс.

Зашто су триатлон бицикли тако скупи?

Међутим, заштотриатлон бицикличине вишескупоје зато што не постоји одрживо тржиште ниског нивоа затриатлон бицикли. Ствар је у томе што нематакавствар као лежернатриатлонацјахач. Ако су лежерни, користе друмски бицикл. Путбициклесу свестранији и удобнији.

Колико је бржи три бицикл?

Са само вашим редовним точковима и кацигом, рекао бих око 1-1,25 мпхбрже.

Да ли је триатлон бицикл бржи од друмског?

Триатлон бициклису дизајнирани да праве јахачебрже. Цев седишта је ближа вертикалинего друмски бицикл. Ова стрмија геометрија поставља бокове возача преко радилице која више укључује њихове квадрицепсе за већу снагу. Трибициклеаеродинамичнији су ибрже него друмски бицикли.07.04.2017

Зашто су Цервело бицикли тако скупи?

Питање се поставља зато што: - Они су релативно „нови“, а не попут неких италијанских брендова који су имали ону „стару“ додатну вредност као што су цолнаго, фуји или бианцхи. - Немају огромну количину подијума у ​​добро пласираним тркама попут ТДФ-а као на пример пинарелло.двадесет . 2019.

бежични зупчаници

Да ли је три бицикл бржи од друмског?

Триатлонбициклесу дизајнирани да праве јахачебрже. Цев седишта је ближа вертикалинего друмски бицикл. Ова стрмија геометрија поставља бокове возача преко радилице која више укључује њихове квадрицепсе за већу снагу.Три бициклааеродинамичнији су ибрже него друмски бицикли.