Женске бициклистичке фармерке - крајњи водич

Да ли су фармерке добре за вожњу бициклом?

Бициклистичке фармеркесу денимфармеркекоји се могу похвалити дискретном функционалношћу због које им је угодно за вожњу бициклом. То обично значибициклистичке фармеркесу растезљивији од нормалнихфармерке, прозрачнији и издржљивији.

Као бивши професионални бициклисти, вероватно смо провели више времена носећи ликру него што медведи о томе мисле - да, и док су уске бициклистичке кратке хлаче и дрес и сва та уска бициклистичка одећа добре за дуже тренинге, понекад ликра једноставно није да Тачно не одговори - Не, не за бициклизам у граду. Можда возите нежно, не путујете далеко или, што је још важније, можда ћете морати изгледати полупристојно док стигнете на одредиште и заправо немате где да се пресвучете - па хајде да погледамо у неким од одевних опција које су вам на располагању за вожњу бициклом у граду. (оптимистична техно музика) - Вожња бициклом је одличан начин да се види град.

Често је бржи од вожње аутомобила, заузимате мање простора на путу и ​​наравно то уопште не загађује. Бициклизам је флексибилнији од јавног превоза и здравији је јер се ради о вежбању, а сви бисмо га могли искористити мало више, зар не? - Када возимо бицикл у граду, неки од нас можда не би желели да изгледају као апро. Волели бисмо да можда не бисмо пролазили кроз продавницу у ликри на путу кући.

У ствари, већина нас вероватно само жели да стигне до својих одредишта на удобан, опуштен и сигуран начин - шта ако све што сада возите на посао у граду? Тада бициклом не вежбате, а ако то радите ради уштеде времена, не желите да се туширате и пресвлачите кад дођете на посао. Морате да будете у могућности да се без проблема пребаците са бицикла на уред и назад на бицикл. Дакле, желите да ваша одећа буде функционална и издржљива, али и естетска.

Сада сигурност мора бити најважнија, јер су градови пуни аутомобила и људи, а интеракција с аутомобилима може бити застрашујућа и застрашујућа, чак и сасвим опасна за бициклисте. Срећом, не често, али један од најчешће цитираних разлога зашто људи не желе да возе бицикле у граду је зато што се плаше аутомобила. Будите сигурни или то учините са светлима или у одећи можете да користите светлеће рефлектујуће боје.

замајац бицикл

На пример, чарапе Флуро, футроли Флуро, прслук Флуро. Светле боје је лакше видети, а истраживања показују да су светле боје, рефлектујуће ствари и светлост најбоље поставити на покретне делове тела. На пример колена и зглобови. - Ципеле.

Сада, ако желите да користите причврсне педале, потражићете варијанте брдског бицикла. Зато морате носити ципеле за брдске бицикле, што значи да можете сићи ​​са бицикла и прошетати ако је потребно. Ако користите редовне педале попут ових, можете испустити пару.

Имајте на уму само то да отворени прсти, попут сандала или јапанки, могу бити мало ризични. Ако немате довољно среће да узмете чашу, чак и ако останете на бициклу и само трљате ножне прсте кад вам се заправо огребу, заиста је болно, а да не помињемо да је прилично фрустрирајуће чекати да зарасте како бисте могли поново да носите нормалне ципеле . То је рекло, многи од нас преузимају тај ризик.- А ту је и трајност.

Не носите своје најбоље одело к или своје најбоље одело, посебно када је искључено. Такође, вероватно би требало да избегавате све што треба ручно опрати јер ћете само пуно радити за себе. И на крају, бела одећа. Једноставно не бих то учинио јер су путеви и точкови прилично прљави, а ако сте све време у близини, не треба много времена да и бела одећа буде таква.

Удобност. Чак и када вожња бициклом нежно значи да сте на Ударцу кундаком и педалом. Дакле, одећа која је преуска или превише широка, преврућа или прехладна једноставно неће бити идеална, зар не? Дакле, имамо неколико главних савета за вас - панталоне би требало да вам буду лабаве или растезљиве да бисте могли удобно педалирати и што је најважније, можда пребацити ногу преко бицикла.

А онда је једина ствар на коју требате припазити десна ногавица - или користите копчу да је задржите на месту или смотате, тако да вам ланац не стане на пут, у том случају ми не треба у недостатку ланца Брига. - Кратке хлаче су по мом мишљењу савршено решење, било да се одлучите за ликра или врећице. У основи увек постоји слобода кретања, они задржавају вашу скромност и не заглаве се у погонском ланцу.

Невероватно, права сукња може бити одлична одећа за бициклизам. Кратке или уске сукње можда не зато што су непријатне и откривају. Али шира сукња може много учинити. Оставите места за корачање, а заправо можете угурати задњи руб у предњи појас да бисте задржали своје достојанство.

Прави Шкоти, имајте на уму. За заиста дугачку, лепршаву сукњу свакако би је требало приквачити, јер би је вешање на задњи точак или кочнице могло бити опасно - следећа станица је ваше доње рубље. Очигледно је то прилично важно питање, јер је слој одеће који вам стоји на кожи, пронађите нешто што вам прија, неће се згужвати или згужвати, а горњи савет је да можете добити чак и доње рубље са јастучићем за седење сличан ономе као што је редовне бициклистичке кратке хлаче, па ако је то оно што носите, зашто их не бисте погледали - ако возите бицикл, напољу сте и то је једна од сјајних ствари у вези с тим.

Али то такође представља изазове. Важно је прилагодити своју одећу у складу с тим. - Да, по врућем времену најбоље је да само носите мајицу и замените канцеларијску кошуљу или блузу када стигнете тамо.

Знојење је готово неизбежно у врућини и вероватно ће вам се одећа наборати испод ранца. Зато их задржите док не стигнете на посао. - Да, и кад време постане хладно, ето, постоје одличне бициклистичке јакне које су и прилично елегантне и отпорне на ветар и воду.

Уф, киша је трака дуготрајних водоотпорних панталона сваког градског путника како бисте се заштитили, или можете једноставно прихватити да вам се ноге и стопала наквасе и само понети резервне панталоне и ципеле за канцеларију. Сада ових дана водонепропусно бициклирање може бити врло елегантно и естетски у вашој горњој половици, или можете одабрати пончо, који можда неће изгледати сјајно, али ће заштитити више вас од воде. (драмска инструментална музика) Посебна нота за господу овде.

Молимо вас да носите појас или користите каиш или ћете можда завршити са стомаком грађевинског радника и искрено нико то не жели да види. Извини.- Не, ниси. - Не, не. - Ох, жао ми је, жао ми је. - Посебна напомена и за даме.

Можда ћете желети да узмете у обзир мајицу или горњи део мајице са високим вратом, јер неки људи желе ово да виде, а можда ћете их и добро показати, али то представља ризик за осе и пчеле. И верујте ми, говорећи из искуства, ово није смешан сусрет. Надајмо се да ће вам овај чланак помоћи да се осећате пријатно у вожњи градом, али и да се охладите без обзира јесте ли бициклиста који никада не престаје бити бициклиста, чак ни ван бицикла, или неко ко вози бицикл, али не жели да изгледа као бициклиста .- Удобно и цоол.Добро, сада ако желите да погледате још један чланак о бициклизму овде на ГЦН-у, постоји један на који можете да кликнете, тамо доле, где вам доносимо наше најбоље Дајте савете.

Шта жене треба да носе на вожњи бициклом?

Много је ствари о бициклизму које су исте за мушкарце и жене, али једно подручје у којем можемо видети неке разлике је у одећи, што је заиста очигледно јер постоје неке фундаменталне разлике у облику тела. Па да видимо како да промените опрему ако сте жена. (Драматичне ударце у бубњу) Много питања добивам од жена које почињу да возе бицикл о томе коју опрему је најбоље носити на бициклу? И заиста постоји толико избора да може бити веома збуњујуће.

Понекад предности и недостаци одређених врста опреме нису заиста очигледни док не обавите неколико путовања. Дакле, ево чињеница, па, у реду, моје чињенице о опцијама опреме за жене. (опуштена музика) Одећа коју носите на бициклу један је од најважнијих фактора за вашу удобност.

Дакле, ако желите уживати у свом бициклу, заиста је важно да се на њему осјећате угодно. Па, део тога би такође требало да изгледа добро, наравно, јер признајмо, сви желе да то изгледа добро. Али изглед доброг није толико важан за мој новац колико угодно, што је заправо једнако добро и за мене.

Ваша опрема је оно што је у директном контакту са вашом кожом, што, пре свега јастучић седишта, облоге, кратке хлаче, чини прво што вас погоди на бициклу. Поред тога, ваша одећа вас штити од спољних утицаја, било сунца, кише, снега или надамо се не пута, ако свако мало паднете мало (бициклизам), чини ми се да имам најмање један пад месечно. Бициклистичка одећа коју не сматрате пријатном за бицикл или она која вас не штити од елемената оставиће вас на несрећи на путу, али врло је личан избор онога што је удобно, чак и ја.

Идемо у детаље. (опуштена музика) Прво бициклистички дрес. Срећом, данас се обично не прави од плетене вуне, већ од глатке и лагане ликре.

Сада морам да признам да сам прилично љубитељ широке одеће и обично више волим широку мајицу од припијене ликре. Међутим, овај облик загрљаја тела заиста је добра ствар на бициклу, јер не само да је аеродинамичнији, што је веома важно ако желите да идете брже, већ спречава да ваш дрес лепрша око себе због свих ствари на леђима џепове у које сте одлагали храну, пумпу, телефон. Дакле, на бициклу је заправо добро бити чврст.

Са својим бициклистичким дресом имате много могућности. Пре свега, имате дуге рукаве за хладноћу, кратке рукаве за врућину, пун патентни затварач и на неким дресовима полудужни патентни затварач, чујем како питате, зашто уопште патентни затварач? Па, пуни патент затварач омогућава. Морате потпуно отворити дрес да бисте га обули и скинули, а такође и да се охладите кад је вруће. Полудужни патент затварач је мало аеродинамичнији, али много више напора приликом промене.

Можете наравно носити и бициклистички дрес без затварача, само је теже обући га. Лично мислим да мушки или унисекс дресови заиста добро стоје, осим што су често предугачки, што значи да џепови страга висе врло ниско, што не изгледа добро. (Опуштена музика) Следеће, бициклистичке кратке хлаче.

Ово је врло важна тема, зато седите и удобно се позабавите са неколико детаља. Прво да разговарамо о јастуку седишта. Ово је покривач у кратким панталонама који штити вашу шасију од седла.

Квалитетна подлога за седиште, каква је у овим УМА ГТ шортсама, или су ово женске шорцице ЛаалаЛаи из компаније АССОС. Они вам заиста могу помоћи да дуго будете удобни у седлу. Постоји широка разноликост облика кратких хлача и дебљина седишта.

Сада су вам боље кратке хлаче и јастучићи за жене? Можда, али не нужно. На пример, открио сам да су неке женске шорцеве сјајне, али и неке унисекс шорцеве. Важно је да пронађете нешто што вам одговара и да вам шортс правилно пристаје и да је седиште одговарајућег облика. то се не помера кад возите.

Сада смо дошли до доњег рубља и неки људи ће то схватити заиста грубо, али не, већина бициклиста не носи доње рубље испод својих бициклистичких гаћица. Сада видим како ово изгледа заиста чудно и још увек се сећам да сам се престравио кад сам то схватио, то је био тренутак када сам почео да возим бицикл, али ствар је у томе што је доњи веш само тамо, додатно трење и трење ствара тамо где је најмање потребно. Истрљавање је заиста лоше, тако да вам заиста није потребно доње рубље, све што требате је да оперете бициклистичке хлачице након сваке вожње.

Једноставно. Сада смо дошли до још једног важног питања, пола кратких хлача или кратких хлачица с нараменицама? Панталоне с нараменицама имају овај систем подршке да би их држали на месту и можда се питате зашто су бициклистичке панталоне причвршћене на трегере? Разлог за то је што вам када су трегери натакнути не треба појас, што је некима мало неугодно када се нагну на бицикл. С друге стране, са панталонама око појаса можете их искрено скинути много брже од нараменица јер не морате прво отварати дрес, па прво скинути гаћице, то могу бити драгоцене секунде које изгубите кад сте очајнички желе тоалет. (опуштена музика) Сада смо дошли до гаћа, које се често носе испод бициклистичког дреса, не само ради изолације, већ и ово је од пресудне важности у спречавању одвратних пчела и оса да лете низ ваш деколте.

Врло непријатно искуство могу вам рећи. Поткошуље долазе у различитим дебљинама и облицима и величинама, на пример, ово је летњи АССОС-ов филм за кожу, заиста је танак и одваја зној са ваше коже, док је ово АССОС-ов основни слој за пролеће / јесен ево7, који не само да има очигледно дуге рукаве али је такође врло танак, али супер изолован да вас загрева при мало хладнијим јутрима. Постоји обиље различитих врста рукавица за различите временске услове, од летњих рукавица за тренинг са кратким прстима до неопрена за кишу која кише да вам руке буду топле, отпорне на ветар када је хладно, али не пада киша, а ово су моје личне Фаворити су јесен или пролећне рукавице тиБуру су врло танке, али лепе и топле, чак имају и проводљиве фластере на врховима прстију, тако да можете да користите телефон без скидања. (енергична музика) додаци.

слободни радикали кафе

Опрема у бициклизму има на претек. Ово није свеобухватан водич, већ само брзи преглед; раздвојимо га на кишни прибор и држимо топли прибор; понекад су вам потребна оба. На пример, ово је јакна стурмПринз ево АССОС, која је заиста водоотпорна и одржава вас сувим у великој кишној олуји.

За ово бисте могли да употребите капу за кишу која држи кишу изван очију када падне, иако је ово УМА ГТ ветровка сада није водоотпорна, али је потпуно отпорна на ветар и има пуно мање јакне од кишне јакне. Затим имамо и грејаче за колена, грејаче за ноге, грејаче за руке, на пример, то су супер свестрани начини да се загрејете када је хладно ујутро или увече. Можете их скинути када постане топлије и желите кратке рукаве.

Крећући се такође имате глежњаче које сада прелазе преко ципела и чарапа како би вам прсти били топли. Врло, врло практично. Постоје и водоотпорне верзије.

И наравно поуздана трака за главу која ће вам зими држати топло уши и главу. (енергична музика) Дужина чарапа изненађујуће је жучна тема расправа међу бициклистима који воле да се подсмевају триатлонцима због тога што уопште не носе чарапе. Заиста, било је време у друмском бициклизму када је било модерно носити чарапе довољно дуго да падну скоро до колена, мада је то можда било само на мени.

Али сада, када су неки професионалци изашли на такав начин да преферирају кратке чарапе на тренингу да би избегли линију препланулости средњег дела потколенице, мислим да би сваки бициклиста требало да буде искрен и поносан на било коју дужину чарапа коју одабере. (енергична музика) А сада стилу, а кога брига за стил? Добро, свима нам је стало до стила. Али ствар је у томе што је пријатно и уживати у вожњи бициклом много важније од изгледа доброг.

Постоје неке заиста, заиста стилске и отмене бициклистичке одеће за жене, међутим, а и они су функционални, па зашто не бисте уживали у свом изгледу на бициклу? Надам се да ће вам овај чланак помоћи ако сте у дилеми око тога коју врсту шортса или кроја дреса одабрати. Реците нам у коментарима који стил опреме преферирате и наравно ако вам се свиђа наш сјајни АССОС ГЦН комплет који желите да купите, можете га пронаћи кликом на продавницу и видети како АССОС прави своју прелепу бициклистичку одећу гледајући овај чланак овде испод .

Која је најбоља одећа за бициклизам?

Да ли због вожње бициклом изгледате млађе?

Истина је,вожња бицикломскида године ичини вас млађима, па, сигурно осетитемлађиУ сваком случају.Вожња бициклапомаже у кондицији мишића, циркулацији крви по телу и помажетида изгубе тежину.

Транскритер: Фернандо Муноз Рецензент: Мариа ПерицлеоусБила сам много мање нервозна током генералне пробе када је овде било само осам људи. (Смех) Па су ми рекли да ћу умрети и кренули на вожњу бициклом. Моја лична прича у бициклизму - и затражићу дизање руку да видим да ли ће то одјекнути - гласи: Научио сам возити бицикл када сам имао око седам година, а домет ми је ишао од дворишта до блока.

Неколико година касније прошло је још неколико блокова. Када сам имао 12 или 13 година, возио сам се по целом комшилуку. Мој бицикл је био мој извор слободе, омогућио ми је да побегнем од родитеља и омогућио ми је интеракцију са пријатељима, а да моји родитељи нису били у суседној соби.

То је био само предиван извор слободе! Тада сам напунио 16. Добио сам возачку дозволу, имао сам приступ аутомобилу и сада сам добио нову дефиницију светла за слободу, али колико вас би делило такву причу и причу на свом бициклу? Подигните руке горе. О Боже! Милостиња Не сви.

У моје време имали смо и друштвене мреже. Нисмо то радили на телефонима, нисмо то радили ни на иПад-у ни на рачунару, јер нисмо имали ниједан од ових. Још смо могли сазнати где су нам пријатељи.

Данас, када одете на Фацебоок, скоро сваког дана на мом фееду постоји карта Светог Павла са малом тачком на аеродрому која каже: '@ МСП Аирпорт на путу за Чикаго' 'На путу за Париз', „На путу за Тимбукту“. Увек се трудимо да се импресионирамо куда идемо или где смо били.

А слика свих ових места видећемо у наредних неколико дана. Такође смо знали куда идемо и знали смо где смо и знали смо да знамо где су бицикли! Знали смо где су Данни, Тимми, Тони, знали смо где су јер смо напољу видели њихове бицикле. Знам да је овде у публици научна заједница, вероватно су многи од вас научници и сви волите податке и волите велике податке, и нећу вам давати велике податке, али даћу вам ви ви тачке података које ће вам помоћи да обликујемо дискусију коју ћемо ускоро водити. 600.000 - Ово је број људи који сваке године умиру у Сједињеним Државама од потпуно спречивих болести повезаних са вежбањем. 33.000 - Ово ме излуђује.

прање брдских бицикала

То је број људи који сваке године умру у аутомобилским несрећама у Сједињеним Државама. И на овом нивоу је деценијама. Питаћу вас у публици колико вас је изгубило некога, који је пријатељ или члан породице, у саобраћајној несрећи или у саобраћајној несрећи? Отприлике четвртина или трећина вас.

То је пуно људи! Кад чујете вести, ми о њима не чујемо много, нема пуно негодовања, заправо чини се прихватљивим бројем на основу чињенице да не радимо пуно ствари по том питању. Такође бих желео да вас питам колико их је? Да ли сте имали пријатеље или породицу који су умрли од домаћих терористичких напада? Добро, готово нико, али када чујете вечерње вести о којима не чујете - аутомобилске несреће не стварају причу, али ако некога убије неко из ИСИС-а или Ал-Каеде-е, он покрене и то траје Неколико дана. То је део циклуса вести од 24 сата и три вести.

Једно. Број људи на овој сцени којима је живот управо спасио живот. 12.

Ово је број килограма који просечна особа изгуби након годину дана путовања на бицикл. 15. Ово је број минута које нам лекари кажу да проводимо уз умерено вежбање сваког дана.

Кад помислим на вежбу, помислим на људе који улазе у теренац или камионет који иде у теретану, (смех) возећи се око паркинга да пронађу место близу улаза (смех), а затим се попну до покретних степеница, па могу да користе СтаирМастер. (Смех) И тако да можете да возите ергометар. Претпостављам, јер се, смејем се, постоји нека истина коју видите и то ме искрено растужује. 50.

Ово је проценат путовања у нашим аутомобилима мањим од три километра. Лако за вожњу, лако за ходање. 4,8%.

То је модни део у Минеаполису, број људи који свакодневно возе бициклом до посла, око 4.500 људи. Сваке године се повећава. Кад возим бицикл, заиста могу да га видим. 100.000.

Ово је заиста занимљиво. Свако ко живи у предграђу, али би желео да живи у граду, али то не може да приушти. Продајући аутомобил, вреди 100 хиљада хипотеке.

Сада си можете приуштити кућу за 100.000 долара више у центру града ако желите да будете у пешачком, бициклистичком делу и имате приступ стварима у суседству без употребе аутомобила. Осам. Толико су евра израчунали у нордијским земљама као поврат улагања од једног евра у бициклистичку инфраструктуру у својим градовима.

Утицај на животну средину, медицински трошак - од вожње аутомобила у односу на вожњу бициклом - огроман је повраћај улагања. А онда последњи број 19.000.000.

Ово је број свакодневних бициклистичких путовања не у САД, већ у Холандију. Почео сам рекавши вам да би могла постојати прича о мени и мом сопственом животу и здрављу. Била сам пацијент на клиници Маио од 2007. године до сада, али пратила сам свог доктора ГИ у градове близанце када је њихово дружење завршено.

А кад су се појавили моји папири или записи, видео сам да је она приликом моје последње посете написала: „Пацијент изгледа млађи од наведеног“. Да! (Смех) То је једна ствар коју сви желимо да видимо, посебно они који имамо више од 60 година. Ја имам Црохнову болест Званични израз који ми кажу је „Дуоденални Црохнс са затезном болешћу“. Загорчао ми је живот.

2007. године имао сам неколико операција и болест се врло брзо проширила након операција. 08. године и лекари овде на клиници Маио и лекари Медицинског центра Виргиниа Масон у Сијетлу рекли су: Болест се наставља ширити као што се ширила, за три до пет година нећете моћи да једете. „Било је то прилично јадно време у мом животу, већину времена сам се јео са руксаком и пик линијом.

Шта је ТПН, чак ни не знам да ли је то латинско или енглеско име? Знао сам само да ми је руксак пријатељ јер ме је хранио. Шта сам урадио? , или им је речено да су у завршној фази, претвара се: возио сам бицикл. Прво о блоку јер сам био врло слаб.

Следећи дан, два блока, трећи дан, око блока. И након неколико месеци колико сам прошао, прешао сам неколико километара. После пар година овакве вожње - унео сам неколико промена у исхрану, али сасвим мању - после пар година добио сам је против лекова, требало би да се склоним са заиста масивних имуносупресива које сам узимао - жао ми је др Забави се кад си овде.

Били су некако опасни. Они ионако нису имали заиста лоших нуспојава за мене, само ми се није свидела идеја да их скинем, па сам их скинуо, управо сам добио редуктор киселине и то је било то. И од тада постајем све бољи и бољи.

Још увек имам Црохнову болест, то је хронична болест са којом живимо заувек и ту и тамо се догоди пламен, али углавном сам бољи и свој живот плаћам бициклу. Ово су Лаура и Сам. Обоје имају Кронову болест, венчани су.

Сем је имао, како је веровао, спасоносну операцију овде на клиници Маио, и тако је захвалан на помоћи коју је добио. Желели сте да нађете начин да вратите преко Црохн'с & Цолитис Фоундатион, па шта сте урадили? возили бицикл, мада је овај пут вожња била из Сијетла, ВА; у Портланд, МЕ. То су двоје људи који су болесни током читавог овог искушења, али били су одлучни да пређу на други крај земље и то добро ураде.

Када су стигли на други крај, пријавили су да су много здравији од вас. Чула сам причу о МПР-у малопре, волела бих да се сећам имена жене. Све чега се сећам је да је имала 72 године са Паркинсоновом болешћу и да ју је лекар ставио на задњи део његовог тандема и кренуо на вожњу бициклом, заиста интензивну вожњу, а док је сишла са бицикла, симптоми су се повукли.

Вратили су се током неколико дана, и тако су одрадили још једну вожњу бициклом и она је поново спласнула. Ова жена - и чини се из чланка који овде видите на екрану - откривају да вожња бициклом ублажава симптоме и ако то наставите и даље можете бити мање или више без симптома, без начина живота или живота без симптома Због трансформативне природе бицикла. То није само играчка за рекреацију, мислим да је прилично кул алат.

Ам стердам, који је својеврсна Мека бициклизма - желим да нас сада доведемо до тог броја од 19 милиона - Амстердам је нешто попут Меке, као што данас мислимо, милиони људи, као што рекох, свакодневно возе преко земља. Постоји одлична бициклистичка инфраструктура, можете сигурно возити било гдје, увијек сте међу многим бициклистима. Али није увек било тако.

Шездесетих година Амстердам је изгледао овако: Фотографија угушена аутомобилима, ту је бициклиста. Није јој баш сигурно место за вожњу, али вратила се 1960-их. Раних 1970-их је из Холандије из неког разлога убијало аутомобиле у Холандији, па су жене покренуле програм - заправо протест - под називом „Престаните да убијате нашу децу!“ Била је то врло моћна порука влади.

даска за бицикл

Влада је започела деценијски програм да, као прво, заштити своје најугроженије путнике - пешаке и бициклисте - и олакша уживање у здравственим и економским користима које би им олакшале животе бициклиста. Овако изгледа данас. Пребројао сам на овој фотографији, има шест аутомобила, то је најлакше пребројати.

Има 60 бициклиста! У САД-у је и данас, у месту попут Минеаполиса, које се сматра прилично бициклом пријатељским градом, ситуација обрнута. Да ли мислите да би чекање аутомобила с бројем 59 ублажило стрес или мислите да би било стресније? - ослободите се да будете један од мотоцикала који се вози заштићеном, сигурном стазом која ће вам вероватно омогућити да брже дођете до одредишта? Нешто ближи нам је Детроит, МИ; У протеклих неколико година постигнут је изузетан напредак у улагању у Детроит, углавном у центру града и првом кварту у центру града, али вани у граду некако изгледа као мноштво старих фабрика које су оронуле и спремне за рушење; а у многим махалама постоје куће које изгледају овако и више нису ту за људе. По неким извештајима бег из града је феноменалан, готово трећина људи који су напустили некадашњи град и изгледали као пети град по величини у земљи.

Налетио сам на типа по имену Јасон Халл када је у фебруару говорио на конференцији близанаца и тражио је нешто што ће окупити њега и његове пријатеље у Детроиту, јер су четврти биле прилично раштркане, а између тога је било доста тога напуштеног они су лежали. И тако је Јасон отишао на вожњу бициклом. Прво је то урадио са својим најбољим пријатељем, у понедељак увече, у понедељак увече са још неколико пријатеља.

Јасон прича ову причу, ове пријатеље су прилично наљутили инсистирајући да следећег понедељка са собом поведу све своје пријатеље. Неколико месеци касније било је пар стотина возача, а данас када се возе ову вожњу сваког понедељка увече у Детроиту и возе их у различите четврти да виде шта се догађа у граду. И да ли ми верујете кад возите бицикл? Погледајте свет другачије него када га видите кроз ветробранско стакло.

Можете га осетити, осетити, чути и видети. Данас када Јасон вози те вожње у понедељак увече, биће хиљаде возача, први пут ћу возити са Јасоном и овом посадом од 3.000 људи недељу дана почев од понедељка и тако сам узбуђен, ближе кући, у Ст. Паул, тамо, Једном је постојала четврт - ваљда је и даље четврт - звала се Рондо.

Било је то заиста добро суседство д. Била је трамвајска линија која је ишла право до Рондо Ав. Био је то проходан кварт, мобилан, знали сте ко су вам комшије, тамо су постојала одржива предузећа, постојале су цркве, синагоге - јер су у њему углавном живели Јевреји и Афроамериканци.

Било је то суседство и то заиста живописно суседство, све док Федерално одељење за аутопутеве - данас познато као УСДОТ - није наишло и учинило да Рондо данас изгледа овако: Ово је Улица 94, која пролази тачно кроз срце Св. , и сваки пут када возим овим аутопутем и више о томе, срце ми се слама јер сам знао какав је кварт Рондо и понавља се хиљадама пута у Сједињеним Државама. Да, бицикли могу да промене живот, а бицикли да промене заједнице, али и аутомобили.

И питање је који универзум више волимо. У Минеаполису, бициклиста два града између Минеаполиса и Ст. Паул-а; живети у Св.

Паул, радим у Минеаполису, а кад год возим бицикл источно преко Миссиссиппија на мосту Марсхалл Стреет, морам да вратим сат уназад 25 година. (Смех) У Минеаполису постоји коридор исток-запад који је био стара, напуштена железничка линија коју данас називамо „Мидтовн Греенваи“ и град је имао визију да Мидтовн Греенваи претвори у прави бициклистички аутопут. На овој бициклистичкој стази и изван ње је врло мало огранака, већином су само улази и излази.

вати до сагорелих калорија

То је постао најбржи начин за одлазак на исток према западу између реке и четврти Уптовн у Миннеаполису. Али оно што је још невероватније у Мидтовн Греенваи-у је да је привукао приватне инвестиције. Да ли се сећате цифре од осам евра о којој сам говорио у северној Европи, како би то представљало повраћај улагања у евро? Овако данас изгледа зелени пут окружен етажним становима и вишестамбеним зградама.

Преко две милијарде долара улагања .Приватна улагања. Са преко 2.000 потпуно нових стамбених јединица, које су посебно популарне код Миленијалаца који желе да се возе бициклима да би стигли од једне до друге, јер је аутомобил скуп, аутомобил загађује животну средину и једноставно није забаван, стресан је.

У ствари, Минеаполис се толико добро показао у бициклистичком граду да је вожња бициклом ишла псима. (Смех) Овде се возим кући са посла, где могу да поведем свог хрта Луци са собом. (Смех) Ово је холандски бицикл који се зове „Бакфиетс“.

Мој колега га је преименовао у „Баркфиетс“. (Смех) У једном тренутку ћу видети слику како возим бицикл и смешим се, не смешим се за камеру, смешим се јер се смешим сваки пут кад сам на бициклу. Шта ако прођем поред бициклиста у Миннеаполису? Понекад се већина њих насмеши.

Само је забавније возити бицикл. У ствари, то је помало попут вожње бицикла, никад се не заборавља како се то ради. (Смех) Дакле, они који сте склонили бицикле јер изгледају као детињаста играчка и аутомобиле су извели кад вам је било 16 година, ево прилике да покушате поново.

Возио сам бицикл и видео шта ми се догодило. Шта би било са вама када кренете на вожњу бициклом? (Аплауз)

Можете ли носити фармерке за МТБ?

Да, нема разлога заштоможететпланински бициклизамуфармерке. Међутим, друге тканине су боље прилагођене јеронипружају одвођење влаге, изолацију кад је мокра и бољу флексибилност. Докфармеркемогу бити погодни за лежерне вожње у хладној или сувој клими,онинису најбоље перформансе материјала.

Да ли Левис и даље прави привремене фармерке?

Ако сте имали оригиналЛевис Цоммутер фармерке, они су билинаправљенса додатним слојем испод седиштапанталоне. Овде се размишљању додала трајност током вожње бицикла и свакодневно ношење. Али то је наравно значило ређе продаје па су је прекинули.

Да ли жене носе бициклисте за бициклизам?

Нема више хватања шорца на седлу

Већина брендоваћепроизводити десетак различитихбибмушке гаће и мало - ако их има -бибшортс заЖене. Али као бројЖенејахање иносили бибшортс се повећава,женскерасте и одећа.16. окт 2014

Зашто бициклисти носе уску одећу?

Ониносити уску одећу, возе се низбрдо у угураном положају и возе врло уско заједно. ЛоосеОдећастворите велику количину аеродинамичног отпора и успорите. Што више облика одговараОдећајесу, што ћете бити аеродинамичнији и брже ћете ићи.

Зашто је бициклистичка одећа тако скупа?

Па то јетакође скупо. Треба им што више очних јабучица на свом производу и треба некако да стекну поверење људи. Продавац на мало може да гарантује за производ и има промет на њиховој локацији или на путу до њихове продавнице да му бар пружи прилику.15. јула. 2014

Шта се дешава са вашим телом када свакодневно возите бицикл?

Редовновожња бицикломстимулише и побољшаватвојсрце, плућа и циркулација, смањењетвојризик од кардиоваскуларних болести.Вожња бициклајачатвојсрчаних мишића, смањује пулс у мировању и смањује ниво масти у крви.

Да ли бициклисти живе дуже?

Све више и више истраживачких везавожња бицикломсадужеживотни век, али и даље остаје необичан у САД-у. Друга британска студија је то открилабициклистиимали су 15% мање шансе да умру из било ког разлога. Данска студија открила је да редовна вожња бицикла може смањити ризик од срчаног удара за најмање 11%.29.01.2020

Какве фармерке носите на бициклу?

Када је ваш бицикл превоз, желите да га ускачете и искључујете у било чему што носите. Дакле, ако ћете поседовати било какве фармерке, вероватно вреди платити додатни пар који више одговара бициклизму. Имајте на уму да не постоји родна равноправност када су у питању бициклистичке фармерке: жене имају мање од чега да бирају. 1. Ослох Траффиц Јеан

Какву бициклистичку одећу носе жене?

Изаберите између широког спектра женских бициклистичких дресова, подстављених бициклистичких шортса за жене и модерних женских бициклистичких јакни, дизајнираних да осигурају удобност, регулацију температуре и сигурност током ваше следеће вожње бициклом. Купите нашу најновију колекцију женске бициклистичке опреме већ данас или прегледајте нашу ширу палету бициклистичке одеће за још већи избор.

Када носити бициклистичке фармерке на јесен?

10 модерних мушких и женских бициклистичких фармерки за крстарење до јесени. Јесен је у пуном јеку. Уз прелепе јесенске боје и хладне, оштре дане долазе сасвим нови модни захтеви за кретање по граду. Прошло је време прозрачних хаљина и кратких рукава, сада доносимо слојеве!